4駆と2駆、乗ったら驚いた！ 新型フロンクスのプロトタイプの実力!!【ツーCAR・TALK！#71】

[@まささん-p7e]

喋りがハッキリ分かりやすくて素晴らしい

[@yamayama-ky5vu]

マニュアルモードつかうならやはりゲートシフトの方が個人的には好きだなぁ

[@ChickenCurry66]

スズキのインド生産車種が国内の並みいるライバルをハンドリングで超えてくるのであれば、薄々感じていた面もありますが、やはり驚きです。欧州車みたいなリアスタイルと比べて前から見た時とインテリアがやや”世俗的”な感じがするのがちょっと残念かもですが、そこも含めての普段使いデザインなんだろうなと感じます。で、これが48VのISGだったらもっと売れ筋になるかもなあと

[@本末転倒-p6z]

別にインドのスタッフだけで開発生産してるわけじゃないからね

[@kt3380]

スズキ車は軽の感覚で世界戦略車の普通車乗るとあまりにも出来が違ってびっくりします。 スイフトかなり走りが良くてしっかりしてるのでびっくりします。 エスクードやS-crossなんかも。 ソリオ辺りは軽を背伸びさせたような感じですが… フロンクス、絶対楽しいのが分かる！ 最近のスズキの普通車はパワー感がイマイチなのが気になりますが

[@90jgsdftype]

パワー・トルクは、101馬力、13.5kgmになりこれに3.1馬力、6.1kgmのISG(モーター機能付きオルタネーター)が付きます。12Vなんでアシストは限定的です。スイフトなんかは80キロあたりまで数十秒しかアシストしません。高速ではエンジンのパワー・トルクありきになりある評論家が高速域は〜みたいなコメントしてたんで自分は多くは売れる車ではないと思います。なぜ1.0ターボで出さないのか?です。

[@アウクマモン-m4b]

てか普通そんなパドルシフト使わない

[@cubrz]

なんか、安くなさそうだね。そうしたら私は買えない。それだけ。 ５MTのFFあれば雪国でも走れるのに、残念。

[@90jgsdftype]

FF253万、4WDが270万弱 エンジン性能が平凡過ぎるし、これだけ出すならモデル末期だけどCX-3の特別仕様やディーゼルが視野に入るし、ヤリスクロスとかロッキーとか余裕で買える。ヤリスクロスはハイブリッドも視野に入る。MAZDA2なんかは230〜260万でガソリン、ディーゼルの上位グレードが買える。MAZDA2はアダプティブヘッドライト、マツコネ2、GVC+と装備がいいのにこの価格で買えてしまう。おまけにガソリンは改良の高圧縮エンジン。