기존 설명들은 엔진에 대해서 사실 이해가 잘 안됐었는데 장진택님 설명은 진짜 쏙쏙 들어오네요. 감사합니다
@kinsevenb67352 жыл бұрын
목소리 톤이 밝아지셔 듣는 저도 기분이 좋네요^^ 저번 실시간 영상보니 이상한댓글 올리는 분들 있는가본데 그냥 그러려니하고 넘어가세요. 그런사람들 안꼬이는 영상없어요. 반대로 응원하는 사람들이 훨씬 더많다는걸 알아주세요
@팝윤-s1x11 ай бұрын
아니 할인의 필요성을 일년전에 미리 아신것 같네요. 지금보니 혜안이 대단하심!!
@vinko75382 жыл бұрын
믿고 보는 미디어오토
@짜가천사2 жыл бұрын
드디어 목소리톤이 돌아오셨고 이래야 장 기자님스런 스탈이죠^^ 디자인은 확실히 좋은데 핫하지 않는것이 좀 아쉽기도하고 하브의 가격도 생각보다 비싸네요
@Prince-King-185cm2 жыл бұрын
디자인은 국내 소형차 suv중에는 원탑 맞는듯. 베뉴,티볼리 이런건 뭔가 애같은 느낌이 들고
@joonheecho22262 жыл бұрын
가격얘기가 항상논란이었는데 르노는 역시 르노네요 우리나라의 그가격이면 시장에는 안맞지만 자동차의 동력부분의 기본기를중시하는 유럽에서는 인기가 많을수밖에 없겠네요 모터만끼워서 하이브리드를만드는게 아니라 엔진과의 연계까지생각해서 새로운 방식의 엔진을 설계하는 그런점이 르노의 멋있는점이라고생각합니다. 영상잘봤습니다!
@et-k-g80e2 жыл бұрын
요란한 브금이랑 효과음없이 조용조용하게 편집으로 웃겨서 좋음ㅋㅋㅋㅋㅋ
@울지마바보야2 жыл бұрын
브금 극혐하는듯 중간중간 편집점 효과음 띠리링띠리리~본인 목소리 녹음한거 ㅋㅋ
@청개구리-x8o2 жыл бұрын
감사합니다. XM3하이브리드 모델 영상중 가장 깔끔한 영상이네요... 이거 하나 보시면 되실것 같다고 감히 말씀드릴수 있지 싶네요... 사전계약은 걸었는데... 물론 아직까진 연락은 없습니다....
@hyunjoongkim4861 Жыл бұрын
트림과 옵션, 색상 어떤걸 하셨는진 모르겠지만. 저는 인스파이어 e시프터 가죽패키지,사각지대,클러스터 3가지 옵션 적용하여 1달 이내로 인도받았습니다.
@N_Ender2 жыл бұрын
라이브 요약본 피드백 감사합니다. 기분좋게 봤습니다.
@wbkim22292 жыл бұрын
경제성으로 접근하는 차는 아니라는 뉘앙스네요.. 하지만 너무 매력적인 차로 보이네요..
@vincentkim3212 жыл бұрын
경제성이 없으면 상품성이 없는건데 접근을 하면 안되죠
@vincentkim3212 жыл бұрын
@아픽 그냥 가격결정 실패한 차에요
@TV_AIbb2 жыл бұрын
@아픽 상품성의 본질이 가격과 아주 밀접합니다 ^^;;
@trueheart47902 жыл бұрын
애초에 한국에 팔 생각이 없음 유럽에 불티나게 팔린다고 국내물량 줄임 외국에는 하이브리드 마땅히 탈만한게 없나?
@612scalietti2 жыл бұрын
@@TV_AIbb 개인차 인정좀 해주세요;;
@kth463611 ай бұрын
최고입니다~ 취우침없는 정확한 전문적인 정보로 소비자가 정확하게 판단 할수있도록 좋은정보 정말 최고입니다~~~~~~미디어~오토!!!!
@수아수호네집2 жыл бұрын
업무 때문에 차를 타고 산을 자주 오릅니다. 현기차 병렬식 하이브리드와 르노삼성 E-Tech 하이브리드의 원리를 고려할 때 지리산이나 팔공산 등 배터리 용량을 초과하는 오르막 길이 지속된 환경에서는 두가지 하이브리드 방식의 극명한 성능 차이를 볼 수 있지 않을까 싶습니다. 병렬식 하이브리드의 경우 초반에는 모터가 같이 힘을 쓰고 올라가다가 배터리가 소진되면 그 다음부터 산 정상까지는 순전히 엔진힘으로만 올라가는데 (배터리 소진되면 힘이 확~ 떨어짐) E-Tech 하이브리드의 경우에는 직병렬식을 지원하니 모터와 엔진이 함께 구동해서 산정상까지 올라갈 거라고 예상이 됩니다. 따라서, 산을 올라가는 가속력 뿐만 아니라 연비에도 큰 차이를 보일 거라고 생각되는데요. 물론, 내려올때는 둘 다 회생제동이 작동하니 큰 차이가 없을 겁니다. 하지만, 올라갈 때 엔진을 더 쓰는 쪽이 총 연비가 크게 떨어지지 않을까 싶네요. 혹시 다음에 니로 하이브리드와 XM3 하이브리드 비교시승할 기회가 생기면 높은 산에 올라갔다가 내려올 때의 가속력과 연비 차이도 비교해 주시면 고맙겠습니다.
