【4K Cab View】Sangi Railway Sangi Line(KINTETSUTOMIDA～NISHIFUJIWARA)

〇Nov./2022〇Cloudy〇
Via; Sangi Railway Sangi Line
Type; Local
Run./Rec.; KINTETSUTOMIDA～NISHIFUJIWARA
Model; 851 Series
三岐鉄道 Sangi Railway
www.sangirail....
《Station; Arr.-Dep.》
大矢知 OOYACHI; 4:31-5:17
平津 HEIZU; 7:36-8:45
暁学園前 AKATSUKIGAKUENMAE; 10:33-10:59
山城 YAMAJYOU; 13:26-14:05
保々 HOBO; 17:07-18:17
北勢中央公園口 HOKUSEI CHUO KOENGUCHI; 20:43-21:06
梅戸井 UMEDOI; 23:25-23:55
大安 DAIAN; 26:44-27:09
三里 MISATO; 29:36-30:03
丹生川 NYUUGAWA; 33:10-33:45
伊勢治田 ISEHATTA; 36:18-36:45
東藤原 HIGASHIFUJIWARA; 40:20-40:48
西野尻 NISHINOJIRI; 43:42-44:00
《Transfer》
#mie

[@アスパラトマト-p6u]

三岐鉄道様のLEDステンレス電車の群れはかなり最高ですよね。

[@koduck4123]

投稿お疲れ様です♪ 三岐鉄道は個人的にいつか乗りたいと強く思ってる路線で、予習ができてよかったです(*´ω｀*) これからの動画も楽しみにしてます！

[@СаржСерж]

Классно спасибо вам за видео ! Как будто сам прокатился.

[@ませあきたつ]

先週土曜日、JR富田から東藤原までイベント電車が走った時に乗った。 因みに私達が乗った電車は復刻カラーの電車だった。

[@連邦の方から来ました]

貨物を通すためか、路線が幹線っぽく余裕のある感じです。

[@user-maru-8.okugemoriyama]

三岐鉄道は（近鉄から路線譲渡された北勢線を別にせよ）ほぼ唯一の近鉄資本の無い三重県の鉄道会社です。そして歴史的経緯からかつては「国鉄の」富田駅（現　JR東海の関西本線）からも旅客列車が発着していましたね。然し冒頭から近鉄名古屋線の急行列車と並走とは…。 貨物列車が通る以上、標準軌では無く1067ミリ狭軌線ですが、西武鉄道からの譲渡車である旅客列車は何処と無く「一昔前の関東」を彷彿とさせます。

[@大坂孝幸]

近鉄王朝の中の私鉄、三岐鉄道三岐線。

[@加藤昌広-b6n]

全線単線の鉄道路線ながら、旅客輸送の他に、貨物輸送も行う三岐鉄道三岐線。 おそらく、貨物輸送が会社の経営を下支えしていると思います。

[@大坂孝幸]

三岐鉄道三岐線は、電鈴踏切が数多く残っていた。

[@ミントもん]

地元の鉄道だぉ 実はわいの家写ってるんだよね

[@intelLGA775CPU]

うちの畑なら写ってるな

[@じゅん姫-i5z]

貴重な電鐘踏切が！

[@ruqaiaalgbure284]

Goooood

[@t.o.9176]

東藤原を出てから線路等級が下がっているように感じる

[@津谷章嘉]

六角精児さんに来て貰いたいですね！

[@浩幸半沢]

元西武の車両も活躍してるんですね。

[@user-maru-8.okugemoriyama]

三岐鉄道は三重県の私鉄ではほぼ唯一、セメント会社の資本の私鉄で、近鉄の資本が無い会社で、標準軌では無く1067ミリの狭軌です。西武鉄道からの譲渡車は旅客列車では昔からあります。

[@ませあきたつ]

嘗ては自社オリジナル車が使われていた。

[@むーちゃん-j8f]

元近鉄の路線なのに西武の電車が走っている…

[@ochi205]

元近鉄の路線は特殊狭軌(ナローゲージ)の北勢線だよ。三岐線は西武鉄道やJR在来線と同じ狭軌(1067mm)路線。それ故にJR在来線に乗り入れる貨物輸送が可能。

[@ませあきたつ]

元々西藤原付近で取れる石灰石から造るセメントを運ぶ為に敷かれたんだ。 「三岐鉄道」という名前の通り、西藤原から岐阜県の関ヶ原、更に滋賀県の木ノ本まで伸ばす予定だった。

[@ochi205]

@@ませあきたつ 石灰石の採掘場は東藤原駅が最寄り駅。因みに西藤原駅付近にはセメントの原料となる珪石鉱山(45:30付近の左側)があり、トラックで工場(太平洋セメント藤原工場)まで輸送。