5 COCHES MÍTICOS que no merecen serlo

[@catroventos6028]

aclaracion para el minuto 7:40, yo estuve en Chile en el 98, alli hay muchas loterias, ellos la llaman la Polla, algo q en España suena muy feo, para mas inri, la loteria q llaman "del Presidente" es una de las mas importantes, por eso se refieren a ella con el prefijo "Gran", y por si fuera poco, en vez de decir "se ha sorteado la loteria", dicen "se ha corrido", podeis imaginar mi sorpresa cuando, recien bajado del avion en Llegadas Internacionales (supongo q el letrero no lo ubicaron alli de manera despistada) lo q leí fue "Hoy se corre la Gran Polla del Presidente", fue algo q no olvidaré nunca.

[@jaimemonza1803]

Hablando de coches míticos que si que lo son, en Pamplona hemos dejado de fabricar el polo está semana.....estaría muy bien un video de los 40 años del polo en Pamplona. Eres un titán Max

[@y_tu_mas]

No me digas que tambien lo van a fabricar en China 😢....

[@jaimemonza1803]

@@y_tu_mas que va ,lo van a fabricar en Polonia y en Sudáfrica aquí nos quedamos con el taigo y tcros y dos nuevos eléctricos que van hacer en breve. Este tipo de segmento tiende a desaparecer....una pena

[@y_tu_mas]

​@@jaimemonza1803Pues si que es una pena.... Gracias!🙏

[@pepitoperez5089]

Ha obviado de ir la motorización más pequeña de los seatones, el 124 de era de 1200 cc.

[@txemopanocki7884]

Mi padre tuvo un Seat 600 y ,aunque le tiene un gran cariño ,nunca dijo que era un coche duro o bueno....siempre decía que nunca tuvo un coche que le diese tantos problemas....que aprendió mecánica con él... En los puertos de montaña pequeñitos, tenias que parar a echarle agua para que no se recalentase , que no paraba pudrirse ,la chapa ,por todos lados y que las bombas fallaban más que escopetas de feria.....tenías que llevar de repuesto en el coche para no quedarte tirado.... Una bicoca vaya....!!!! 😉😉😉

[@darioperezdario2638]

A mi papá le sucedió lo mismo. Por suerte en 1.992 mi madre y mi padre pudieron cambiarlo por un R12 Break.

[@MartinRTomas]

"Como era Alfa Romeo y BMW." 🗡️ CORTE! Quien sabe que decía después 😂😂

[@sinatraradio24h]

Magnífico! Qué tal otro video de coches que deberían ser míticos y no lo son?

[@gaming_pass2667]

El padre de un amigo, se compro un 600. Y me invitó a ir a la playa, un viaje de 40 km... en los años sesenta, eso era una aventura. Subiendo un pequeño puerto en el levante español, se rompió la correa del ventilador y nos dejó tirados con una enorme humareda del radiador... El padre de este amigo no estaba preocupado, al contrario que yo, pero el tenia una solución muy imaginativa... Una cuerda de esparto... Pudimos terminar el viaje y regresar Todavía hoy admiro a ese hombre.

[@AlfaHolic916]

No se cuantas correas de ventilador le cambió mi madre a ese coche ¡Se las merendaba! Y de fiabilidad en general no hablamos, un coche que, en viajes al pueblo (Madrid - Ávila), había que parar 4 o 5 veces por el camino porque se calentaba. Cuando se deshizo de el fue un alivio, pero el cuñadismo habla aún más de lo malos que son los Alfa Romeo, sea el modelo que sea...

[@juanlutube9893]

Hola,creo que hoy es un buen día para decir la frase de " El corazón tiene razones que la razón no entiende" Así que hacer una lista burocrática para decidir quién está dentro o fuera no me parece correcto, el misticismo va más allá de todo eso. Saludos

[@jorgefabiangonzalez2408]

Es la segunda oportunidad en que no coincido con el estimado Max.... la primera su elogio al Rolls Royce y en esta ocasión al elaborar esta lista. Eso sí, coincido en que los integrantes de la lista no son mitos, sino fantásticas realidades que vistas a la distancia contrastan enormemente con los actuales "televisores con ruedas".....

[@ventimiglia1982]

Burocratica????? No entendes nada si usas ese adjetivo!!!

[@ventimiglia1982]

Se entiende que los autos de la lista despierten cariño en cierto publico pero no tienen lo que hace falta para ser un mito desde el punto de vista mecánico y de diseño. El 600 es una mugre . Aca en Argentina pasa con el Ford Falcon , verdadero fierro aguantador pero un auto duro y cuadrado, no podes enamorarte de eso... le tiene cariño por otras razones pero es un auto mas...

[@gaming_pass2667]

El padre de un amigo, se compro un 600. Subiendo un pequeño puerto en el levante español, se rompió la correa del ventilador y nos dejó tirados con una enorme humareda del radiador... El padre de este amigo no estaba preocupado, al contrario que yo, pero el tenia una solución muy imaginativa... Una cuerda de esparto... Pudimos terminar el viaje y regresar Todavía hoy admiro a ese hombre.

[@francochesmundor5862]

Correcto, acabo de comentar en el mismo sentido. Ser mito no significa ser perfecto, es simplemente algo que sucede y negarlo es contradecir la historia.

[@carlosgtubeful]

Gracias, y un dedo arriba, por el vídeo. Al verlo he recordado a James Dean, que disfrutaba mucho con un Porche (speeder?) que, finalmente, fue su tumba. Paul Newman también ha dedicado muchas horas de su vida a los automóviles (juguetes de mayores) quizás esta pasión de los actores por los coches, puede ser un tema para un buen vídeo; tu sabes. !

[@santiirigoyen3334]

En esta lista yo hubiera incluido el Delorean, un coche que el cine convirtió en un mito, pero que técnicamente no era precisamente brillante, y el VW Golf, mitificado por la gente y muy sobrevalorado. Saludos

¡De acuerdo!