@trueheart47902 жыл бұрын
확실히 오르막에서 전기모터 위주로 주행한다면 연비가 확실히 잘나오겠네요
@wangpanda1172 жыл бұрын
나는 근데 진택이형 보면 왜이렇게 웃음이 나지.. 형님 진짜 웃음벨이십니다
@베꾸마당2 жыл бұрын
가격 차이를 상쇄 시키는데 160000km 를 타야 된다. 살필요 없다. 그냥 1.3터보 사라 더가볍고 더 출력도 좋다. 무게가 100kg 더 많이 나가는데 합산 마력은 더 낮다 144 마력이다. 이차가 하차감이 있는 차도 아닌데 여기서 생각해야 하는건 합산 마력 엔진과 모터가 같이 돌아갈때지 3~4명이 타고 고속도로에서 고속 주행하면 모터가 얼마동안 힘을 보탤지
@osukids2 жыл бұрын
가격,연비도 좋은데 안전은 어떤지도 궁금하네요, 전 트라우마가 있어서 안전 때문에 연비 다 포기하고 볼보계열 타고있어요, 요즘 하이브리드에 눈이가는데 가능하다면 안전도에 대해서도 리뷰 부탁드려요, 요즘 리뷰채널들 안전도 평가가 아예 없다는게 아쉬워요
@jun4ej2 жыл бұрын
이래저래 고민하다가 토요일 예약했습니다. 좀 비싸도 예쁘잖아!!!...의 속마음이 이긴 결과였습니다.
@리얼스톤-y1f Жыл бұрын
기자님의 훌륭한 리뷰 잘 봤습니다. 좋은 정보 전달해주셔서 감사합니다!!
@jameshan796 Жыл бұрын
명쾌하시네요 ㅎㅎ 구독, 좋아요 꾹 누르고 갑니다 화이팅^^
@장원석-x4q2 жыл бұрын
설명 잘 들었습니다..
@성쿨쏘이2 жыл бұрын
역시 뽝 설명 !! 감사합니다.
@Woooo-w6n2 жыл бұрын
설명해주신 세팅대로면 급가속만 안해도 평균연비 L 30km 까지도 충분히 나올것 같네요.
@clo94432 жыл бұрын
믿고 보는 진택이형 역시 진솔한 평가 잘봤습니다.
@윤민섭-s8b2 жыл бұрын
이번 영상뿐만 아니라 라이브 영상들 요약이나 편집영상이 자주 나왔으면 좋겠습니다~
@jueongmeggy45792 жыл бұрын
일전에, 그렇게 하면 다른 영상 하나를 덜 올리게 된다, 라고 말씀해 주셨었습니다.
@나가자장사2 жыл бұрын
근데 반대로 생각해야함 단거리 시내거리에서만 연비가 좋지 고속도로에서는 가솔린차 만큼 연비가 많이 떠려진데요 장거리 뛰더라도 시내에서 속도 60km미만 연비 20에서30 키로까지 가능한다는점 주차시에 저속시 b모드로하면 충전 도와줘서 충전이 빨라지고 전기모터로만 계속 주행가능하고요
@TV_AIbb2 жыл бұрын
ㅇㅇ 저차는 시내에서 시간 많이 보내는 사람이 사야댐. 안그럼 디젤 똥꼬도 못따라감.
@타볼래요2 жыл бұрын
기본형을 생각해볼만하지만, 상위트림생각하면 켐리하브 LE등급이 생각나네요.
@Pp0peyes2 жыл бұрын
하브는넘사라
@user-zg5zg6ir7n2 жыл бұрын
비싼 가격이긴한데 뭔가 비싼감이 안오네요 그래도 코나나 티볼리보단 확실히 크니까 그냥 니로하이브리드나 스포티지보다 쿠페형 suv사고싶다 하면서 사면 살만 할 듯 싶네요 디자인은 확실히 제일 이쁜거 같습니다
@홍홍홍-z6u2 жыл бұрын
큰차는 비싸다 라는 인식을 가진 소비자들에겐 어필 매력이 없는것도 사실이죠 그런 점에서 현대기아의 상품성은 아주 좋아요 저렴한 재료로 먹을만한 음식을 만들어 내니까
@Myname-yx9rw2 жыл бұрын
장진택 기자님 항상 잘보고있습니다 화이팅!!
