5 MECANICOS Y NADIE PUEDE REPARAR ESTA POSEIDA PARTE #1

[@LaplaceDC]

No manches mi pistón, puros casos bien cabrones y raros te tocan de ahora en adelante te llamaré "Piston House" por que eres muy meticulosos en tus métodos para llegar hasta la causa y no te rindes, Mas mecánicos como tu bro, Éxitos y buenas vibras hermano!

[@arturolafuente8636]

Mismo problema con la V200. Pusimos carburador nuevo de la YBR 125, después compramos el original en AliExpress, y tampoco. Después le hicimos una adaptación para carburador de la ft200, y mejoró pero siempre le quedaron variaciones en el ralentí. Pero mejoró mucho. La vendí, advirtiendo al comprador lo que tenía la moto. Después de mucho pensar, creo que el problema no viene del carburador. Que después de tres no quede, está muy raro.

[@AngelRamírez-m2r]

Hola Piston trabaje un tiempo en italika y para las v200 tienen una campaña sobre los carburadores ya que de fabrica la esprea de alta no sirve, aunque compres un carburador nuevo viene con esa falla, si se metia la moto a garantia te pedian que revisaras la resistencia que tiene el micro switch de la manija de clutch tendría que marcar 1.2 ohms, si no te da eso tenias que pedir la manija con todo y base, no decian por que se hacia eso pero te lo pedian, y para el carburador te mandaban una esprea #118 y la que trae la moto es #120, ademas de eso llegue a notar que el asiento donde entra la aguja se llega a ovalar lo que provoca que entre mas gasolina de la que necesita la moto, en frio no hay problema por que la moto necesita un poco mas de gasolina para mantenerce pero ya que calienta quema mejor la gasolina y empiezan las fallas, no te deja carburar ni acomodar el ralentí Otra cosa que podria ser es el diafragmamita que tiene en uno de los costados, este diafragma tiene la misma función que el de las motonetas, si no sella bien puede generar fugas de vacio o si se atora puede ser que deje pasar mas gasolina cuando no la necesita Y por último podria ser que el flotador no esté bien calibrado Saludos

[@deyna2vmiranda628]

Me puedes dar info hermano .. dónde acudir o con quién para regular el carburador... Me hasta gasolina a lo bruto.. me da 180 km por tanque

[@santiagoeroshernandezrodri9825]

Que moto tienes? ​@@deyna2vmiranda628

[@digitaltuxtla1]

Saludos,Tengo una vortx 200 exactamente con la misma falla, ya cambie carburador,bujia, cable de bujia, capuchon, bobina. mejoró un poco pero no se corrigió el problema. Quedo en espera de la segunda parte del video, no dudo que tu si le encontraras la solución master 👍

[@JDK-SP]

Yo tuve ese problema en mi moto de las rpm inestables, regule válvulas y seguí con el error pensé que ya era problema de el motor pero compre un kit de repuestos de carburador y la valla era el oring de la esprea de aire esta roto cambie esa pieza completa y santo remedio nunca volvió hacer ese problema de paso le cambie el filtro de aire por que ya estava sucio y preferí canbiar el filtro de aire.

[@ernestosilva1185]

ya le pusieron carburador nuevo

[@alfredomaldonadoguzman6505]

Mi pistón yo tuve el mismo problema ...a raíz de que le cambiaron el carburador....solo cambie las chicleras de baja y de alta...por las del carburador antiguo...y se me solucionó el problema

[@larrybaez]

puedes revisar la guaya del acelerador que no devuelve a su posicion de inicion y x eso cuesta agarrar minimo

[@alextlalpa4220]

A la mia le pasa lo mismo de las revoluciones, pero lo hace después de cambios de elevación, cuando hace eso solo la mando a calibrar el carburador en la mezcla de oxígeno y gasolina, con eso queda bien, la compré en Mérida y la lleve a puebla ahí me di cuenta que lo que le afecta en el relenti es la elevación

[@NekoGamerj]

La puntita del tornillo de la mezcla no estará rota y atorada dentro del carburador? A mí me pasó con una Kurazai custom 150 y estuve un mes buscando una falla muy similar a este caso, y todo ocurrió después de lavarle el carburador, si le subía tantito el relenti se iba a 3500 y si le bajaba se bajaban las revoluciones hasta apagarse.

