5 AÑOS DEL ESCÁNDALO: EL DIESELGATE COMO NO TE LO HAN CONTADO ANTES (de Piech a Elon Musk)

El dieselgate es, posiblemente, el mayor escándalo en la industria de la automoción de la era moderna. El dispositivo que falseaba el funcionamiento del motor para reducir drásticamente las emisiones de óxidos de nitrógeno cuando detectaba que se le iban a medir fue descubierto casi por casualidad en EEUU, un país sin apenas diésel, pero supuso un auténtico terremoto cuyas consecuencias, de manera muy llamativa, han acabado afectando más a la industria del automóvil en Europa, que al propio Volkswagen en si mismo, que no ha visto perdida su reputación si nos ceñimos exclusivamente a los volúmenes de ventas de sus marcas.
Estos días Volkswagen anda a fondo trabajando en la promoción de su gama de vehículos eléctricos ID, comenzando por el ID 3, que viene a ser algo así como el Golf de la marca en formato de baterías, el que debería ser su nuevo coche del pueblo, momento que la marca ha aprovechado, incluso, para perseguir y forzar una foto de Elon Musk subiéndose a su flamante nuevo coche eléctrico.
Este vídeo, casi un viaje, te cuenta muchos aspectos y detalles del dieselgate que no se conocen a fondo, o que han sido noticia circunstancialmente pero que tienen cargas de profundidad muy importantes cuando se analizan por debajo. Luchas de poder intestinas dentro de la marca entre Piech y Winterkorn, ceos derrocados, lucha por el liderazo mundial del automóvil, políticos que no hacen su trabajo y que sobrereaccionan, y una industria del automóvil, que aunque sigue siendo la misma aparentemente, está cambiando tanto que no la reconoceremos dentro de 10 años.
Recuerden que todo empezó aquí, y que como ocurre con tantas otras cosas, jamás llegaremos a conocer toda la verdad.
Si quieres encontrar el mejor coche al mejor precio, tu sitio es carwow.es: cutt.ly/carwow...
Síguenos en Instagram:
/ carwow.es
Síguenos en Facebook:
/ carwowes
Síguenos en Twitter:
/ carwowes
PINCHA EN BOTÓN UNIRSE para APOYAR este CANAL a HACER CADA VEZ MÁS y MEJORES VÍDEOS:
/ @carwowesp
O hazte PATRÓN EN PATREON Y AYÚDAME:
/ jfcalero
Canal del motor de JF Calero, donde podrás encontrar información de calidad sobre la industria:
Pruebas de coches
Información sobre vehículo eléctrico
Conducción autónoma
Novedades...
Y mucho más.
#dieselgate #volkswagen #musk

[@luisquero6942]

El documental de Netflix, Dirty Money: dieselgate. Por si alguien tiene dudas.

[@pablofernandezroca7801]

Sí que ha afectado a su reputación. Como usuario de un Dieselgate, no volveré a comprar un VAG. Me han tomado el pelo y hasta que se rompa, no lo voy a cambiar, pero cuando se termine la vida útil de mi VAG, no compraré otro

[@CRD72]

Como tu hay muchos, también otros que minimizan el escándalo y se escudan diciendo que todos los demás también lo hacen, muy simple esa excusa. Yo estafawagen, jamás

[@aturuxo9000]

Pues ya somos 2. Hartito del trato de VW España.

Sugerencia: echa un vistazo a Mazda

[@zorbalrompetelillas]

José Antonio Orfila Rodríguez por la pérdida de anticongelante por la culata en motores 2.2 - 150cv?

@@zorbalrompetelillas No entendi

[@aturuxo9000]

Por mi parte sí que afecta. Cuando se acabe mi Golf me voy de cabeza a por un Honda o un Toyota.

[@davidlopez3174]

Nos estafan con el coche, con la reprogramacion, y ni tan siquiera te indemnizan ya que aparte de lo anterior nuestros coches afectados se han devaluado si pretendes venderlo,ya que si estas enterado del tema no lo compran tienes que denunciar y ya veremos no se lo que harán o habrán echo otras marcas pero estos no me timan más y si la gente tuviese un poco de moralidad se tenían que ir a la ruina por mi nunca más un VGA de echo e comprado otro coche y vamos ni me planteé mirar uno VGA NUNCA MÁS

[@valkenaxlay6593]

No te equivocaras con Honda yo voy por mi segundo Civic y estoy contentísimo,un saludo.

[@aturuxo9000]

@@valkenaxlay6593 Estoy en busca y captura de algún Civic en buen estado. Un amigo lo tiene y está feliz.

[@valkenaxlay6593]

@@aturuxo9000 Yo tengo el 1.8 Sport gasolina de octava generación,seguramente de esta generación en adelante los puedas encontrar en buen estado.Más antiguos es complicado ,ya que la mayoría suelen tener muchos kilómetros o están algo tuneados,eso va en los gustos de cada uno un saludo.

[@juanjod5838]

Algo afectará, en el sentido en que hemos comprado un segundo coche y no ha sido del grupo vag por supuesto...estafadores NO!

