500公里測試！YAMAHA MT-09 Y-AMT 到底適不適合熱血運動騎士？站長試車

[@小葉-d7i]

手動撥擋真的方便好用，比腳換檔更直覺快速，身體負擔更小，尤其在山路2~3檔頻繁換擋的時候，真的輕鬆，不會有腳快抽筋的感覺，我現在是騎DCT...

[@moto7.taiwan]

沒錯！ 我很愛NC750X騎山路的感覺 站長

[@伊吹なか]

市區自排方便 山區手撥熱血 硬地瓜車主路過~

[@ChungrenChang]

CP3發動機在大部份的山路就是三檔一直騎，根本不須要換檔

[@zhenxie5754]

我也喜歡DCT可惜本田的外型太過保守了⋯⋯

[@ChungrenChang]

@@zhenxie5754 還好吧，Goldwing1800、NT1100的外型雖不前衛，也不算保守啊

[@梁耀云]

檔煞偏大這個問題我去試乘也很有印象要延後降檔，有測舉頭跟燒胎真的用心，讚

[@Nomo85]

Y-AMT看起來還不錯，如果未來XSR900有的話我可能會考慮一下😊 塞車還要一直抓離合真的蠻累的。感謝站長分享

[@hankhanks1025]

酷斃了 終於有比較長途的試乘心得了

[@moto7.taiwan]

真的要長途騎才能完整測試

[@aaronlai1442]

好東西耶！幻想已久的配備總算實現了！

[@evanr-f2p]

上次去試騎，直接1檔停車不會熄火超爽的

[@thy79513]

給新世代的小朋友和女性朋友的好系統😂老一輩一定會抗拒，但這就是科技

[@jerryang_tw]

最大排量的大羊GP800及SRV850已停產多年，YAMAHA如將MT-09 Y-AMT放在大羊引擎裡，油門起補來還會舉頭，那真的很爽哩~

[@呂東翰-l8g]

舉頭這真的猛

[@moto7.taiwan]

🤣🤣🤣

[@zero-x9376]

12:50 照站長的說法可以建議YAMAHA，將後煞改到原離合器部分，這樣下半身不用管煞車跟打檔，只要夾緊車身就好。咦？速可達好像就是這樣。

[@moto7.taiwan]

部分的HONDA DCT車款的後煞車就移到左手去了

[@landes740316]

身為車主的我，個人認為不適合這麼做。這台車用MT模式其實保有的玩樂性質還是很高的，但MT就是會有較頻繁換檔的需求，如果左手要拉後剎車，那遇到需要後剎車修路線+降檔時，就會有衝突了。附帶一提的是，我個人習慣左手食指拉升檔，彈退檔，非常好用。買這台車之後我從來沒用過AT模式，個人真心覺得這台車的MT模式才是精隨所在。😀

[@zero-x9376]

@@landes740316 但它退檔不是可用大拇指推嗎？應該影響不大才對，不過你是車主以你實用為主。

[@landes740316]

@@zero-x9376 可以想像一下，大拇指推+前四指(或一指兩指三指)拉的情況下，基本上應該是沒機會可以握住握把了~ (而且手要夠大@@) 所以在這個考量底下，我覺得它把後煞留在右腳是不錯的設計，雖然看起來就跟NC750差不多了XD

[@zero-x9376]

@@landes740316 不是你用後煞修正路線會煞死嗎？點煞用兩指就夠了吧。

[@Emiya5352]

目前看起來 運作起來類似DCT 但是又不向DCT機構這麼重 不過會彎中低速自動降檔 也跟DCT一樣 小缺點

[@抬棺少年團]

AT-09我看著滿有興趣的

[@Hanry_Shay]

終於等到了，但我是要等07，身為一直想騎街車，卻不會打檔的我來說是好事，目前騎DCT等車貸繳完，會考慮

[@turner9324]

想看 MT-09 vs 新款 Z-900

[@moto7.taiwan]

這個是好題材

[@kennytseng1067]

感謝拍攝及分享這個先進有樂趣的新設計,想了解,手動模式下,可以二檔起步嗎??謝謝

[@moto7.taiwan]

我記得停止時沒辦法換到二檔 但我確認另一棚可以用六檔起步 目前不能說太多了😆 站長

[@kennytseng1067]

