【4K60P】【元西武701系】三岐鉄道801系・851系電車(抵抗制御)到着・発車・走行シーン集+乗車動画(走行音) 2024.3

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丸窓電車

Күн бұрын

Пікірлер: 22

@tsukapi836 6 ай бұрын

西武鉄道民としては懐かしくてたまりません！そんな三岐鉄道にまさか211系が入るとは夢にも思いませんでした。

@kaSy-d8r 6 ай бұрын

最初の電鈴式踏切すこ

@-ray9959 3 ай бұрын

昔西藤原駅前広場でミニ列車運転会があった時富田から丹生川間と西藤原から丹生川間で三岐鉄道に乗ったことあります｡丹生川保存シャリの見学に行く時も三岐鉄道に乗りました｡主に801系と101系に乗りました｡

@H3635curelilliantrafficmuseum 4 ай бұрын

西武の渋くてエモい電車を三岐鉄道は持っていた・・・。これは貴重。

@村中武史-v2u 3 ай бұрын

静ｼｽ211系3両編成の譲受の理由は以下の事が考えられますね ①中間車の先頭車化改造不要な短編成であったこと ②腐食に強く長期使用に耐えうるステンレス車体であること ③ブラックボックス化されたVVVF車ではなく、自前で比較的メンテナンス可能と判断されたこと ④西武鉄道さんからの譲渡を不安視されたことこのような事が当方は理由と考えております。電気連結器を存置という事は、静ｼｽ211系で車種統一の意思があるように思われますね(車両故障時の推進運転も考慮かな)

@EXTERS-Head-Office 6 ай бұрын

西武沿線民として、もうすぐこの日立Frb（しかもMT54の系統）の爽快な音が消えてしまうと思うと悲しくなります。それに801・851は最後の101系低運転台車の特徴持つ形式なのでどうか西武鉄道に里帰りして保存されて欲しいなと思います。（なお401系のトプナンも三岐101として現役。）

@徳-x8c 6 ай бұрын

64年製の元401Fがおそらく今現役の西武車で最古参ですね。

@Pacmania100 6 ай бұрын

モーター中身の電気的な仕様はMT54ながら、冷却ファンの羽根の形状や枚数？や通風スリットの形状の違いで、MT46っぽい響きなのがたまらなく良いんだよねぇ。

@ぶうちゃんちあき 6 ай бұрын

30年以上前の西武線を思い出しますね。 701系・401系の独特のモーター音というのは今でも耳に焼き付いてます。

@musashinoline2058 6 ай бұрын

電子+電鈴とは斬新

@alifpb98 6 ай бұрын

Nice video!

@村中武史-v2u 3 ай бұрын

3両SS編成・LL編成の混在理由を考えてみました ①211系の譲受(車種統一)に合わせて、最低でも現状と同じ予備は確保したい。(出来る事なら予備部品を現状よりも多く確保しておきたい) (補機品がDC-DCコンバータである為特殊なのも理由の一つかも？) ②此の為、最低でも現在の在籍編成数と同じ予備含めて8編成としたいが、部品取り編成も多く譲受したい。 ③JR東海の廃車順に購入を選択せざるを得なかった(SS編成・LL編成共に他社も購入を打診していたかも？) ④結局、SS編成は5編成しか確保できず、止む無く部品取り編成を含めてLL編成を5編成譲受することにした。 ⑤此の為、SS編成とLL編成が混在するも、側面表示器の違いとパンタグラフ部の屋根高さの違いは許容範囲と見做した。 ⑥四日市市等からの補助金で購入できるタイミングを逃さずに、他社が譲受する前に出来るだけ3両編成で編成・両数を多く確保し、車種統一をすることを優先した。これ等が理由と当方は考えます。側面表示器に関しては、使用しない場合は問題なしで、整備するなら細長LED式で対応できます。前面表示器の幕のみ撤去されている様子からは、側面表示器は使用しない可能性が高いと思われます。長文失礼を致しました

@村田浩明-z2q 3 ай бұрын

元西武から元JR東海へ！

@高須正光 2 ай бұрын

遮断器が紅白とは珍しいですね。

@user-ws1wl5kf3 5 ай бұрын

かっこいい

@村中武史-v2u 3 ай бұрын

2024年6月25日　静ｼｽ211系3両LL1・LL9・LL11編成が 2024年3月20日にSS2・SS3編成が、2024年3月22日にSS7・SS8・SS11編成が 2024年6月26日にも　211系静ｼｽLL14・LL16編成が三岐鉄道へ譲渡されたのですが、何故に211系2両GG編成を譲受しなかったのか？　以下の理由がかんがえられますね ①運転保安上3両編成で統一したかった? ②電機品の違い　5000番台(SS・LL編成)は空気圧縮機　c-2000・c-2000Ｌ　主電動機　C-MT61Ａ　(端子電圧375V)　120kw 　主制御器　CS57A　1C8M方式 6000番台(GG編成)は空気圧縮機　c-1000L(c-2000Ⅼより容量小)　主電動機　C-MT64A (端子電圧750V)　　主制御器　C-CS59A形←213系と同一　1C4M方式冷房装置は共通　DC-DCコンバータから供給される直流600V電源によるインバータ制御方式の集約分散式C-AU711D-G1形2基(一部はC-AU712D)で　冷房装置は互換性がありますが、その他電機品は、SS・LL編成とGG編成は互換性が無く、メンテナンス上予備品を2種類用意する必要性から、此れを避けたものと推察できますね。車種統一するなら、 SS編成・LL編成で統一する必要性がありそうです。以上の事から2両GG編成を譲受しなかったと当方は考えております。長文失礼を致しました

@中橋大橋 4 ай бұрын

旧西武で赤でエアコン付きで銀ドアダブルパンタは無かったね、赤塗装ってエアコンついてすぐに全部黄色になったから。そもそも3両編成も無かったか。黄色もエアサス付きとコイルばねがあるんだね、西武時代もあったけど。こうして黄色の3両編成見ると多摩湖線みたいだ。　フロントにワンマンって大きく看板出てたけどね。エアサス車両だと、揺れ、乗りココチが違うのでよく車両を移動したな。