[@raulfantin5992]

Cuando los argentinos nos clavamos puñales por la corrupción, aparecen estos casos que me dejan boquiabierto. El humano es igual en todas partes.

[@boommber30]

Pues Argentina es, en todo caso, pionera!! Adivina qué están haciendo todos los países y potencias con esta crisis del covid? Exactamente lo mismo que lleva haciendo argentina durante 40 años con la devaluación de la moneda: imprimir más billetes y generar más desigualdad social. Un saludo desde españa de un hijo de argentinos :)

[@israelw12]

Correcto, el dinero es igual allí que aquí, es el mismo perro con diferente collar, y todos lo queremos pasear...

[@XavierVillegaz]

NO compares, hay corrección elegante y corrupción Vulgar (latinoamerica). esa es la diferencia

[@Buysafecar]

Aquí en España está todo en la mierda más absoluta

La diferencia es que en algunos sitios los pillan y juzgan. En otros sitios los nombran ministros.

[@ivanbuenojuan]

Sobran los comentarios de cómo estás tratando este tema... Nos quitamos el sombrero! Que buena información y muchos seguro que desconocemos.

[@antoniomiguel70]

Luego nos extraña que los Estados Unidos no quieran firmar pactos en cumbre alguna para luchar contra el cambio climático y menos si se lo piden desde Europa, porque saben que para ellos supone una fortísima inversión que el resto de países no hace, pero los que quedan mal son ellos...que se niegan a firmar tratados.

[@Aldebaran80]

hombre... son los que más contaminan junto con China y además con abrumadora diferencia...

[@victor789012]

Ahora viene la gran crisis de la industria Eléctrica. De dónde sacarán tanta energía eléctrica. Va a salir carisimo cargar las baterías,. Los motores autos diesel subirán de precio. 🤔

[@davidres7260]

Muy buen video , explicado todo perfectamente. VW nunca mas

[@roky2467]

por la menos en Chile aun no se mide el nox porque siguen midiendo los gases poniendo la sonda de 2 gases y acelerando el auto en vacio a 2000rpm sea bencinero o diesel, cuando la medicion de nox de esta manera es casi nula(por no decir 0) ya que para medir correctamente los nox hay que subir el automóvil a un dinamometro y seguir un programa que simule la conducción real usando una sonda de 3 gases

[@Javiermenchon]

A mi me gustaría hacerte una pregunta: ¿hasta qué punto las multas por contaminación a las marcas puede interferir en el desarrollo de vehículos eléctricos?

[@pacoremesal3621]

Todas las marcas hacían "trampas" con el tema de lo inox...y creo que tú primera teoría de la "guerra" entre los directivos de VW es la más acertada...y es la que ha hecho esta caída de castillo de naipes de todas las marcas con el tema de sus modelos diesel. Eso sí solo han multado ha VW.. Gran vídeo JF De ahí viene tema,. por ejemplo, la chapuza de Peugeot con el 1.6 HDI con el sistema de urea "un parche" para aprovechar los bloques.

[@salvaje8764]

Calero algun dia vas a hablar del tema OPEL y la supresión unilateral del ONSTAR? Yo soy afectado y no se que debo hacer pague por el servicio...

[@Oskar_CII]

Y el pitido del sensor de aparcamiento que te vuelve loco y no se puede bajar el volumen?

[@SasucaSam]

Hola JFC, sobre este tema del dieselgate, ocurre algo interesante, que seguramente da para otro vídeo es cómo Volkswagen, con unas campañas publicitarias bastante agresivas, han conseguido, no solo no perder ventas, sino vender más.

[@sirocalvogarcia2933]

Como siempre todo lo bien que se puede hacer. Si yo fuera tu tendría cuidado de donde y con quién tomaría café. Enhorabuena 👏

[@carlosdelasheras8368]

WV son coches de calidad Y la gente lo sabe y la marca sigue vendiendo Ese tema del dieselgate no quiere decir que el coche te salga malo y te de averías Es simplemente un sofware trucado para pasar la itv

[@elpecas7587]

@@carlosdelasheras8368 no hombre por favor. A quién le importa que las alergias, los problemas endocrinos, los asmáticos o la incidencia de cáncer aumenten año tras año. O que hallan engañado y tomado el pelo al consumidor vendiendo en primera instancia coches defectuosos y con la chapuza de las repros después. O que les hallan colado coches defectuosos en Latinoamérica y que sigan contaminando. A quién le importa que cometan cohecho o que manejen a nuestros políticos a sus intereses comerciales. Que más da

[@carlosdelasheras8368]

ELPeCas Las otras marcas emiten los gases que dicen realmente O también tienen un sistema de sofware para pasar la itv?

[@carlosdelasheras8368]

Lo que pasa que en Estados Unidos salio. El escándalo con WV Pero si investigasen otras marcas no estAriamos en la misma? Sabes el CO2 que hemite tu coche cuando te hacen la revisión Y cuanto emite en carretera ?

[@jf9669]

Cuidado con el café?... que sugieres?