@@moto7.taiwan 哈!!!6檔起步那一棚有看到;萬分感謝站長的回覆,持續支持貴頻道,優質的媒體moto7

[@kenji1633]

那麼Y-AMT跟本田的E-clutch意義一樣嗎？我感覺上E-clutch能在傳統的拉離合器跟電子化半自動之間讓騎士因應自己的能力去自由切換！本田這方面好像好一點！

[@shiyiqi]

本田是过度的半成品，Y-AMT是完成品了

[@宅子-y9o]

@@shiyiqi 成本也差很多...給你近似自排的功能 但是沒自排完整性高..不然本田也有DCT能用啊..覺得耐用度跟維修成本上都有待觀察

[@moto7.taiwan]

EC完全不同 騎的感受也不一樣 但我現在不能說🤫

[@landes740316]

根據燃油測試數據那邊寫的，Y-AMT是自排車，E-Clutch是手排車。我不確定資訊是否正確，如果正確，代表Y-AMT車款自排駕照可以騎，雖然早期考的駕照都是手排駕照啦XD

[@搞事-n8s]

請問為什麼我用MT手排模式在山路都用3檔在騎 放掉油門的時候會幾乎都有ㄍㄧ~一聲的感覺呢

[@ons013]

想知道和DCT的比較和差異

[@SuperAdam707]

還好騎過兩三次，只能說那個拉轉的味道完全走調，如果要選，我還是會選擇傳統打檔車

[@moto7.taiwan]

傳統讚👍

[@張荏凱-b4f]

為甚麼後煞車不跟速可達一樣用左手操作呢?

[@user-dk7to7yw3b]

手排模式有辦法退檔補油嗎

[@moto7.taiwan]

快排的退檔方式

[@user-dk7to7yw3b]

@@moto7.taiwan 請問是全收油門退檔他才會自動補油嗎，這台車直接退檔用檔煞的話會不會傷呢

[@kevinchien6803]

我還是老式思維，單純想偶爾感受換檔的樂趣，對於各家的自動換檔模式，應該是不會想去嘗試😅。

[@stephenlau84]

新科技隨著日後修正變檔羅輯會更厲害的。

[@S霓虹警]

斜坡等紅燈的等待狀態是如何固定車輛呢？

[@moto7.taiwan]

關電門時可以入檔的

[@landes740316]

踩後剎或拉住前剎，等紅燈的情境應該跟手排檔車一樣。斜坡停車的話，入檔關電門會釋放離合，也就是入檔停車的概念。所以如果熄火後要能推動車輛，必須N檔停車。

[@阿義-y2o]

可以自動換檔 就是讚啊~ 如果想自己控制換檔 就按 加減升降檔按鈕 輕鬆騎車! 這樣不是很好嗎~ 然後精神就可以專注在騎車的操控/操駕上! 不用分心/浪費體力 在換檔這件事上!!

[@古道綠-j6c]

很好奇如果這種電子及引擎配置更新 在TMAX車款，會不會蹦出新火花新的族群，正好跟XADV DCT車款做比較。

[@XRX_Sam]

TMAX如果導入電子CVT應該會很有趣

[@古道綠-j6c]

@XRX_Sam 感覺不錯～油門輸出的動力就更直接更細膩了，我記得好像有速克達已經納入電子CVT的設計了，忘記是哪一台

[@伊吹なか]

@@古道綠-j6c 2025年式的NMAX

[@伊吹なか]

@@古道綠-j6c 還有鈴木的漢堡人650上的SECVT也是電子CVT

[@MLBNBANPB]

未來都是手動換檔

[@z507]

國內原廠會修DCT ?