[@hsh.rlph.leblanc.131]

Lo de minimizar el Golf fue cosa de los pijos.....Luego llegó el proletariado de fines de los 80 y 90 que, con no pocos chascos y averias se llevaron..... Pero claro, como cada vez que se les rompía tenían que ir al concesionario "Vor-Cagaden" de marras a reparar y les pegaban unos ostiones de factura taller por hacerles una ñapa, ya que los mecánicos de barrio no valían para esos coches, entonces con tal de que no se devaluasen pues la gente decía que eran súper fantastichis, pero la verdad es que los vinilo y los techos se despegaba como el resto de marcas y habían pagado a lo mejor 18000 euros aprox. de los de entonces (finales- 80 primeros de los 90), una auténtica estafa vamos.....

[@hsh.rlph.leblanc.131]

Perdón lo de sobrevalorar lo del Golf vino parte de los pijis, quise decir

[@hsh.rlph.leblanc.131]

Y es que influencers imbéciles siempre han habido. No es algo nuevo, por mucho y muy moderno que lo quieran llevar estas nuevas generaciones en "los interneses" de marras. Estos niñatos/as NO HAN INVENTADO NADA. Estos/asinfluencetrs están ya obsoletos....y viejos, a veces ves algunos vidros que parece que se emitiesfn hace 40 años, y los grabaron ayer, y es po lo nada intetesante que aportan....

[@calimero8703]

Los golf yo los veo como de canis.

[@hermes63]

15:03 Hay un corte en el video! En total desacuerdo con lo del Mustang. Cierto que los primeros eran sólo carrocería nueva con chasis y motor ya existente, pero creó escuela, que es una condición que mencionas para que sea mítico. Era un falso muscle car, sí, pero fue el primero.

[@denyereduardopuentes4410]

Si no me falla la memoria, justamente el Mustang popularizó los pony car, de donde se armó esa preciosa competencia de las 3 grandes con el Mustang, Camaro y Challenger.

[@adelinocaldeira126]

Lo de muscle car,vino después,devido a las tendencias de la época,es si el primer ponycar, deportivo a la americana,el primer muscle car se reconoce al Pontiac Tempest-GTO de 1964...

[@FranGSainz]

@@adelinocaldeira126 Buena aportación, si señor. Eso sí, por las fotos que he visto de las cuatro generaciones, bonitos no me han parecido.

[@josem.guillen8286]

@@denyereduardopuentes4410 la rivalidad del Mustang y el Camaro era más con el Charger que con el Challenger

[@carmeloabad6384]

@@hermes63Muy buenas, tb. tener un Mustang, era "Una forma de vida" Un saludo

[@Santi66]

Máximo, una aportación. La expresión "Seatón" se empleaba a principios de los 60 (antes de que nos llegara el 124) como forma irónica de nombrar a quienes accedían a un coche, que normalmente era el SEAT 600. Y entonces se diferenciaba entre "Peatón" (el que no tenía vehículo) y "Seatón" el que había pasado de ser peatón a tener un vehículo, y que normalmente era el SEAT 600.

[@yorozuya6115]

Te has equivocado Max, los mitos son eso mitos. No tiene que ser realidad. Cuando alguien piensa en muscle car uno piensa en Mustang, cuando uno piensa en deportivo aleman en el 911, cuando uno piensa en la España de los 60 en el 600, en Volkswagen en el escarabajo, vochos como los llaman en Mexico. No tienen que ser buenos, simplemente mitos. Y por eso merecen serlo.

[@eliasavendano8204]

Tienes toda la razón. Excelente video y polémico. Gracias por la información.

[@jorge021182]

Hola Max, te sigo desde los primeros vídeos y te tengo que decir que me encanta al canal. Me gustaría que un día hablaras de"cuando un coche ya no merece la pena ser arreglado". A veces tenemos una avería en nuestro coche que es cara, y que según los "expertos" supera el valor del coche pero ... Que hay de cierto en esto?A lo mejor no da para un vídeo completo pero me gustaría escuchar tu opinión. Yo creo que muchas veces el mejor coche que podemos comprar es arreglar el que ya tenemos

[@oskarvelazquez1903]

El Ford Mustang siempre será un mito como el Ford Torino

[@matadedor]

me gusta muchisimo mas el torino, pero claro, esto son solo opiniones y gustos personales

[@igorcort]

@@matadedor Y a mi el Fairlane convertible. Pero como mito, el Mustang no tiene rival.

[@bellorin45]

Y también estaba el Mercury Cougar de los 60s q que un Mustang más lujoso y potente en algunos casos

[@tonialcaide548]

El mito es shelby, los mustang sin shelby no son nada, uno mas de aquella época, cobra, gt 500, gt 350, eso si que son mitos, saludos.

Que coche más bello el Ika Renault Torino!

[@elmerseiscientos]

El 600 es mítico, y en Argentina ni te cuento la pasión que tienen por el Fitito, algunos han viajado con él desde la Patagonia hasta Alaska. Le guste o no le guste a Cuñado Hermético, es un hecho.

[@christiangomez886]

De acuerdo con el mustang básico del 64 con porsche aunque se lo malo del motor trasero y tiene razón en los argumentos..para mi es mi coché favorito lo mismo que el escarabajo porque tuve 2 incluida la última versión con inyección electrónica y aún me arrepiento de haberlo vendido, saludos

[@marcelolemos1260]

Máximo, gusto en saludarle. En Argentina, por ejemplo, fueron mitos vehículos como el Ford Falcón, el Peugeot 504 o el Renault 12. Que se fabricaron por varias décadas

[@ventimiglia1982]

No entendiste las razones que explica al principio del video, un auto exito de ventas no es un mito!