[@juandiazbanda9231]

Yo tenia un Skoda Yeti y me avisó W para que fuese al concesionario a reparar ese defecto, fui y el coche perdió en fuerza y velocidad un 10% . ¿como contacto con los dnunciantes para apuntarme y poder cobrar la indemnización si me corresponde

[@crj7218]

Y como puedo saber si el 2.0 TDI de 140cv de mi Mitsubishi esta afectado? Un saludo

[@elmanues]

Ya que has empezado, sigue buscando mas. Te has quedado en el responsable legal y en la capa mas alta. Pista: entrevista a los que certifican. Y despues busca como se hace y quien decide y quien hace el comportamiento final del motor. Quien realmente tiene el poder en esta industria?....suerte 😉

[@InsidertecPrapo]

el mejor comentario, lejos.... tal como los MAX de Boeing, que dejo pegado a la FAA en la aprobacion very fast saludos

[@yutbmird4185]

Tengo un vw golf de 2012 afectado por el dieselgate y ya me hicieron la reprogramación y creo que tb le pusieron un filtro de admisión de gases o algo así. He estado viendo que a través de la OCU ya no me puedo unir a la demanda colectiva. Que me recomendáis que haga?,... denunciar a través de un bufete de los q aparecen en páginas de Internet?, gracias.

[@rodrigorojo139]

Hablan del diesel, porque Ud. no hace un comentario sobre los 2T diesel. Saludos cordiales desde Cuba.

[@carmenmolamucho7892]

Hola Juan , como siempre, tus vídeos son muy didácticos, explicas muy bien las cosas . Una pregunta. Todo este follon de WV, según comentas los estudios se hacían en parado pero en marcha la cosa cambiaba. Eso no tendrá que ver con la potencia oculta que tenían casi todos los TDI? Rompieron moldes x relación prestaciones /potencia "oficial", pero cuando los subías al banco, un TDI de 110 CV daba más de 130cv, el de 130 daba más de 150cv, y la bomba de 150 CV los pasaba también de largo. Eso , sé que pasaba con casi todos, pero no sé hasta qué fecha. X eso la pregunta es... esa diferencia de valores en la contaminación , podría ser por la diferencia entre la potencia oficial y la real? Gracias y un 10 x todo.

[@huertasimages]

Correcto amigo.

[@vicenteinflames1251]

esos motores de los que tu hablas son motores euro 3 con inyección con bomba rotativa e inyectores mecánicos(110cv) y los otros eran los famosos inyector bomba,nada tienen que ver con los afectados por el dieselgate que son euro5 y sistema de inyección common rail.

[@carmenmolamucho7892]

@@vicenteinflames1251 Efectivamente, soy conocedor de las diferencias. X eso apunto en la pregunta...que desconozco si esa tendencia sobre potencia se siguió enmascarando con las sucesivas generaciones.

[@hiroito9337]

@@vicenteinflames1251, y que buenos y duros salieron esos motores; Relación prestaciones/consumo/duración

[@JCC__BMX]

Impresionante JF!! Dos detalles: Tengo un vecino, es mecánico, siempre ha tenido coches alemanes para su uso particular, en especial BMW y VW. Pues en 2017 estrenó un Toyota Avensis gasolina, me extrañó muchísimo ya que él defendía los alemanes. Me explicó lo del diésel Gate... "No quiero problemas, me cojo un japonés". El otro detalle. Vivo al lado de la ciudad del automóvil, en Leganés (Madrid) de vez e cuando me paso a dar una ojeada por el gran concesionario de VW y me llama la atención que muchísimos coches de ocasión llevan el 1.6 TDI, incluso Passat familiar. Es la motorización que más se ve en coches de ocasión. El diesegate la verdad ha afectado poco, VW tiene ése marchamo de presencia y tiene su público. Un gran trabajo JF. Saludos.

[@jorgemartinmoreno7140]

Adquirí en enero un VW CC con matrícula de 2015, con un motor TDI 2.0 Bluemotion. Debería preocuparme por lo que estoy viendo en éste vídeo? Gracias!

[@jorgemartinmoreno7140]

@Joaco Batt gracias

[@serpico2000]

Excelente video de analisis. Me acuerdo q la repercusion fuerte del diesel gate en Estados Unidos fue por q su norma contemplaba que no hubiera un sofware q modificara las emisiones, en cambio en Europa la norma no contemplaba nada de software.

[@franciscojavierquintero6588]

Muy bien explicado, muy interesante, yo tengo una Seat Altea XL 1.6

[@sinaltura1]

Fantástico video!! Muy bien explicado y sin pelos en la lengua.

[@wisepds]

Yo soy uno de los que denunció a VW en la denuncia conjunta. En Alemania vamos ganando.

[@maruno88]

Muy interesante tema. Trabajaba para VW cuándo explotó esto en 2015. Fue un horror.

[@ramireteishon]

Vivo en California, Y yo amo mi VW Passat TDI 2012 SEL Premium Package, desgraciadamente VW fue la más afectada pero vamos, casi todas las marcas lo hacían, yo no lleve mi vehículo a esa tal “reprogramacion” yo lo tengo así tal cual como salió de agencia y me encanta!!! Amo los TDI de VW

[@SuperMigueeel]

¿Jodes al ambiente y todavía lo dices? ojalá la vida te cobre eso.