[@davidblog18]

Mi pistón una pregunta q marca de compresometro usas y dónde lo adquiriste

[@cesarkarimpenamendez2560]

El CDI, mi moto tenía un problema de relentin inestable, y empezó desde que le cambié el CDI , funcionó bien un rato y empezó está falla por qué el CDI era muy genérico, le compré uno de mejor calidad y situacion arreglada

[@Hoghwarts-ii1qf]

Ya probaron con otro CDI? Probablemente avienta mal los tiempos de la explosión en la cámara de combustión, Saludos mi pistón 👍

[@qfblucatero]

Justo estaba buscando este comentario, también creo que puede ser el CDI, al ser un componente eléctrico puede fallar de repente y hacer intermitencia en la falla, lo digo porque en mi moto en las lluvias las revoluciones se volvían locas y era que le caía agua al CDI, lo aisle bien y asunto arreglado. Saludos!

[@albertomoreno560]

A mí me pasó con mi anterior moto y aunque parecía que la guaya del acelerador estaba bien, la reemplace con manillar y todo y quedó súper.

[@Leo_Salgad0]

Espero la segund aparte mi piston, tu siempre puedes con todo saludos

[@Mindcrime13]

Tuve un problema similar en una Honda CB200, era la compresión. Estaba muy baja. El síntoma específico era que una vez calentaba el motor, las revoluciones aumentaban drásticamente y el ralentí casi no tenía efecto. La compresión de fábrica es 160psi aprox. Tenía 110psi También verificaría el tornillo de aire en el carburador para meterle mas aire a la mezcla.

[@carlosmaximilianovazquezra2958]

Así me pasó y fue el ahogador, pero fue el eléctrico de mi motoneta

[@pleker1620]

Yo estaba esperando un vídeo así Ese mismo problema lo tiene mi ft 150G vino Ya cambié carburador por un nuevo original y empeoró Espero este video me pueda guiar a encontrar soluciones Cambia cdi nuevo original

[@hermanosarias3184]

Olles bro ahy algún problema si traigo toda abuja del aire del carburador cerrado? Lo q pasa q le puse un filtro universal de alto flujo y de repente cuando iva dando en 1ra o 2da echava explociones muy muy seguido depues le cerre todo el aire al carburador y pues asta ahora de reepente echa como explociones pero ya no tan seguido y no tan fuertez y pues la moto anda muy bien relenti estable ya calentando es una ft150g? Pero mi duda es si ahy algún problema traer cerrado el aire de la abuja del carburado?!?!?!???

[@refugiotorres2980]

Saludos mi buen pistooooon!! Desde el estado de Tlaxcala..

[@kevinmv9422]

Es algo con el ahogador, saludos mi pistón

[@rodolfoquiroz7555]

No creo este es más tema como de cabeza

[@rafaelgarcia8695]

Así son todos los pts mecánicos. Y la verdad a orilla a uno aprender si ellos pueden por qué nosotros no.

[@dannirodriguez4586]

Que tal hermano saludos desde Zacatecas. Deja te comento que esa falla a mí me pasó en mi motocicleta, efectivamente es por qué tiene unas válvulas que no debe de llevar, el árbol de levas hace su chamba pero al no ser correctas no las abre o empuja lo suficiente y por esta razón la mezcla no se consume correctamente a pesar de que el carburador tenga una mezcla homogénea y por consecuencia la variación de aceleramiento al dejar combustible desproporcionado en la cavidad de entrada. Cambia las válvulas y de paso verifica que no hallan dejado la el pistón al revés, saludos. Nos cuentas como te fue.