[@lluissatorrasfransi7586]

En su tiempo tenía un Maserati Mistral, con distribuidor mecánico de inyección. Para disfrutar..!! Pero también para acabar harto de él, por las averías, sobre todo en el distribuidor de inyección conectado al arbol de levas "delicadísimo" partía su transmidión en menos de nada. Lo fabricaba Lucas. Es solamente información por mi parte, ya que lo padecí unos años. Te felicito por tu programa ...!! Un abrazo.

[@ismaelmarquez3055]

Ahora estaria genial hacer la otra cara de la moneda... "5 coches miticos que SI merecen serlo"😊 Me encanta garaje hermetico 😍 seguid asi chicos, sois geniales❤❤

[@bfcgal1983]

Mi abuelo tuvo el 600 y el 850. Aunque comprendo tus razones y lo que contabas sobre el 600, yo siempre lo adoré aunque siempre me ha gustado más el 2 CV. Todo hay que decirlo.

[@hodantse1]

Sabía que ibas a poner al escarabajo. Es el vehículo más vendido de la historia y muchas gente, yo por ejemplo, lo usa como coche de diario. Se fabricó sin grandes cambios por más de 60 años Es un icono cultural: tiene películas, es un transformer. Motorizó Alemania, México, Brasil y muchos otros países. A pesar de sus años sigue siendo un coche fiable... y lo comparas con un raneult 😢

[@Alvar2001]

Con un citroen.

[@maxixd9583]

el escarabajo cumplia con al menos 3 condiciones

[@agustinsequera2545]

Entiendo que el coche más vendido es el Corolla

[@hodantse1]

​@@agustinsequera2545si, pero el escarabajo es literalmente el mismo coche, el corolla solo es el mismo nombre.

[@agustinsequera2545]

@@hodantse1 Te entiendo, pero, el escarabajo es una excepción y por su no evolución es que se hizo inviable. El modelo más vendido sigue siendo el Corolla y está aún en el mercado gracias a su evolución.

[@mikelmendizabal8177]

Ya lo conté en GH hace años pero es una buena anécdota (pin-piri-pin). Mis padres vivieron en Venezuela en los años 50. Tenian un Escarabajo negro y un día, en el concesionario oficial un hombre se quejaba porque en su opinión les faltaba la cuarta marcha, a lo que el mecánico le respondió, "¿Usted se cree que sabe más que los ingenieros alemanes de VW?" Sin comentarios.

[@armandopichardopedrero4136]

No entendí, siempre fueron 4 marchas + reversa, ¿el mecánico no lo aclaró?

[@mikelmendizabal8177]

Ese es el recuerdo que tengo del comentario de mi padre. Cierto que han pasado muchos años y que el tiempo traiciona la memoria, pero lo hubiera asegurado. ¿Seguro que no habia Escarabajos con tres velocidades? ¿Quizá le habló no de la cuarta, sino de la quinta velocidad? Me has dejao con la mosca detrás de la oreja.... Espero no se me esté yendo la olla. No miento.

[@armandopichardopedrero4136]

@@mikelmendizabal8177 buena anécdota sean 3 o 4

[@mikelmendizabal8177]

Llevo días pensando en mi gazapo y creo haber encontrado la respuesta. Pensándolo bien, aquel venezolano de los 50, se quejaba de que a los Escarabajos les falta La Quinta velocidad, no la cuarta. Ahora creo que no me equivoco. Gracias por tu comentario.

[@fernandonovelli3750]

La gracia del cuento es que el de la concesionaria tampoco sabia que tenían cuarta marcha.!!!

[@fabianbenitez611]

En Argentina se fabricó el 600s con motor de 850 y filtro de aceite externo, va, con filtro de aceite ya que el 850 no tenía. Tuve un 850 Super del 69, saludos desde Uruguay.

[@gabrielcuevas1746]

Rompiendo una lanza a favor de los seat,el 600 fue la escuela de mecánica de mi generación, y los 124 escuela de preparadores junto al simca 1000,yo trabaje una temporadita con un preparador y piloto valenciano y en el poco tiempo disfrute un montón

[@darkmosler7861]

Muchas gracias a ti. Excelente

[@javierayala82]

Hola Máximo, primero agradecerte la valentía que has tenido al hacer este vídeo. Tengo que decirte que no puedo estar más en desacuerdo contigo, para mi todos los vehículos que muestras en este vídeo son míticos. Tu opinión se basa en interpretar que un coche mal fabricado o construido no puede ser mítico. Como tú mismo dices en muchos de tus vídeos, no son excluyentes. Una cosa es lo mitológico y otra la ingeniería y la calidad de fabricación. En el mundo de las 4 ruedas hay mitos buenos y malos desde el punto de vista de la calidad de fabricación. Y como bien dices en el vídeo, el 600 motorizó a España, eso lo convierte en un mito aunque no te guste o pienses que está mal diseñado. Son cosas diferentes y creo que las mezclas. Sin más, perdona la parrafada y un saludo!

[@darioperezdario2638]

No solo a España motorizó el 600. A Argentina también. Acá se fabricó entre 1961 y 1982. Y fue reemplazado por el Fiat 147, una versión del español e italiano Fiat 127.

[@biscayforex4317]

Los mitos se crean por razones personales y sociales, no por cuestiones técnicas. Este video es un patinazo.

[@franciscojaviergonzalezcar596]

También motorizó la propia Italia, papel atribuido al 500, que es posterior

[@jota_rad1837]

Es que si miramos el origen del “mito” como lo entendían griegos o romanos, estoy convencido que esa ancestral verdad u origen se aderezó con el paso del tiempo para volverla más gloriosa, más ejemplar. Y no me queda duda que la nostalgia, y sobre todo nuestras cabecitas, se olvidan de lo malo y solo recuerdan con añoranza lo bueno. Que dicho sea de paso tampoco están tan mal 😉 Saludos desde Sevilla Garaje ✌🏻🏁

[@antonioremuinanquiza8310]

Coincido contigo en el supermiticado 600, por mi padre DEP. El decia que no podia ser que lo amaran tanto. Se calentaba facilmente, pequeño, tosco, lento, etc. El tenia un 124 y ya era un coche, maletero, potente, amplio y no se jorobaba tanto en carretera. Su sueño era el 131, le encantaba ese coche.

