【4連⇒8連】近鉄ビスタカーが重連になる瞬間！！名張駅での増結シーン

[@zakenna8012]

デビューして40年以上になるというのに、「ひのとり」「しまかぜ」に負けないくらいの存在感と魅力。。。改めて痛感する。

[@尾張のやまちゃん]

まさにその通りですね。2階建て車両というのは、いつまでもワクワクさせてくれます。また、内外装共にリニューアルされ、綺麗さを保っているのも、その存在感と魅力を保ち続けているのだと感じています。

[@橋本勤-i4j]

さすが近鉄ビスタカー同士の8連は圧巻

[@尾張のやまちゃん]

２階建4両の列車はなかなか見られないですもんね。

[@ats4564]

新塗装ののビスタカーは車体更新と内装更新当色々な更新工事や延命工事をされたので引退はまだです ただし旧塗装のビスタカーは引退対象ですけどね

[@よねぽん]

尾張のやまちゃんさん初めてコメントします。 ビスターカー同士の増結はなかなか見れないのでレア動画ですね。 私個人的にはビスターカーは何度も乗ったことがありますがほとんど平屋で２階席に乗ったのが動画で撮った時が初めてです。

[@尾張のやまちゃん]

コメントありがとうございます。私はいつもアーバンばかりでビスタカーは数えるくらいしかありません。乗れるうちに乗っておきたいですね。

[@mainichi_Osaka1]

お疲れ様です！ いい動画ですね！ 連結の瞬間も今度はお願いします！

[@尾張のやまちゃん]

分かりました！一旦、次は7604列車の走行シーンの動画を近々公開します！

[@巻幡哲也-t4w]

こんばんは。いまから40年前はビスタカーが連結されていた名阪乙特急(大阪難波18時30分発)がありましたよ。確か5号車～8号車でした。

[@バナナ大好き-p2n]

ビスタカー30000系登場から42年経過するけどまだまだ活躍して欲しい特急列車ですね❗

[@尾張のやまちゃん]

42年ですか。JRでいう485系と同世代ですもんね。なんとか、長持ちして欲しいです！

[@林節男]

@@尾張のやまちゃん 30000系は、そうかも知れませんが、二階建てのビスタカーは、もっと前から有ったと思います。

[@バナナ大好き-p2n]

@@尾張のやまちゃん初代ビスタカー10000系は昭和33年登場やから今から62年前になりますよね❗

[@尾張のやまちゃん]

@@バナナ大好き-p2n そんなに前ですか！模型では持っていますが、実物は見たことがありません。

[@C--vq6vx]

かつては、大和八木で大阪難波発と京都発のビスタカー同士の併結が見られました。賢島から、1号車、2号車、3号車、4号車、A号車、B号車、C号車、D号車の順で、1号車〜4号車が大阪難波発、A号車〜D号車が京都発となっています。

[@尾張のやまちゃん]

ご視聴ありがとうございます。 そうだったのですね、A~D号車とは初めて聞きました。今でも別の編成でその特急は運行されているのでしょうか？近鉄は奥が深いですね。

[@森田和也-f1i]

大晦日から元旦の終夜運転だけしか現在走っていません（もっとも今年は運行するか雲行き怪しい）。AB号車なら少し前まで大和西大寺で分割併結する京都〜橿原神宮前·奈良の奈良編成で存在しました

[@尾張のやまちゃん]

@@森田和也-f1i そうなのですね。これからは情報収集して新しい運用ができた時には見に行きたいと思います。

[@もと-n9b6y]

名張住みです。増解結は近鉄の得意技で特急や通勤型も含めてしょっちゅうやってますがビスタカー同士は知りませんでした。拠点駅の一つなので乗務員交代もほぼやってると思います。

[@尾張のやまちゃん]

近鉄の増解結は他形式同士で様々な組み合わせが見られるので面白いです。7604列車の折り返し1903列車も名張で解結しているはずです。

[@巻幡哲也-t4w]

sayaingen85さんこんばんは。私も以前に名張市に自宅がありました。確か名張駅でも増解結を行ってますが。近鉄では名張の他、大和西大寺、高安、古市でも増解結を行ってますが。昔は東花園駅でも増解結を行ってましたよ。

[@isl1726]

