4K Cabinerit Zwolle - Emmen (sneltrein) 02-01-2022

02-01-2022 met sneltrein 3847 van Zwolle naar Emmen.
Vertrektijd uit Zwolle 15u23 aankomst in Emmen 16u15.
Treinstel 411
Dalfsen 6:50
Ommen 13:15​​​
Mariënberg 19:50
Hardenberg 25:25
Gramsbergen 29:40
Coevorden 34:35
Dalen 39:55
Nieuw Amsterdam 43:35
Emmen Zuid 46:40
Emmen 50:50
Veel kijk plezier en laat vooral jullie reactie achter

[@theobrattinga500]

Weer een hele mooie video meester !!

[@dannymulder1319]

Fijn om dit te bekijken👍🏼 Zijn hier onder de kijkers van deze video ook NS medewerkers? Zo ja, hebben jullie een lievelings traject om te rijden?

[@joopbrune7333]

Fijn filmpje weer Tim, dank je.

[@massamsee2]

Zeker weer een aanwinst van een film net als mijn voorganger melde dat jou trein en een SNG tot Herfte gelijk op reden top en Emmen Zwolle blijft een leuk lijn .

[@rookspringer]

Mooie start van de rit met zon mee. Lekker felle contrasten. En het nut van de viersporigheid komt mooi tot zijn recht.

[@Tim89]

De viersporen tussen Zwolle en Herfte is een hele goed oplossing geweest. En dan rijden de spitstreinen nog geen eens.

[@mink2u]

Hoi Tim, mooie cabinerit. Mooi om te zien bij het begin dat bijna geklijktijdig een GTW en een SNG richting Herfte aansluiting rijden en dat dan er tussendoor nog een ICM gaat rijden. Dit maakt dit soort video's zo interresant om naar te kijken. Ga zo door. We zien ook al dat het 2e spoor bij Emmen Zuid al mooi opschiet, volgens bronnen zou dit met de nieuwe dienstregeling van april 2022 in gebruik gaan worden. Gaat er dan veel veranderen per april 2022? Gr. Jan

[@Tim89]

Ze hebben het over het tweede kwartaal van 2022. Het lijkt nu wel heel erg snel te gaan. Deze week hebben ze nieuwe seinpalen gebracht liggen nu nog plat op de grond maar zullen snel een plekje krijgen. Als alles klaar zou zijn dan hoef je in de ochtend niet meer in Nieuw Amsterdam te wachten op de stoptrein uit Emmen. En misschien halen ze de paar minuten wachttijd in Coevorden er ook wel uit als je de stoptrein bent richting Emmen.

[@martinkroesen728]

Geweldig mooi filmpje weer machinist 💪👍👍

[@Tim89]

Dank je Martin!

[@Ztbmrc1]

Mooie rit! Ik ben heel lang geleden met de trein van Zwolle naar Emmen gereisd. Toen nog zonder bovenleiding met de plan U dacht ik. Ik dacht trouwens dat er ATB NG op dit traject lag, maar niet dus. Overigens apart dat ook in werkelijkheid de ATB wel eens hapert, zoals ik dat ken van in Train Sim. :) Bij vertrek uit Zwolle dreigt er effen een noodremming omdat de ATB even terug springt op 40 kmh. Verder heb ik 2 keer gemerkt dat bij het veranderen naar een nieuwe (in deze gevallen hogere) snelheid er geen "ping" klonk...

[@Tim89]

Plan U dat is wel heel lang geleden dat is voor mijn tijd geweest. Noodremming krijg je niet daar is het net te iets kort voor weet ik uit eigen ervaring. En dat de ATB even terugvalt komt op deze plek wel vaker voor. En waarom er af en toe geen 'Ping' is te horen bij een snelheidsverhoging weet ik niet maar daar heb ik ook geen last van.

[@Ztbmrc1]

@@Tim89 Ik ontneem aan je naam Tim89 dat je in 1989 bent geboren? Dan zou het inderdaad (net) voor je tijd geweest kunnen zijn. Ik ben van 1966 en ging in de jaren 80 op tienertoer... Plan U reed ook nog op de Maaslijn Roermond - Venlo - Nijmegen. Daar rijdt nu Arriva met GTW's. Maar die lijn staat op de planning geëlektrificeerd te worden. En deels verdubbeld.

[@asierts]

@marc ATB-NG ligt alleen op dieseltrajecten

[@Tim89]

@@asierts ATB-NG ligt ook nog op het inmiddels geëlektrificeerde Zwolle-Kampen. En van Zwolle naar Wierden.

[@Ztbmrc1]

@@asierts Nou, op Zwolle - Almelo via Raalte en Nijverdal, daar ligt ATB-NG, maar die lijn is een paar jaar geleden geëlektrificeerd. Dat is de uitzondering op de regel :-) O nee, wacht: hier in het zuiden van Landgraaf naar Herzogenrath, daar ligt ook ATB-NG en ook die lijn is een paar jaar geleden geëlektrificeerd en nu rijdt Arriva met de meerstromige Flirt 3 naar Aachen HBF. Dat is de tweede uitzondering die de regel bevestigd. :-) :-)

[@peterjanssen3651]

He hallo Tim leuke video. Ik zag dat je twee video's had opgenomen op 2 januari maar deze is ook goed gelukt. En ook mooi het naast elkaar rijden met de sprinter naar Groningen

[@Tim89]

Ja dat klopt. In de vorige video begon het iets te regenen en ik dacht dat de beelden niet zo goed waren geluk. Maar het viel achteraf heel erg mee dus ik had op één dag twee opnames gemaakt.

[@AlwaysRM_]

Die ICM had wel 10 min vertraging...

[@Kneesert]

Weer netjes in mekaar gezet. Mooie video 😄

[@Tim89]

Daar ben ik wel weer een uurtje of zes mee bezig geweest. En twee video's in één is best wel lastig helemaal om de snelheidsmeter te synchroniseren met de eerste video. Maar het is weer gelukt.

[@Kneesert]

@@Tim89 Ja. Gaaf gedaan hoor 😉

[@Tim89]

@@Kneesert Dank je 😉

[@herman15351]

Wat een mooie cabinerit weer, Tim. Je rijdt nu met de 411, de korte versie. Hebben jullie er daar twee of die van voor tussen Emmen en Zwolle?. Met de groeten uit Brabant.

[@herman15351]

Ik bedoel twee of drie.

[@Tim89]

@@herman15351 Hallo Herman. Er zijn drie korte GTW's 411. 412. en 413 en ze zijn lekker snel.

[@BJ-qj2pv]

Mooie video Tim wat trekt een kleine GTW snel op.

[@peterjanssen3651]

Dat viel mij ook al op het zijn snelle treinstellen.

[@Tim89]

Een GTW 2/6 is ongeveer 20 seconden sneller van 0 km/h naar 140km/h vergeleken met een GTW 2/8

[@asierts]

Logisch: zelfde vermogen als een drietje, maar met n bak minder gewicht. Bovendien kan je met een enkel 2tje het volle piekvermogen van de bvl op 2 bakken loslaten :)

[@Tim89]

@@asierts Een GTW 2/8 weegt 86 ton. En een 2/6 68 ton. Dat is 18 ton lichter dus dat merk je wel.

[@asierts]

@@Tim89 ... en dat is exclusief passagiers & bagage, dus in de praktijk scheelt het nog meer