[@TresVoltesRebelCOD]

Te encanta ir rodando con tu cámara de gas portatil, no?

[@Leonardo-rc8ci]

de traca marinera lo de los alemanes.genial video muy bien explicado

[@jaimepulidozazo2869]

Es curioso también que justo cuando salió esto del diesel, Toyota hizo un llamamiento a taller para solucionar un pequeño un problema en la admisión. En mi caso, tengo un Auris del 2013 y se me hizo una reprogramación. A priori no noté nada, sin embargo, cuando el coche en marcha hace la limpieza del filtro de partículas, antes gastaba bastante más y después bajo como un par de litros. Llevaba un mes con el coche, ya que era nuevo y todavía con poquísimos km. Me hubiera gustado volver a tener el estado original de la ecu para ver si hay algún cambio en la potencia o prestaciones originales. Gracias por compartir!! Un saludo

[@Pgc33333]

Muy buen reportaje, el resumen del caso Diesel gate es claro. . Podemos echarles las culpas a los políticos, cuando la sociedad somos todos y todos nos hemos beneficiado de los motores diesel. Los problemas complejos no tienen causas sencillas, son complejas y con muchas partes interesadas. La evolución de la tecnología nos enseña como avances considerados beneficiosos en la medicina, industria alimentaria, agrícola o productos de consumo décadas después son reguladas por el análisis de los efectos potenciales. Independientemente de quien se haya beneficiado. . Al final todo esto es el origen de la nueva normativa en Europa para la regulación de los coches para la seguridad y las emisiones. Reglamentos 2018/588 y 2019/1244 que permitirán una evolución en el control de la producción de los automóviles en Europa. Por cierto Europa está desarrollando un proyecto de Hydrogenación en red que va a revolucionar el transporte por camión, la más contaminante en Europa por carretera. Y en el caso de los automóviles Toyota es el amo con el Miari.

[@juanmanuelrodriguez5492]

Buena investigación Calero , es muy interesante el saber tras bambalinas del mundo automotriz.

[@luismena1191]

"Los políticos, los políticos..." Vamos a ver. Dos reflexiones. Una. Los políticos los votamos NOSOTROS. Si nos quejamos de ellos pero seguimos volviendo a votar...ustedes mismos. Segunda. Los políticos, éstos de los que se habla, actúan no de manera independiente y aparte del poder económico, muy al contrario. Hasta que no nos concienciemos de que actúan como LOS ENCARGADOS DEL NEGOCIO PUESTOS POR LOS DUEÑOS DE ÉSTE, seguiremos así. En todos los órdenes. Pero claro, aquí chocamos con nuestros prejuicios y odios/querencias.

[@raulmazuelas5571]

Cuando por no votar se pueda mandar a los políticos a la calle igual empezaremos a quejarnos de los votantes en vez de los políticos, mientras tanto solo con que voten cuatro el espectáculo continuará.

[@sergiodavid5025]

El mayor fraude del automovil,increible lo que hacen algunos para vender más coches,en fin,nunca pensé esto de Volkswagen.

[@dominatorgsi]

Por culpa de vw tambien nos estan metiendo las dichosas etiquetas ambientales y restriciones absurdas

[@LuisFernandez-wd7vc]

Hola Juan, gracias por dar la información que das nos es muy útil. sigue así soy un buen seguidor tuyo. Quiero hacerte una consulta, hace 3 años y pico compré un Seat Alhambra 2.0 tdi 150cv del año 2016 de km 0 con (6.500 kms) lo usaba el gerente de una concesión. desde entonces hasta ahora que tiene 60.000kms todo bien no me ha dado fallos. sólo que noto que el vehículo no dá las prestaciones que un 2.0 tdi de 150cv debería dar y su consumo es alto. pienso que antes de vendérmelo le hicieron una campaña de la reprogramación de la centralita y de ahí viene su potencia capada. anteriormente tenía una vw sharan 1.9 tdi 130 cv 2004 y empujaba muchísimo más y el consumo era hasta 2 litros mas bajo. Pregunto: sabes si de alguna manera puedo recuperar la potencia real? puedo conseguir el mapa original o correspondiente de la centralita y que me lo vuelvan a grabar? o debo poner mi vho en manos de un chiptuner? gracias

[@ivangarcia2262]

Este Calero compro siempre nos cuenta lo que nadie quiere contar, sigue así. Enhorabuena y gracias

[@ruffusilustrado]

Acabo de revisitar tu vídeo sobre el "dieselgate" para refrescar la memoria y tiene tela lo de Wolkswagen. Y yo, precisamente, que ahora puedo permitirme comprar un coche nuevo o KM0 con ciertas prestaciones guardo muy mal recuerdo del asunto. Para mí Volkswagen y todas las marcas del grupo, Seat incluída, está totalmente fuera de mis opciones de compra. No verán un euro por mi parte pues prefiero apoyar a empresas más honestas y que trabajan mejor. Sigo sin explicarme qué tiene que la hace tan especial para tantos conductores. 🤷‍♂

[@davidencinas5935]

Como siempre... es un lujo poder escucharte.

