【4K60fps前面展望】JR西日本 新快速 上郡→近江塩津・敦賀 223系 【上り新快速最長距離運用の全区間完全版】日立IGBT－VVVFインバーター音（モニター画面表示付き）最後は、なんと雪化粧に

この動画は、【4K60fps前面展望】JR西日本の223系『新快速』上郡→近江塩津・敦賀　【上り新快速最長距離運用の全区間完全版】日立IGBT－VVVFインバーター音（モニター画面表示付き）です。今回は、土曜・休日ダイヤ限定の上り新快速では最長距離運用となる、上郡発米原経由近江塩津行きと乗り換えて敦賀行までの【4K60fps前面展望】です。山陽本線上郡発という新快速の中でも１日に１本だけのレアな、上り新快速の最長距離運用列車です。敦賀発米原経由播州赤穂行の２７５．５ｋｍには及ばないものの、その運用距離は２６４．６ｋｍにもなります。
この上り新快速最長距離運用列車は山陽本線上郡を８両編成で出発し、途中駅の網干で前４両を増結して、JR神戸線・京都線・びわこ線を8両＋4両の１2両編成で運転する。その後、途中駅の米原からは、後ろ8両を切り離して、前側の4両編成のみで運転します。
乗車したJR西日本の223系『新快速』は、1994年から導入され、新快速の最高速度を130km/hに向上させました。車体はステンレス製で、前面は半流線形のデザインです。座席は転換クロスシートが主で、投入線区によって配置や色も異なります。今回は、JR西日本の223系2000番台の日立IGBT－VVVFインバーター音でした。
『新快速』の姫路駅からは、発車後すぐに高速運転モードになり、さらに、西明石駅から京都駅間は複々線区間であり、在来線の高速運転の最高時速約１３０㎞のスピードでの運転します。北陸線の高月駅からは、辺りがだんだん雪化粧となり、最終の敦賀駅までは、雪化粧の中の前面展望となりました。
この動画のポイントは、①最高時速１３０㎞の前面展望②上郡ー近江塩津/敦賀間の多言語モニター画面表示③敦賀駅のミュージックホーン④日立IGBT－VVVFインバーター音⑤網干駅の連結作業/米原駅の切り離し後方展望です。
『タイムスケジュール』
【223系新快速】上郡発米原経由近江塩津行・乗り換えて敦賀行『日立IGBT－VVVFインバーター音』
00:10 上郡駅の様子
00:11 『223系快速』上郡駅の到着シーン
00:36 『223系新快速』普通車自由席の座席の様子
00:57 上郡駅(Kamigōri)『発車』（2番のりば）6：43発
06:12 有年駅(Une) 『停車』6：48発
11:54 相生駅(Aioi) 『停車』6：54発
15:48 竜野駅(Tatsuno) 『停車』6：58発
21:12 網干駅(Aboshi) 『停車』7：09発
21:48 『223系快速』網干駅の増結シーン
25:13 はりま勝原駅(Harima-Katsuhara) 『停車』7：13発
28:19 英賀保駅(Agaho) 『停車』7：16発
32:25 JR-A85 姫路駅(Himeji)『停車』7：21発
35:44 JR-A84 東姫路駅(通過)
37:01 JR-A83 御着駅(通過)
38:10 JR-A82 ひめじ別所駅(通過)
39:24 JR-A81 曽根駅(通過)
41:37 JR-A80 宝殿駅(通過)
43:31 JR-A79 加古川駅(Kakogawa) 『停車』7：32発
47:07 JR-A78 東加古川駅(通過)
48:47 JR-A77 土山駅(通過)
50:26 JR-A76 魚住駅(通過)
52:40 JR-A75 大久保駅(通過)
54:53 JR-A74 西明石駅(Nishi-Akashi) 『停車』7：44発
58:40 JR-A73 明石駅(Akashi)『停車』7：47発
1:01:39 JR-A72 朝霧駅(通過)
1:02:41 JR-A71 舞子駅(通過)
1:03:42 JR-A70 垂水駅(通過)
1:05:10 JR-A69 塩屋駅(通過)
1:06:44 JR-A68 須磨駅(通過)
1:07:32 JR-A67 須磨海浜公園駅(通過)
1:08:04 JR-A66 鷹取駅(通過)
1:08:43 JR-A65 新長田駅(通過)
1:09:57 JR-A64 兵庫駅(通過)
1:11:30 JR-A63 神戸駅(Kōbe)『停車』8：00発
1:14:30 JR-A62 元町駅(通過)
1:15:13 JR-A61 三ノ宮駅(Sannomiya)『停車』8：05発
1:19:10 JR-A60 灘駅(通過)
1:19:35 JR-A59 摩耶駅(通過)
1:20:21 JR-A58 六甲道駅(通過)
