【4K Back Cab View】Tozai Line(Miyanosawa～Shin Sapporo)

〇Oct./2020〇〇
Via; Sapporo subway Tozai Line
Type; Local
Running/Recording; Miyanosawa～Shin Sapporo
Model; 8000 Series
札幌市交通局 Sapporo Transportation Bureau
www.city.sappo...
《Station; Arr.-Dep.》
発寒南 Hassamu minami(T02); 2:01-3:00
琴似 Kotoni(T03); 4:43-5:06
二十四軒 Nijuyonken(T04); 6:25-6:48
西２８丁目 Nishi nijūhatchome(T05); 8:19-8:44
円山公園 Maruyama koen(T06); 10:00-10:25
西１８丁目 Nishi juhatchome(T07); 11:43-12:09
西１１丁目 Nishi juitchome(T08); 13:26-14:03
大通 Odori(T09); 15:21-16:09
バスセンター前 Bus Center mse(T10); 17:23-17:48
菊水 Kikusui(T11); 19:21-19:45
東札幌 Higashi Sapporo(T12); 21:20-21:44
白石 Shiroishi(T13); 23:10-23:34
南郷7丁目 Nango nanachome(T14); 25:21-25:46
南郷１３丁目 Nango jusan chome(T15); 27:13-27:37
南郷１８丁目 Nango juhatchome(T16); 29:07-29:37
大谷地 Oyachi(T17); 31:22-31:45
ひばりが丘 Hibarigaoka(T18); 33:08-33:29
《Transfer》
▼西18丁目 Nishi juhatchome
◎市電 Tram
内回り Inner loop
• 【4K前面展望】札幌市電（すすきの～内回り～...
外回り Outer loop
▼西11丁目 Nishi juitchome
◎市電 Tram
内回り Inner loop
• 【4K前面展望】札幌市電（すすきの～内回り～...
外回り Outer loop
▼大通 Odori
〇南北線 Namboku Line
真駒内方面 For Makomanai
• 【4K後方展望】札幌地下鉄南北線(麻生～真駒内）
麻生方面 For Asabu
• 【4K後方展望】南北線(真駒内～麻生)
〇東豊線 Toho Line
栄町方面 For Sakaemachi
• 【4K後方展望】東豊線(福住～さっぽろ～栄町)
福住方面 For Fukuzumi
• 【4K後方展望】東豊線（栄町～福住）
◎市電 Tram
内回り Inner loop
• 【4K前面展望】札幌市電（すすきの～内回り～...
外回り Outer loop
▼新さっぽろ Shin Sapporo
◎JR千歳線 JR Chitose Line
新千歳空港方面 For New Chitose Airport
• 【前面展望】JR北海道　快速エアポート　（小...
帯広方面 For Obihiro
• 【4K側面展望】特急とかち（札幌～帯広）
函館方面 For Hakodate
• 【4K前面展望】特急北斗(札幌～函館)
札幌方面 For Sapporo
• 【4K前面展望】快速エアポート(新千歳空港～...
#Hokkaido

[@borubon517]

やはり後面展望は素晴らしいです！ あと主さん！概要欄のバスセンター前の英語表記が間違ってますよ！ 誤:mse 正:mae

[@user-pw4kh6rh5k]

札幌市営地下鉄は前面展望が見れないんですよね

[@borubon517]

運転士の集中力維持の為黒カーテンで見えないですね

[@achamon]

8:45 円山公園が丸山公園になってますよ

[@nagomiview]

失礼しました。誤っておりましたので概要欄にその旨を記載しました。連絡くださりありがとうございました。今後もよろしくお願いいたします。

[@silvanacarvalho8101]

From Brasil now is 8:24 am. Love Nihon no densha.

[@kaijipg3d123]

〜札幌市営地下鉄について〜 日本で4番目に地下鉄がつくられた都市、札幌。名を札幌市営地下鉄といい、南北線→東西線→東豊線の順で作られた。なお、南北線のみゴムタイヤ駆動案内軌条方式。他はゴムタイヤ駆動架線集電方式。南北線は第3軌条方式なので東西線、東豊線に入っても終電が不可能に近い。そのため、南北線だけは自衛隊前駅の近くに作った。なお、東西線、東豊線は両方とも架線集電方式のため、東西線の方に車両基地{西車両基地(東西線のみ)、東車両基地(東豊線のみ)}をつくった。東西線に入るための連絡線は大通り(東豊線)にある。 南北線、平岸〜真駒内間はじょうてつの跡地を利用しているため地上に出る。なお、地上に出ることによって建設費を抑えることができるためと思われる。ゴムタイヤ駆動のため「地下鉄じゃない」という人もいるがこれは地下鉄。新交通システム、ニュートラルと似ているが。これは地下鉄。 〜各路線の活躍車両〜 南北線 ・1000、2000形(1999年6月引退済み) 製造年　1970年〜1978年 編成定員　756人(座席324人) 編成重量　140t 編成　2両(1000形)　・4両・6両(2000形)→8両編成 制御方式　抵抗制御 電気方式　直流750V(第3軌条方式) 設計最大速度　70km/h ・3000形(2012年3月引退済み) 製造年　1978年〜1990年 製造所　川崎重工業 製造数　5編成40両 編成　8両編成 編成定員　740人(座席定員315人) 編成重量　149.4t 編成出力　1,760kW ・5000形(現役) 車両定員　先頭車128(座席42人)中間車143人(座席45人) 編成定員　828人 起動加速度　4.0km/h/s 編成出力　1,800kW 編成　6両編成 編成重量　179.4t 製造数　20編成120両 東西線 ・6000形(2008年8月引退済み) 編成定員　840人(座席定員346人) 編成重量　171.8t 編成　7両編成(8300系1両を含む) 製造年　1976年〜1982年 製造数　24編成144両 製造所　川崎重工業 設計最高速度　70km/h ・8000形(現役) 編成　7両編成 編成定員　910人(座席340人) 編成重量　171,2t　172,3t　174,6t 製造年　1998年〜2008年 起動加速度　3.5km/h/s 主電動機　かご形三相誘導電動機 主電動機出力　70kW 東豊線 ・7000形(2016年6月25日引退) 編成　4両 編成定員　516人(座席190人) 編成重量　97.2t(前期車)　97.6t(後期車) 投入先　東豊線 主電動機　直流電動機 主電動機出力　75kW 車体　アルミニウム合金 7000形についての追記 東西線6000形を改良、増備の上で、6両編成で運用する計画であったが、車体形状、寸法、定員等の変更が行われることとなり、形式を7000形に改め、編成量数も6両から4両へと変更され、デザインも改められた。 ・9000形(現役) 編成定員　516(121+137+137+121) 編成　4両 編成重量　105.9t(25.1、27.8、27.7、25.3) 製造数　20編成80両 製造所　川崎重工業車両カンパニー 製造年　2015年〜2016年 車体　アルミニウム合金 札幌市営地下鉄はこんな感じですね。

[@achamon]

前は新さっぽろ〜宮の沢でしたが、逆バージョンですね。

[@user-fd8ly5ro7b]

みやのさわから新札幌ってなんふんくらいだろう

[@user-je4gk4do4w]

30分位はかかるんじゃない？

[@nogizaka_official]

地元です(*^^)v

[@user-ve4wj6bq4o]

0:17発車

[@Ksan_Plane]

我らが札幌！