@johncho51902 жыл бұрын
이차는 고속 장거리주행이 많으신분들한테 적합한 차네요
@dskim70202 жыл бұрын
고속에서는 전기개입이 작아서 고속연비가 떨어진답니다. . 시내주행이 많은 사람들에게 최적화된거라고 하네요 .
@디테힐링초급환자2 жыл бұрын
직병렬 하이브리드는 시내에서 적합하지 고속 장거리주행에는 어마어마하게 좋지는 않습니다..
@Ministeryofsound-w5k Жыл бұрын
운전 잘하시는분들은 시속90키로 이상에서도 ev로 딜리심
@무법질주-h5s2 жыл бұрын
역시 최고의 설명 입니다
@tlatjdals2 жыл бұрын
영상 전반에 걸쳐 에둘러 설명을 다 해주셨네요. 저도 예약 철회하고 예약금 돌려 받았습니다. 이상입니다.
@Dae_Jo_YEong2 жыл бұрын
그랜저, 싼타페, k8, 스포티지, 쏘렌토 하브가 4000으로 살 수 있는데 xm3 하브가 3500이면 가격이 비싸긴하네요
@최영호-t5y2 жыл бұрын
현기차는 하이브차 변속기가 꼬졋죠 겨울철 소리나죠 무료 옵션으로 급출발 일찍 무덤에 보내드림
그대로 유럽갖고가면 더비싸게 팔수있는데 국내에 팔고 싶겠냐 ㅋㅋㅋ 징징거리니 내주긴하는데 꼬우면 유럽에팔면그만이니 사지말란거ㅋㅋ 그래도 부산공장생산이라 유럽보단쌈
@chan2gim2 жыл бұрын
xm3 하브깡통 유럽가격 26000유로 -> 3594만원 국내깡통가격 3094만원
@wanjuncho90352 жыл бұрын
17년 아이오닉 하브 운행 쭉 하며 비교결과 년 백만원씩 연료비 절감 됩니다. 5년 운행한 지금에야 비교 하자면 그때당시 지원금도 있었고 비슷한 출력에 연비를 가졌던 아반떼 디젤 가격정도 왔다고 생각 합니다. 만약 아반떼 가솔린과 비교하면 이제 흑자전환시기 이고 디젤과 비교하면 1년정도 더 타야겠네요. 15년만 출퇴근 차량으로 운행하자는 생각으로 샀는데 적절한 시기에 잘 산거 같습니다. 하브 나름 좋습니다.
@다다미-n7h2 жыл бұрын
200~300만원만 저렴했다면 괜찮은데 유럽은 모르겠고 국내라면 니로, 스포티지, 투싼에 비해 경쟁력이 없다고 생각 드네요
@trueheart47902 жыл бұрын
스포티지가 꿀이죠 미션도 자동넣어주던데 문제는 대기가 1년 넘던데 그게 문제지
@liuscore2 жыл бұрын
1.3T 의 진동... DCT의 1~2단 변속 충격이 싫으면 방법이 없죠...
@양제민-b9c6 ай бұрын
배터리는 어느 회사것을 사용하나요?
@kosd12342 жыл бұрын
계산해 보니까 동일 트림 기준 현재 유가 기준 기름값으로만 이득보려면 30만 키로는 타야 그 이후부터 이득임. 물론 유가가 오르면 (본전뽑는데 필요한)거리가 줄어들고 유가가 떨어지면 늘어남. 영상에선 16만 운운 하는데 그거는 다른 한쪽은 안달렸을 경우임. 가솔린터보를 사고 16만을 타야 하브 가격. 저는 동시에 스타트 해서 30만을 넘겨야 그때부터 하브가 이득이란 의견.
@돌돌이-w9m2 жыл бұрын
이게 맞나요?
@dbstjrdufqudtls Жыл бұрын
너무 일차원적인 접근임. 시내주행이 많다면 하브가 훨 유리해요 특히 엑삼하브는 시내주행에 최적화입니다. 현기 하브랑 달라요
@kosd1234 Жыл бұрын
@@dbstjrdufqudtls 하지만 그 전에 기변병이 오겠죠...
@원종빈-n7d2 жыл бұрын
풀옵션 살거면 쏘렌토 하브 사는게 나을듯 하네요
@정이원-u9z2 жыл бұрын
시승기를 몇개 보면 실연비가 상당히 좋은 것으로 나오는데 동급의 타사 하이브리드 차량들과의 연비차이도 비교해 볼만 할 것 같네요.
@ig25632 жыл бұрын
체급에서 가격이 아니옵니다^^
@에코맨 Жыл бұрын
@@ig2563 실연비 20이 넘는데요.