[@israelw12]

Interesantes reflexiones, muy interesantes informaciones

[@frcdrt1036]

Me gustaria saber sobre el e-Diesel, si tiene futuro como combustible sin impacto ecologico.

[@boommber30]

La democracia es un velo que sirve para disimular los movimiento de los poderes (Dinero), y esto pasa en todos los países y la Unión Europea no es otra cosa que muchos poderes disimulados. Los políticos tienen muchísimas responsabilidades y esto no debería haber ocurrido nunca, pero lo que importa es el dinero :) Muy buen vídeo !! Un saludo

[@Manuel.R]

Interesante. Al menos ha servido ese proteccionismo americano para destapar una mala práctica por parte de Volkswagen. Ojalá salieran más a la luz

[@pedrov.3937]

A nivel social la contaminación y la que ha liado volkswagen con el dieselgate hemos demostrado que nos da igual. No aprendemos... y tenemos lo que nos merecemos. Gran video JF Calero

[@fernandorebollo8984]

Buenos dias tengo un seat altea tdiCR105CV del año 2011 y ahora tiene 57000 k y me falla un inyector que puedo hacer

[@sergiocidnieto2603]

Buen video JF, crees que podríamos tener un vídeo aclarando las mentiras y engaños de todas las marcas salpicadas por estos temas igual que hay estudios de fiabilidad ? Incluso parece ser que han habido pruebas con animales y humanos sobre los efectos de las emisiones de los diesel por parte de automovilísticas muy conocidas en Alemania. Gracias, eres un gran profesional.

[@j.j.Ganuza]

Muy buena información una vez más. Eres el referente del mundo del motor que cuenta la película tal y como es, asegura las alas...que estás cogiendo mucho vuelo y no nos gustaría que te las cortaran. Nuestro apoyo lo tienes.

[@miguelcaro6591]

Señor Calero! ¿Como puedo denunciar si estoy afectado? ¿Recomiendas algun bufete de abogados en concretó o alguna asociación? Estoy un poco perdido de que puedo hacer, dudo que nos indemnizarán pero nunca se sabe, y si no nos unimos mucho menos. Gracias por tu trabajo.

[@javierlopezmedina3138]

Muchas felicidades por la pagina Podrias poner una lista con los demas marcas que han incurrido en esos engaños Gracias

[@JOZEWIS]

Un placer escuchar tus disertaciones.

[@joanm.2987]

Pues a mi si me importa. Y no le perdono a VAG su guarrada. Tengo 70 años. Coches de empresa, unos cuantos, Ford, Renault, Volvo y.....1 Audi 100 + 5 A4. Hoy conduzco un MB C200 2012 pero cuando veo pasar un A4, los ojos se me van detrás. Añoro el tacto y aplomo de Audi y lo feliz que he sido conduciendo esos coches. El Audi 100, lo estrené Valencia-Bruselas, invierno, Francia y Bélgica con una nevada histórica. Yo sin cadenas y ni un solo problema. A esquiar a Pirineos y los Alpes, sin problema, los niños durmiendo detrás tan felices y yo sintiendo la seguridad de aquellos Audi. A mis años, veo como dejamos el planeta los de mi generación y por eso, no puedo volver a entrar en un concesionario VAG. Yo no puedo hacer la vista gorda y ya me planteo el cambio a un vehículo menos contaminante y seguramente no será alemán.

Gracias por dejarnos la voz de la experiencia

[@sergioferraro3644]

¿Conduces un Mercedes? Para tu información: está implicada en el dieselgate. Está replanteándose todas sus inversiones debido al colapso financiero que esta le provoca. De todas maneras, respeto tu opinión y me gustó leer tu historia. Saludos.

[@joanm.2987]

Sergio Ferraro ya se también lo de MB. Sigo los vlogs de Calero y es fácil de entender. Mi MB es de antes del bombazo dieselgate. Y tampoco lo compré. Venia en el pack pareja..... :) . Ya sabes si la vida te da limones.....

[@roncesvalles9760]

Yo le tengo en cuenta a VAG, que sacaron en el Seat León el mismo salpicadero que llevaban los A3... Desde ese momento por principio de los dosmiles, me dije de no comprar ningún Audi más. Me sentó muy mal ese detalle, y después lo del Diéselgate añade más peso a lo que decidí en su día.

[@sergioferraro3644]

@@joanm.2987 Debí prestar atención a la última parte de tu comentario. Tu experiencia con los autos, especialmente con los Audis, es impresionante y nostálgica. Y nunca debemos rechazar el pack pareja... Saludos.

[@josegonzalezgarcia1963]

Que tal querido amigo, espero que vaya realmente bien por ahí. Muy interesante el vídeo, solo te ha faltado hablar del Diésel R22 que están investigando en el grupo Volkswagen. Y si conoces algún otro Diésel que pueda sustituir al actual .

[@cesyyes4214]

Que envidia de Estados Unidos lo bien que hacen las cosas con los coches, no como aquí que se nos señala delincuentes ambiental es

[@jorgelopez05056]

Yo vivo en Estados Unidos y los precios de los Volkswagen están a cero interés por 72 meses

Y en Europa cada vez más caros y el Golf 8 con peor calidad

[@luissol3964]

Y a que precio? Lo mismo llevas los intereses ya ahí...

