50 лет ВАЗ-2102! Мифы и особенности модели. Легенда о главной паре

Легенда о главной паре ВАЗ-2102, другие особенности модели в связи с её юблеем - 50 лет с момента схода первой двойки с конвейера.
Канал в Telegram: t.me/agolosoff
Чат в Telegram: t.me/golosoff_chat
Автомобильное объективно (мой первый канал): / @golosoff
Помочь каналу (исключительно по желанию):
Разово: money.yandex.ru/to/4100140008059
Клуб Lada History ladahistory.com
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта [e-mail]
Telegram t.me/golosoff381
Facebook / alex.off.14
VK id539103341

[@user-pj7ku6mi5v]

Обожаю универсалы, считаю их самыми практичными машинами, двойки не было, ездил на четвёрке, машиной был очень доволен пригонял её из Венгрии , сейчас езжу на Ларгусе семи местном.Всем доволен.Ваш автомобильчик очень ухожен, берегите его, Вам огромный респект. И цвет у Вашей двоечки великолепный👍👍👍🤝❗👌

[@user-kq7cm2dz9d]

6:15 Во времена дефицита понадобилось на Комбика опускное стекло задней двери. Разница такая же, как и у ВАЗа - седановское, которое добыть сумел, имело "сбег" по верхней кромке, а комбивское и универсаловское - простой прямоугольник. Поставил седановское, чтоб что-то было, но щель поверху нарягала. Свистит, снег зимой в салон летел... А когда из лужи хорошо окатили - полсалона в воде с гуаном! - одержал и включил голову (тогда это ещё получалось изредка 😉) Вытащил стекло и перепрессовал в обойма его наоборот, за верхнюю кромку. И в таком положении, "вверх ногами", встало как штатное. Хорошо что сейчас такие извращения не нужны, всё добывается даже на ретро!

[@Alex-vb1fp]

Такое "извращение" как вы выразились, тогда было обычным проявление смекалки , и технически здравого подхода к решению проблемы. И можно было заметку в журнал "За рулём" послать, чтоб напечатали. Была там рубрика такая -"советы бывалых " )

[@TOMyatyyePidshachki]

Стекло из серванта вытащить да воткнуть)))

[@denisa8355]

@@TOMyatyyePidshachki из серванта стекло травмаопасное, его осколки имеют сабливидную форму.

[@TOMyatyyePidshachki]

@@denisa8355 ну ясно понятно, это нечто вроде юмора было, типа не полезные лайтфаки

[@denisa8355]

@@TOMyatyyePidshachki Стекло из серванта вполне работоспособный вариант, главное понимать возможные риски.

[@user-ve8ku6wm2e]

Нива 4.3, 2103-06 4.1, Копейка 4.3. Первичный вал коробок: копейка 17зубов, трока-шестерка -19 зубов, Нива 19ти зубая.. С 83года все первичные валы кпп стали делать 18 зубыми, и когда посыпались коробки 17-19 зубые, в запчастях новый вал найти невозможно было, продавали только 18зубые. Летал даже в Куйбышев и не нашел. Научились менять венчик который съедается муфтой, заказа на военном заводе и перепрессовывали. В середине 90х увидел 17-19 зубые валы в магазине, было нестерпимо больно за прожитые годы в дефиците. Помню пришлось менять болт нижнего рычага Нивы, нет в продаже, выточили из торсиона кабины КАМАЗА, тяну он гнется. Из тракторного пальца, отпускают и точат, он гнется. Спросил ребят токарей, кто выточит из неотпущенного, ни кто не соглашается, смотрю один стоит без переднего зуба, хочешь зуб вставлю за неотпущенный палец, сосватал с другом зубником, заплатил, токарь выточил каким то эльбурным резцом. Нормально затянулся. От так ота))) А шины ставили такие, какие достали. От тракторных тележек или тракторов на Ниве ездить приходилось, а лучше всего с польской Нысы, они побольше ВЛи -5, ВЛи-10 и гладенькие, по песками вжучивали 120км в один конец, ошибешься и 200 может получиться, машина надежная должна быть. Ни че, ездили одним УАЗом за 300км в степь, где шансов встретить помощь, только через год, всегда возвращались. Нива послабее ходовкой и по кузову, если долго по бездору гонять. Один раз Ниву прогнать за сайгой, и все...лонжероны трещат, коробка оторвется. УАЗ три дня по степи, колеи перелетели поперек в азарте, дуги тента головами поломали, двери на ходу открылись, запаска отпала, запаску забрали и догонять табун. Приехали домой, помыли, масла проверили, запаску приварили и через неделю снова на три дня. Крепко делали, но с 80х качество резко посыпалось. Даже кузовщина мягкая стала, все болты постоянно тянулись, ржавел из под краски... Материальное свидетельство, что мы поняли, нам делают вид что платят, мы делаем вид что работаем.