名古屋在中ですが 今年の3月頃まで臨時で 久々に使用されてました。 伊勢志摩方面への利用客が 減少になるまでは殆ど 観られましたが平成15年の改正で 名伊甲特急運用が大幅に削減 されそれ以後は名古屋線では あまり観られなくなりました。

[@尾張のやまちゃん]

そうだったのですね。大阪線ではありますが、今こうして定期で走っているのはありがたいです！

[@巻幡哲也-t4w]

ビスタカーの8両編成はいいですね。

[@尾張のやまちゃん]

良いですね。陽が長いうちに撮影しておきたいものです。

[@特急おくちちぶ]

お疲れ様です。 近年、西武鉄道では増結（併結）や分割を見る機会が殆どありません。 こうしたシーンは、見ていて楽しい反面、自動ではないため手間だと感じます。 今日のホビセンは空いていました。発売された117系は良いですね。当方は富待ちです。

[@尾張のやまちゃん]

西武では中々無さそうですね。東武はリバティが増解結していますが、これはほぼ自動化されている様でした。 117系、競作で良い出来ですね。私は KATOの旧製品が２編成もいるので、一旦様子見します。それより富の185系再生産を狙おうと思っています。

[@特急おくちちぶ]

Tomixの185系は私も欲しいです。 ただ、KATO製が各色揃っているので見送りです。KATO製は造りが古いので、先頭車同士の連結に難（スカートを台車に取り付ける）がありますね。 313系もKATOで揃えてしまったため、Tomixへの鞍替えは困難です。

[@尾張のやまちゃん]

KATOの旧製品はそんな感じですね。スカートのパーツが別売りされたら、ボディマウント化改造するのも手ですね。 313系、私もKATOと、他には古いMODEMO製品も多いです。

[@yasuo0707]

明日6月19日名阪特急でビスタカーの重連が走ります！

[@尾張のやまちゃん]

情報ありがとうございます！いつものスジですね。私は仕事で撮影行けなく残念です。。。

[@yuuiti7385]

最近の7604はヤバイ！

[@尾張のやまちゃん]

撮れるうちに撮っておきたいですね！

[@快速いしかりライナー全車自由]

ひのとり・しまかぜが近鉄特急の主役であっても、ビスタカーは近鉄の絶対的な存在。ビスタカーがない近鉄は近鉄じゃないくらいの特急ですね❗️

[@尾張のやまちゃん]

本当ですね！もう車齢的にも引退してもおかしくない頃と思いますが、リニューアルされていて、色あせない良さですね！

[@快速いしかりライナー全車自由]

ビスタカーの迫力は、ひのとり・しまかぜは及ばないですね❗️

[@박승상-v4j]

🎉🎉

[@いちごチョコ-x6b]

尾張のやまちゃんはTwitterってしてますか？

[@尾張のやまちゃん]

はい、していますよ。でもあまり活用できていません（笑）

[@いちごチョコ-x6b]

尾張のやまちゃん わかりました！

[@chopper7931]

ビスタカー同士で連結するくらいだったら もう いっそのこと18両編成にしちゃえばいいのに

[@尾張のやまちゃん]

昔あおぞら号のサヨナラ運転の時に最初で最後の３重連をしたそうですね。そんな感じでしょうか！

[@hungry225pear_1]

しっかり連結シーンを撮ってほしかった

[@尾張のやまちゃん]

そういうご意見も出るかとは思いながらも、ビスタカー同士の連結を強調したく、あえて引いて２階建を入れて撮影しました。また機会があれば、連結シーン撮影します！

[@hungry225pear_1]

@@尾張のやまちゃん 連結前に手前にビスタカー、奥からもビスタカーが来た事を撮影して、連結するタイミングは連結部分を撮るのが普通ですよ。勉強してください

[@動く点P誰か]

@@hungry225pear_1 　あくまでもあなたは視聴者側なのですからあなたがとやかく言う資格はありません(少し言い方きついかな？)

[@hungry225pear_1]

@@動く点P誰か 改善していただきたいからこういうコメントを残しています。貴方にどうこう言われる筋合いはありません

[@尾張のやまちゃん]

@@hungry225pear_1 アドバイスありがとうございます。今後は参考にさせて頂きます。