5 ข้อ สเปคปรถ EV ที่คนขายไม่อยากบอก!

Рет қаралды 46,680

Short Specs

Күн бұрын

Пікірлер: 122

@Aiyou44 3 ай бұрын

คลิปนี้ดีครับ นี่คือความจริง จากที่ใช้จริงผมเป็นแบบนี้ ใครซื้อแล้วต้องทำใจเลย

@ck.hannel 3 ай бұрын

ผมใช้ Tesla อยู่ครับ ตามที่กล่าวมาเลย แต่ทุกข้อแก้ได้ครับ ไม่ใช่ปัญหาใหญ่อะไร ใครใคร่ใช้ ใช้ครับ ผมใช้อยู่แล้วชีวิตดีขึ้นมาก ขับรถเหนื่อยน้อยลงมาก ชาร์จครั้งนึงได้ 350km+ แน่ๆ ชาร์จครั้งนึงก็ 40 นาที (30-90%) ไม่จำเป็นต้องกังวล อาทิตย์นึงถ้าอยุ่คอนโด ไปๆมา กทม อาทิตย์ละครั้งยังได้ครับ ชาร์จในห้างได้ด้วย ครั้ง 200-300 เดี๋ยวก็เต็ม ถ้าใครมีเส้นทางประจำระหว่างบ้าน ที่ทำงาน สามารถชาร์จที่บ้านได้ผมว่า perfect เลยแหละ วันนึงใช้รถ 30-40% กลับบ้านชาร์จตอนเย็น ชาร์จเต็มก่อนเช้าแน่นอน คนเลี้ยงหมา เลี้ยงแมว อันนี้ดีสุดๆ หรือไม่ก็ตัวเราเองจอดรถนอน สบายๆครับ เราไม่ได้ขับรถเหมือนเซล ที่ข้ามจังหวัดเยอะบ่อยขนาดนั้นครับ ถ้าบ่อย ตัว LR ก็มี ตู้ชาร์จ 150kW ชาร์จ 30-80% ต่ำกว่า 24-26 นาที เอง กว่าจะเข้าศูนย์เช็คระยะอีกทีก็น่าจะอีกปีกว่าครับ 🥰 NEDC จะปั้นให้ถึงก็ทำได้ครับ เหนื่อยหน่อย เช่นขับกลางคืน ขับในช่วงความเร็ว 30-70km/h งี้ แต่ใช้ๆไปเถอะ ไฟแพง solar solution ก็มี เริ่มถูกแล้วด้วย เราผลิตน้ำมันที่บ้านไม่ได้ แต่เรารับแสงแดดมาผลิตเป็นเชื้อเพลิงให้รถได้ครับ

@monsicha6996 3 ай бұрын

ผมเห็นด้วย รถแฟน ใช้ Model 3 lr นานๆที่ชาร์จที แถมใช้ที่ชาร์จ10A ชาร์จที่บ้านอีกตั้งหาก ยืดหยุ่น แถมชาร์จไฟที่บ้านได้ด้วยสบายมากๆเลยครับ

@shortspecs 3 ай бұрын

เห็นด้วยครับ เรื่องเหล่านี้เป็นจริง แต่หากเข้าใจ และยอมรับได้ ปรับตัวกับข้อจำกัด ก็จะไม่เป็นปัญหาครับ สำหรับ Tesla user เรื่องพวกนี้ไม่ควรเป็นปัญหาเลยหาก supercharger วางเสร็จ และใน "ทำเล" ที่เหมาะสมครับ

@ck.hannel 3 ай бұрын

@@shortspecs elex 150k ครับ เร็วแรง ใกล้ถนนหลัก

@shortspecs 3 ай бұрын

@@ck.hannel ยังไม่เคยเจอ Elexa 150 kW เลยครับ ส่วนใหญ่เจอแต่ 120 kW เดี๋ยวจะไปลองครับ ขอบคุณครับ

@ck.hannel 3 ай бұрын

@@shortspecs tesla ชาร์จ ตู้ 120 จะเข้าแค่ 76k ครับ ช้า แต่ถ้า 150 จะได้แรงดันที่เหมาะ วิ่ง 120 กว่าเลย เร็วกว่าเยอะ

@Kob_U1EnV 3 ай бұрын

Thanks ข้อมูลเป็นประโยชน์ม้ากมาก คับ

@pk5095 3 ай бұрын

1. ค่าประกันแพงมาก 2. ค่าเคลมซ่อม ระยะเวลาซ่อม แพงไม่ครอบคลุมต้องจ่ายเพิ่ม 3. ไฟไหม้ ดับไม่ได้ 4. เสียเวลา รีบเร่ง และต้องวางแผนการเดินทาง 5. ปัญหาของตู้ชาร์ท การแย่ง การแซงคิว ตู้พัง แอพเสีย แอพค้าง 6. ค่าไฟ มีโอกาสปรับเพิ่มขึ้นอีก 7. แบตเสื่อม soh ค่าเปลี่ยนแบตอนาคต 8. ราคาตกมาก กว่ารถสันดาป 9. ยางบางตัวหายากและแพง พวกรันเฟท หรือยางเฉพาะ 10. เพดานกระจกร้อนมาก และ แอร์ทำงานหนัก บางรุ่น 11. น้ำท่วม น้ำเข้า สัตว์แทะ ต่างๆ

@vakumahashi2786 3 ай бұрын

ขอบคุณมากครับ สรุปได้ครบถ้วน

@taowongpechwongpech9699 3 ай бұрын

เชิญเสพ ควันค่อไป

@yingyotc 3 ай бұрын

มีหลายข้อที่ดูจะตรงกับหัวข้อคลิป "สเปคปรถ EV ที่คนขายไม่อยากบอก!" มากกว่าของคนทำคลิปอีกครับ

@ทรัฟเฟิลอีธาน 3 ай бұрын

ประกันแพงจริงครับ ขนาดรถราคา5แสน ยัง 24,000บาท

@kiritoch7622 2 ай бұрын

12. ซื้อมาใช้งาน 5 ปี จะขายต่อได้กี่บาท......ให้ฟรียังไม่เอา

@Seirennight 23 күн бұрын

NEDC หัก 30% ก็เกินไปคับ ไม่รู้ข้อมูลจากประเทศไหน แต่บ้านเราวิ่งได้จริง NEDC ลบ 15-20% เท่านั้นเอง ที่ใช้อยู่ก็ประมานนี้ ส่วนเรื่องทางไกลอันนี้แล้วแต่เท้าใครและการตั้ง kers ก็เหมือนรถน้ำมัน

@pisutsumritchoke1407 3 ай бұрын

เป็นการ bias ข้อมูลมากๆ เลยครับ เหมือนเชียร์ให้กับค่ายรถน้ำมัน ผมคือผู้ใช้จริงมาเกือบสองปี ระยะทางที่วิ่งได้ไม่ได้ถึงตาม NEDC จริง แต่ไม่คลาดเคลื่อนขนาดที่นำเสนอ ที่สำคัญและผลลัพธ์ที่ได้มาคือความประหยัดเน้นๆ และรถ EV options ที่ให้มาล้ำๆ และจัดเต็มกว่าค่ายรถน้ำมันมากๆ กับราคาที่จับต้องได้ในปัจจุบัน