[@manuelcarbo282]

Mitos: 600, escarabajo, 911, dos caballos, mustang, Delorean, 124... Sí 😊☺️

[@leonardovinacua]

Hola, una corrección, el motor del Seat 850,se podía poner perfectamente en el 600, el problema era,que el motor del 850 giraba en sentido contrario al del Seat 600 y Seat 127, por lo cual tenía 4 marchas hacia atrás y una hacia delante, por lo.cual se solían montar los del 127 ,que no era complicado instalarlo, lo que si es cierto, que no se podía cerrar el capot trasero , porque el motor ,era más alto,.un saludo

[@TheMoonport]

Totalmente de acuerdo en la descripción del 600. Un coche que nadie compraría si tuviera más dinero. Excelente video. Slds.

[@rubengalassi4023]

EXCELENTE VIDEO. De acuerdo con casi todo. Aprendí y aprendo mucho con su canal y sus videos técnicos. Abrazo grande desde Argentina

[@javiermarin4634]

Lo que demuestra ésta lista, es que los fabricantes no han hecho nunca un vehículo que cumpla con las necesidades totales del conductor, quien simplemente se adapta a lo que hay. Si fueran completos, nadie modoficaría ninguno.

[@grafiavanzados]

Entonces usted quizo decir LEYENDA. Por definición un mito es el relato de un evento, cosa o personaje que no existió, a diferencia de una leyenda, que si que si lo hizo.

[@vaiossey]

Muy acertada la elección de coches que no necesariamente son un MITO. Marcaron alguna tipo de pauta si, convertirse en mito no.

[@manu959]

Si con mas de 25.000 victorias en competición, mas de 50 victorias en Le Mans (en su categoría), ser por mas de 50 años el benchmark de coche deportivo,… decir que el 911 es un mito inmerecido, honestamente no tiene sentido.

[@felixdominguez7206]

Hola Máximo. Coincido contigo en todo excepto en el Seat 600, aunque no fuera un coche que estuviese muy bien hecho, yo creo que solo, por como movilizo a España debería considerarse mítico. Porque aunque yo tardaría unos cuantos años mas en nacer (1987) y no he vivido esa época, por lo que he visto en tus videos y en otros muchos videos, no había mucho mas donde elegir. Por eso creo que hizo que España se motorizara de una forma, digamos, mas seria, hasta la aparición de otros modelos de Seat y del 4 latas varios años mas tarde. Y por eso creo que si se debería considerar mítico. Y creo que además de una 2ª parte, también se podría hacer un video a la inversa, "5 COCHES QUE NO SON MITICOS Y QUE DEBERIAN SERLO". (aunque me suena que ya has hecho algún video de este tipo). GRACIAS POR HACER ESTOS VIDEOS Y UN SALUDO PARA TODO EL EQUIPO DE GARAJE HERMETICO.

[@albertfontova611]

Y porque no poner como Mito al primer monovolum en fabricado en gran escala?...me refiero al Renault Twingo 1..mejorado en fase 2...després,fue perdiendo su personalidad,y ahora és un tristisimo clon del Smart ..donde estan los "designers"?

[@davidtroyagarcia3336]

Totalmente! Los mismos argumentos que este señor le puso al Fiat cinquecento "500" en Italia los tiene el Seat 600 en España. Es el coche que motorizó España, el que paso de que es trabajador fuese en bicicleta, motocicleta, o motocarro. Porque el 500 si lo es para Italia y el 600 no para España 😅

[@BilisNegra]

@@davidtroyagarcia3336 Por un lado tenéis razón. No obstante hay un matiz diferencial, y es que en el caso del 500 se motorizó Italia con un coche nacional, mientras que el 600 motorizó España siendo ¿un modelo español? Pues no, era también italiano, aunque se fabricara aquí.

[@davidtroyagarcia3336]

@@BilisNegra yo no voy por ahí.si se fabricó bajo licencia Fiat. Yo voy que al igual que el 500 fue como bien dice el que movilizó Italia el600 fue el que lo hizo aquí en España, un coche económico y que cubría las necesidades de una familia.

[@elmerseiscientos]

El 600 es ultramítico. Este señor, a veces habla como si fuese hermano del cónyuge de alguien.

[@gabrielsanzpascual2926]

Muy buen vídeo Máximo! Cuando vi el titular pensé, no los va a poner por más que se lo merecen, y me equivoqué, has puesto a los 4, el escarabajo, el 911, el mustang y el 600 Bravo!

[@MIGUELCAMPOSSANCHEZ-th1ol]

Gracias Máximo y equipo por vuestro trabajo y esfuerzo de crear estos contenidos tan magníficos y que difícil encontrar temáticas nuevas. Pero estoy en total desacuerdo contigo en que coches como el Seat seiscientos no sean un mito, pues aún con sus particularidades de calidades y comportamiento. Supuso un hito histórico motorizando España y todos hemos vivido u oído las gestas que se realizaron con estos coches, atravesando España y siendo reparados con cualquier elemento que tuviese a mano su propietario. No he tenido ni creo tendré un Seat seiscientos, no es mi clásico, me gustan más otros. Pero no por eso dejo de admirarlo y admitir que forma parte de nuestra historia, las familias y el inicio de los viajes vacacionales. Un saludo.

[@sanchezshots]

Buena charla como siempre. En el verano del 1969 compré un Mustang fast back nuevo ( de paquete) ! ,fui a España y rente un Seat 124 y me gusto mucho.

