🤫5 SECRETOS para saber a la PERFECCIÓN el funcionamiento de una bomba de alta presión de gasolina🤫

[@johanvargasobando7229]

Excelente video. Una clase muy importante que nos regalan.

[@victormanuelmartinezortega5200]

Fantástico,muchas gracias,porfavor sigan reslizando estos indespensables videos.

[@MiacDacarsa]

gracias por animarnos seguiremos con más ilusión

[@arafo62]

Muy bien explicado, sencilla y útil la explicación.

[@MiacDacarsa]

Gracias! 😊

[@franglez2751]

Muy interesante la diferenciación entre la regulación de la presión de inyección por estrangulación de los diesel y por carrera util de los gasolina. Lo desconociá y el razonamiento en base a las presiónes de vapor [volatilidad, lo tuve que buscar, je je:)] me ha gustado mucho. Gracias por vuestros vídeos me los veo todos.

[@MiacDacarsa]

Gracias por seguirnos un saludo

[@topadrenalina679]

seria ideal que tubiese un curso completo disponible online de inyeccion directa a gasolina usted explica muy bien exelente profesor

[@MiacDacarsa]

Buenos días, si disponemos de este curso en nuestra plataforma online

[@topadrenalina679]

Ok gracias lo checaré

[@diagnosticoavanzadoautomot8154]

muy buena explicación, gracias

[@MiacDacarsa]

Gracias por comentar

[@Oriol-Boat]

Jeje.. mi mecanico flipa conmigo...si supiera donde aprendo... Deberia ser obligatorio tener nociones de mecanica en el cole.

[@LuisMendoza-oz6cw]

Buen día cuantas libras en precion debe tener una bomba de alta precion de jetta 2020

[@franciscodelgadogala8242]

Excelente

[@MiacDacarsa]

Gracias, saludos

[@franciscoalva6675]

Hola, buen video. Una duda, de wue valor es el voltaje de alimentación para la bomba electromecánica y como indentificas cual es el positivo y negativo. Saludos.

[@MiacDacarsa]

En el momento que conectas la sonda esta tiene dos cables el nego siempre lo referencias a masa de bateria y el otro cable en este caso azul o rojo lo pongo en el conector de la bomba, asi vere que valor. gracias

[@ArielEspinola-r9f]

Buenas tardes...yo tengo un toyota rav4 año 2000 motor 1AZ-SFE que no enciende...enciende solo al desconectar el map sensor y cuando ello.ocurre no acelera..

[@MiacDacarsa]

Buenos días disculpa, No solemos contestar preguntas técnicas por este canal, divulgamos conocimiento. Gracias por tu confianza

[@alexissalas1072]

Cuando se apaga una tacoma 2016 la bomba de alta se empieza a bajar a 0 ya los 20 o 30 min la vamos a prender y hay qie darle 2 y 3 veces para que encienda la.boma no esta fugando, ella al apagar deberia quedar cargada???

[@MiacDacarsa]

Muchas gracias por tus comentarios

[@b.samartino3631]

Buenas maestro. Me ha surgido un problema con este motor que quizá usted me pueda orientar. Le hemos hecho la distribución como a otros tantos puretech que nos han llegado y despues de arrancarlo 2 veces mas de 15 minutos, ahora no quiere arrancar. No tira fallo alguno en la diagnosis y empiezo a pensar que el problema viene de la bomba de alta. Si le suelto el caño de descarga toda la noche o bien le purgo el circuito mediante la diagnosis, el coche me arranca unos segundos y despues se para de nuevo. Despues de volver a intentar tirar de puesta, es como si se ahogara de gasolina, pues huele mucho a ésta y al sacar una bujía, la camara está empapada. Podría ser que la bomba me esté inyectando mas presión de la cuenta? Como no arranca , es complicado mirar valores de inyección. Un saludo y gracias por explicar las cosas con tanta claridad.

[@MiacDacarsa]

Si el vehículo entro en el taller funcionando y ahora no funciona yo comprobaría lo que he hecho, si has hecho distribución no dudes en comprobarla. Si se realiza la distribución con marcas de rotulador busca unos útiles puede ser el problema ya que las correas se estiran y con la nueva cambia la posición.

[@b.samartino3631]

@@MiacDacarsa gracias por tomarse la molestia de contestar. Levamos muchas distribuciones hechas a este tipo de motor y se hacen siempre con el util de calado, lo del rotulador pasó a la historia. Hemos comprobado el calado 4 veves ya y está perfecto pero me tira el fallo P1032-66 y todo apunta a acumulacion de carbon en las valvulas, cosa que no tiene nada que ver con el cambio de correa. Es más, el coche estuvo en funcionamiento como 1 hora después del cambio de correa, lo paramos para su entrega y ya no volvió a arrancar. Un misterio que me está quitando años de vida. En fin...

[@MiacDacarsa]

@@b.samartino3631 Buenos días el código que me indicas hace referencia al sensor de picado. Es un problema de encendido o mecánico, encendido por el retraso de la chispa tiene que ver con avería mecánica distribución, puede ser que la correa este bien pero las válvulas no. Igualmente al no tener mas información del vehículo es difícil poder ayudarte. Marca, modelo, motor año de fabricación. espero haber podido ayudarte gracias

[@b.samartino3631]

@@MiacDacarsa buenos días. Sé que sin tener el coche se hace imposible saber que le ocurre. Sólo le preguntaba por si le había pasado algo parecido y sabía por donde iban los tiros. He vuelto a desmontar todo para comprobar manualmente que no quedara un taqué atascado o cualquier cosa que me llamara la atención y todo me ha parecido correcto. He vuelto a montar y el coche a arrancado perfectamente. Despues de 5 minutos lo he parado y ha vuelto a hacer lo mismo .... Ya no quiere arrancar de nuevo. Un misterio que acabaré llevando a la peugeot para que lo descifren. Le agradezco la molestia y ya le diré que le ocurre al angelito cuando lo sepa. Saludos desde Asturias.

[@Rubenrz_]

@@b.samartino3631cual fue tu solución?

[@Fernando-vg8jb]

PWM?

[@MiacDacarsa]

Hola Fernando disculpa que no te haya contestado antes pero he ido un poco saturado, PWM es la señal de mando que gestiona la UCE por positivo o negativo a través de una etapa de potencia, para que pase mas o menos corriente en una bobina, mover un elemento mecánico que puede ser una electroválvula del turbo, una reguladora de caudal, una EGR, inyectores, etc. En resumen la señal cuadrada que vemos en el osciloscopio, que modifica el ancho de pulso la Unidad de mando que la controle.