@kong3004 3 ай бұрын

ผมว่าเขาก็พูดถูกอยู่นะครับ 5555

@shuttakanun 3 ай бұрын

เป็นข้อมูลเอาไว้ปลอบใจรถใช้น้ำมันครับ ขับแบบพวกตีนผีจากที่เคลม 15 กม/ลิตร อาจเหลือแค่ 5-8 กม/ลิตรยังได้ และรอเวลาที่สัดส่วนรถไฟฟ้าเบียดน้ำมันมาสักครึ่งต่อครึ่งนะ คอยดูว่ามือสองรถน้ำมันจะเละขนาดไหน แบตรถไฟฟ้าเขาเอาไปใช้กับระบบโซล่าเซลได้นะรู้ยัง

@shortspecs 3 ай бұрын

ผมเป็นคนนึงที่ใช้รถไฟฟ้าครับ และเชียร์ให้คนมาใช้ด้วย แต่ผมอยากให้คนที่กำลังจะมาใช้ รู้ทุกแง่มุมใครครบก่อนตัดสินใจ หากถ้าเค้ายอมรับสิ่งเหล่านี้ได้ ก็ยินดีต้อนรับครับ เพราะนอกจากนี้ ส่วนใหญ่ก็เป็นข้อดี อย่างไรก็ตามการใช้จริงแต่ละคนไม่เหมือนกัน บางคนไม่ได้เปลืองขนาดตัวเลขนี้ บางคนเปลืองได้แบบนี้แหละ ดังนั้นหากรู้ worst case ก็จะพิจารณาได้ดีที่สุดครับ ถ้าทุกคนเข้าใจ เราคงจะไม่ได้เจอคำถามที่ว่า ทำไมใช้จริงวิ่งไม่ถึง ครับ

@udorbb2514 3 ай бұрын

คลิปเกิดจากคนไม่มีรถมามโน หรือาจจะกำลังทำมาหากิน

@wiseblue2662 3 ай бұрын

รุ่นใหม่ๆ 600 nedc พวก xpeng, ht พวกนั้นเห็นวิ่งกัน 450-500 กม. ยังเหลือๆ xpeng , ht คนใช้รถจริงรีวิวให้ดูขับไปกลับประมาณ 350 กม ยังใช้ไป ไม่ถึงครึ่ง ยังวิ่งได้อีกเกือบ 200 โล อย่างน้อยๆก็มากกว่าในคลิปที่บอกว่า 600 nedc วิ่งจริงได้ 235 กม ข้อมูลเก่าไม่ update เป็นตุเป็นตะ อาจทำให้คนเข้าใจผิดได้ รถน้ำมันบางคนเหลือ 2,3 ขีดก็เข้าปั๊มแล้ว ใครจะปล่อยให้หมดถัง common sense มาก ดันเอามาเป็นข้อสังเกตุซะได้ ระยะทางขั้นต่ำที่วิ่งได้ ตัวเลขที่เหมาะสมสำหรับตอนนี้ มันควรจะเป็นระยะทาง NEDC หารด้วย 1.27 แต่เห็นวิ่งจริงได้มากกว่านั้นเยอะแยะ อย่างที่เม้นบนบอกว่า bias ก็จริงของเค้า ลองไปดูครับ

@PhasawiWijitkamnerdkul 2 ай бұрын

คลิปนี้เป็นประโยชน์ก่อนซื้อ EV จริงครับ

@bigcsamsung4236 2 ай бұрын

ผมอบากใช้รถไฟฟ้าอยู่ครับ ดีหลายอย่าง ค่าประกัน ค่ายาง ค้าแบต ใช้แล้วทิ้งก็ยังดีถ้าขับเยอะ ขับน้อยไม่คุ้มใช้รภน้ำมันคุ้มกว่านอกจากเงินเยอะ

@xueshanweimae1473 3 ай бұрын

ให้ข้อเป็นจริงดีมาก

@ajped 3 ай бұрын

โคตรคลิปbias ทุกวันนี้ใช้ 410 ndec ก็วิ่งได้360 ส่วนเรื่องระยะชารต เขามีที่ชารตน่าจะทุก60กิโบแล้วใกบ้หมดตรงไหนก็ชารต และมันชารตบ้านได้ ไปไหนก็ลากมาชารตบ้านก็ได้เดือนนี้วิ่งไป2500โล ค่าน้ำมันคง 12,000 แต่พอเป็น evเหลือ1500

@wiseblue2662 3 ай бұрын

bias จริงเหมือนมาจาก คนละประเทศ

@จระเข้น้อย-ฬ2ฤ 2 ай бұрын

ผมใช้อยู่ ปรับตัว เข้าใจการใช้งาน ผมเปลี่ยนจากรถน้ำมันมาใช้รถไฟฟ้าเหมือนได้ออกจากกะลา และรถไฟฟ้าให้อะไรได้มากกว่ารถน้ำมันเยอะมากที่รถน้ำมันไม่สามารถให้ได้ และผมจะไม่กลับไปซื้อรถน้ำมันมาใช้อีกแล้ว รถน้ำมันดีอย่างเดียวคือเติมเชื้อเพลิงเร็วแค่นั้น ขับรถน้ำมันขึ้นเขาลงเขานี่เหนื่อยสุดๆลุ้นกันตัวโก่ง รถไฟฟ้านี่ชันแค่ไหนขับแบบชิวๆสบายมาก รถไฟฟ้าพาลูกไปสอบนั่งรอในรถเปิดแอร์หลับสบายตั้งแต่เช้ายันเย็นไม่ต้อออกไปปูเสื่อนอนใต้ต้นไม้ร้อนๆ น้ำมันเครื่องก็ไม่ต้องถ่าย ค่าเดินทางก็ถูก และอีกหลายๆอย่างที่ดีกว่ารถน้ำมันแบบเยอะมาก ลองหาข้อมูลจากคนใช้งานจริงครับแล้วจะเข้าใจ

@vanquishvendetta4875 Ай бұрын

ขอเห็นต่างครับ หลังคากระจกรถไฟฟ้าที่ใช้ต้องเปิดแอร์แรงช่วงเมษา ร้อนมากครับถ้าไม่ได้จอดที่ร่มรอรับลูก เหมือนกัน และ ชาร์จมือถือไร้สาย ตัวมือถือร้อนมากครับ ปะกันแพงครับ ตั้งแต่มีข่าวbyd ไฟไหม้ บางบริษทไม่รับรถไฟฟ้าครับ

@someone299art 3 ай бұрын

ข้อมูลยอดเยี่ยมครับ

@sammanx3sammanx3 2 ай бұрын

เป็นข้อมูลที่ดีมาก แต่ว่าน่าจะใช่ชื่อเรื่องว่า เรื่องที่คนจะซื้อรถไฟฟ้าควรตระหนักรับทราบ น่าจะตรงจริตกว่านะคับ