[@dannirodriguez4586]

También en una ocasión el cople de portafiltro a carburador, no permitía que la esprea del ahogador se abriera y pasaba algo similar

[@JesusRomero-j3j]

Te cuento mi situación en este fallo igual en una v 200. Mira me hizo esa falla unas cuatro veces. En las primeras nomas le habria y cerraba la llave varias veces y aunque no lo creas se componia. Me tardaba en fallar otros meses luego fallo y ya no me funcionó lo de la llave. Me desespere y en mi frustración dije ya veras pinche moto jajaja. La puse neutral, la acelere a fondo y solución jajaja. Neta. Nunca ne ha vuelto a fallar. Aclaro es mi experiencia no que eso se resuelva asi. Cabe mencionar lo siguiente mi moto es 2022. Tiene 35 mil kilómetros. Le quite el filtro de aire. Nunca se le ha hecho servicio nomas cambios de aceite seguido. Nunca se ha lavado carburador ni nada. Dos cambios de bujia y es todo. La moto lo único que hasta hoy ya ocupa es una llanta 😂😂. Por lo demas anda al cien. Es mi caso no tiene que ser el de todos.

[@miguelgarduno6980]

buenas piston bikers, yo tuve el mismo problema cuando la lleve al servicio (que por cierto es una porquería de trabajo el que hacen ahí ) mi moto es una italika dt 125 delivery 2021(con 39,000 kilómetros) me llevo como 2 meses en encontrar el problema. cambie CDI, Regulador de Voltaje, Bobina de alta y bujía, estator y bobina captora y seguía igual, te hago el comentario para que lo tengas en cuenta. Me adentre más y tome el la decisión de abrir el motor y cambie el pistón con los anillos (el pistón salió muy negro y con aceite, los anillos estaban de color cobre ) posterior mente ya abierto el moto cambie válvulas que también estaban ya desgastadas y flameadas, ajuste punterías y cerré el motor. cambie el carburador y también filtro de aire y el contenedor donde lleva el filtro de aire ( el contenedor del filtro de aire ya estaba en mal estado y me di cuenta que el tubo de goma que conecta al carburador ya estaba cuarteado y por esas aberturas estaba succionado aire ) prendí la moto y por fin quedo. Y eso es mi aventura que me lleve con mi moto y llevo mas de un mes sin problemas, espero que te sirva de algo esta humilde experiencia de tu servidor. ( vi muchos de tus videos antes de abrir el motor, gracias por compartir tus experiencias con todos tu seguidores)

[@mikewasoquinalan]

Saludos maestro rifandose como siempre 😮😮😮

[@OrlandoXD016]

A la espera de segunda parte 😀 Sr pistón no ocupa un chalán?

[@marcourielhernandezorozco6820]

An de ser las válvulas carnal q están fugando la mía lo así le puse nuevas asenté bn y quedó también cheqe la cabeza donde van las guías de válvulas y ya tenía desgaste cambie cabeza nueva y válvulas y con eso quedó bn mi pistón 👌👍

[@AlbertoFrancopineda-i3i]

Piston o cualquier men que me saque de esta duda......le puedo poner un motor de arranque de dm 200 a una dm 250?

[@osmarbonino635]

Puede ser CDI o balbulas está la opción de que la chispa falle moderado o que no baje mucha NAFTA del tanque y aga como cuando te estás quedando sin NAFTA q se acelera pero de última opción también filtro de aire dijistes el alta rebluciones q se ahogaba espero la exocisen y quede desposeídos 😂😂 saludos desde la ciudad de Mercedes Soriano Uruguay 😊

[@angelherreramukul2936]

Negativo, cambie cdi y no mejoró.

[@sergiolugo1954]

No será que la liguita del tornillo de mezcla se atoro o se rompió

[@santi_moto_blogs]

O que no tenga la rondana que lleva adentro

[@rodolfoquiroz7555]

No es muy probable por que el oring de ai lo que ase cuando se daña es ahogar la moto en alta y esta se apaga pero esperemos la parte 2 este maestro siempre puede

[@franciscocantillanadonoso3200]

Le han puesto 3 carburadores, no creo que los 3 ayan fallado de lo mismo.

[@alexeilev2]

En todos los carburadores?

[@hectorjuliancarrizaleshern2637]

Que posibilidad hay que el chicote rel acelerador no edte regresando bien ? Y se quede trabado

[@carlosmz8054]

Piston, banda hice un cambio de kit de cilindro siguiendo unos videos de aquí y pues la moto si encendió pero saben si hay otras formas de saber si quedo bien? Que a los pocos km no falle, el anterior kit me duró 70 mil km

[@aitkenmikey]

Piston revisa la aguja del carburador. Esas por el uso se desgastan y aunque sea minimo es las que suficiente para que pase mas gas y aire.