[@jorgelopez05056]

LUIS SOL Aquí tu pagas el precio de lista más placas y interés de la compra y luego buscas un banco que te presta el dinero y el banco te cobra un interés de pende de tu Je de crédito que puede llegar hasta el 14% si eres nuevo sacando algo a crédito o si tu crédito es antiguo puedes tener un interés del 1.9% de todo el dinero

[@jorgelopez05056]

José Antonio Orfila Rodríguez Yo que me quería esperar para o haga comprar el golf 8 😔

[@Alex-cg7fs]

Es en todo el mundo, en México tienen un 12.5 % para VW, crevrolet te vende los autos a precio de empleado, como un 10% de descuento y casi todas si pierdes tu empleo hasta seis meses después de comprarlo, puedes regresar el coche y te regresan el dinero

[@RVR7997]

Muy buen vídeo y muy bien explicado..👍👍

[@paradoxxxia]

Habría estado bien saber dónde y como reclamar los que tenemos coches afectados a día de hoy. Denunció por mi cuenta? Busco una plataforma de afectados? Cual? Prescribe el delito?

[@mkkrohmer]

A Chile también llegaron muchos VW Golf y Passat muy baratos 0 km... de Canadá y EEUU

[@berto4676]

Muchas gracias por este tipo de vídeos. Me encanta saber los entresijos de la industria. Hay muchos vídeos de pruebas de coches en youtube, así como webs y revistas. Pero hay poca información como la que se muestra en este video o en otros que J. F. Calero ha publicado. Enhorabuena, y por favor, continua con el buen trabajo.

[@javier900]

También afecto a motores gasolina?

[@movilana7435]

golf plus 1.9 tdi 105 de 2005 qué opinas de este coche? estoy pensando en comprar uno de segunda mano

[@yus713]

Lo mejor que puedes hacer

[@ignaciosernacampillo9527]

Buenas, buen canal. Yo decidi q no compraba nunca un coche grupo VW, lo gracioso es que tu te compras un MII y ahora yo estoy pensnadomelo... mas q nada xq sospecho que todas las marcas lo han hecho..Mencionas que se sabe de.muchas otras marcas. Cuales son? gracias

[@SergioMartinez-fn4gi]

aún están por indemnizar a los que compraron un vw en España. y ni caso hace la justicia en el caso.desaconsejo comprar esta marca por sus escasos escrúpulos .

[@andrewandrew1126]

Hola, que te parece los tsi y los fsi del vag, graciad

[@Dendritico]

¿Habrán tocado los responsables de Tesla y VW el tema de una posible colaboración para compartir cargadores de VE?

[@adrianroman4946]

Cierto que yo en su momento empecé a ver mal los volkswagen... En la actualidad si parece curioso como nadie lo recuerda...

[@joseantonioarriagahurtado4889]

Los coches Seat q montaron motores wg también les salpica esta noticia? Gracias

[@javiermarques4657]

Falta una cuestión muy obvia que parece que nadie quiere plantearse: ¿Por qué todos hacían trampas? ¿Es que ningún fabricante podía hacer un motor que cumpliera esas normas? ¿Si esas partículas son tan nocivas, por qué se han permitido durante tanto tiempo? Yo creo que lo más grave no es haber hecho "trampa" sino haber regulado sin tener en cuenta la realidad. Los fabricantes pueden arreglárselas para reducir las partículas de Nx, como así han demostrado. Lo que no pueden es dejar de producir de un día para otro millones de motores no amortizados solo porque a unos lumbreras se les ha ocurrido cambiar la regulación sin tener en cuenta la imposibilidad de cumplirla. ¿O tal vez sabían perfectamente lo que hacían? Creo que las regulaciones no deben venir del estado porque los intereses políticos no suelen coincidir con los de intereses de la sociedad, consumidores y productores pueden regular mejor la industria y así debería ser.

[@rafaeljuanmorenoramirez9922]

Lo felicito. Magnifico reportaje. No es que no te mojas, nadas en lo hondo.

[@DanielGranados1983]

Hola Calero, ya que mencionas que estos coches han sido vendidos por Packs.... En España nos hemos tragado algunos de estos Packs, hablo de los Porsche Cayenne diessel, vendidos en España en concesionarios oficiales con problemas sobre la homologación y con reprogamaciones y demás, lo que no recuerdo es si se vendian de KM0 o como nuevos. Gracias por el Canal, es muy bueno. Saludos.

[@keithmoonthewho1016]

Pero si ya se sospechaba del diéselgate. La U. E. lo sabía desde al menos 2012 y en muchas revistas de coches se hablaba de que en los vw no se rompían la EGR porque funcionaba menos veces. A mi no me sorprendió nada. Cuántas veces se decía que los diésel de vw andaban más de los caballos que declaraban, esto era uno de los causantes de esa sensación.