@shortspecs 2 ай бұрын

ขอบคุณสำหรับข้อเสนอแนะครับ

@quwqiwfeyawelhuarlhuavkljs6375 Ай бұрын

ขอบคุณแอทมินที่นำความรู้มาบอกครับ

@alphas8611 3 ай бұрын

ในฐานะคนที่กำลังมองหารถ นี่เป็นคลิปที่ไม่ได้ให้ข้อมูลอะไรเพิ่มเติม แถมยังหนักไปทาง bias รถไฟฟ้าด้วยซ้ำ 1.คนที่จะซื้อ น่าจะรู้จักมาตรฐานการใช้งานรถไฟฟ้าอยู่แล้ว ทั้ง nedc wltp 2.เรื่องความเร็ว มันเป็นเรื่องเบสิคมากๆ หรือคุณจะบอกว่ารถน้ำมันวิ่งเร็วประหยัดกว่า ? 3-5 ก้เหมือนเครื่องใช้ไฟฟ้าทั่วๆไปแทบจะทุกอย่าง แบต ใจคอคุณจะขับให้มันเหลือ 0% จริงๆหรือ โทรศัพท์คุณยังเหลือเยอะเลยเวลาชาร์จ ทำไมต้องรอหมด ส่วนเรื่องการจ่ายไฟ ก้ปกติ ปัจจัยขึ้นอยู่กับหัวจ่าย ตัวรับ อยู่แล้ว bias มากๆ

@imzakii 2 ай бұрын

ใช้ชีวิตแบบวิ่งในเมืองรถติด ประหยัดไปเยอะเลย จากเดิมเติมน้ำมันกระบะ 4 ประตู 500 บาท วิ่งได้ 120 โล แดงต้องเติมใหม่ ตอนนี้ ชาร์จไฟ 300 บาท วิ่งได้เกือบ 400 โล รถไม่ต้องรอรอบ ไม่เหม็นควัน ประกัน 20++ พอกัน กระบะจะถูกว่าหน่อย ค่าเข้าซ่อมบำรุง ev ก็ถูกกว่าเยอะครับ ไปกทมเดือนละครั้ง ก็ชาร์จก่อนถึง 1รอบ ถือว่าแวะเข้าห้องน้ำ กินข้าว พักคนขับรถด้วย 40 นาที เดินทางต่อ ขับไกลๆง่วง ก็นอนในรถเปิดแอร์นอนสบายใจไม่ต้องกลัวตายในรถ ไม่เหม็นควันคนอยู่ใกล้ๆ เพราะต้องสตาร์ทรถนอน รถน้ำมันควรเลิกใช้ได้แล้ว เห็นบ่น PM2.5 กันทุกปี แต่ก็เชียร์รถน้ำมันกันตลอด ไม่รู้ว่าไปขัดผลประโยชน์อะไร

@Thailand-Servant-111 3 ай бұрын

เพิ่มเติมที่ขาดไป 😅 เรื่องระยะทางที่วิ่งได้ ส่วนมาก รถจีนเกือบทุกยี่ห้อจะบอกเป็นค่า CLTC (-35%) 😢หรือดีหน่อยก็จะบอกเป็น NEDC (-30%)😅 ส่วนรถฝั่งอเมริกา ยุโรป จะบอกเป็น WLTP (-15%) หรือ EPA (-0%) แทบทุกยี่ห้อ🎉 นอกนั้นเห็นด้วยทุกข้อครับ 🎉แนะนำว่าถ้าจะซื้อรถรุ่นไหน ควรเข้าเป็นสมาชิกเว็บ/เพจ ของรถรุ่นนั้น จะมีรุ่นพี่มาแชร์ประสบการณ์ใช้จริงเรื่อยๆครับ❤

@abichaipannao8393 3 ай бұрын

ข้อมูลเพิ่มเติมนี้ น่าสนใจมาก

@chaipkt1 3 ай бұрын

เยี่ยม

@mayxfamily 3 ай бұрын

ติด LPG ให้กับรถน้ำมัน คุ้มกว่าซื้อรถไฟฟ้าใหม่ไหมครับ? ถ้าจะใช้รถเดิมอีก 8ปี+ (รถเดิมอายุ 11 ปี)

@pongtarattantiapigul2813 Ай бұрын

ถูกครับ คนไปเห่อว่า EV ประหยัดซึ่ง ติดแก็สก็ประหยัดและคืนทุนเร็วกว่า

@Nuut56 2 ай бұрын

แล้วแต่ความพอใจ อ่ะเนอะสุดท้าย คลิปเป็นประโยชน์ดี แต่ในอนาคต รถไฟฟ้าอาจจะพัฒนา //ดิฉันอาจจะต้องขายรถน้ำมันทิ้งไม่แน่ น้ำมันก็แพงพูดยาก ถ้าน้ำมันถูกรถยนต์สันดาปก็ขายดี