@sangilAn-c4s Жыл бұрын
다 거기서 기기죠 국도,고속도로만 타면 실연비 20 넘눈건 당연한거죠. 옛날차도 고속도로 타면 15이상 나오는데요
@bigbrother39742 жыл бұрын
실용성보다는 멋짐의 영역에서 사야하는게 씀삼인데 그럴거면 가솔린사고 차액은 은행이자 받는게 유지비 아끼는길 아닌가요 ㅋㅋ 무엇보다 구조가 복잡할수록 고장도 많은건 당연할테고...
@inshalla7772 жыл бұрын
식사 맛있게 하십쇼~~
@톰쿠르즈 Жыл бұрын
커~억 잘먹었다
@junmo3junjun32 жыл бұрын
상담만 해놓고 한 6개월 지나면 할인 해준다고, 때때마다 연락 옵니다. 할부 이자 할인율도 높으니, 그 때 조건 봐서 사시면 할부이자 포함해서 살만한 가격 됩니다.
@youngsoo7199 Жыл бұрын
구입했습니다
@만식이-h2s2 жыл бұрын
하브타다 다시 디젤차로 갈아탄사람입니다 전기차면 모를까 골목길같은데서 언덕오를때 시동꺼졌다켜졌다 전 짜증나더라고요
@Qualia48252 жыл бұрын
직접 몰아본 하이브리드 차량은 아이오닉 뿐이지만 현대기아 준중형급 하이브리드는 제원상 대부분 카파 G4LE 엔진을 쓰는걸로 봐서 니로SG2(카파 G4LL) 말고는 다 느낌이 비슷할거라 XM3 e테크의 운전느낌이 어떨지 매우 궁금해집니다.
스포티지 하브깡통에 네비만 추가하면 3300. 상품성 XM3하브랑 비교가 안댐. 단지 오일증가 감수할 수 있다면 ㄱㄱ.
@trueheart47902 жыл бұрын
아반떼 인기가 좀 많은가 출고기간이 엄청 기네요
@hanyonglee6572 жыл бұрын
장기자님의 경쾌한 리뷰 기다리고 있었습니다. 전기차와 내연기관 SUV 승차감 비교 리뷰 가능 할까요? 이번에 쏘렌토 Hybrid 와 EV6 장거리 운행을 해보았는데 디테일한 부분에서 많은 차이가 있었습니다. 핸들 무게감, 서스펜션, 차체 흔들림, HDA 기능에서 미묘한 차이 등 차이가 분명했습니다. 비교 결과 저는 EV6 가 여러면에서 좋았습니다. 기회 닿으면 비교 부탁드려요.
@이호준-x2q2 жыл бұрын
시내 주행을 주로 하는데 ㅡ요 그럼 그래도 500만원은 갭이 큰건가여??
@siro_02 жыл бұрын
시내주행 자주하시면 하이브리드 타시는게 더 좋긴 합니다 다만 3천 중반 생각하신다면 현대 기아 알아보시고 4천에서 5천 사이 생각하신다면 토요타 혼다 알아보세요
@dawit144012 жыл бұрын
최소 연2만킬로 이상 주행 한다!! 라고 해야 살만 하군요 마지못해 월 1500킬로는 주행을 해야..그나마 셈셈.. 연비가 조금만 더 좋았으면 하브 모델 고를만 할텐데 약간 애매하네요
@trueheart47902 жыл бұрын
고속연비를 좋게하려면 엔진을 저알피엠으로 정속운전이 가능해야하는데 이차는 엔진이 80마력?정도라서 고속에서 힘에 겨운거 같아요
@RerocherPAPA2 жыл бұрын
5:12 XM#
@aqumalee2 жыл бұрын
그리고, 하이브리드가 생각보다 유지보수비는 전기차만큼은 아니어도 그냥 일반 휘발유차보단 나은 거 같아요. 회생 제동 때문에 브레이크 패드 교체 기간도 더 길고, 주유비는 기본에 공영 주차장 할인도 있으니… 그리고 시내에서 서울 터널 이용료 등에서도 이득은 있는데, 과연 이게 얼마나 되느냐의 문제는 또 있지만요. 전기 모터 쓸 때 엔진 덜덜거림도 덜해서 승차감도 살짝 더 좋은 거 같기도 했습니다.
@hdi082 жыл бұрын
서울처럼 대도시 시내 주행을 주로 하는 사람은 무조건 하이브리드 사야죠. 일반 내연, 하이브리드 경제성 비교할 때 공인연비를 기준으로 비교하는데 대도시 도심 주행을 주로 하는 사람한테는 맞지 않습니다. 서울 도심 주행을 하면 일반 내연은 무조건 공인연비보다 낮게 나오고 하이브리드는 공인연비와 같거나 더 잘 나오니까요.