[@grawiygroup]

+++

[@MrYurrr]

Мой отец купил такую машину в 1973 году. Я на ней учился ездить. По тем временам, самая практичная машина. Тогда многие владельцы жаловались на пресловутые распредвалы и проблема реально существовала. На нашей же машине он служил прекрасно и мотор до ста тысяч пробега масло не расходовал. Спасибо за этот выпуск. С интересом жду нового!

[@Alex-vb1fp]

Проблема с распредвалами появилась в середине 70-х и шла до 1985 года примерно. Это были уже распредвалы ВАЗовкого производства .А на вашей машине стоял наверняка распред импортный, много деталей на Жигулях до 1974 года были импортные.

[@vid7357]

То же первая машина, которую помню! Отец купил через месяц моего рождения в июне 1973 года. Прожила до середины 90х. А потм ее угнали!!! Первый двигатель пробежал 250 тыс. Второй и третий по 150. С двигателями и запчастями была большая проблемма. Отец заранее вставал в очередь на замену движка и через 3 года очередь подходила! Багажник огромный! Ездили по всей стране, спали всей семьёй! На то время лучшая машина....Сейчас то же взял себе похожую машинку - вольво xc70.... Как в ней все по уму сделано! Вот какой должна была быть двоечка....

[@FEARmeR]

Спасибо, очень интересно! Ждём новых видео! Как человек, который не застал вживую большую часть обсуждаемого - попрошу больше картинок, не всегда понято, о чём идёт речь (я в основном про модели автомобилей).

[@user-dg8il1lg5h]

Если ты застал большую часть обсуждаемого, зачем тебе показывать модели Жигулей??? Любой совок их знает наизусть. Лечи склероз.

[@svalmontdi2671]

@@user-dg8il1lg5h лечи зрение, он наоборот не застал большую часть обсуждаемого. Будь добрее.

[@user-yl3lx4kd7v]

Не люблю классику. Но двойка гармонична внешне и удобна по багажнику.

[@WD__40]

Ну,классику не любить это за посадку водителя...

[@Evgeniy_Sugonyako]

Спасибо за видео! Очень интересно! Просто замечательно услышать факты, которые не найдешь в интернете. Манера повествования захватывает. Начальная заставка - ТОП! Понравилось внимание к мелочам, к деталям. Про особенности выхлопной, про молдинги и т.д. Круто, Спасибо!

[@Alex-ShtG]

Спасибо за видео, интересная и родная тема. Жду следующих серий.

[@PinQviNst202]

Продолжайте в том же духе!очень интересно и познавательно

[@user-if4gq4fw3w]

Мечтаю уже давно о двушке!! Эстетически она мне очень нравится!!!

[@user-rg3le5yw4i]

Сергей, так купите:-)

[@user-if4gq4fw3w]

@@user-rg3le5yw4i Много возьни, пока не готов, да и гаража нет

[@user-lx6ob5hr3k]

Ездил на такой! После Москвича 412 коробка очень понравилась. Холодильник Орск 3 свободно помещался в салон и дверь закрывалась. Проверено.

[@roadthinkings5044]

Сам юзал такую машину в начале 90-х. По соотношению цены и качества в то время - огонь! Четвёрки были заметно дороже.

[@user-jo1qz9mt7n]

Про разные шины 01 и 02 не знал, думал просто из за массы разные главные пары. Интересно.

[@mxkv67]

Еще интереснее, что спидометр мог показывать скорость не точно, и даже должен это делать (ГОСТ Р 41.39-99, основаный на Правилах ЕЭК ООН N 39), но только в сторону завышения скорости. Установка же колес большего диаметра приводила к занижению скорости, что уже было криминалом. А вот когда в 81 году на 2102 стали ставить шины МИ-166, которые меньше (по размерам как шины 2101), никто даже и не подумал изменять главную пару. Ну завышает спидометр скорость и пусть завышает, не криминал.

[@VovaBarmaleykin]

@@mxkv67 Шины МИ-166 на ваз-2102 это как праздник на который опоздали , дело в том что этих шин едва ли хватало на модели 2105 и 07, даже 2106 перепадало от случая к случаю и эти случаи были редкими.Ведь основным заказчиком на МИ-166 был АЗЛК для модели 2140. Так что 2102 даже в мае 1985 года комплектовалась своими родными ИЯ-170, теми самыми которые родные и для 2103 и 06

[@mxkv67]

@@VovaBarmaleykin Ну да, но я про другую сторону этой медали. Если на бумаге написано МИ-166, то спидометр должен соответствовать. И он соответствовал без всяких переделок главной пары.

[@VovaBarmaleykin]

@@mxkv67 переделка сводилась к тому что были установлены разные механизмы привода спидометра , то бишь с разными передаточными числами , на червячных шестернях привода было разное количество зубьев. )) добавлю: а фишка с главной парой в том что у двойки передаточное число увеличили до 4,44 применив шестерни 9 у ведущей и 40 у ведомой, это было сделано в целях повышения тягового усилия по сравнению с копейкой, ну а в ситуации с тройкой там наоборот передаточное число уменьшили до 4,1 для повышения динамических качеств

[@vital_charomin]

@@mxkv67 гост 99 года? У меня на 01 на родных шинах спидометр показывает один в один с навигатором. А не проще было сделать другой привод спидометра чем главную пару?