[@wilsonhernandez9623]

hola. saludos desde Bogota Colombia, yo tenia una moto HONDA que le paso lo mismo que dice tener esa moto, pero y dure un año asi, gracias a un mecanico que le cambia unas piesas del carburador dejo de molestar,

[@emmanuelmartinez2538]

De dónde es el mecánico m

[@cabrertv9142]

Buen videos bro 🎉

[@miguelangelsalvitano3117]

Buen día, tengo la V200 2022 , tuve ese problema después de un viaje largo, y así la tuve durante mucho tiempo, nunca la llevé al mecánico, me puse a investigar y vi que es una falla común de la V200 y solo calibré punterías a.05 (vi que eso recomiendas en tus videos) ambas y jamás me ha vuelto la falla

[@romiomaraldanasanandres6026]

Amigo Piston yo diria bueno que si esa moto trae un descompresionador talves ese seria la falla le movieron algo o no la supueron instalar ya que un descompresionador solo trabaja en minimas revoluciones y luego deja trabajar normal al motor si es que trajera un descompresionador yo diria q revises por ahy

[@Edu291-g3v]

a mi me da que han echo lo mismo con el carburador que han dicho que lo han puesto nuevo al igual que el diafragma y no han echo nada en España estos casos lamentablemente son recurrentes

[@sokabaru]

revisar..si no esta halando aire por alguna manguera/ducto..eso ennegrece las bujías... ya que por mas que ajustes le tornillo de mezcla es inútil y el relenti se pone inestable...si tenia problema con las bujías si es por mezcla rica es por que no la esta quemando bien

[@arestyexodian9083]

Saludos bro 😊

[@AlexisGarcia-cn9xx]

A mi me paso lo mismo con una 150 gris ft,y me isieron cambiar estator nuevo, carburador,CDI,y calibrar punterias y bujía y seguia igual pero cambie el chicote del acelerador y dejo de hacer la falla y ya se estabilizó mi moto,puedes alomejor checar eso

[@OscarignacioRuiz-qh8sm]

A mí me pasó lo mismo pero era una 110 que estába fuera de tiempo

[@taizon08fks74]

Maestro deberias invertir en dinamos amigo para probarlas dentro del taller .... a un mecanico de por donde vivo la saco a probar y se la robaron 😢😢😢😢 💔

[@antonifalconi]

Cuando tuve esa moto tuve el problema con el árbol de levas y las punterías en el asiento trae un rodamiento y ese se vence y genera un ruido como de cadena de tiempo y la falla de que en bajas se apaga, hay que revisar que sea las punterías de la v200 porque le meten otras y le falta tamaño y por eso ase la falla también

[@albertomendoza175]

Pistón,me pasó algo parecido en una honda cargo,no se mantenía le movía ralentí y pasaba exactamente igual o subía o se bajaba de más y en la reparación del motor le habían metido un árbol de levas equivocado puedes buscar que medidas tiene el árbol de levas original y medir el de esa moto,no soy mecánico pero es algo que te comparto espero te ayude

[@BaitVolte]

Que tal bueno, a mi experiencia y viendo tus videos men, me suena a algo eléctrico pero no q sea algún componente si no a que tenga alguna fuga de corriente recordando q en las itálikas, los cables se pelan y chocan de hay puede q sea q se bajen las revoluciones y muera o en el caso del carburador los chicotes pueden estar apunto de romperse o se estén atorando en alguna parte del manillar y no están libremente, aló q veo tiene ahogador de chicote o el del mismo carburador Esta interesante el caso men me quedo con la duda hasta me emociona saber q es siento q va hacer algo ridículo u otra pija puesta en la caja del filtro esta mi opinión men

[@shownarcoblog]

Tal vez sea el chicote que este roto o estirado, y este dejando abierto el carburador, otra que la corona o bobina no este funcionando bien ya que he visto que cuando falla tiene síntomas similares, o algo más loco que el aceite le pusieron uno muy grueso, ya que después se calentar en pieza con la falla 😊.