@yingyotc 3 ай бұрын

คลิปนี้มีจุดสังเกตหลายประการ ผมว่าคนทำคลิปควรจะหาข้อมูลให้ดีกว่านี้ก่อนที่จะทำคลิปออกมา 1. ระยะทางวิ่ง คุณบอกว่าบริษัทรถอ้างระยะทางตามมาตรฐาน NEDC เอามาใช้งานในชีวิตประจำวันไม่ได้ ข้อแรกมีทั้งส่วนถูกและผิด ส่วนที่ถูกคือ ระยะทางที่วิ่งได้ตามมาตรฐาน NEDC เอามาใช้งานจริงไม่ได้ตามระยะ จริงๆ ทุกมาตรฐานเช่น WLTP ก็เอามาใช้งานจริงไม่ได้เหมือนกัน (เพียงแต่ได้ระยะทางจริงที่ใกล้เคียงกว่ามาตรฐาน NEDC) ส่วนที่ไม่ถูกคือ บริษัทรถเค้าไม่ได้ไม่อยากบอกระยะที่ใช้ได้จริงแต่เค้าบอกระยะทางตามมาตรฐานที่เค้าเอารถไปทดสอบมา และระยะทางที่ได้จริงมันขึ้นอยู่กับพฤติกรรมการขับของแต่ละคนด้วย 2. รถไฟฟ้าไม่เหมาะวิ่งเร็ว คำว่า "ไม่เหมาะ" เพราะกินไฟ ผมว่าตลกนะครับ รถน้ำมันวิ่งเร็วก็กินน้ำมันในอัตราที่เพิ่มขึ้นเหมือนกัน อย่างนี้รถน้ำมันก็ไม่เหมาะวิ่งเร็วเหมือนกันหรือเปล่าครับ?? แล้วประเด็นนี้เป็นประเด็นที่บริษัทรถยนต์ไฟฟ้าไม่อยากบอกหรือครับ?? ประเด็นนี้อ่อนมาก ถ้าจะบอกว่ารถไฟฟ้าทำความเร็วสูงสุดได้น้อยกว่ารถน้ำมัน อันนี้ก็ไม่จริงอีก สรุปประเด็นนี้อ่อนมาก 3. รถไฟฟ้าใช้แบตได้ไม่เต็ม 100% อันนี้ก็มีถูกและไม่ถูกครับ แบตบางประเภทไม่ควรใช้ต่ำกว่า 20% แต่ไม่ได้บอกว่าใช้ไม่ได้นะครับ นานๆ ทีก็พอได้แต่ไม่ควรทำบ่อยเพื่อช่วยยืดอายุของแบตเตอรี่ครับ แล้วที่สำคัญ การชาร์จไฟก็ควรจะมีการชาร์จไฟ AC (ไฟบ้าน) บ้าง (ยิ่งบ่อยกว่าชาร์จไฟ DC ยิ่งดีครับ จะทำให้แบตอายุยาวนานขึ้น) ส่วนกรณีที่ชาร์จไฟ DC เป็นประจำ ไม่ค่อยชาร์จไฟ AC มักจะเจออาการแบตวูบหรือแบตรั่ว วิธีแก้คือ ให้ชาร์จไฟ AC จาก 0-100% เพื่อ Rebalance แบตใหม่ ส่วนเรื่องการชาร์จไฟ DC แค่ 80% อันนี้คือ เปอร์เซนต์ที่เหมาะสมต่อระยะเวลาที่ชาร์จและการถนอมแบตเตอรี่ ช่วงการชาร์จไฟ DC จาก 30-80% จะมีอัตราการชาร์จไฟที่เร็วที่สุด หลัง 80-100% ความเร็วในการชาร์จไฟ DC จะช้าลงเพื่อไม่ให้เกิดอาการ Overheat โดยระบบ Battery Management System (BMS) ของรถจะทำการควบคุมความร้อนของแบตเตอรี่ทั้งการใช้และการชาร์จครับ วัตถุประสงค์จริงๆ ของการชาร์จไฟ DC คือ เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ให้เพียงพอที่จะกลับไปชาร์จให้เต็มที่บ้านด้วยไฟ AC ครับ ซึ่งประเด็นข้อ 3 ไม่ก็เข้าข่ายว่า บริษัทรถไม่อยากบอกครับ เพราะจากประสบการณ์การได้ไปคุยกับเซลขายรถไฟฟ้า เค้าอธิบายการชาร์จไฟมาหมด ขนาดเรายังไม่ได้เป็นลูกค้าเลย 4. สรุปครึ่งแรก อันนี้เป็นตัวเลขในกระดาษหรือคนคลิปใช้งานเองจริงๆ ครับ?? คนทำคลิปกล้าเอาไปยันกับบริษัทรถไฟฟ้าไหมครับ ในคลิปช่วงสรุปครึ่งแรกคุณกำลังให้ข้อมูลที่ผิดอยู่นะครับ คลิปนี้เพิ่งออกมาได้แค่ 3 วัน ไม่ใช่คลิปเก่าที่สามารถอ้างกับรถไฟฟ้ารุ่นแรกๆ ที่ออกมาได้ครับ การให้ข้อมูลผิดๆ แบบนี้ทำให้ผู้ที่กำลังตัดสินใจใช้รถไฟฟ้ามีความกังวลครับ 5. ชาร์จ 30 นาที ได้ 80% องค์ประกอบข้อนี้มีปัจจัย 2 ส่วน คือ ความสามารถของตู้ชาร์จและความสามารถของรถ การที่บริษัทรถอ้างความเร็วในการชาร์จเค้าอ้างจากความสามารถของรถครับ มันก็ไม่ได้เป็นเรื่องที่บริษัทรถไม่อยากบอก (ตามหัวข้อคลิปนะครับ) เค้าบอกแต่เพียงความสามารถของรถที่รับได้สูงสุดครับ สรุปคือ คลิปนี้ไม่ได้ประโยชน์อะไรเลยครับเพราะข้อมูลไม่ถูกต้องหลายจุด ทำให้คนที่กำลังมองหารถไฟฟ้าใช้เข้าใจผิดในหลายๆ เรื่อง ถ้าคนทำคลิปอยากจะทำคลิปโดยตั้งหัวข้อว่า "สเปครถ EV ที่คนขายไม่อยากบอก" ควรจะไปศึกษาหาประเด็นที่คนขายรถเค้าไม่อยากบอกจริงๆ ครับ เช่น อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ใช้เวลาต่ำๆ แต่ความเป็นจริงคือ ทำไม่ได้ทุกครั้งเนื่องจากภาวะแบตร้อนมากๆ ก็จะทำไม่ได้ หรือจะไปประเด็นพวกปัญหาของระบบซอฟแวร์หรือระบบ BMS ผมว่าที่ผมยกตัวอย่าง 2 ประเด็น เป็นเรื่องที่คนขายไม่อยากบอกมากกว่าทุกข้อในคลิปนี้ครับ