1:21:40 JR-A57 住吉駅(通過)
1:22:36 JR-A56 摂津本山駅(通過)
1:23:29 JR-A55 甲南山手駅(通過)
1:24:35 JR-A54 芦屋駅(Ashiya)『停車』8：14発
1:28:21 JR-A53 さくら夙川駅(通過)
1:29:09 JR-A52 西宮駅(通過)
1:30:18 JR-A51 甲子園口駅(通過)
1:31:27 JR-A50 立花駅(通過)
1:33:18 JR-A49 尼崎駅(Amagasaki)『停車』8：22発
1:37:30 JR-A48 塚本駅(通過)
1:39:51 JR-A47 大阪駅(Ōsaka)『停車』8：30発
1:45:46 JR-A46 新大阪駅(Shin-Ōsaka)『停車』8：34発
1:47:43 JR-A45 東淀川駅(通過)
1:49:49 JR-A44 吹田駅(通過)
1:50:56 JR-A43 岸辺駅(通過)
1:52:55 JR-A42 千里丘駅(通過)
1:53:17 JR-A41 茨木駅(通過)
1:54:29 JR-A40 JR総持寺駅(通過)
1:55:32 JR-A39 摂津富田駅(通過)
1:57:16 JR-A38 高槻駅(Takatsuki)『停車』8：46発
2:01:42 JR-A37 島本駅(通過)
2:02:52 JR-A36 山崎駅(通過)
2:05:12 JR-A35 長岡京駅(通過)
2:07:11 JR-A34 向日町駅(通過)
2:07:46 JR-A33 桂川駅(通過)
2:09:12 JR-A32 西大路駅(通過)
2:10:37 JR-A31 京都駅(Kyoto)『停車』9：00発
2:16:29 JR-A30 山科駅(Yamashina)『停車』9：06発
2:21:02 JR-A29 大津駅(Ōtsu)『停車』9：11発
2:23:02 JR-A28 膳所駅(通過)
2:24:35 JR-A27 石山駅(Ishiyama)『停車』9：14発
2:27:27 JR-A26 瀬田駅(通過)
2:28:53 JR-A25 南草津駅(Minami-Kusatsu)『停車』9：19発
2:31:34 JR-A24 草津駅(Kusatsu)『停車』9：22発
2:34:54 JR-A23 栗東駅(通過)
2:36:00 JR-A22 守山駅(Moriyama)『停車』9：26発
2:39:05 JR-A21 野洲駅(Yasu)『停車』9：29発
2:43:24 JR-A20 篠原駅(通過)
2:45:19 JR-A19 近江八幡駅(Ōmihachiman)『停車』9：35発
2:48:26 JR-A18 安土駅(通過)
2:51:10 JR-A17 能登川駅(Notogawa)『停車』9：41発
2:54:10 JR-A16 稲枝駅(通過)
2:56:06 JR-A15 河瀬駅(通過)
2:57:35 JR-A14 南彦根駅(通過)
2:59:18 JR-A13 彦根 駅(Hikone)『停車』9：50発
3:05:16 JR-A12 米原駅(Maibara)『停車』10：05発
3:09:17 JR-A11 坂田駅(Sakata)『停車』10：09発
3:11:50 JR-A10 田村駅(Tamura)『停車』10：11発
3:15:18 JR-A09 長浜駅(Nagahama)『停車』10：15発
3:19:28 JR-A08 虎姫駅(Torahime)『停車』10：19発
3:22:34 JR-A07 河毛駅(Kawake)『停車』10：22発
3:25:33 JR-A06 高月駅(Takatsuki)『停車』10：25発
3:29:30 JR-A05 木ノ本駅(Kinomoto)『停車』10：29発
3:33:32 JR-A04 余呉 駅(Yogo)『停車』10：33発
3:38:33 JR-A03 近江塩津駅(Ōmi-Shiotsu)『到着』10:37着
3:38:57 近江塩津駅折り返し回送の発車シーン
3:39:42 JR-A03 近江塩津駅(Ōmi-Shiotsu)『発車』16：01発
3:45:14 JR-A02 新疋田駅(Shin-Hikida)『停車』16：08発
3:52:11 JR-A01 敦賀駅(Tsuruga)『到着』16：15着
3:52:58 折り返し新快速姫路行の発車シーン
3:54:04 敦賀駅の様子
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#前面展望#新快速 #223系 #jr西日本
前面展望、４ｋ、鉄道、列車、