[@user-js7zh6re3f]

Все так думали и я тоже, про передаточные отношения главной пары...буду знать☝️

[@bekleshoff]

концовка прекрасна!!!! )))))

[@user-gu9vh6cc5s]

У меня тоже зелёная двошка. Только немного потрёпанная жизнью, 1978г.в😊

[@andyrhoads5688]

Очень интересно и познавательно, спасибо)

[@user-rp4qg2pg4o]

Очень интересное видео! Спасибо вам!

[@user-pn8hp7we6n]

Была ваз 21043, редуктор 4,1, для авто с загрузкой и прицепом, редуктор нужен 4,44. По редукторам на жигулях отдельная тема, особенно при 5ступой кпп. Ванна 1,7метра вошла и дверь закрылась только подушку заднего сиденья демонтировал.

[@evgenytalyzin8476]

Спасибо, Леш.

[@maxxbuchin1566]

Канал про ретро и звук периодически включается ретро-стайл) ждём продолжения

[@user-rg3le5yw4i]

Батарейка в микрофоне села. Современная же, ничего нормально сделать не могут, то ли дело раньше:-)

[@user-ij7lv3ff4b]

Удачи каналу! ✌️

[@user-rg3le5yw4i]

Спасибо:-)

[@andrewpinyaev9529]

Посмотрел с огромным интересом. Спасибо большое. Отличное дополнение к основному каналу.

[@user-rg3le5yw4i]

Спасибо:-)

[@user-wt9iw3le4e]

О, в конце появились неудачные фрагменты видео! Часто вижу такое у видеоблогеров, это очень забавно!

[@nordnord589]

А как же фильмы с Джеки Чаном?

[@user-wt9iw3le4e]

@@nordnord589 Не в курсе, не смотрела))

[@alexeyivanov5713]

Очень интересно!

[@sulbum1]

Алексей надо бы заднее правое подкачать(приспустило)!

[@user-rg3le5yw4i]

Тоже обратил внимание на монтаже. Проверю давление:-)

[@user-sf7om2vx2i]

Кто ни-будь постарше, расскажите этому дядьке, что значит "тракторная" передача.

[@grawiygroup]

Очень интересно. Теперь Ваш подписчик. +

[@pavelum5]

Спасибо. А сейчас шины 160 13 реально купить новые?) и какие пары и коробка оптимальны, если нельзя?)

[@karlenvartanov1681]

ОБОЖАЮ ДВОЙКУ. ОФИГЕННАЯ РАБОЧАЯ ЛОШАДКА.

[@Online-Trading-]

Мне было 7 лет когда отец купил нового ВАЗ 2102 и продали когда мне было 12 лет. Но в детской памяти я запомнил, что главное отличие от 2101, это максимальная скорость у 2102 на целых 5 км/ч меньше, за счёт того что планетарка на 3 зуба меньше! И многое другое, но перечеслять мне лень))

[@MoHbka1970]

Насчет глушителя у нас была 83 года, глушитель был уже прямой с завода каа у вас, машина с завода шла с дисками, резиной и колпаками от ваз 2106. Именно из за главной пары машина была очень резвой и на разгоне не уступала ваз 2103.

[@andreypristov]

Итальянцы не говорят "фиАт", а французы обычно не говорят "Же не манж па сис жур". Но в России говорят и то, и другое.

[@allmycircuits8850]

А знаете, как англичане зовут Гермиону? Хемайни!

[@user-wt9iw3le4e]

@@allmycircuits8850 Хемайоунни))

[@user-pt5xb5hg6t]

Доброе утро! Действительно утро

[@user-rs1lw2gg8l]

Классно!

[@user-ft2vn1ok9n]

У вас заднее правое колесо приспущенно)))

[@PhBenz]

Очень интересно, спасибо! ☺️ P.S.: заднее правое колесо у Двоечки приспущено.

[@ALX-ia]

Говоря, что модели 2101 и 2102 одинаковые по центральную стойку, вы немного ошибаетесь. У двоек и четвёрок разные панели крыши. Не просто длиннее, а имеют дополнительные выштамповки (рёбра жёсткости) для увеличения жёсткости крыши на кручение. И эти выштамповки начинаются сразу от самого начала крыши, т.е. уже над головой водителя они есть

[@user-rg3le5yw4i]

Посчитал этот момент очевидным:-)

[@user-bj8nd9eq1b]

Все хорошо! Но нужно было сказать что и диски на двойке другие, троешные.

[@sergeytroshnev3590]

13:40 Фото Фиата 124 так и не появилось🙂🙂🙂

[@user-yx6eg3wd9y]

Спасибо

[@MacIn173]

Хорошо, что диагоналку старую до сих пор делают в России - покупал себе на Москвич штатные шины, 2020 года выпуска :) Как поставил - спидометр стал показывать 1 в 1 с GPS.

