【4K60fps Cab view Japanese train】Osaka ~ Nara. Osaka Higashi Line. Rapid Train.

[@kazunahikataro]

さっそくアップありがとございます😊

[@tetsudo_channel]

タイムコード（1410個目） 　　　 大阪 00:06発 　　新大阪 05:17停 　　 東淀川 06:37 ↓ 　　南吹田 08:09 ↓ 　　JR淡路 09:40 ↓ 城北公園通 12:15 ↓ 　　JR野江 13:43 ↓ 　　　鴫野 15:12 ↓ 　　　 放出 17:33停 高井田中央 20:59停 JR河内永和 23:43停 　JR俊徳道 25:25 ↓ 　　JR長瀬 26:08 ↓ 衣摺加美北 27:03 ↓ 　　新加美 28:09 ↓ 　　 久宝寺 29:58停 　　　八尾 31:57 ↓ 　　　 志紀 33:28 ↓ 　　　柏原 34:22 ↓ 　　 高井田 35:58 ↓ 　河内堅上 37:43 ↓ 　　　 三郷 40:05 ↓ 　　　王寺 42:07停 　　 法隆寺 46:11停 　大和小泉 49:43停 　　　 郡山 53:13停 　　　奈良 57:20着

[@7nekoneko297]

さて、大阪駅から奈良へ行くのに環状線経由の大和路快速か、この直通快速か、どちらにしようかな？ 時刻表で観察したら奈良までの所要時間は大和路快速で約50分、この直通快速だと60分でした。 東線経由だと淀川と神崎川を2度渡る遠回り。

[@bogari2970]

仕事早いですね お疲れ様です

[@舞崎紫乃_福知山鐵]

丁度お隣で撮影していた者です。 投稿早いですね～。お疲れ様です。

[@大坂孝幸]

JR淡路駅停車駅で直通快速と阪急京都線、千里線とのアクセス向上した。 ただし、阪急淡路駅巨大要塞駅工事中。

[@ハリー-x4t]

おおさか東線…期待します!

[@Doragon-ch]

今話題の駅ですね

[@edogawa760922]

阪急なにわ筋線連絡線と接続できそうなところは見当たらないですね。もし建設するならどうやって繋げるんでしょう

[@大木慎太朗]

まだ計画も決まってませんし、阪急ってやるやる詐欺が多いですから。

[@jgmtakgjgm467554]

そもそも阪急とは車両や構造上の規格が違う

[@大木慎太朗]

@@jgmtakgjgm467554 他の阪急線と乗り入れしない車体規格の電車を造るか？神戸高速のように路線だけ作って南海に委託させるかの噂があり、新大阪連絡線・なにわ筋連絡線の建設が決定したかの報道はありますが、伊丹空港線もそうで過去に計画された曽根・神崎川急行線、川西能勢口～塚口～（阪神）尼崎間、昔の新大阪線、北千里～桜井間とか、新京阪から計画されていた 東向日？～名古屋（熱田）間の計画がすべて立ち消えになったように計画が立ち消えになりそうですね。昨今の建設費問題以前に平成に入って新駅建設や駅名変更はあっても路線延伸すらなく、令和以降では余計に難しいでしょうね。

[@kazunahikataro]

それ私も思ってました。 もし、このまま2面4線でなにわ筋線開業だと、21、24番線が南海(阪急)供用ホームになるかと‥ パンクしそうであれば22、23番線のおおさか東線折り返しはいずれJR難波に変更されるかな？ で、問題は新大阪方から阪急十三方面への配線工事ですが'高速神戸'や'小竹向原'をイメージみたいになりますかね？？？😅特に阪急十三方から21番線への連絡線構想(JRをアンダーパスして急カーブ？)に興味ありです🤭 車両や規格(狭軌)はメンテナンス含め南海に統一されるので問題ないかと思います。

[@Yukkuri_n-gauge]

なにわ筋線側で接続工事するんじゃないかな。 大阪駅入る前に阪急が分かれていって、大阪駅より深いところに大阪梅田駅の地下ホームつくるとか。

[@sumtek1796]

早速60p動画素晴らしい！ しかし、ひがし線の梅田乗り入れは 梅田－淡路間乗り換えなしで阪急ともろに競合ですね 淡路は阪急帝国でしたのに にしても阪急淡路構造物凄い事なってますね 新大阪-大阪間実質3複線ですし今日の延伸はかなり大きな出来事ですね しかも直通快速の221 223→207、321→221最初が一番良かった

[@小川拓人-v5y]

阪急京都線ユーザーとしては、堺筋準急の往復運用をもっと拡大するきっかけになることを願う限り

[@松原栄司-l1y]

これはJR西日本の在来線直流電車列車です。

[@Channel123456]

自動放送を入れなかったのは残念〜アナウンス間違いが多い路線だからなぁ

[@三浦大輔-z5x]