[@PEPELU7272]

@calero No sabrás por que se están quedando modelos recién fabricados para entregar mercedes glb y glc en alemania por problemas de emisiones y alguna otra cosa bloqueados sin poder entregar a sus dueños? Con el consiguiente retraso en fechas de entrega y la dudosa manipulación en Alemania. Gracias por tu gran trabajo 👍

[@juanmanuelperezyprieto6899]

Que calladito fue todo en su momento... Me quito el sombrero ante este pedazo de reportaje. S2

[@alfonsoAyM]

Muchas gracias!!, Ahora sí que se lo que ha pasado con el diesel gate. Una pregunta, si alguien que tiene un vehículo afectado por el diésel gate y no quiere hacer la repro de VW se lo pueden tira pa tras la ITV? Por no cumplir la normativa que dice VW

[@sabin6327]

No, no pueden tirarte en la ITV por no haber hecho la repro VW. Ademas las itv no tienen medios para saber si tu coche tiene hecha esa reprogramacion. Y con tu coche de trucado de serie, las mediciones de gases en la itv siguen cumpliendo normativa

[@vaiovgnnr32s]

Añadiría que si en algún momento se les ocurriese medirlo muchos coches de muchas marcas no podrían pasarla.

[@ivanmarvilla7143]

eso del diselXXXX volkswagen creo que casi todos lo sistemas de BOSCH y SIEMENS hacen eso cuando el coche para inyecta menos y tiembla un poco más el motor , pero el humo contamina menos (por que ruido hace más)

[@germanlopez9482]

Podrías decir todas las marcas que han intentado mentir de una forma o otra.

[@sergioferraro3644]

Exacto. Mercedes, por poner sólo un ejemplo, está replanteándose todas sus inversiones a raíz de su propio dieselgate. Y los motores de gasolina, como dice Calero, también están en la mira. Saludos.

[@coquequique250600]

Todas lo han hecho, desde América, pasando por Europa hasta llegar a Asia. La cosa es que algunas lo guardan mejor que otras. Esto al final es un negocio y es tratar de generar los mayores ingresos con la menor inversión posible

[@carmenmolamucho7892]

X norma , creo que durante un tiempo, muchas marcas ( alguna alemana hay) les metían más caballos de los anunciados .

[@ivanortcas]

Más fácil es al revés. Decir qué compañía no ha mentido. Y creo que te sobran 5 dedos de la mano...

[@carmenmolamucho7892]

Las mediciones de consumo y emisiones siempre arrojan datos muy curiosos. Imagino que son x las condiciones específicas de las pruebas. Consumos de 4 L en BMW? En un porche? En la práctica es imposible...pues con la potencia y emisiones , exactamente igual.

[@ericg.vilella9238]

Yo soy fan de Renault (no todo lo que haga Renault me parece bien, pero bueno), y tengo una duda: Renault ha estado involucrada en algún caso de trampas en el diesel?

[@BONSAIenCORTO]

Me he asustado...... en este video hay una pausa de unos 2 segundos en la que Juan Fco piensa lo siguiente que va a decir. Qué susto me he llevado!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Impresionante video. Gracias.

[@themacarios69]

Un video de 10 como siempre,lo que se aprende contigo!sigue asi!

[@jjt5761]

¿Pero los diesel de ahora de Volkswagen, los fabricados de 2017 en adelante, son buenos y fiables o no?

[@cristiantorrest.1457]

Desde Chile, felicitaciones.

[@rubengomez7988]

Tengo un Ford Cmax 1.5 TDCi de 2017 y recientemente me han llamado del concesionario para que pase por el taller para reprogramar la electrónica por el tema de emisiones. ¿Ford también con el dieselgate?. No se qué hacer porque me temo que puede pasar lo mismo que con los motores 1.6 de VW. Una vez que el motor sale del taller no vuelve a ser el mismo (menos potencia y mas consumo). ¿Alguien sabe algo al respecto?

[@grancanario6997]

Los problemas del grupo Volkswagen, se parecen a los problemas del Partido Popular. De vez en cuando le van apareciendo viejos fantasmas, a Volkswagen la imputación de antiguos directivos y al PP la imputación de antiguos cargos.

[@alvaror581]

Craso error, se parece mas al PSOE, el MAYOR caso de corrupcion de europa, unos con dinero publico y otros con emisiones.

[@yus713]

En mi entorno hay 2 casos: Audi a4 TDI 143cv Audi a 3 TDI 105cv los dos 2009. Reprogramación y rotura inmediata válvula filtro s, 400 euros, y pérdida de potencia y mayor consumo.

[@pablobazanvaldivia4412]

Aquí en Chile vendieron golf TDI 2.0 en el año 2017 y los vendieron hasta los publicaron en la página oficial de volkswagen se vendieron rápidamente. Después a los año en Chile se demandaron a porsche (el representante legal del grupo aquí en Chile) y lograron una compensación monetaria ínfima... Entre 500 a 800 dólares.

[@tonicreation]

Bestial el reportaje 👏🏼👏🏼👏🏼

[@pedrosanchez1215]

La DGT te enviaba varias cartas para que adoptases la solución de estrangular la admisión de aire en el 1.6 Tdi. Con ello creo que se produce más CO, más dañino que los NOx. Además de la pérdida de rendimiento y aumento de averías.

[@caesar810]

Excelente resumen. Interesantísimas opiniones.