[@user-rg3le5yw4i]

Алтайшина сдулась по слухам.

[@MacIn173]

@@user-rg3le5yw4i не знаю, возможно. Но покупал себе М-145 в июле, свежие. На самом деле, я запамятовал - 2020 года производство или весна 2021.

[@VovaBarmaleykin]

@@user-rg3le5yw4i ёмаё, так это надо срочно купить хоть пару комплектов М-100 и АИ-168У пока перекупы не размели

[@fedya316]

заднее правое спущено?

[@compfoxvanya]

Так и сама дверь задняя такая же как 01, отличие лишь в верхней рамке(стекла и тп).

[@user-sk5kr1hl3o]

Интересно и глубоко копнули - что вывелось равенство пути на оборот кардана, а то я бы дальше так и думал, что масса и грузоподъёмность, по примеру скажем Газели и Соболя. А FiAt'a не стыдитесь - на русском языке он звучит именно так, подобно как мы говорим Париж, вместо Пари и Техас, а не Тексас - в своём языке свои правила

[@zdjlbntkm]

Главное отличие дяди Лёши от дяди Васи - разрушение мифов дядя Васи :) До просмотра ролика было не интересно какие там отличия и как что переделали. А теперь жду. Не пойму как так получилось :)))

[@user-rg3le5yw4i]

:-))

[@user-rg3le5yw4i]

Значит, про Волгу тоже понравится. Через месяц-другой будет:-)

[@user-yy2rd1nt7q]

Интересно

[@lsd63]

Низы дверей то одинаковые что у седана что у сарая. Рамки со стеклами другие. Это по моему для многих авто актуально

[@lsd63]

Вспомнил исключение которое вижу очень часто) москвич 423 и 411 на базе него. Но там вроде универсалы делали то ли из бракованных то ли еще из каких то. У них и задняя часть крыши приварная. Следующие кузова на базе 408 шли целенаправленные универсалы. Алексей, вам наверно виднее. Ежели чего имею доступ к данному аппарату, 423, хозяин тоже много чего знает)

[@VovaBarmaleykin]

@@lsd63 а если обратить внимание на польский фиат 125 в кузове универсал то его задние двери такие же как на седане.

[@zavrazina5127]

Расскажите про участие Андронова в создании двигателя для Жигулей?

[@denisa8355]

Раскладываются ли передние сиденья спинками назад, образуя сплошной диван, как на ваз 2101 и 2106 ?

[@user-rg3le5yw4i]

Конечно. Передняя часть автомобиля идентична 2101.

[@user-cq4wd1ui1e]

Ооооо, знакомые дубли

[@nikitapochechuev5247]

тем более с примерами машины и сделаны ездили, а тут не столько железа больше сколько грузоподъёмность. Тем более на 4х ступенчатой механике ... можно выбрать всегда передачу для тяги ...

[@arcadiologanoff5164]

Сегодня попал прекрасный канал. Большой привет вам из Польши от поляка.

[@user-rg3le5yw4i]

Привет Польше:-)

[@websterhigs1655]

Очень приятно смотреть твои видео, всегда узнаю что то новое) За твою "Двойку" прям респект, выглядит просто крышесносно!) Спасибо за твою работу жду с нетерпением каждое новое видео!

[@MoHbka1970]

У меня есть пару фоток 124го полный оригинал. Могу послать напишите куда.

[@user-rg3le5yw4i]

В описании контакты, кидайте куда удобно, спасибо:-)

[@MoHbka1970]

@@user-rg3le5yw4i Закинул в телеграмм

[@user-qc9rx1br6x]

Интересно? А какие двигатели ставились на 02?

[@user-rg3le5yw4i]

Для внутреннего рынка только 2101 (1.2). На экспорт были варианты с 21011 (1.3) и 2103 (1.5).

[@AndreyPopov74]

На внутреннем рынке были и ВАЗ 21021 и 21023. В основном они шли на экспорт, но блатные катались и на таких с обычным шильдиком «Жигули». Кстати, приборные панели на них соответствовали 011 и 03

[@user-dg9bb7gx1y]

А сейчас то какая резина стоит у Вас на двойке? Это не М-130, и вроде бы на М-145 не похожа?

[@user-rg3le5yw4i]

Дмитрий, так и есть, М-145.

[@andreyhotsiuk4834]

О двоечке у меня только теплые воспоминания. В далёком 1995, она была первым моим автомобилем, выпуска 1978 года. Так как я ее очень сильно полюбил, естественно делал свои улучшения, сиденья от гольфа, торпеда от Опель Кадет, потом электронное зажигание ( карбюратор не трогал, стоял Вебер ), и самое дорогое вложение это была 5ти ступенчатая коробка. По поводу главной пары, естественно на то время уже нигде не было размерности шин как в оригинале и стола 175/70 R13, так вот, долго думал и вычислял что лучше, сменить пару на более скоростную и получить авто овощь, или все же добавить 5ю передачу, мне очень нравилась тяга на низах, сравнивал с авто родственника у которого была 07 но с троечным мотором, так вот на низких передачах они практически одинаковы были, у семёрки лошадок больше, а у моей главная пара ниже, кстати, по передаточным числам, у Нивы главная пара такая же, ну на то время. Ну и самое интересное, в такой конфигурации, на первой передаче авто могло ехать на холостых оборотах, на второй тоже ехала но помаргивала лампочка давления, а вот 5ю мог включать уже при 60 км/час, с этими доработками, если по загородной дороге двигаться не более 90 километров, то расход составлял 6 литров на 100км. В бак если заливал по самую горловину то входило 48 литров, при паспортных 45. Ещё вспомнил, переделывал термостат по статейка из ЗР, обратку с печки на корпус термостата, тогда быстрее тепло было в салоне.