[@damianasensimunoz6531]

No se trata de que el coche sea mejor o peor sino el impacto que ha tenido en un país y sus gentes. Todos estos coches que se nombran son mitos por derecho propio.

[@Novac3888]

El Delorean lo considero un mito porque es un icono de una película mítica, pero por las razones que dices, nada de nada.

[@gluijk]

Estás de coña? un coche que viaja en el tiempo y no te parece un mito?!? Anda yaaaa!!! :P

[@Novac3888]

​@@gluijkDonde he dicho que no me parezca un mito?

[@angelac9498]

Videos que no son mito de Garaje Hermético: éste.

[@FLIGHTINPROGRESS]

Hola Máximo, como tú muy bien dices, con la muy buena información que siempre nos proporcionas en tus videos, cada uno se forma su propio juicio. El mío, después de haber visto este video, me dice que todos los modelos que nombras en el mismo cumplen alguna de las características por las que se considerarían míticos según tus argumentos iniciales.

[@eusebiogomezmateos7131]

Pase 25 años reparando los 600 y puedo asegurar que su dureza no era cierta para nada , los hacíamos durar los mecánicos de la época

[@darioperezdario2638]

El 600 fue el coche que motorizo como primer coche a la gente de clase media/baja de varios países.

[@Chatarrillasychapucillas]

Máximo lo de Porsche con el escalonamiento es de juzgado de guardia, yo tengo un Boxster soul el de 204 CV y es una delicia, pero esto con la mecánica 3.400 de carrera sería la leche

[@javierjauregui412]

Max, hoy estoy totalmente en desacuerdo contigo.estos coches son todos grandes mitos, por la admiración, la pasión, la ilusión que aún hoy despiertan. Para ser un mito bastan estas sensaciones, y haber influido en la historia de un gran número de personas. No hace falta que los coches sean los mejores de su tiempo, es un tema de “corazón “. Creo que si preguntas por un Mustang o un NSX, es posible que casi todo el mundo recuerde un Mustang, pero mucho más difícil que se recuerde un NSX (a no ser que seamos fanáticos de los coches). Esa es la magia de un mito. Me encantaría tener un 600, aunque será lo más incómodo que he llevado, pero me encantaría . Felicidades por vuestro canal, incluso con este vídeo!

[@rubencoves1763]

Realmente, sus carencias técnicas, son un porcentaje de su cartel de "míticos" . Saludos.

[@FRG-z7p]

Da igual si le dais el título nobiliario de Mito. Son coches preciosos que fueron un verdadero símbolo para la gente de su época y para los que los conocimos un poquito después. En cualquier caso, Magnífico reportaje. Enhorabuena por el canal.

[@robertomartinez7762]

Uno de mis coches preferidos es el escarabajo, -me encanta su línea- y el otro un Citroën CX, que lleve a turnos en un viaje largo y es pura comodidad y un inalcanzable Jaguar E-Type. Gracias Massimo. Saludos.

[@gustavorodriguez3096]

Gracias por tu trabajo, yo tuve un 600 y un 4 latas...grandes máquinas... Gracias otra vez-

[@danielalfredo7975]

un dia un diseñador decia que lo dificil es hacer un buen diseño con limitaciones, lo contrario a lo que le ocurría con autos de alta gama

[@celestinoparejo6108]

Buena idea, Máximo, hacer un vídeo cagándola en cada minuto y luego hacer un siguiente vídeo pidiendo perdón que será un enorme éxito.

[@pablolabanda5670]

Hola de nuevo: en mi caso, habiendo aprendido a conducir en un talbot Horizon, te imploro que hagas el video sobre la marca Talbot y toda su historia social de España antes de ser fagocitado por Peugeot. En villa verde sigue habiendo calles de esa marca. Te lo suplico. Es historia de España.

[@nandyglo7041]

Máximo idea para video "Marcas de coches míticas que ya no lo son" Citroën por innovación, Peugeot por fiabilidad, Volkswagen por fiabilidad etc ahí te lo dejo, un saludo para ti y tu equipo.

[@enricvinaixabonet6822]

Coincido totalmente. Propuesta valiente. Felicidades. Y para polemizar, Ferraris mitos? Alfa Romeo seguro que si.

[@lordalejandro3329]

El f 40 se ríe

[@angelmota8451]

El seat 600 si que debe ser considerado un mito, no tanto por sus prestaciones o cualidades, sino por haber sido el coche que motorizó a los españoles en los años 60. Y el escarabajo tambien, en este caso por su longevidad.

[@josee.urtiaga1857]

El 600 no era rápido, no aportaba... etc, pero es un mito

[@marcoslago3450]

Y yo creo que merecido

[@ventimiglia1982]

Es un mito porque se vendió mucho en España y Argentina... pero porque era lo único que se podía comprar. Maximo tiene razón , como auto era una verdadera porquería!

También lo son el Biscuter y el motocarro.

[@magormor6586]

Tampoco frenaba, tenía una dirección pésima, una morro "saltón", se calentaba, motor poco duradero (comparado con cualquier Renault, p.ej. Gordini, 4L, de la época), el acceso a las plazas traseras era un incordio (comparado otra vez con los Renault y con los 2CV)... Eso sí, la carrocería era bastante dura.

[@josee.urtiaga1857]

​​@@ventimiglia1982Yo no he dicho que fuera un cochazo, digo que es un coche mítico

[@JorgeTesan]

Ya lo dijo Ken Miles: "Al Mustang le sobran 50 cm y 500 kilos"

[@Seat_131]

Porsche ya tiene un sustituto bien hecho del 911. Es el 718. Lo que no sea atreven es a descatalogar el 911.

[@FranGSainz]

Ya que estamos, el Porche sí se atrevería si los Porschistas no se les tiraran encima; tu dices por ahí "911" y se te viene a la cabeza la policía estadounidense o un Porsche de toda la vida. Además, con exactamente el mismo motor, en el 718 van "capados". También recuerda las competiciones de 911 GT en varios Grupos.