@shortspecs 3 ай бұрын

สวัสดีครับ ก่อนอื่นขอบคุณมากที่ชี้แจงอย่างสุภาพ และแย้งด้วยเหตุผลนะครับ ขอตอบทีละข้อดังนี้ครับ 1. ผมไม่เห็นด้วยกับประโยคที่ว่า "บริษัทรถไม่ได้อยากบอกระยะที่ใช้ได้จริง" ผู้บริโภคควรจะได้รับข้อมูลที่ตรงไปตรงมาครับ ในอเมริกาเค้าจริงจังเรื่องข้อมูลที่ถูกต้อง จึงมีมาตรฐานอย่าง EPA แต่ในไทย เราไม่ได้มีตรงนั้น แต่ถ้าสุดท้ายบริษัทรถไม่สามารถใส่มาตรฐานที่ใกล้เคียงมาให้ได้ ข้อนี้จึงต้องเตือนผู้บริโภค ว่ากำลังดูมาตรฐานที่เบี่ยงเบนจากค่าความจริงอยู่ ผมเห็นด้วยที่ว่าระยะวิ่งนั้นขึ้นอยู่กับการขับขี่ เท้าหนักวิ่งได้น้อย เท้าเบาวิ่งได้มาก แต่คนเหล่านั้นไม่ใช่คนส่วนใหญ่ เราเอามาอ้างอิงไม่ได้ ดังนั้นจึงต้องอ้างอิงจากค่าเฉลี่ยการขับขี่ของคนส่วนใหญ่ ว่าขับได้เท่าไร ซึ่งตัวเลขนั้นตรงกับ EPA หรือประมาณ x 0.7 ครับ ผมอยากเสริมอีกเรื่องว่า ระยะวิ่งจริง นั่นหมายถึงการใช้งานผสม ทั้งในเมือง และนอกเมือง การที่บอกให้วิ่งจาก A ไป B สิ กลับมาแบตยังเหลือ นั่นเป็นการวิ่งแค่ A-B ไม่ใช่การใช้งานจริงครับ และ ข้อมูลระยะวิ่งในทริปเดียวนั้น ไม่ได้สะท้อนถึงการใช้งานจริง 2. รถไฟฟ้าไม่เหมาะกับวิ่งเร็ว อันที่จริงจะวิ่งเร็วก็ได้ครับ แต่หากระยะวิ่งเป็นเรื่องสำคัญ ก็ไม่เหมาะจะใช้ความเร็ว รถสันดาป วิ่งเร็วก็เปลืองมากขึ้น แต่ไม่ได้กินมากขึ้นขนาดนั้นครับ เพราะรถสันดาปมีเกียร์ และเครื่องทำงานรอบต่ำ ในขณะที่รถไฟฟ้าเป็น single speed รอบมอเตอร์ 90-120 ต่างกันเยอะมาก ซึ่งส่วนนี้ผมมีตัวเลขของหลาย ๆ ยี่ห้อ การวิ่ง 90-120 ต่างกันโดยเฉลี่ย 30-40% เช่น EQC วิ่ง 90-120 ใช้ไฟ 192-270 Wh/km (41%) หรือ KIA EV6 90-120 กินไฟ 180-264 Wh/km (47%) เป็นต้น ดังนั้นหลายคนซื้อมาเค้าหวังว่าจะขับได้ 120-140 แบบรถสันดาป แต่ปรากฏว่าขับไปแล้วแบตไม่ถึงหมดกลางทาง เพราะเค้าไม่รู้มาก่อนว่าขับเร็วจะกินไฟเยอะขึ้นขนาดนี้ และหน้าจอก็ไม่ได้แสดงระยะที่เหลือตามจริง บางยี่ห้อแสดง NEDC ซึ่งไม่ตรงอยู่แล้ว ขับเร็วยิ่งไปกันใหญ่ ซึ่งถ้าเขารู้ เขาอาจจะวางแผนเผื่อมากกว่านี้ อันนี้ไม่ใช่หน้าที่บริษัทรถที่ต้องบอกหรอกครับ เค้าเลยไม่ได้บอก ก็เป็นหน้าที่สื่อ ที่จะต้องแชร์ในมุมนี้ให้ผู้ที่จะซื้อ รับข้อมูลประกอบการตัดสินใจครับ 3. ข้อนี้ก็ดูเห็นตรงกันนะครับ อันที่จริงข้อนี้เป็นสิ่งที่ผมเจอเองครับ ว่าหากเราอยากเดินทางให้เร็ว เรารอให้เต็มไม่ได้มันช้าเกินไป แต่ถ้าออกก่อน ระยะวิ่งมันก็น้อยลง เพราะช่วงที่ใช้มันเหลือแค่ 60-70% เท่านั้น ซึ่งส่วนนี้คนที่ไม่เคยใช้จะยังไม่ทันคิดครับ และมักจะคิดว่า วิ่งได้ 500 กม. วิ่งไปภูเก็ต 800 กม. ก็ชาร์จแค่รอบเดียวสิ ซึ่งความจริงมันไม่ใช่แบบนั้น อย่างต่ำก็ต้อง 2 รอบเพราะเราใช้เต็มระยะวิ่งไม่ได้ ซึ่งบริษัทรถไม่ได้มีหน้าที่บอกหรอกครับ ผมจึงอยากแชร์ข้อมูลส่วนนี้ว่าจริง ๆ มันเป็นแบบนี้นะ 4. ผมใช้ Model Y และเก็บข้อมูลทุกวัน ตั้งแต่เริ่มใช้งานครับ ตัวอย่างการใช้งานจาก 12/10/24 - 21/10/24 เป็นเวลา 9 วัน ผมใช้ไฟไปทั้งหมด 56.25 kWh กับระยะทาง 331.03 กม. Model Y ใช้แบต 75 kWh จะคิดเป็นระยะวิ่ง 441 กม.ต่อชาร์จ Tesla แจ้งระยะวิ่ง MYLR ไว้ที่ 533 กม. WLTP และ 623 กม. NEDC ซึ่ง 441/623 ได้ประมาณ 0.708 ซึ่งก็เป็นอัตราส่วนที่ใกล้เคียงกับในคลิปนะครับ ผมมีข้อมูลที่น่าสนใจกว่านี้ คือเดือน เม.ย. ผมใช้ไฟไป 201 kWh ในระยะทาง 995.38 กม. ซึ่งคิดเป็นชาร์จละ 371 กม.เท่านั้น ต่างจาก NEDC 623 กม.อยู่เกือบ 0.6 ยิ่งกว่าที่ผมแจ้งในคลิปซะอีก ซึ่งหน้าร้อนทำให้กินไฟมาก เรื่องนี้ก็น่าพูดถึงครับ ถ้าไว้มีเวลาผมจะทำคลิป stat ข้อมูลที่ผมใช้งานจริงแยกมาครับ (อ่านต่ออีก reply)

@shortspecs 3 ай бұрын

5. เค้าบอกแบบนั้นถูกแล้วครับ แต่เค้าควรบอกด้วยว่าชาร์จตู้ธรรมดา ใช้เวลาเท่าไร แบบที่ Volvo บอกในโบรชัวร์ครับ คนที่ซื้อไปเค้าจะได้พิจารณาถูกว่า แวะชาร์จน่ะ มันมีสิทธินานกว่านั้น เขายังโอเคไหม ถ้าเค้ารับได้ เค้าก็ซื้อครับ ทุกวันนี้หลายคนตัดสินใจซื้อรถไฟฟ้าโดยได้รับฟังแต่ข้อดี ดังนั้นเจตนาของผมในคลิปนี้ ผมอยากจะเสนอข้อมูลที่ผมเจอมาเกี่ยวกับระยะวิ่ง และการชาร์จ เพื่อให้คนที่กำลังจะมาใช้ รู้ทุกแง่มุมให้ครบก่อนตัดสินใจ หากถ้าเค้ายอมรับสิ่งเหล่านี้ได้ ก็จะเป็นผู้ใช้ที่เหมาะกับรถไฟฟ้าจริง ๆ และเราก็จะไม่ได้เห็นคำถามที่ว่า ทำไม วิ่งไม่ได้เหมือนในโฆษณาเลย สุดท้าย คลิปนี้อ้างอิงจากข้อมูล และประสบการณ์ที่ผมใช้เอง คุณผู้อ่าน หรือคุณผู้ชม ลองใช้ประกอบการพิจารณาตัดสินใจ คุณอาจจะได้เลขมากกว่านี้ ถือเป็นเรื่องดี หรือคุณได้เลขตามนี้ แล้วคุณยังโอเค คุณก็เหมาะจะใช้รถไฟฟ้าครับ ขอบคุณที่คุยกันอย่างสุภาพครับ

@shortspecs 2 ай бұрын

ผมทำข้อมูลมาเพิ่มสำหรับระยะวิ่งนะครับ ผมเก็บระยะวิ่งจริงทุก Drive เป็นเวลา 16 เดือน นำมาหาค่าเฉลี่ยระยะวิ่งจริง ได้ตามนี้ครับ facebook.com/photo?fbid=578827924665625&set=a.176402778241477

@paradonraksakaeo3197 2 ай бұрын

อยากได้ charging curve profile ของแต่ละค่าย มีใครทำสรุปไว้ไหมครับ

@ธีรเดชจันทร-ช6ฃ 3 ай бұрын

เกินไป รถผม seal วิ่งไปกลับ ระยอง -ราชบุรี มาหลาย รอบแล้ว ยังงัยก็ได้เกิน ไป 300โล ยังเหลือแบต เกิน40 %ทุกครั้งวิง 100-120 ตลอด

@wiseblue2662 3 ай бұрын

เกินไปจริงครับ ขนาดใช้รถ ev อยู่ด้วยนะครับ

@DAVID4408-u6y 2 ай бұрын

ก็แล้วแต่การใช้งาน ส่วนผมอยู่ต่างจังหวัดใช้รถไปในสถานที่ไม่ค่อยมีสถานีชาร์จ จึงขอใช้รถน้ำมันไปก่อนครับ