[@user-cb5jv2pg2m]

Гл гл гл гл главное продолжай.

[@user-bj7xb8cc5v]

Заднее правое подспущено)

[@UltraSpectre]

Бонус-трек в стиле Джеки Чана :)))

[@STiLLiNRACE]

На фиате дисковые тормоза в круг и чуть иная подвеска

[@user-rg3le5yw4i]

Я же специально подчеркнул, что речь исключительно о специфике универсалов, а подвеска у Фиата совершенно другая, да и других отличий полно, куда ни ткни.

[@allexx8158]

Жигулята в обслуживании и выносливости - вообще супер. Если бы не были такими маленькими с посадкой водителя в стиле шимпанзе - для повседневной езды оставил бы себе ее. А так экономия на металле сделала машину слишком некомфортной в плане маленького внутреннего объема.. А жаль.

[@Major-in-the-Mood]

12:17 А как же парусность? 😀

[@user-lx6dy7kx5c]

У меня😊 на улице МоЯ "ДВОЕчка"🚘 стоит😉 1978года 🥀

[@gediminasc.]

Когда будете делать ролик про разницу жигулька с фиатом, то рассмотрите причину разницы в разгоне. Я как то встретил тогдашний немецкий тест на фиат 124, и там разгон до ста меньше 15 секунд (посмотрел для достоверности: 14.6 с с 65 л.с.) . А у жигуля- 21с. Что более трети медленнее. В чем гвоздь?

[@Alex-vb1fp]

Может этот 124-й был с 16-ти клапанным мотором ? И такие версии выпускали. Этот мотор 90 л.с. выдавал.

[@gediminasc.]

@@Alex-vb1fp Нет. Я сохранил страницу журнала в пдф. И мной укозанные 14.6 с с простым двухклапанником на 65 л.с. А тот тоже тестился и показал 11.1 с до ста. Там еще был какой то промежуточный на семьдесят с чем то. Ехал 12.4. Короче, жигулевские двухклапанные 62 л.с. на тонну снаряженной массы как-то медленные. Вот в чем вопрос. Я слышал байку, что это намеренно придержали настройками, чтоб там совсем людей на престижных Волгах не тролили, но как? Да и правда ли, может просто копировали как могли?

[@user-hz4ut6nk8c]

Гвоздь в методах измерения. СССР измерял на гружёных машинах. Все Жигули с одним водилой всегда быстрее паспорта.

[@gediminasc.]

@@user-hz4ut6nk8c Так вроде я помню из за рулем, с полной нагрузкой 22с, с не полной 20с. Фиат если правильно помню- с половинчитой нагрузкой с двумя людьми. Да и даже на драйве2 был венгерский современное сравнение, то там тоже отмечалось заметно лучше динамикафиата. Притом фиат максималку показал в немецком тесте 154, когда жигуль везде не больше 145. Так что дело не в главной передаче, а в настроиках двигателя.

[@user-hz4ut6nk8c]

@@gediminasc. у меня тройка берет за 13.5 секунд. А дело тут в аналоговости настроек. Много вы видел идеальных жигулей? Даже у реставраторов. Динамика зависит от: Смещение фаз ГРМ, на подношенном моторе они смещаются Уровень топлива в карбюраторе Засорённости воздушного фильтра Угол опережения зажигания Правильности работы центробежного и вакуумного корректора зажигания Зазор к контактах прерывателя и наличие люфтов валика распределителя Качество свечей зажигания Передаточных отношений трансмиссии Углов установки колес и степени накачки шин Компрессии Изношенности распредвала А теперь покажите мне машину где это все в норме! Нормальная жига едет существенно быстрее паспорта и при хорошей настройке может на стоке выдавать более 6000 оборотов. А по дедовским корытам и судить нечего.

[@user-mh8kt8if8m]

Котов нету, потому и не могли проговорить: «главное отличие» :) а так интересно

[@user-bd9kd9ik3z]

Ставил на "копейку' мост от двойки-перестал зимой буксовать, но в разгоне потерял.

[@user-ji8of8co2p]

У универсала лучше аеродинкмика потому что площадь крыши больше чем у седана, следовательно и прижимная сила, если что ауди рс умеют делать универсалы, а редуктор больше так как и грузоподьемность 02 больше

[@user-rg3le5yw4i]

Конкретно у 2102 аэродинамическое сопротивление больше, чему 2101 - измеренный факт. Почему изменили ГП, рассказано в видео. Грузоподъёмность ни при чём.