[@harryengelsperaltaperalta5711]

Como muchos la han revisado , es mejor que la desarmes toda y vayas viendo con calma cada pieza. Si no pues que se la lleve el dueño.

[@octaviokakaroto8687]

😂 jajajaja tu comentario es m....a

[@carlosmz8054]

Asu madre 😮😮 4mil el carburador entonces cuanto costará el una Dr 650 🤔🤔 piston ojala hicieras video sobre los precios que das

[@leonardor.l9456]

Es que comentó le pusieron el de una yamaha y esos repuestos de yamaha si son caros.

[@emmanuelcarinoruiz1560]

Tube un problema similar, en una pulsar, las revoluciones de subian y al dejar de acelerar no bajan de 2500, le cambiaron el diafracma, valvulas con empaques/gomas, y con eso me dejo de fallar en las revoluciones. pudiaras revisar el resorte del carburador, y tambien si tiene ahogador automatico, creo es un sensor que funciona con temperatura.

[@recuperacuenta9355]

saludos, a mi me paso una vez y lo que tenia el problema era el cable del acelerador, estaba sucio por dentro y mal regulado

[@l1ghtgl1tch52]

Suena que también puede ser un desfase entre el pulso que manda el cdi a la bujía por el tema de la gasolina, o uno puede hacer una prueba con una maquina de humo en la toma del aire para ver si hay una fuga que no se perciba que pueda estar generando ese problema, un saludo.

[@edwinsv4547]

1 el o-ring de la aguja de aire 2 cable de acelerador muy estirado o le falta el regulador que va por la manecilla. 3 fuga de aire,. No soy mecánico pero eso me imagino que por ahí se puede buscar el problema

[@edwinso9459]

trae una fuga de vacio que esta causando una mezcla pobre en ralenti, por eso cuando le aceleras se suben las revoluciones, porque al acelerar le entra mas combustible y con el exceso de aire se enriquece la mezcla. Hay que checar la admision de aire desde el filtro hasta el carburador. Pero el piston ya sabe esto que le comento.

[@mariablancaguimaraens2597]

Vi un caso donde en otra moto donde los cables de las bobinas en frio estaban en rango con respecto a la resistencia y al calentarse la resistencia sube y empieza a fallar.

[@richardgc67g81]

Fue con puros adivinos, es. lo que encuentras en la mayoria de talleres. Checa el ahogador probablemente no cierra bien

[@Cabroni2]

Posiblemente resorte de diafragma es incorrecto o el diafragma se queda pegado en la tapa superior de carburador. Edit: si es que son valvulas, entonces una o las dos tiene juego radial lo que hace que no selle bien.

[@fosfoxtech-store4122]

Hace años tuve una v200 y esa misma falla, la provoca las punterias, en especial la de escape esta apretada, por eso en frio no falla, pero al calentarse se dilata el metal provoca que se apague y este inestable, ya el ajuste de las punterias no es el de fabrica, debe ser un poco mas flojo el ajuste¡ saludos

[@sandrozevallos2297]

creo que el problema es del motor y no de carburación o de encendido. Prueba la compresión, es posible que las válvulas no estén sellando bien o el asiento también está mal. si han metido válvulas que no tocan a saber lo que han hecho en la parte alta del motor.

[@sandrozevallos2297]

un pistón con aros que no son originales también te pueden dar ese mismo tipo de problema. si el aceite huele mucho a gasolina la compresión puede estar fugándose al cárter. Arrancala hasta que falle la moto y se apague, saca la bujía y mira como está quemando. si sale gruesa, el problema puede estar por ahí.

[@MrCucurucho2]

La aguja del diafragma

[@nanrom2514]

Lo más seguro de tu problema es los asientos de las válvulas muchas veces están estrellados y te generan ese tipo de problemas dónde el relente está estable cuando está fría pero cuando calienta empieza a fallar.

[@yoellevis2455]

Tube un problema parecidoy al final despues de tanto revisar descubri que estaba jalando aire por la tobera que estaba agrietada pero casi no se veia

[@MRRGNDTOAIRCJS]

Todas las motos que llevan a tu taller tienen una falla que los mecánicos no le encuentran o las hacen fallar para que el cliente se....