@petermcmail2691 3 ай бұрын

ชอบแบบไหนก็ไปแบบนั้น ยุคนี้ใช้ได้ทั้งคู่

@dominoaffabatelal6731 3 ай бұрын

ตอนนี้ใช้รถไฟฟ้าอยู่ คันต่อไปก็ต้องรถไฟฟ้าเท่านั้น ที่บอกว่าวิ่งได้650 วิ่งจริงได้530-550 แบตเหลือ20%+ วิ่ง110-120ด้วย ที่สำคัญเป็นรถจีนด้วย คันต่อไปก็เป็นรถจีนแน่นอน

@PrasitAnyamaneeroj Ай бұрын

ข้อสาม ใช้อินเวอร์เตอร์ กินกระแสไฟไปจำนวนหนึ่ง ครับ AC ไฟบ้านกระแสสลับ กับ DC แบตเตอร์รี่ กระแสตรง ผมเข้าใจประมาณนี้ ผิดหรือถูก ก็ขออภัย

@MrNoppadol65 3 ай бұрын

ยังมีอีกครับ ประสิทธิภาพของการ charg จะลดลง ตามจำนวนครั้งของการ charg และ แบตเตอรี่ ลิเที่ยม จะเกิดการระเบิดเมื่อมีการชน หรือ ถูกหนูแทะ หรือ น้ำเข้า แบตมีอายุ 7 ปี ครบแล้วต้องเปลี่ยนหลักแสน ไม่มีใครประกันได้ว่าราคาอนาคตจะถูกลงเหมือนที่ดูในโฆษณา และยังไม่มีการนำไป recycle คุณอาจถูกรฐบ.เก็บค่าภาษีกำจัดขยะอันตราย เพิ่มด้วย นี่ยังไม่รวมแผงควบคุมที่เรียกว่า EMS ที่อาจต้องเปลี่ยนพร้อมแบต เพราะเข้ากับแบตใหม่ไม่ได้

@PrasitAnyamaneeroj Ай бұрын

BMS หรือเปล่าคะรับ

@B.B12 3 ай бұрын

ทำดีเทลดีมาก ทำคลิปต่อไปเรื่อยๆนะครับ ❤😊

@shortspecs 3 ай бұрын

ขอบคุณครับผม

@mahanakornprint 10 күн бұрын

ถุกทุกข้อ

@abichaipannao8393 3 ай бұрын

มิน่า !!! ถึงแปลกใจว่า ทำไมรถไฟฟ้าที่ขับออก ตจว มักขับแค่ 80-90 นานๆจะเจอสักคันที่ขับเกิน 100 (แต่ก้อดีนะ ปลอดภัยดี)

@akkhrawatclinic3059 3 ай бұрын

ต้องไป tesla ครับ ประหยัดแบต ไปได้ไกลจริง

@tanaitum 2 ай бұрын

จากการใช้งานของตัวเอง แม้วิ่งจริงจะได้ 300 กว่า กม. ก็ตาม แต่ผมจะใช้เวลาชาร์จให้น้อยที่สุดด้วยวิธี ชาร์จ 10 นาที ทุกๆ การวิ่ง 100 กม. 10 นาทีที่เดินเข้าออกห้องน้ำ หลายๆครั้ง ก็ใช้เวลาเดิน 10 นาทีนะครับ ก็เท่ากับใช้วิธีนี้แทบไม่ได้รู้สึกว่าจะเสียเวลากับการชาร์จไฟเลยครับ

@shortspecs 2 ай бұрын

การชาร์จถี่ ๆ ทุกครั้งที่แวะ (ถ้าสามารถชาร์จได้) ประหยัดเวลาได้มากกว่าที่คิดครับ

@nickgsj 3 ай бұрын

ถูกต้อง ไปจองมาแล้วไปยกเลิก EV เหมาะ(มาก)สำหรับบางคนเท่านั้น

@wondeeyujaroen6165 2 ай бұрын

สิ่งหนึ่งที่คนซื้อรถ ev นั่นไม่คำนึงถึงคือราคาค่าเปลี่ยนแบตเตอรี่ตามอายุการใช้งานนั่นคือ 8 ปีที่จำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ชุดใหม่ จริงอยู่มันอาจจะยังใช้ต่อไปแต่ไม่ว่าจะใช้ต่อไปได้นานอีกกี่ปีแต่ระยะทางที่ใช้วิ่งได้จริงจนลดงเพราะความสามารถในการเก็บไฟฟ้ามันน้อยลงทำให้ต้องชาร์จไฟบ่อยขึ้นและสุดท้ายก็จำเป็นต้องเปลี่ยนอยู่ดีและราคาของแบตเตอรี่มันคือค่าเชื้อเพลิงที่เราไม่เคยคิดถึง หมายความว่าค่าแบตเตอรี่ราคา 400,000 นั่นคือต้นทุนที่ต้องจ่ายไปเพื่อให้รถใช้งานต่อได้ยังไม่รวมค่าชาร์จไฟที่เราจ่ายไปตลอดอายุการใช้งาน รวมไถ้าจะให้รถกลับมาใช้งานต่อได้ในระยะเวลา 8-10 ปีที่ผ่านมาก็คือต้องจ่ายค่าแบตเตอรี่บวกกับค่าชาร์จไฟที่เราจ่ายไป ส่วนรถน้ำมันไม่ว่ารถจะมีอายุกี่ปีแค่เติมน้ำมันเราก็ไปต่อได้จ่ายตามกำลังที่เราจะเติม ส่วนรถไฟฟ้าเมื่อถึงเวลาต้องเปลี่ยนค่าแบตเตอรี่ต้องจ่ายราคาเต็มไม่มีเงินผ่อนจึงควรเก็บเงินเอาไว้ล่วงหน้าเพื่อเปลี่ยนยกเว้นแต่จะผ่อนรถไฟฟ้าคันใหม่มาใช้แทนคันเก่าที่แบตหมดอายุใช้งานเท่านั้น ก็ต้องลองคำนวนความคุ้มกันะครับ

@OogieSleepsheep Ай бұрын

คุณครับๆ ตอนนี้มีประกันแบท 8 ปี แทบทุกยี่ห้อ หาก% แบตเตอรี่เก็บไฟได้ต่ำกว่า มาตรฐาน80% ก็เปลี่ยนลูกใหม่ให้

@wondeeyujaroen6165 Ай бұрын

@OogieSleepsheep ถูกครับประกัน 8 ปีแต่....แต่ต้องอยู่ภายใต้อีกหนึ่งเงื่อนไขนั่นคือภายในระยะทาง 160,000 โล หากอย่างหนึ่งอย่างใดถึงก่อนก็ให้ถือว่าสิ้นสุดการประกันครับ มีผู้ใช้ท่านหนึ่งโพสต์ว่าใช้มาปีกว่าระยะทางครบ 160,000 โลแล้วประกันแบตเตอรี่ถือว่าสิ้นสุดลงต่อจากนี้ถึงแม้ว่าแบตจะยังคงใช้ได้ต่ออีกจนครบ 8 ปีที่ตีประเมินว่าเสื่อมสภาพต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ก้อนใหม่ก็ตาม ศึกษารายละเอียดการรัประกันแบตเตอรี่จากบริษัทรถ EV ให้ดีด้วยนะครับเพราะเป็นแบบนี้เหมือนกันทุกยี่ห้อ 😁😁😁😁

@PrasitAnyamaneeroj Ай бұрын

ปีกว่า 160,000 กิโลกว่า เฉลี่ยวิ่งวันละกี่กิโล สมมติถ้ารวมรถติดในกทม. ใช้ชีวิตบนรถวันหนึ่งกี่ ช.ม.