[@user-xb2tx4ld6b]

Интересно было бы сравнить объемы багажника с 427 Москвичом.

[@VovaBarmaleykin]

в 427-ом высота от пола до стекла чуть меньше будет , зато подпольный техэтаж для контрабанды то что надо в отличии от 2102

[@user-rp4qg2pg4o]

Сделайте пожалуйста видео про то, как должен выглядеть салон ваз 2102 . Как дожна выглядеть торпеда? Какой именно должен быть руль? Как должна выглядеть ручка кпп и ее обрамление? Каккие коврики и как раньше обходились без ковралина по всему салону? В общем, как именно выглядел салон с завода?

[@user-rg3le5yw4i]

Максим, не совсем понял цель такого видео. Сделать-то можно.

[@user-rp4qg2pg4o]

Алексей, например у меня такая ситуация, я хочу сделать салон своей двойки таким, каким он был тогда, когда автомобиль сошел с конвейера. Я купил двойку которая своим экстерьером отличается от заводского исполнения только с современными зеркалами и небольшим антикрылом с зади, которое я уже благополучно открутил. Зато в салоне руль от субару, кресла от опеля, консоль под кпп от четверки, торпеда вроде от двойки но с коричневой вставкой вместо хромовой и четырьмя кнопками с права, причем та кнопка, которая отвечает за омыватель не круглая, а прямоугольная. На полу под резиновыми коврикам настелен какойто ковролин коричнего цвета, я конечно могу его выкинуть, но как должна выглядеть отделка нижней части салона я незнаю. Руль с внутренним кольцом или нет? Короче вопрос на вопросе. Набираешь в гугле, ютюбе и пинтересте, везде информация разная и незнаешь к какой склоняться. Если вы сделаете такое видео в котором будут ответы на эти вопросы, то може ещё кому нибудь кто интересуется заводской классикой- это будет полезно.

[@Off381]

@@user-rp4qg2pg4o Вы хотите чуда, хотя вопрос кажется простым:-) Даже если допустить, что я всё это знаю, такое видео будет длиться двое суток, потому что на 2102 в разные годы ставилось как минимум три разных приборки, два руля, три вида плафонов освещения и так на каждом углу. Даже цвета обивки в разные годы менялись, в частности, тот, что у меня был только в 1974 году. учитывая, что я знаю далеко не всё, придётся потратить кучу времени на выяснение, а смотреть такое (почти) никто не будет. Правильней выяснять, как должна выглядеть конкретно ваша машина, а не пытаться делать её копией другой. Клуб Лада Хистори когда-нибудь разродится такой информацией, такие мысли есть, но вряд ли это будет быстро, поскольку, как уже сказал, это огромная работа. А пока, если вы уверены в своём желании и возможностях привести машину в сток, можете вступить в клуб, по конкретным вопросам народ поможет.

[@user-rp4qg2pg4o]

Алексей, скажите пожалуйста, как вступить в клуб и какие условия нахождения в клубе?

[@user-rg3le5yw4i]

@@user-rp4qg2pg4o Для начала имеет смысл убедиться, что цели Клуба вам близки. На канале есть беседа с основателями, думаю, поможет в этом деле: kzbin.info/www/bejne/ppytfKhro65pq6s Как вступить и тому подобное, есть на сайте клуба, а в описании на него есть ссылка.

[@westmister]

ВАЗ2101 универсал у него правильное логически было бы название, но в СССР другой тип кузова или рестайлинг или фейслифтинг называли уже другой моделью, что было льстиво.

[@yuriiponomarev]

Я Вам скажу. Если покопаться в дополнительной литературе то вы увидите что главных пар около пяти. Это я на вскидку говорю. Так что кто слышал то и декларировал. Это надо найти! Литературу. Проштудировать ее. Что то выписать. ТРУД!!! У тройки вообще за 12 лет выпуска три поколения. Все смотрю когда видос очередной жду что скажут. Но пока,,, тишь. Где то задели тему но не впопад. А так молодец

[@user-rg3le5yw4i]

В Жигулях использовались 4.44, 4.3, 4.1, 3.9. Какая ещё и где об этом можно почитать?

[@yuriiponomarev]

@@user-rg3le5yw4i занимался этим изучением давно и в какой лит-ре честно не помню. У Вас вижу неплохое знание. Приятно иметь дело с умными. С УВ.

[@Off381]

@@yuriiponomarev Так и не понял, что я сказал невпопад. За комплимент спасибо:-)

[@yuriiponomarev]

@@user-rg3le5yw4i нет. Нет. Все в попад

[@user-gd2sf3ee2f]

Хороший обзор 2102 есть на канале Кузница тест драйвов

[@dianacat3430]

Установлена автосигнализация StarLine A91., 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 На этом автомобиле.,

[@Po6om_Bepmep]

Меня тревожит подспущенное заднее правое колесо :(

[@CarlosPushkaStrashnaya]

2102 или 24 Волга универсал? Что надежнее сегодня

[@VovaBarmaleykin]

извиняюсь что влажу, но по мне так и Москвич-2137 и ИЖ- Комби ни чем не уступают двойке скорее превосходят, а так конечно Волга в неконкуренции

[@toomasmetsniit5172]

👍🏼👍🏼👍🏼

[@Olegs1989.]