[@GabrielLeon-q2s]

ES EL AHOGADOR CARNALITO HAY DEBES UN CHESCO 🍹🥤

[@yagami2100]

La mía estuvo así un buen rato asta que me Anime a checarla y ese problema era desde que la compre de echo italika iso una campaña para arreglar ese defecto de fabrica, la mia se arreglo cambiando las válvulas una estaba cueca muy poco pero con el. Uso de basto la guía de válvula y lo enpeso hacer más frecuentemente, y como no. Hay guías de válvula de esa moto compre la cabeza válvular y válvulas nuevas y dejo de aser ese problema

[@ernestosilva1185]

esta feo el caso, antes que nada pienso que hay que tirar un buen presupuesto en la reparacion y aparte los repuestos que sean necesarios, para meterle mano para empezar

[@El_Wolie]

Yo pienso que son las válvulas. Aparte de que parecen no ser las propias de la moto, a lo mejor no las asentaron bien y hay fugas tanto de admisión como escape.

[@fernandogonzalezesquivel2945]

Yo tube una ft150 y en alta no jalaba cambie todo y no jalo la termine vendiendo y al final al que se la vendi dice que era el cdi y jalaba chingon 😢😢😢

[@joseluiscorralvasquez2451]

Y si en algun caso seria la chispa no en oa bujia sino el selenoide que al calentarse el motor el cdi envie mal la señal y aparte el tema de las valvulas que pueden no tener un cierre hermetico, en mi vago conocimiento diria que es un tema de 2 fallas combimadas

[@marcocruz7859]

Por que no pruebas con un carburador pz30 de cilindro y no de diafragma aveces vienen mas grandes los tubos emulsivos tuve una falla similar con una vento traia un carburador nuevo de diafragama y como prueba puse uno de dm200 y se le fue el problema

[@ismaelgalindohernanez8195]

El ruido del motor puede ser el Magneto que este flojo o dañado y va a sonar un poco ilógico pero que los carburadores los tocaron antes de montarlos y por lógica si van a ser las válvulas

[@alejandrochavez3459]

Revisa el chicote del acelerador que regrese y no se atore

[@hamstercito6319]

Si, suena a que algo se atora, si no es nada del carburador puede ser hasta el cable oxidado

[@angelluna9093]

También pensé eso

[@cralex-dl4vg]

Bro por que no checas la lubricación del chicote del acelerador igual y esta reseco o ya no funciona y se atora al acelerar y poco a poco va regresando asu lugar por el resorte del embulo por eso notas las revoluciones altas y bajas y no encuentras el punto de carburación correcto

[@sergio.9700]

Me pasó casi similar con mi moto una rt200 2011 y el problema era el CDI y la bobina de alta

[@jorgepablo2836]

A mi me pasa algo muy similar eso de que se quiere apagar o se apaga, en una 150sz y ya hasta le cambie el motor 😂, arnés y carburador, y sigue igual y me di cuenta que lo hace más si me detengo en una bajada, pero si me detengo en subida se acelera un poquito. Me di cuenta apenas qué al prender el faro es cuando bajan las revoluciones y al apagarlo suben. Por ahí vi un video que alguien pasa por algo también similar y alguien le comento que es el regulador y quisiera cambiarlo para ver si es eso

[@HammerLalo]

Tal vez me equivoque, tuve una dm que también se aceleraba y bajaba las revoluciones, cambien el regulador y se quito ese problema. Tal vez puede pasar que se esté atorando el chicote del acelerador en la funda, a veces lo más simple es lo que menos vemos. Ojalá le encuentres piston

[@dannackerman5264]

En mi opinión la solución es llevar esa cosa al fierro viejo y comprar una nueva.

[@ViceCitys182]

Revisa que no esté tapado el escape, me paso en la moto y quedaba muy rica la mezcla

[@carlosarias-ls9dv]

Checa el chicote del ahogador que no se este moviendo al mover el manubrio

[@donvaca9794]

Ayuda Tengo una ws150 sport Detalle abeses prende y abeses no Ya se reviso cargueador y todo bien cuando prende y estás andando no presenta ningún problema la apagas y al tratar de encender la tarda mucho o abeses entiende bien Ya se checo punterías y están bien y está atiempo en cuestión de gasolina tenemos Tenemos compresión gasolina y chispa solo q es algo poblre la chispa ayuda porfavor ya q es la que utilizo para mí trabajo y aquí los talleres son muy malos por eso siempre la e reparado yo solo q aora no le encuentro el detalle como que todo me yevar a qué BA Aser el estator ya que ya Sele abia cambiado ase 2 años no sé si será ese el detalle ?? Ayuda 🆘🆘

[@aitkenmikey]

Cambiale la Bobina y la bujía. Eso lo arregla.