おおさか東線初めて拝聴しました JR近鉄阪急京阪を縦断する路線ですね。奈良へのアクセスがよくなりましたね

[@ZMM1001G]

来月には城北公園通駅にも快速が停車。 利用客には便利になるな。

[@singonosuke]

6:33～7:14 この区間はロングレール&伸縮継目じゃないのね

[@やまにゃん-t8d]

これで久宝寺介して大回りの環状線的なもの出来たんだね。なにわ筋線出来れば完璧な環状線❗まだ大阪は変わりますね🎵

[@jeanmixx]

主さんと同じやつ乗ってたんだがw

[@205-10-k]

直快は、住宅メーカー関連のネームバリューとしてしばらくは残ると思うなぁ。 需要は…う〜んという所。大回りしてるようなオタクと、真面目に通勤通学に使う人以外に需要が広がるのか否か 淀川2回渡る、ただの遠回りやし…

[@asakazefuji]

大阪から放出まで17分、久宝寺まで30分か 北新地から放出は12分から14分（JR東西線） 大阪から久宝寺（大和路快速）は23分で時間的にはさほどメリットはないが どれくらい客乗るんだろうかねえと思う 運用上の都合で新大阪発着時代から直通快速は梅田信号場まで回送してたから 大阪からの集客はさほど念頭に置いていないのかもしれないけれど

[@richardreal8214]

大阪から環状線に乗り入れたい

[@大坂孝幸]

ついにきた❗大阪駅(うめきた地下駅)。🎊🎊🚉🚉🎉🎉😂😂👏👏👏👏 おおさか東線と関空特急はるかと紀勢本線特急くろしおの停車駅。 大阪環状線からのアクセスが向上したのは良いが、逆に地下迷路のレベルが高くなった。

[@SeijiSolid427]

正確にはウメキタと梅田の地下街は地下で繋がってない(地盤沈下対策で大阪駅の地下には無数の杭が埋まってるため)からダンジョン化はしてない。 寧ろ新装開店予定の阪神がある辺りが地上、地下含めてかなり景色変わってるから、迷子になりやすくなると思う。

[@ガジャ12]

しかしようぺらぺら喋っとるのこいつ 主さんは耐えれましたね、自分なら無理

[@tk95073]

わかる。連れが聞いてくれるからどんどん気持ち良くなってしゃべりまくるタイプや、、きっつい、、笑

[@9269-k4r]

なにわ新線はどこへ（笑）

[@southerntowhere]

こんな喋りまくる乗客の隣にはいたくないな。 2021年の3月前半の大阪の一日あたりのコロナ陽性者は50人くらいだったけど その後結局、第8波まで続いているのに。 油断する人って何なんでしょうね。

[@大木慎太朗]

飲食店でもよくいますよ。大半が下品な女性か汚いオッサン。

[@jeanmixx]

たまたま同じ車両に乗ってたんですが、まあまあうるさかったです

[@hiroki1643]

ホントいつまで喋ってるんだよ　興奮する気持ちもわかるけどさ、きちんとルール守って欲しい

[@舞崎紫乃_福知山鐵]

私も主さんのお隣で撮影をしていた者です。 確かにうるさかったですが、注意を入れる際に私の声が入ってしまうので入れようがなかったですわ…

[@au1124]

時々ゲホゲホと咳をする奴が気になります。ちゃんとマスクしてるのかね？ 「マスク任意」は「公共の場所でウイルスをまき散らしてもよい」という許可証ではない、と声を大にして言いたい。コロナがおさまるのはうれしいが、公共の場所で咳をまき散らす低能が再び野に放たれるのは我慢ならん。不潔な奴は別世界に行ってもらいたい。

[@jgmtakgjgm467554]

前は大阪から向かうのに、天王寺を経由したよな。 環状線通んなくなったんだ

[@Kurotake7829]

これは大和路快速じゃないですよ。直通快速です。

[@ああやあ-q5h]

そんなのよりも値上げの影響のほうがよっぽど不安だ。 他の無関係なものまで平気で爆上がりしている昨今。 もう「公共料金」なんて言葉は日本では使わないで欲しい。ただの民間企業。

[@nipponx7412]

大阪駅から奈良駅まで おおさか東線経由　vs　大和路線 どっちが早いか検証してほしい

[@user-shibayan]

淀川を2回も渡るわけだが、両方の鉄橋、今時うるさすぎだろ！　とっとと橋上もロングレール化しろよ。本線のほうは数十年前に改善され、外を見てなければ鉄橋を渡っているのを気づかないくらい静かになって快適になったが。

[@bribritish1563]

金出せよ。 JR西日本も努力していますよ。

[@DIGINB00]

行動が早くて素晴らしいです。大阪駅は大して本数がないから電留線で折り返しをすると勝手に思いこんでいたのでが2面4線は意外でした。なんで大阪の人って大阪を漢字で読み書きできないんだろう天皇侮辱？