У Каво та задание правое слегка приспущено колесо

[@andreykonev3570]

Двойка,шикарная машина, но М-145 не очень идут ей. Нужно конечно ИЯ -170

[@VovaBarmaleykin]

В данной ситуации это самое лучшее решение , найти М-130А или ИЯ-170 в хорошем состоянии практически нереально, а тулить горбатого в виде И-151или МИ-16 ну это сами понимаете что будет, не говоря уже о современных недомерках

[@user-xm1co2yk8d]

самая красивая тачка

[@user-sl4fp5nn7s]

Ещё москвичевские колёса были больше в диаметре по сравнению с современными 175/70 R13. М-100,Луазовская с грунтозацепами, ив-167

[@WD__40]

Что вызывает проблемы...

[@maiorchik86]

В конце так и не понял, в чем главное отличие?)

[@VovaBarmaleykin]

Похоже автор и сам запутался, а вообще достаточно почитать сопутствующую литеретатуру желательно 70х годов и всё станет ясно. Для интересу есть похожая тема и с Москвичами моделей 412 и 427 у которых ГП соответственно 4,22 и 4,55.

[@egaltab8657]

Здравствуйте, а если прочитал книги "Высокой мысли пламень", то много нового узнаю? Смотреть, конечно же, все равно буду.

[@user-rg3le5yw4i]

Хорошая книжка! В видео будет информация, которой в книге нет, будет даже такая, которой вообще нигде нет:-)

[@egaltab8657]

@@user-rg3le5yw4i Тогда очень интересно ждем-с с нетерпением )

[@olegartemenko2461]

4,44

[@DJumperGo]

Заднее правое колесо подкачать не надо??

[@user-rg3le5yw4i]

Скоро узнаем:-)

[@zhigadroch]

У двойки меньше ширина багажника по сути. Там арки же ещё внутри.

[@VovaBarmaleykin]

Меньше против кого? Если против копейки и остальных вазовских классических седанов то у них вообще образно коробочка 50х50 а не багажник,т.к. слева запаска а справа топливный бак и плюс теже самые арки

[@dmitrypopov2614]

Еще диски отличаются от копеешных. Диски от 03. Они шире. Ну и дырки другие

[@VovaBarmaleykin]

Хотя на первых выпусках были диски от копейки

[@vladgubin7347]

Зачем везти рассаду с дачи домой? Наоборот наверное:)) Была двойка, она мне нравилась.

[@user-rg3le5yw4i]

Чтоб была!:-)

[@user-nd9li5vw3x]

Как понимать Ваше утверждение об "удвоении производственной мощности"? Это понятие не зависит от количества моделей в программе выпуска!

[@user-rg3le5yw4i]

Буквально. С двух ниток сходит в два раза больше машин, чем с одной. Задний диван в 2102, как и в 2121, складывается целиком, но вы, похоже, видите что-то, чего в видео нет. Так что правильно не стали досматривать, боюсь представить, что бы вам удалось увидеть в фрагменте о главной паре:-)

[@user-nd9li5vw3x]

@@user-rg3le5yw4i да, это так. Производственная мощность - это сколько автомобилей (а не моделей) может выпустить завод. Модели собираются вперемежку на одной или двух линиях ГК не важно. ВАЗ "разогнали" до 660 000 авто в год при одновременном выпуске нескольких моделей. Чем больше моделей сходит с конвейера, тем меньше доля каждой в общем количестве. И ТОЛЬКО С НАЧАЛОМ ПРОИЗВОДСТВА "НИВЫ" МОЖНО ГОВОРИТЬ ОБ УВЕЛИЧЕНИИ ОБЩЕГО КОЛИЧЕСТВА АВТОМОБИЛЕЙ! Почему? Ну Вы же "знаток"! И заднЕЕ сиденьЕ у вас складывается ЦЕЛИКОМ, а на деле по частям: сначала подушка, потом спинка. Где вам "знатокам" знать, что целиком заднее сиденье складывалось ТОЛЬКО на Ниве ВАЗ-2121, т.к. подушка и спинка БЫЛИ СОЕДИНЕНЫ ВМЕСТЕ. И только позже уже были смонтированы РАЗДЕЛЬНО: каждая на своей оси складывания!😀

[@VovaBarmaleykin]

@@user-nd9li5vw3x так имелось ввиду же что спинка и седушка сплошные а не разделены как допустим у 2111 и Калины

[@user-nd9li5vw3x]

@@VovaBarmaleykin имелось именно то, что сказано. Вы видео пересмотрите. На двушке сначала поднимают подушку, а потом "роняют" спинку, А есть другой вариант как на 2121: Сначала роняют спинку, а потом весь "бутерброд" ставят "на попа" за спинками передних сидений. Да ладно, уже проехали.

