【4K60fps前面展望】岡山地区20年ぶりの新型車両『227系500番台Urara』岡山→児島 全区間【乗車記】JR西日本 瀬戸大橋線【完全版】東洋IGBT－VVVFインバーター音がよく聞こえる。

この動画は、【4K60fps前面展望】『227系Urara』岡山→児島　全区間【乗車記】です。東洋IGBT－VVVFインバーター音がよく聞こえるように工夫して撮影しました。『227系Urara』は、広島地区や和歌山地区に導入されている227系の増備車両で、2両と3両の2パターンがあり、今後岡山備後エリア地区に増備されていく。この撮影時は4両編成です。『227系Urara』は、JR西日本の227系500番台の2両＋２両で運転します。広島地区の0番台と同じく、GKデザイン総研広島がデザインを担当。「豊穏ほうおんの彩いろどり」をコンセプトとして、岡山の桃・福山のバラ・尾道の桜など沿線の題材をイメージさせたピンクのシンボルカラーをまとう。車両の愛称が公募で「Urara（うらら）」に決定した。また、岡山・備後エリア地区の路線のラインカラーを使用した「JR CITY NETWORK OKAYAMA」のロゴマークも正面と側面に描かれています。
0番台の仕様を踏襲した転換クロスシートとしつつ、ドア間のクロスシート数を5列から4列に減じてドア付近のスペースを広げて乗降しやすい構造となっています。運転台計器盤は0番台と同様に計器類と表示灯を廃し、タッチパネルの液晶モニターに表示するグラスコックピット構造の計器盤設定器を運転台正面に2台と右側そで部に1台を採用しています。
トイレでは水洗操作が0番台のタッチセンサーから、1000番台と同様の押しボタンに変更されています。
児島駅から茶屋町駅間は複線区間であり、瀬戸大橋線の中で在来線の高速運転のスピードでの運転します。岡山駅から、児島駅間の前面展望を全区間の動画にまとめました。
『タイムスケジュール』
【227系Urara】５００番台
00:10　岡山駅の様子
00:36 『227系Urara』車両の様子
01:24 『227系Urara』普通車の座席の様子
03:31 『227系Urara』ドアの開閉
03:40　JR-M01岡山駅『発車』（7番のりば）6：44発
06:24　JR-M02大元駅『停車』
09:39　JR-M03備前西市駅『停車』632M普通岡山行
13:51　JR-M04妹尾駅『停車』快速マリンライナー６号岡山行
16:35　JR-M05備中箕島駅『停車』
18:56　JR-M06早島駅『停車』520M普通岡山行
21:03　JR-M07久々原駅『停車』
23:35　JR-M08茶屋町駅『停車』522M普通岡山行
26:56　JR-M09植松駅『停車』
30:25　JR-M10木見駅『停車』
35:37　JR-M11上の町駅『停車』
38:30　快速マリンライナー8号岡山行
40:44 JR-M12児島駅『到着』（1番のりば）7：21着
41:18　児島駅の様子
41:46　『227系Urara』岡山駅の発着シーン
42:01　『227系Urara』と『223系5000番台』茶屋町駅の発着シーン
『関連動画』　
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227系500番台（JR西日本)
制御方式：東洋IGBT素子－VVVF
主電動機：全閉式かご形三相誘導電動機220㎾
駆動装置：TD平行カルダン駆動
起動加速度：2.5km/h/s
最高速度：110km/h（120km/h準備工事）
運転開始：2023年
■ KZbin
『メインチャンネル』とっぴチャンネルーToppy Channelー　よろしくお願いします。
/ @toppychannel37
■ KZbin
『サブチャンネル』とっぴ開運チャンネルーToppy better fortune Channelー　
よろしくお願いします。
/ @toppybetterfortunecha...
#前面展望＃227系＃瀬戸大橋線＃227系500番台＃227系Urara#urara
前面展望、４ｋ、鉄道、列車、JR西日本

[@toppychannel37]

この動画は、【4K60fps前面展望】『227系500番台Urara』岡山→児島　全区間【乗車記】です。車窓展望の音声を優先していますので、東洋IGBT－VVVFインバーター音がよく聞こえるように工夫して撮影しました。お楽しみください。

[@イエローライナー]

この電車あれだ。コロナ前まで赤穂線から直通してたやつだ。

[@TorinoUta]

インバーター音が美しいです！ 音が美しいと都会的なイメージになりますね！

[@山本紫苑]

JR四国でも運用して欲しいなぁ。😂 ↑マリンライナーでもワンマン運用できるし7200系の置き換えにも最適かと。(7200系は国鉄121系の改造車であって2026年に引退予定)

[@toppychannel37]

7200系が、2026年に引退することは、知りませんでした。227系500番台の撮影は、引き戸の戸袋のため、ガラスが反射するのでとても大変苦労します。

[@尾﨑有]

225系や227系の先頭車はインバーターが後ろに配置されてると思うので、普通に前面展望を撮ると、ここまでキレイにインバーター音は聞こえないので素晴らしいです！ トンネル区間も上手く撮影されているので、LED前照灯の明るさがわかって素晴らしいです！ 永久保存します！

[@ポンたか-b9p]

右下の側面動画の縮尺は横に伸ばすより小さくなってもいいから通常のほうがわかりやすいので改善をお願いします。

[@hiroden_precure5200]

四国の電化路線の通勤型もいずれ227系になるかも。

[@toppychannel37]

近い将来、新型車両が導入されることを願っています。

[@Kazudon_8500]

かなりノロノロ運転ですね…。国鉄型の時より性能に余裕があるとはいえ、、

[@にしだこうき-h3j]

まあ普通電車だしね、快速じゃないし単線だし。

[@Kazudon_8500]

@@にしだこうき-h3j とはいえもっと飛ばした方が特急に抜かれにくい=特急も詰まりにくいのでダイヤ作りやすいんちゃう？って思う 室蘭本線の普通列車なんか、最近737系投入で120km/h運転してて表定速度も阪急特急や常磐線特別快速並みと、かなり速くなってる(確かにこれも快速じゃないけど、糸井〜萩野で表定速度76.0km/h出てるという化け物)

[@toppychannel37]

撮影の朝の7時台が、大変混雑していて、しかも単線です。なかなかの混雑しています。

[@ssss-nj5er]

@user-bp2uw9tk7j 家が迫ってる茶屋町・妹尾付近や県道と交わる箕島付近、橋を架けないといけない西市付近の複線化は絶望的な気がしますね・・・費用対効果に見合わないですし、県道と交わるポイントの工事とかどうあがいてもきついです。迂回路はありますが、あそこもかなり交通量ありますから工事で通れませんというのは迷惑極まりないですね・・・

[@ポンたか-b9p]

高架区間、トンネル区間は110キロは出してるだろうけど120キロまでは出してないかな

[@hamakaze_train]

チャンネル登録しました。

[@bemanimania]

225系も導入してほしい。

[@yuzukayu9213]

うらら　広島にも来る。

[@toppychannel37]

1月20日より運用が拡大し、新見や姫路にも運転される予定です。近いうちに撮影に行こうと思います。

[@kichimamire]

マリンライナーに似てるね

[@toppychannel37]

227系500番台は、快速マリンライナーや新快速で使用している223系の後継車両です。225系や227系は、よく似ていますが、違いがあります。 撮影するには、困難な車両です。前面ガラスの引き戸のため光が反射するので大変です。

[@kichimamire]

機会があれば乗ってみたいですね。 動画を拝見し、興味が湧いて来ました！