[@gustavometz]

@@FranGSainz Lo que les falta es marketing. Haces una version del modelo, le pones un nombre a la version y luego le pones el nombre de la version al modelo.

[@nathanielcabrera2566]

Le faltó una opción de como nace un mito: - que la marca le ponga ese nombre ( refiriéndome al alfa Romeo mito)😂 Saludos, que gran video.

[@juanfranciscogarcia9349]

Nací en el 79. Mi padre nunca tuvo niguno y yo menos. Nunca me he subido en ninguno. Cuando era un niño me encantaba, ahora igual. Me encanta el 600. Si me lo puedo permitir algún día tendré uno. Para mi es un mito ❤

[@darioperezdario2638]

Max ha dicho que el Mustang se hizo tomando como base la plataforma del Ford Falcon. Escucho ese nombre y se me cae un lagrimón de nostalgia. Soy argentino.

[@landressoccal]

Mustang, Camaro y Challenger, los 3 pony car americanos, para los de nosotros en America Latina (yo he vivido en Argentina ,Chile y Mexico), es una pasión. Por ejemplo para los Argentinos Chevrolet, Ford y Dodge en la competencia Turismo Carretera y otras, es como para España el Real Madrid contra el Barcelona, es un fanatismo que no lo podrían entender los que viven en viejo continente. Las marcas americanas muchos las llevamos en el corazón por toda la vida, algo que nunca sucedió con marcas europeas o asiáticas. Los Muscle Car Americanos, ruidosos, duros, poco prácticos, y que consumen mucho, los vemos como autos bestiales y todos los queremos. El auto deportivo europeo, mas refinado, mas cómodos, con mejores rendimientos, y mucha tecnología, muchos los vemos como autos para hombres o mujeres de aspectos delicados, finos, elegantes, etc... A diferencia los autos Americanos se ven para personas rudas (hombres y mujeres) a los cuales les gusta lo duro, lo ruidoso, lo bestial. etc. Algo que pocos entienden en europa...

[@ventimiglia1982]

Para la gente un auto mítico es un auto que marco una época desde el cariño o lo que represento en sus vidas, normalmente son éxitos de ventas. La realidad es que Maximo no toma ese punto de vista sino el análisis objetivo de lo que es el auto en si. Si mecánicamente marca un antes y un después , si es revolucionario desde la ingeniería y el diseño. Yo estoy de acuerdo con Maximo.

[@ogarzabello]

El Mustang es solo un Ford Falcon reducido con un "pellejo" nuevo y bonito. "Pellejo" es como le decían en Ford a las carrocerías, y hablaban de cambiarlo o embellecerlo para que siguiera vendiendo pero sin cambiar nada fundamental.

[@tonytrivinogavilan6903]

El vw escarabajo es un mito. El ford Mustang es un mito. El 911 es un mito. El jeep Willys es un mito. ...Mi punto de vista vale ? Un saludo.

[@benjaminmv2427]

Muchas gracias

[@R3C4R3D]

Sin ver el vídeo sé ya de sobras que no habrá ningún Citroën entre los elegidos 🙄🙄🙄

[@evelynwaugh7700]

Qué Citroen, de los que son míticos, crees que no debería serlo?

[@R3C4R3D]

@@evelynwaugh7700 Ninguno, ninguno... menos aún si lo tiene que elegir Máximo. Pero yo tengo muy mal criterio y elegiría al adulado SM .

[@evelynwaugh7700]

@@R3C4R3D hombre, si es por poca fiabilidad también habría que destronar a los Pegasos, y no creo que a nadie se le ocurra. Y en todo caso el SM (el de carburadores, por supuesto), cuando se le solucionan las 2 cosas que le quitan la fiabilidad, tienes un bólido de lujo recio y resistente.

[@R3C4R3D]

@@evelynwaugh7700 Sino fuera por el "sino fuera por..." tendríamos muchos mitos 🙄 Yo tengo la suerte de que no estoy casado con ninguna marca porque procuro ser mínimamente objetivo y además porque ninguna me paga para defenderla. No sé si todos pueden decir lo mismo, tendríamos que preguntar 😉

[@evelynwaugh7700]

@@R3C4R3D y si buscáramos la perfección absoluta no habría ningún mito. Del coche más mítico que se te ocurra, sea Citroen o no, se pueden sacar defectos a capazos. Y a mí tampoco me paga nadie, que la Citroen que a mí me gusta recibió el tiro en la nuca el día que la compró Peugeot, y ni por todo el oro del mundo iba yo a blanquear a la actual Stellantis.

[@Seat_131]

Haciendo un paralelismo con el 600 y el 850, el 131 era un 124 bien hecho.

[@ramirorooquiroga4626]

Al menos en sus últimas versiones, el Supermiriafori, porque los primeros daban pena habrías cualquiera de sus puertas y no tenían ni 10 cm de espesor, el acabado y equipo no eran ni decentes. Un saludo

[@Seat_131]

@@ramirorooquiroga4626 La puertas son muy estrechas en todos los 131. Fue una forma de conseguir mayor habitabilidad sin hacer el coche más ancho. Los acabados de la primera serie están como mínimo al nivel de cualquier 124. Luego mejoraron con los supermirafiori. La dirección del 131 es de cremallera, la del 124 de rodillo. La suspensión delantera es una macpherson si los problemas de la del 124. El 131 ya disponía de 5v desde el principio. El depósito de combustible del 131 va en el lugar correcto..