[@VovaBarmaleykin]

@@user-nd9li5vw3x да знаю я за нивовскую "кресло- раскладушку" и на вазовских и москвичовских универсалах изрядно напрактиковался, ну а так в общем то да проехали главное что кто в теме то он понимает

[@borism3139]

165R 13? У двойки в 1971 году была радиальная резина?

[@user-rg3le5yw4i]

В 1971 диагональная М130А, с 1972 радиальная ИЯ-170.

[@VovaBarmaleykin]

@@user-rg3le5yw4i учитывая тот факт что ИЯ-170 разрабатывалась для тройки и на первых порах в связи с техническими накладками даже для самих троек её нехватало и опять же на выручку пришла М-130А, то на двойку ИЯ-170 массово пошла к 1974 году

[@VovaBarmaleykin]

Была импортная пирелли и ещё какая то

[@user-er2cm2sb4u]

@@user-rg3le5yw4i В начале октября 1974 мой отец (офицер) купил в "Военторге" Ростова-на-Дону двойку 1 в 1 как Ваша.... Покрышки с завода были М130 PROSTOR (Белая Церковь). В ходу были все 5 колес... За пробег 52 тыс. км протекторы износились до гладкости билиардного шара ))

[@bosovpavel]

Колесо заднее правое спущено.

[@amko699]

У тя заднее правое колесо спущено.

[@user-dj1tg5dr2x]

Опять на видео диски от моделей 03-06. Геометрические размеры каркаса кузова 2102 и 2104 одинаковые, только оперение разное. Разницу между 4.44 и 4.3 не ощутил (являюсь владельцем 2102) 1,2л. Шины на этой двойке М-145 6.45/13 от Москвичей. Возможно у Фиат была такая разница в парах, и мы поступили таким же образом.

[@user-rg3le5yw4i]

Опять отвечаю, что на двойке и должны быть такие диски. Почти на любой, в том числе на моей. Шины действительно москвичёвские.

[@user-dj1tg5dr2x]

@@user-rg3le5yw4i посмотрел архивные фото рекламы ВАЗ-2102, там стоят диски как 01 так и 03, так что ставили и те и другие, вот только шины на 01 стояли копеечные, а на 03 москвичёвские.

[@user-dj1tg5dr2x]

@@user-rg3le5yw4i жаль, что в серию не пошёл ВАЗ-2103 "У".

[@user-rg3le5yw4i]

@@user-dj1tg5dr2x Диски 01 стояли только на самых первых машинах, потому что правильные 03, что называется, не завезли:-) В серию много интересного не пошло, увы.

[@Andrew-ou8yt]

о двигателях ничего не рассказал. в 01 ставились 1.2 и 1.3 двигатели, а в 02 вроде только 1.2

[@user-rg3le5yw4i]

На внутренний рынок для обеих моделей, 2101 и 2102 был только один мотор - 2101 1.2. На экспорт двойки шли и с моторами 21011 1.3 и 2103 1.5.

[@user-ep1mh1sv6p]

@@user-rg3le5yw4i Была ВАЗ-21016 это 2101 с двигателем 1300.

[@Off381]

@@user-ep1mh1sv6p И 2101-94 с мотором 1500. Обе модификации для милиции. Простым советским гражданам были доступны только машины 1200.

[@Arrt54]

Надыбал себе две пары 2102, буду ставить на ниву

[@realtimecartravel]

Микрофон умер и ожил посередине видео )

[@user-rg3le5yw4i]

Батарейка внезапно сдохла:-(

[@tonystark4070]

Зачем возить рассаду с дачи до квартиры?!

[@faerusya]

Автор: У универсала с аэродинамикой все плохо. AUDI RS6: пОДЕРЖИ МОЕ ПИВО.

[@user-ue2ok7gq1d]

Сколько должно пройти времени чтоб мне начали нравиться заднеприводные жигули выше 2103? 2103 - это рубеж после которого должна быть сразу 2108. Наверное, москвичи 407 семейства в 1980 х годах тоже вызывали отторжение, а сейчас это более интересный автомобиль чем москвич 2140.

[@user-kq7cm2dz9d]

Москвичист я. И хоть пришлось поработать на 2140, именно его не то чтоб недодюбливаю, но отношение примерно как у Вас классике ВАЗа от шестёрки и выше. Глубокий рестайлинг 408го. (412 это 408 с другим мотором, хоть и отличным! Два хороших мотора в Союзе сотворили на мой вкус - УЗАМ и 2108, точнее - 21083. Оба прожили на конвеере долго, правда долго прожил и заволжский 21/24/402, который совсем не шедевр. Ну, разве что 21 был для середины 50х годов недурён) П.С. А в принципе, если рассматривать ту же 07 как позднюю Копейку, каково она по сути и является, тот же глубокий рестайл и другой мотор - отношение может и изменится?