[@jack750822]

站長有沒有試過極低速騎乘？類似原地迴轉或是車陣中一檔半離合那種可能10km/hr以下的情境？

[@moto7.taiwan]

有啊 電腦自動幫你處理 細節很到位

[@kay0871]

我自己本身就是車主,真的要說缺點就是他在用自排過彎會突然的轉數降低然後降檔嚇你一跳,所以我過彎會習慣先踩一下煞車讓他自動降檔在滑行過去,這樣就不會在彎道中降檔,不然沒控制好車手真的會出去啊! 手排方面就沒啥缺點了 總結來說適合新手騎乘的車

[@hankhanks1025]

@@kay0871 那感覺很像我的打檔方式 感覺我應該能很好的適應它 可惜還沒攢夠足夠的閒錢 光是應付各種開銷就快存不了錢😂 （終於體會到父母的養育之恩）

[@moto7.taiwan]

的確會這樣 如果要完全符合把自己的習慣 就需要頻繁切換模式 恭喜牽新車❤️

[@espresso710]

早期的本田 DCT 也是會這樣，後來就靠軟體調教改善； 相信 yamaha 的 Y-AMT 也會是如此

[@dreammonde]

我當初X-ADV也是跟你一樣 但是一段時間後就習慣他了就不會像你這樣了 所以就是多騎讓身體習慣

[@timchen4026]

很好奇，在自排模式下，可直接手撥換檔嗎？還是一定要切換成手排模式

[@moto7.taiwan]

退檔可以 但升檔有時候顧及轉速太低，會無回應

[@CHL168]

騎這種坐姿的車，左手左腳不能空啊，手動檔+1

[@diken0911]

越方便,維修成本越高.....

[@Hecter33456]

這我也有想到,要是有故障維修的話,不知道成本會多少

[@meatorfeed9051]

只能說YAMT是讓時常長途旅行的人.. 而普通版的是給玩性能的人.. 我知道的是如果打N擋拉轉速YAMT動力是下降的..這樣就讓車友覺得「你的09動力好差喔」

[@正森趙-m9k]

檔車的樂趣在換檔入彎出彎。緊急應變可降檔讓剎停距離安全。。唉！我覺得不適合

[@moto7.taiwan]

就這部分其實是一樣 腳的操作換成手操作

[@yiulam458]

請問下了側架，能原地打進檔嗎？還是會熄火？

[@moto7.taiwan]

下了側柱一定先熄火 這是安全 此時離合器會被拉著，關電門則會放開離合器 入檔停車狀態 印象中，有的時候可以換檔，但有的時候不行

[@AnthonioChen]

如果是在空檔發動且側柱放下，系統不會讓你進檔。

[@張哲瑋-f8r]

車主到 有進檔踢側柱會直接熄火 空檔踢側柱不會熄火 但不能進檔

[@yiulam458]

@@moto7.taiwan那1升2或2降1的時候，YAMT有試過進到空檔嗎？有時候腳踢會踢到空檔

[@yiulam458]

@@moto7.taiwan另外就是，在塞車想要慢車穿過的時候，平衡會很難控制嗎？因為不能使用離合來控制牽引力，就是在給油跟滑行之間會很難控制嗎？

[@biman7827]

AMT的好處是讓今天不方便用腳打檔的人也可以體驗檔車的樂趣，一堆人都說這樣就不像檔車，都沒有考慮到那些不方便騎的人但也想體驗的人

[@賴育俊-g1f]

我喜欢简单的东西，太複杂的操作伤脑筋。

[@joeloi9043]

我绝對不會考慮自動檔車

[@qqaz2311]

請問這系統要怎麼行駛中拉轉呢

[@msjwzii]

幹嘛拉轉？按喇叭不好嗎wwww

[@侯盛沥]

好喜欢AMT

[@moto7.taiwan]

車頭會跟著起來🤣

[@landes740316]

MT模式下不會強制進檔，所以如果是指行進時拉到高轉是沒問題的...不過如果是要拉住離合拉轉的話就沒辦法了，只能N檔拉個寂寞XD

[@初冬-s8q]

夏天烤腿堵车！

[@鯊鯊-d5d]

騎這個根本無趣

[@UlyssesMax]

浮頭

[@黃振宏-h9w]

跟本田dct完全一樣沒啥特別的

[@moto7.taiwan]

要說一樣也可以 對騎士來說操作是相通的 但是 DCT目前完全沒有應用在性能機種上 所以先天的本質是不同的

[@msjwzii]

@@黃振宏-h9w DCT是雙離合器，AMT是多一個馬達控制離合器

[@Mr.鱔魚]

以汽車來講 是自排類型沒錯，但是AT變速箱跟DCT還是不一樣 還有CVT

[@XRX_Sam]

以機構來講不一樣，以操作來講一樣