[@miguelantoniogonzalezramos1252]

Me recuerdo que en Venezuela tuvimos un 124 y peleamos por sacarle rendimiento al motor y nada,con lo que le hicimos aun 1100D que lollevaos a 76 caballos, por supuesto partia la cabeza del cigueñal, el 124 no llego a 60 caballos, solo por casualida alguien noto que el eje de los cilindor con respecto al eje cigueñal no coincidian buscamos dos bloques para sustituir el original y un desastre todos diferentes, al final cambiamos de carro

[@carmaresc]

Son coches que, a pesar de haber conquistado el corazón de muchos, presentan defectos y problemas que los hacen indignos de su gloriosa fama. Estos coches míticos SÍ merecen serlo no porque carezcan de encanto, sino porque sus debilidades y fallas fueron eclipsadas por una ola de popularidad desmedida. Eso es un mito: Una fama inmerecida.

[@davidlopezcorbelle972]

Cada vez que maximo decia un nombre, me reía pensando en la que le iba a caer

[@maxoliver1044]

No tengo ni idea de quienes son los pilotos , ni tampoco de la historia de los SEATONES. Soy argentino. Pero creo que siendo tremenda historia coonstruida y pilotada con manos e ingenio español bien vale categoría de MÍTICO semejante historia.👍🏁👍

[@rafaelmayayescas1869]

¡Excelente vídeo Máximo!, una felicitación y un abrazo como siempre. Quizás en lo único que no estoy de acuerdo del vídeo es con el título, porque los 5 coches que defines como de "No-Gloria", ¡finalmente SI SON MITOS!. ¡Y es que el mito no solo incluye la tecnología y la muerte!. Sin discutir más, tienes razón en la tecnología, pero olvidaste el motivo de mitificación de cada uno, y es lo que podrías rectificar en el próximo vídeo, porque te faltaron muchos otros coches. Solo que su título debiese ser "Míticos y sin Tecnología, ¡aunque Usted no lo crea!". Y no me sigas decepcionando con que quieres un Porsche 911, ¡que yo también!, pero yo SI amo el motor colgado en la parte posterior. Y de lo que comentas del reventón de llanta y el motor atrás, a mí se me reventó una llanta trasera de un VW 411 de 1971 (la versión TAXI que hizo VW del Porsche 914, en conjunto con Porsche!!!), a más de 110 km/h, ¡y simplemente hubo harta vibración!, pero el coche se mantuvo estable, no se desvió del camino, y las consecuencias fueron que con la vibración el tapacubos salió despedido y se destruyó, ¡y tuve que comprar otro!; y por supesto, la llanta quedó inservible. Aunque no te parezca, el motor allá atrás, ¡no resta estabilidad!. Y al menos en México, ¡se sigue promocionando el Porsche 718 Caymán con motor de 6 cilindros central, ¡y es más difícil encontrar el de 4 cilíndros!!, nuevo, claro. Gracias por el análisis, y que te parecen los mitos del "Renault, coche de viudas", el "innovador (Plymouth) Valiant Duster de Chrysler", o que ahora tenemos deportivos de 5 plazas y 4 puertas laterales (algunos + trasera), ¡que pesan más de 1,500 kg!. Un Gran Abrazo desde Morelia, México...

[@manlou3837]

Máximo, sería divertido que hicieras un vídeo sobre los "cuñaos" y sus sentencias pontificias sobre coches y marcas. Creo que nos reiríamos un buen rato.

[@borjacabellos3348]

Nunca había estado tan desacuerdo con alguien: simplemente, no entiendes el termino "MITO". En su segunda acepción de la definición de la RAER: Concepto muy arraigado y deformado de alguien o algo reales Esto convierte esos coches en AUTÉNTICOS MITOS

[@KOCMOHABT]

Maximo y equipo, 100% de acuerdo con el Mustang. De hecho me parece que es parte del concepto norte Americano. Solo tiene la algo que ustedes me sabrán desmentir, pero me parece que es el que trajo los diseños deportivos a Estados Unidos. Gran trabajo, como siempre!

[@adrianarimada233]

De está lista, hay 2 autos que mí hermano siempre criticó...... (Argentina) Del Mustang siempre dijo que era un cacharro, cualquier Falcon (Ford) era mejor...... Y del 600 (allá SEAT acá Fiat) todavía la gente lo busca porque es "económico" (consume poco combustible) ....... No eran económicos ni en la década de 1970, pero, le quedó el mito hasta hoy. Saludos

[@arturoalvarez5456]

Lo que eran míticos de verdad fueron aquellos mecánicos, mecánizadores y empresas que hicimos posible en aquella época y con lo que había, "PREPARAR" los 124 y muchos modelos más y en casi plan artesano, creo que sería un buen video

[@maximoricardez2063]

gran video,aunque difiero en lo del ford mustang y el vw bettle

[@samalvar1333]

Tú lo has dicho, en España los vehículos de otros países entraban con cuentagotas y carisimos. Por eso creo que pueden considerarse mitos los 600 y los 124, 1430... Tuve dos de ellos y con ajustes en el motor, amortiguadores y frenos se conseguían resultados espectaculares.

[@juancarlosdeussempere4761]

Totalmente de acuerdo con el 600 el 124 y el escarabajo. Un saludo

[@Pepitopampanis]

¡Por fin se ha hecho justicia con el Escarabajo! Y sí, a los 600 los hicimos durar. Era fácil hacerlo y gastaban 6,5. No 10,5 como la pelotorra WV.

[@robertoavalos6122]

En México el Vocho (VW Sedán) es todo un hito cultural, hoy en día tener uno es sinónimo de prestigio, sin embargo; me hubiera gustado saber cual sería la percepción hacía ese carro, si nos hubiera llegado el 2CV. En fin, "cada quién habla de cómo le fue en la feria".

[@JuanCarlos-op7sw]

Este video te supera. El mito no tiene nada que ver con sus prestaciones, sino con su sitio en el imaginario comun de una sociedad. Parece como que no formaste parte de esa sociedad.