[@donvaca9794]

@aitkenmikey grasias ya encontré la falla fue la bobina o conocido como estator abia problema de chispa pero era una chispa débil en pocas palabras el estator no estaba mandando los pulsos que necesitaba el CDI para mandar una buena chispa apesar de q teníamos chispa compresión y gasolina el problema era la chispa débil

[@aitkenmikey]

@@donvaca9794 que bueno bro

[@hanlaro7365]

Revisa cambiar los niveles de la aguja del carburador para que pase un poco menos de gasolina, eso me funcionó a mi, puede ser un mal diseño

[@gregorioantoniourbinamoreno]

yo vivi una esperiencia similar el problema lo aye en aros del piston reenplase el kit piston y aros y resuelto ese rollo

[@carlosvargas-o9p9r]

El cable que va a la pieza que regula las revoluciones al estar pegando a la moto fluctúa la señal

[@ismaelvazquezcab]

Ojalá que no se la hagan de pepe al pistón, oyendo que el dueño le quiso echar la culpa al del servicio UN MES después no es buena señal.

[@luisgonzalez-pm9eb]

No sé si le pase como a una YBR 125 con la bobina de alta O el cable del capuchón

[@cristhianplaza3754]

yo creo que si son las válvulas porque que en frio trabaje normal pero cuando calienta es que falla me hace pensar que al dilatarse el metal con el calor ya no sella bien y deja pasar gasolina

[@ttr2507]

Con una moto me pasó algo similar y era el cable tierra del conector al cdi suelto

[@luisramirez-su3fm]

La bobina de alta o el capuchón de la bujiya suelen fallar raramente pero si fallan alguna vez

[@alex1193830]

Puede ser el cdi quemo esté dando la chispa en el momento adecuado eso me ha pasado mucho con algunas motos aunque la chispa se vea bien puede fallar inténtalo un cdi de la rt200

[@impiosjuzgados8977]

Filtro del aire , obstrucción, en algún sitio del recorrido. Prueba sin filtro.

[@juliochalas1080]

Piston ay que checar el depurador de aire y los pines de la bobina de ignición no estén flojos

[@jorgehernandezvalencia4888]

ese tipo de fallas comunmente la presenta la fz de la yamaha cuando la manguera del filtro de aire esta agrietado o en mal estado

[@noeibarra3428]

ESTA MAS TOCADA MI EX ANTES DE QUE SE FUERA DE MI CASA😂😅

[@neseluis130]

Yo tenia un probrema similiar y era el cable del acelerador que quedaba pegado igual le movia al relenti se elevaban las revoluciones pero se volvian a caer y se me apagaba pero eso fue en mi caso mi piston

[@emilianocampos9648]

Saludos

[@robertocarlosmartinezmedin8517]

Hay que revisar la calidad de la gasolina del tanque también

[@JuanCarlos-cm9dy]

A mí me pasó algo similar con una cargo 150 , resulta que la válvula de escape era el problema

[@ChristianValencia-gj9ih]

Soy mecánico también puede ser fuga de aire válvulas como dises chicote del acelerador se pega también muchas veces este caso es por carbón en válvulas o desgaste del los asíentos

[@SaulJosueBaezaSanchez]

Checale filtro de aire, llave de gasolina y tornillo de aire del carburador

[@lukaswalker9764]

Hay que checar todos los chupetes de aire los chicotes ya de últimas desarmar el carburador ya que para eso te pintas solo mi pistón

[@jesusflores-yu4wr]

Que onda, me pasó lo de mezcla rica, pero fue por la válvula de paso, que era de vacío, cuando abría la válvula de la gasolina, cuando hacía al vacío, el diafragma estaba poroso, lo cambie y quedó al 100.