【4K】米原駅の配線～米原操車場への出入りに使用する4番線～

米原駅の配線について、米原操車場への出入りに使用する4番線にスポットを当てながら、2024年3月のダイヤ改正前後の様子も含めて取り上げました。
JR東海車両の米原操車場への引き上げについては、私が撮影した動画はありませんが、以下の動画で垣間見られるのでご紹介しておきます。
• 次々と電車が来る平日朝ラッシュのJR米原駅1...
線路呼称とは、鉄道の現場で用いられる業務用の呼称です。
「線名」「線路名称」「線番」ともいいますが、「線名」「線路名称」は東海道本線・東北本線など路線名を指すことも多く、「線番」は電車の電気回路の用語としても用いられます。
紛らわしいため、ここでは「線路呼称」とします。
#米原駅 #米原操車場 #配線 #北陸本線 #東海道本線 #東海道線 #琵琶湖線 #しらさぎ #ef510

[@masakun-jp]

3:50　金太郎と桃太郎、絶妙なタイミングでしたね。　 　東海会社用の標識ですか、当方は初めて見ました。 どなたかの著書で、「立体交差が東京方の一つだけなのは素晴らしい」と言われていたのを思い出しました。 　しらさぎもサンダーバードも、敦賀までと。短くなってしまいましたね。

[@gyakusen_dep.]

紛らわしいですが動画に出てくるのはEF510で金太郎はEH500ですよ。 JR旅客会社の境界駅はいろいろとおもしろいです。 北陸の南端をかすめるだけの北陸本線になってしまいましたね。。

[@masakun-jp]

@@gyakusen_dep. さん 　金太郎の件、大変失礼しました。 会社境界の駅、いろいろとあるのですね。

[@Katoki-6801]

1:30こうして見ると、米原駅構内の配線図複雑怪奇過ぎる東側と西側の引き上げ線凄いの一言。

[@sanjohtrafficrailroads5411]

神戸方から入線の7番のりば始発東海道線上り列車に乗った記憶があるのですが、そんな複雑な入換をしていたとは露知らず。 5番のりば止まりの東海道線下り列車に乗り合わせてしまったこともありましたが、今は2番着に統一されたとのことでホッとしています(笑) 旅客流動のみを考えれば4番線は邪魔だなと思っていたのですが、操車場へと続く経路だったんですね。(南側の操車機能も整理できるような気もしますが。) 今回も見応えのある動画ありがとうございました。

[@gyakusen_dep.]

東京方に引き上げると北陸本線からの進入を支障するので、神戸方に逃がすための苦肉の策だと思われますが、琵琶湖線列車の本数削減で余裕が生まれて消滅したようです。 5番線到着は当該が浜松発米原行きという18きっぱー御用達列車でしたし、2番線到着になってよかったと私も思います。 貨物駅計画は中止になりましたし、今後線路が整理されることもあるかもしれませんね。

[@TR-di1nw]

0.58ボロ681やん。えらい懐かしいなぁ。

[@gucci_gucci_gucci]

311系・313系で米原駅構内を入換できるのはJR東海の運転士だけなので「東海会社用」の標識があるわけですね、なるほど… 日頃東京方でやってる入換も、今はなき神戸方での入換も、JR西日本米原駅が出す信号・合図に従うわけで、奥が深いですね。

[@gyakusen_dep.]

そうですね、停止灯が赤色灯の入換信号機はJR西日本特有なので、それに従ってJR東海の車両が入換をするのはいかにも境界駅という感じがします。

[@Arashi_Mic]

3:42 4071レは上貨２からの出発のはずです。

[@gyakusen_dep.]

貴重な情報ありがとうございます。

[@バリウブド-g3g]

JR東海は敦賀から米原迄の北陸新幹線延伸させた方が利益だろう　リニアも10年開業遅れるからね　福井から東海道新幹線の方が早くなるはずだから利益が大きいだろう