Es que la "sociedad" no sabe de coches y nosotros, sí

[@nilogarcia4923]

discrepo... un mito no es por lo que es.... si no por lo que la gente lo hace ser... y asi un "piche" 600 es un coche mitico en españa por que no todos podian tenerlo aunque lo deseaban... y los españoles lucharon por tenerlo y poder disfrutarlo... aun cuando se recalentara subiendo los puertos de montaña... cuantos coches de hoy en dia tecnicamente muy superiores al 600 no le llegan ni a los talones en cuanto "a proezas miticas"

[@nicknamecool]

Como te quiero Max. Venia viendo lo que hace a un "mito" y pensé: "uy entrara el fiat 600? (argentino; fue el primer mito en venir a mi mente) y ahí llega el min 02:35. Gracias Garaje Hermetico, únicos caballeros de los que no quedan. Saludos para todos.

[@nicknamecool]

y ahora llegue a la parte que se mete con el mustang jajajajaj lo amo

[@ArmandoLSlam-mb6mr]

Buenos Maximos Sr. Días Gran trabajo!

[@plgarcial]

Hola Máximo creo que no has hablado nunca de coches que por alguna razón no se han vendido mucho, por lo menos en España, o que han sido unos casi desconocidos. Te pongo un ejemplo: yo tuve durante 17 años un Toyota Picnic, monovolumen de siete plazas, que me dió un magnífico resultado pero del que me tuve que deshacer porque tras un golpe de me rompió un faro delantero y no pude encontrar recambios ya que era un coche antiguo y en España apenas se habían vendido. De manera que fue a un desguace sin haber tenido una avería. Sólo pisó el taller para mantenimiento. Justo es decir que fue un coche que solo hizo autopista porque lo utilizaba exclusivamente para viajar en familia y que lo deseché con 120.000 Km. Para el día a día usaba un utilitario que gastaba menos de la mitad de gasolina. Espero tus comentarios y te felicito por tus vídeos. Saludos

[@manuelcortes4323]

Hola Maximo, estoy de acuerdo contigo sobre el 911 pero con una diferencia que yo ni tocandome una loteria me lo compraba, hay mejores coches por menos dinero. Gracias

[@inakirubalcabacoyote7201]

Ok

[@franciscomonteslardin789]

La mayoría de estos coches fueron y son míticos para los que por aquellos años,con edades relativamente bajas, porque no podíamos acceder a otro nivel de calidad y prestaciones superiores,yo los recuerdo con una cierta nostalgia y cariño!por cierto,yo también naci en 1960.

[@30ubr26]

De acuerdo con la "selección", y cuando consiga vender el Mustang, añadiré algo sobre el.

[@eduardotarletta6475]

Con el Mustang primitivo estoy totalmente de acuerdo Era jn Falcon con otra carroceria Luego mejoro Los norteamericanos eran en esa epoca ultraconservadores en sus conceptos tecnicos No les interesaba la innovacion Solo les importaba vender muchas unidades Con el 911 estoy medianamente de acuerdo Tecnicamente el 924 era mucho mejor Pero a los fanaticos de la marca no les cayo bien Sera por eso dr que los fanatismos nos impide ver la realidad? El 600 es un mito agradable A la gente le gusta por simpatico En Argentina le decían corpiño Porque lo usaban las mujeres!!😊 En Argentina no tuvimos el 124 Pero si 125 Tiene cierta mitica por su actuacion deportiva en Turismo Nacional,teniendo como rivales a los 504 de Peugot El escarabajo es un mito porque se hicieron millones Probe varios y no me gustaron La calidad de construccion es innegable Estamos bastante dd acuerdo en general Una observacion personal sobre los mitos en general Casi siempre estan cubiertos de caracteristicas o hechos que son a veces casi imposibles de probar Pero es algo casi natural en los humanos Saludos Max desde Argentina

[@chacaf22]

Si vamos a hablar del mustang... Hay que meter ahí al Renault 5

[@sergidomene1094]

Empezando por el mustang, del cual soy propietario y presidente de uno de los clubes de España, que digas que no es un mito y que no es deportivo...te has quedado a gusto. Aunque sea el más básico del año 64 o 65, que era el seis cilindros con 120cv ya en aquellos años... y te parece poco? Comparamos esa potencia con los coches europeos de aquella época? O te ibas a ferrari o lamborguini porque ni los porsche eran súper potentes, y la media de potencia ds los coches que había en circulación era de 30 o 40 cv... Maxi, éste vídeo no ha sido el mejor de los que llevas a tu espalda.

[@CosmeFulanito-kw7ny]

Del primero que mencionas, el Mustang, puedo decirte que lo tuve, un modelo 1966, 6 cilindros caja manual. Y luego tuve todos los modelos de Falcon, un sedán en 1969, dos familiares, uno en 1971 y otro, esta vez con motor 221 en 1974. Para terminar un pick-up en 1977. Y todos, salvo pequeñas diferencias, eran el mismo auto. Distinta "cáscara", pero la misma alma. Por eso te digo que estoy plenamente de acuerdo contigo.

[@alexisg311]

En los 70, cuando salió el Maverick, lo tenías disponible en cupé con motor de 8 cilindros y frenos de disco. Era la misma mecánica del Mustang, pero un 20 por cierto más barato.

[@inigogomez9060]

Hola, muy interesante lo que dices que además reafirma nurstros conocimiento s y da buena informacion.

[@angelfeliu567]

El Renault alpine fue también un mito, ganador en Monte-Carlo, un deportivo biplaza, etc. Pero según he oido en recta rápido era complicado de controlar. Se fabricaron muy pocos, y además tenia un diseño espectacular, por eso hoy una unidad vale un riñón.

[@olivergutierrez9452]

El 124 color butano de mi padre, sigue siendo el coche que más he adorado en mi vida. Mejores muchos, más carismático ninguno. O quizá me puede la nostalgia jejeje

[@bernabemachadoferre4537]

Estoy completamente de acuerdo con Máximo. Teniamos un 600 y yo cuado miraba el tanque de combustible delante en el capó, no me podia creer tal peligro ahí.