@vanquishvendetta4875 Ай бұрын

@@OogieSleepsheep อ่านเงื่อนไขให้ดีก่อนเชียร์เกินไป รับความจริงหน่อย ผมก็ใช้รถไฟฟ้าอยู่ ใช้มาตั้งแต่ตอนอยู่จีนแต่แบบเช่า 5ปีแบตอรี่เริ่มเสื่อมไปถามคนจีนดูได้

@lemonprince180 3 ай бұрын

เทคโนโลยี 800v มาเปลี่ยน ชุดความคิดนี้ ได้พอสมควรครับ

@narak1432 3 ай бұрын

ที่บ้านมีรถน้ำมัน 5 คัน แต่อยากใช้รถไฟฟ้า ไม่อยากสนับสนุนพวกแขกขายน้ำมัน

@shortspecs 3 ай бұрын

ถ้าโอเคกับข้อจำกัดพวกนี้ ซื้อได้เลยครับ ในทางปฏิบัติหากเข้าใจตรงนี้ ก็ไม่ได้ลำบากอะไรเลยครับ หากใช้งานในเมือง และชาร์จที่บ้านได้ แทบจะไม่มีปัญหาอะไรเลย

@chuthongp.dumrong1420 3 ай бұрын

รถนํ้ามันก็วิ่งไม่ได้นะครับระยะทางที่บอกไว้ใน eco วิ่งจริงน้อยกว่า 10-20 เปอร์เซ็นเเล้วเเต่เท้าเเต่ละคน

@shortspecs 3 ай бұрын

รถน้ำมันก็ claim ความประหยัดเกินจริงเหมือนกัน แต่ไม่เดือดร้อนมากเพราะปั้มมีเยอะ กับเติมไม่นานครับ

@tp611 2 ай бұрын

@@shortspecsมั่วมากที่เติมเยอะแล้วทุกวันนี้ แล้วคำว่าเดือดร้อนมันใช้ไม่ได้กับคนใช้รถEV ถ้าไม่เคยใช้รถEvอย่ามาพูดแบบมั่วๆ

@sjira93 3 ай бұрын

BEV เลยเหมาะกับการใช้ในเมืองมากกว่าวิ่งข้ามจังหวัด ยิ่งรถติด BEV ยิ่งได้เปรียบ ICE บวกกับการที่วิ่งแค่ไปกลับบ้าน-ที่ทำงาน มักจะไม่เกินระยะที่วิ่งได้ ทำให้ไม่ต้องไปเสียเวลากับการชาร์จนอกบ้าน (ชาร์จในบ้านไม่ต้องรอ เอาเวลาไปทำอย่างอื่นได้) ลักษณะการใช้งานจึงมีส่วนสำคัญ จนกว่าแบตจะพัฒนาไปถึงขั้นที่ใช้เวลาในการชาร์จใกล้เคียงการเติมน้ำมัน และจุดชาร์จมีทั่วถึงใกล้เคียงปั๊มน้ำมันนั่นแหละ ที่จุดอ่อนของ BEV จะหายไป

@ตี๋แซ่ลี้-ฆ3ฮ 2 ай бұрын

เหมาะกับผู้ใช้ใน กทม.ที่เจอรถติดบ่อย..5 ข้อที่ว่านั้นแทบไม่มีผลเลย..ระยะวิ่งอาจเกินที่ระบุไว้,..ผลดีต่อผู้คน 2ข้างทางด้วย

@shortspecs 2 ай бұрын

ใช่ครับ ในเมืองชาร์จวันต่อวัน ไม่มีปัญหาเลย ดีซะด้วยซ้ำ

@udorbb2514 3 ай бұрын

คลิปนี้เกิดจากคนไม่ใช้รถไฟฟ้ามามโน ครับ เปรียบกันชัด ลองเอา atto3 วิ่งไปพัทยากลับมา ข้อแรกก้อทำไม่ได้แล้ว ลบเถอะ อายเขา

@smartpopeye16500 Ай бұрын

เจ้าของช่องใช้ TESLA อยู่นะครับ

@aekkup 2 ай бұрын

อย่างแรกผมว่าการทำคลิปไม่ค่อยเป็นธรรมเลย มือใหม่ใช่ควรรู้มือใหม่คือพึ่งขับรถ แต่คนที่ใช้รถแม้น้ำมันรู้อยู่แล้ว ทั้งหมดข้อเสียเปรียบรถน้ำมันในคลิปนี้คือการเติมประจุไฟฟ้า ข้อแรกเรื่องระยะทาง ใช่ครับมันไม่ค่อยได้ตามที่บอก คำถาม ใครใช้รถน้ำมันแล้ววิ่งได้ตามที่โรงงานเครมมาบ้าง เช่น 18กม/ลิตร มีใครทำได้ ไม่มีเช่นกัน มันเป็นการคำนวนและทดลองในห้องวิจัย ข้อ2 สัมพันธ์กับข้อแรก มีใครใช้รถน้ำมันเหยียบเร็วๆได้ระยะเท่าเดิม รถน้ำมันผมท้าเลย วิ่ง80 คุณจะได้ระยะทางเพิ่ม40-80กิโล เทียบความเร็วที่120 ทุกรุ่น ลองได้ รถไฟฟ้าต่างไหมครับ ข้อ3 แบตใช้ได้100% แต่ต่างอะไรน้ำมันที่น้ำมันหมดต้องเข็ดหาปั้ม มันไม่ใช่เรื่องข้อเสีย มันคือปรกติ มือถือคุณๆใช้จน0%รรึเปล่า รถยนต์น้ำมันไฟแดงขึ้นใช้จนดับรึเปล่า ข้อนี้ยิ่งไม่น่าเป็นประเด็น ประเด็นตรงนี้เรื่องสถานีชาร์จที่พึ่งระวังหาดีกว่า ส่วนข้อ4 เพราะสถานีน้อยอยู่และช่องชาร์จน้อย ไฟแรงๆเริ่มเยอะแล้วและชาร์จ30นาน จริงก็อยู่ที่หัวจ่าย ส่วนใหญ่ได้หมดแล้วดังนั้นหน้าตู้มักมีข้อมูลตู้ชาร์จเหล่านั้นว่าชาร์จแบบไหนตอนนี้คือDC และทำได้ข้อนี้แทบไม่จริงตามคลิปเลย ข้อ5 การที่รับไฟไฟ้าตามโรงงานเครมเยอะยิ่งดีเพราะมีช่วงชาร์จเร็วก็ช่วง30-60%นั้นแหละ เพราะหลังจากนั้นจะช้าลงเพราะเข้าตั้งไว้เพื่อถนอมแบตเตอรี่ ลองให้เขานับประกับแบต1ปีสิ รับรองชาร์จไม่เกิน10นาทเต็มร้อย และมีปัจจัยอีก ความเย็น และความร้อน รถเย็น ตัวรถจะทำการอุ่นแบตให้ได้อุณหภูมิให้ได้ตามกำหนดถึงจะปล่อยกระแสไฟเข้าเต็ม เช่นกันรถมาร้อนๆจะปล่อยกระแสไฟน้อยเพื่อลดการลัดวงจรจนได้อุณหภูมิที่เหมาะจึงปล่อยกระแสไฟตามสเปค สรุปทำคลิปแต่ไม่อธิบายอะไรเลยพูดไปเรื่อยเปื่อย รถ600 ใช้จริงของจริงคือประมาณ 400ปลายๆไม่ว่าคุณจะชาร์จ ขับไปเที่ยว แค่วางแผนการเติมไฟดีๆ ครับ ไม่ใช่มโนมั่ว เหลือใช้วิ่ง200กว่าอย่างในคลิป แต่มีสิ่งพึ่งระวังนิด คือเมื่อซื้ออมาแล้ว ระยะทางจะหดไปเรื่อยๆ เหมือนมือถือที่คุณใช้ๆ จาก600ใช้5ปีอาจจะเหลือ550หรือ500ครับ เพราะการเสื่อมสภาพแบต ต่างน้ำมันตรงนี้ แต่ถ้าน้ำมันรถเครื่องหลวม ระยะทางลดเช่นกันครับ ฝากคิดนิดนึง และอย่าสักแต่อ่านแล้วมาทำคลิปโดยไม่ดูและศึกษาให้เยอะ