[@metalpiper6108]

Muchas gracias por el vídeo. Lo volveré a ver porque la verdad es que bastante interesante e intrigante.

[@tonio6285]

Mi pregunta es, recomendarian comprar un passat 2.0 TDI 150cv afectado por el dieselgate, o crees que pueden dar problemas? Lo digo por que estan a precio de Seat Leon TSI de 110cv y como coche a mi me sigue pareciendo un buen coche.

[@smendez8199]

SI TE RECOMIENDO QUE LO COMPRES. TU NI CASO A LOS CALVO-CUÑADOS. SALUDOS

[@soundsystem4189]

Si vas a hacer más de 25mil km al año pues alomejor, sino 1.4 tsi de 122, 125 o 130, cambio manual, menos historias que se puedan estropear y que no tenga mildhibrid, yo sería lo que pillaría, a nivel de motor prefiero tener 20 cv menos y más simplificado aunque me gaste 1 litro más, opinión personal

[@L_u_R_i]

Gran trabajo de investigación 👏👏👏

[@sebastiansilvera5446]

Q buen video eres un crack; de las personas que más sabe y además sabe trasmitir el conocimiento!!

[@oscartenerife9831]

Si el ciclo NDEC ya no servía para nada, el WLTP hoy en día no es para menos....

[@themechanic8421]

Mucha tela por cortar queda en éste tema. Efectivamente, el problema del diésel viene de atrás y obedece al interés claro de impulsar de forma meteórica la industria alemana, concretamente la del automóvil. Con aquellos TDI iniciales y el bajo precio del combustible que usaba. Ahora, vemos cómo se penaliza al usuario mediante impuestos o limitando su uso, por poseer vehículos que supuestamente contaminan más. En vez de penalizar a quién los fabricó y a quién autorizó su venta (administración). VW se ha comido el sapo, si. Pero es Bosch quién crea el software para falsear las mediciones y Bosch, monta en más marcas, ahí lo dejo... Respecto a la reprogramación que ofreció VW, únicamente sirve para eliminar el modo de prueba, no para las emisiones, básicamente porque para cumplir la normativa euro 5 se necesitan añadir, por lo menos, un filtro de partículas (dpf) al sistema de escape que si se monta en los modelos posteriores, o sea, otra tomadura de pelo... saludos y buen vídeo

[@rogermac5147]

Tú lo dices, muy interesante el entramado Vw

[@chomiaquitox]

Ya no hay tradición en la construcción de vehículos. Todo es una explotación a la industria, peleas por un céntimo que terminan desviar la producción a plantas de países del tercer mundo, despidos masivos, subcontrataciones mal pagadas sin márgenes de ganancia. La lucha por vender termina en estos casos de escándalo. Ojalá en algún punto, vuelva la honestidad en la industria y los clásicos en vez de vehículos desechables. Si sigue como van, será comida para hoy y hambre para mañana.

[@Joe3D]

Habría que ver la media de contaminación por vehículo de Estados Unidos vs Europa, sobre todo por la cantidad de pickups y V8 que tienen allá.

[@josebecerra3343]

Yo estuve apunto de comprar un 2014 audi q7 tdi lo cale y corria muy bien me impreciso . Pregunta ? JUAN . Los audi tdi los RECOMIENDA?

[@jcbf43]

Felicidades. Cuando te empecé a seguir hace algo más de 1 año, busqué tus videos del Dieselgate y encontré muy poco. Me extrañó mucho. Creo, humildemente, que llega tarde y habría que ser más contundente con VW. Me molesta que se diga la frase: “eso lo hacen todos”. No han escrito mal un manual. Lo que hicieron fue introducir un mecanismo para engañar la medida de emisiones. Ya pensé que era muy grave y lo sigo pensando hoy. Nunca más nk Audi, Skoda, VW, Seat. Bueno, si pudiese un Porsche Panamera........

[@MrYoMismo]

El VW de mi padre matricula HLT con alrededor de 100.000km, desgraciadamente lo llevo a reprogramar cuando recibió la carta de industria, y este verano, afortunadamente antes de emprender su viaje vacacional, porque no quiero imaginar lo que podría haberle pasado si se le avería en ruta, pues tuvo que cambiar los cuatro inyectores defectuosos, pero además también el turbo, y van y le dicen que el turbo se ha averiado por no pisarle al coche, total unos miles de euros de reparación por culpa de un defecto de fábrica (inyectores) y una avería que sospecho tenga que ver con la reprogramacion. Y VAG no da la cara ni cubre nada de ello. ¿Que acciones legales puede emprender?, ¿Se puede adherir a alguna de las demandas colectivas si ya paso por taller para la reprogramación? Ni que decir tiene que no quiero un VW u otro coche de VAG ni que me lo regalen...ni yo ni mi padre, ni todo el que ha pasado por esto o conoce a quien le ha pasado.

[@yus713]

@Joaco B entonces mi Opel Astra, y León TDI 2005 son superdotados 200000 y nada, tu si que no sabes nada

[@daftzero9767]

en México es super raro un auto compacto diesel, puede ser que si existan unidades de dieselgate en la calle