[@toppychannel37]

JR西日本の223系『新快速』上郡→近江塩津間は、【上り新快速最長距離運用】の列車です。また今回の収録した223系新快速は、日立IGBT－VVVFインバーター音（モニター画面表示付き）です。土曜・休日ダイヤ限定の上り新快速では最長距離運用となる、上郡発米原経由近江塩津行きと乗り換えて敦賀行までの【4K60fps前面展望】です。最後の北陸線内は、雪景色がご覧になれます。

[@Q7styonw7]

いつも思うけど停車駅が全て記載されているのは助かる

[@N700Syellow]

上郡から新快速はうれしいな

[@nobutarou192]

4時間乗っても端から端まで何でやねんが飛び交うので、関西は広いなぁと感じる。 上郡から西へ少し行くだけで何でやねんは全く聞こえなくなるのに。

[@sunshinebgt2117]

D和のタカリ屋のセリフですね。 汚なさそう

[@fusaefunabiki1438]

かっこいい

[@user-xq1xd4tj9i]

毎日大阪から滋賀県能登川駅まで新快速利用してますが滋賀県入ってから停車駅が多いですね…

[@rhscm989]

実際の運用としては「上郡発の車両は米原止まり、近江塩津行きは網干から連結」といったいわば「行き先詐欺列車」です。したがって米原～近江塩津間は網干で連結した4両編成で運転しています。

[@user-qe8zx4ck7s]

まぁそれでも一つの電車ってなってるからノーカン(？)

[@sun18442]

難しいですね。阪急に例えると、梅田発高槻市行き普通が、実際は正雀で車庫に入り同駅で車両を交換するみたいなのが行き先詐欺にあたるような気もします😅

[@user-of5kx4zl8j]

上郡から出る電車は、土曜休日のみなんですね。

[@shinya092]

近江塩津行きは土休日のみで 他の行先は平日もありますよ。

[@Yakusai_grmmmmmmms]

45:16

[@sun18442]

2:02:40 天王山カーブの大減速　95km/h

[@user-ub8jh8bp3s]

北陸新幹線なんか京都にいらんから（延長しても米原経由でお願いします）、湖西線に京都〜福井駅の快速もしくは新快速が欲しい。

[@fk.konosuke658]

北陸新幹線は大阪まで通さないと.....

[@user-ub8jh8bp3s]

@@fk.konosuke658 米原に通したら、大阪に来る🚄

[@fk.konosuke658]

@@user-ub8jh8bp3s 東海道新幹線と直通とか馬鹿げた事できるわけないやろ。

[@dinomcnish]

いずれにせよ、この動画に書き込むことではない。JRに言いなよ。あなたの書き込みの方が要らないからさ。

[@dinomcnish]

@@fk.konosuke658 非現実的なので相手にするのも バカバカしい。 多分かまってちゃん。