@somsakpanjing3228 3 ай бұрын

คนไทย ใช้รถไฟฟ้า พลังงานลดเหลือใกล้ 30 เปอร์เซ็น เข้าตู้ชาร์จแล้วครับ ไม่คำนวณกิโลเมตรมากกว่า

@mayxfamily 3 ай бұрын

ถ้าทำงั้น ระยะทาง 600km. คงต้องแวะบ่อยหน่อยนะครับ พ่อแม่ เพื่อนที่ปลายทางรอตายเลย ชาร์จก็ดันให้ชาร์จได้แค่ 80%

@chuthongp.dumrong1420 3 ай бұрын

คนใช้ไม่บ่นคนบ่นไม่ได้ใช้ มีรถให้เลือกใช้หลายๆเเบบดีครับใช้เเบบเดิมมา30-40ปีเเล้วครับลองอะไรใหม่ๆบางครับ

@shortspecs 3 ай бұрын

ผมใช้อยู่ครับ ทุกวันนี้หลายคนตัดสินใจซื้อเพราะฟังแต่ข้อดี ผมอยากให้คนที่จะซื้อเข้าใจให้ครบทุกด้าน ก่อนการตัดสินใจ หากยอมรับเรื่องเหล่านี้ได้ ก็ยินดีต้อนรับครับ

@bumblebank6644 2 ай бұрын

ถ้าใครขับ 120 ตลอดทาง แนะนำให้ผ่านเลยครับ🤣🤣

@suring7994 2 ай бұрын

ตาายยยยยย ความจริงที่ ผมต้องกลืนให้ลงก่อน กะจะซื้ออยู่เนี่ย...

@สํานึกอยู่ดี 3 ай бұрын

ตอนนี้ไม่สนใจรถไฟฟ้าแล้ว ปัญหาที่ฟังมามากมาย มีแต่เรื่องปวกหัวให้คนซื้อ

@dominoaffabatelal6731 3 ай бұрын

ปัญหาคือพวกไม่เคยใช้รถไฟฟ้ามาปั่นหลอกให้คนกลัวรถไฟฟ้านี่แหละ

@nonem2956 3 ай бұрын

เปลืองเงินซื้อของกินจุกจิกระหว่างรอชาร์จอีกด้วย😊

@shortspecs 3 ай бұрын

เป็นการเปลืองเงินแบบเต็มใจครับ เหมือนต้องซื้ออะไรซักอย่าง

@เสกสรรค์เติมใจ-ศ6ผ 3 ай бұрын

เหมือนกันเลย

@aofopen5061 3 ай бұрын

คนซื้อไม่บ่น คนไม่ซื้อแม่งบ่นจัง🤣🤣

@shortspecs 3 ай бұрын

@tp611 2 ай бұрын

@@shortspecsใช้จริงหรือปล่าว ถ้าใช้จริงคงไม่เดือดร้อนมาบ่นหรอกนะ

@tanaitum 2 ай бұрын

ระยะลดจากโฆษณาสัก 30% แต่ใช้งานจริง เหลือเฟือครับ

@shortspecs 2 ай бұрын

เห็นด้วยครับ ถ้าเข้าใจเรื่องระยะทาง และระยะทางยังเพียงพอกับการใช้งานของเรา จะมีความสุขกับการใช้รถไฟฟ้ามากครับ

@yaaklongntt 3 ай бұрын

ถ้าใครบอกนี่คือความจริง มาวางพนันกับผมได้นะ

@eknarin2795 2 ай бұрын

ควายหลุดอีก ช่วยกันจับหน่อยเร็ว

@sompongk9987 2 ай бұрын

รถไฟฟ้าไม่เหมาะวิ่งทางไกลในเมืองระยะสั้น

@Tatrrt 3 ай бұрын

คนที่บอก bias น่าจะใช้สมองมากกว่านี้หน่อยนะครับ ถ้าตัวเองไม่เสียประโยชน์ต่อการลงคลิปนี้ 😂😂😂😂

@Wisshh1 3 ай бұрын

nedc = not even damn close

@pongtarattantiapigul2813 Ай бұрын

คลิปนี้เป็นคลิป EV หรือคลิปยาฆ่าแมลง ดิ้นกันเพียบ

@theerapongsatanikhom8803 3 ай бұрын

ผู้บริโภคจะถือเป็นข้ออ้างว่าถูกหลอกลวงได้มั้ยครับ เพราะให้ข้อมูลไม่ตรงความเป็นจริง

@shortspecs 3 ай бұрын

มันเป็นข้อมูลที่เป็น "ความจริง" จากการทดสอบ ไม่ใช่ "ความจริง" จากการใช้งานครับ ดังนั้นส่วนนี้จึงตกเป็นภาระผู้บริโภคต้องทำความเข้าใจครับ

@นครสิทธิธรรม-ต8ฟ 3 ай бұрын

รถEVต้องปรับปรุงพัฒนาให้ได้1,000โลขึ้น/ชาร์ท รับประกันแบต10ปีขึ้น...รถน้ำมันตายแน่ รับรองขายดีแน่นอน???

@Tony-gp3nt 3 ай бұрын

- รถน้ำมัน หรือ ไฮบริด ก็บอกระยะวิ่ง กิโลต่อลิตรไม่ตรง และบางครั้งต่างกันหลายกิโลจากที่ขับจริง - รถน้ำมันเคยเหยียบ 140-150 ก็ชดน้ำมันเหมือนกัน ไม่ต่างกับรถไฟฟ้าเหยียบหนักก็กินไฟ อันนี้เข้าใจได้ - รถน้ำมันก็ไม่สามารถใช้จนน้ำมันหมดถังเช่นกัน แต่ยอมรับการชาร์จไฟฟ้าว่าเสียเวลานานกว่าจริง ที่เหลือก็เอาที่ให้เหมาะกับการใช้งานของแต่ละคน และความพอใจ