르노의 E테크를 나름 찾아보니 F1 르노의 기술이 적용되었다합니다. 2단 전기모터와 도그클러치는 F1의 기술이고, XM3는 마치 F1의 ERS처럼 운용되는 차 인것같습니다. 문제는 가격인데 의외로 가격이 좀 나가더라구요. 그부분이 조금 아쉬움이 될거같습니다.
@cheeze142 жыл бұрын
엔진마력이 너무 낮아서 어떨까 했었는데, 모터의 성능이 괜찮은가 보네요 😊
@pray4skylark2 жыл бұрын
전기모터에 2단기어를 넣어서 효율이 증가했습니다
@jihyeounglee40132 жыл бұрын
구동모터의 토크는 쏘나타 하이브리드와 동일한 20.9kg.m 이므로 저속토크는 충분합니다.
@_sonu_lee72562 жыл бұрын
시승차 타봤는데... 엔진 소리가 좀... 들어오는 편이더군요.... 그 외에는 xm3의 장점만 모아놓은듯한 아주 좋은 쫀득한 차 ㅋㅋㅋㅋ
@나가자장사2 жыл бұрын
어쩔수 없죠. 현대 기아 차 가솔린차 비해 토그가 낮고 배기량 적고 소형차 이니까 출력이 낮을 수밖에 없습니다. 그러니 소리가 날 수밖에요 가속력이 부족해서 소리가 큰것 같아요
@Yyre6ggif7czhyr92 жыл бұрын
믿고보는 모터그래프 👍
@빅맥세트-w9s3 ай бұрын
이 차량의 아이러니한 점은 오히려 아예 전기모터로만 운행되는 구간을 제외하고 중간영역보다도 고속에서 더 주행질감이 좋습니다. 160-170까지 달려보면 핸들이 떨리거나 하체가 떨리는 것도 없이 아주 편안하고 안정적으로 고속주행이 가능합니다. 옥탄가 제한으로 최대 170 정도(최대 174까지는 찍혔습니다.)로 최고속도가 제한되어 있는 게 아쉬울 정도로 안정적입니다. 탄탄하단 느낌이에요. 물론 tce260 모델보다는 130-140키로까지 치고 나가는 속도는 조금 느리지만 하이브리드이고 엔진 마력이 낮음을 고려해보면 생각보다 진짜 잘치고 나갑니다. 마케팅 이슈로 시끄럽지만 차 자체는 진짜 진짜 좋습니다.
하이브리드는 엔진과 전기 조합일때가 계속은 아닙니다~~ 고속도로에서 고속 주행시... 엔진 + 전기로 가다가... 전기가 바닥나면 엔진은 정말로 쥐어 짜냅니다~~ 그렇기 때문에, 하이브리드는 엔진 + 전기보다도 엔진만 일때의 상황을 더 확인해야 하지 않나 개인적 생각입니다. 전기모드일 땐 아주 만족 입니다 ㅎㅎ
@망했다-x8r2 жыл бұрын
Xm3 하이브리드는 일단 유럽에서 먼저 검증을 받고 국내에서 판매되는 모델이고, 현기처럼 국내에서 베타테스트를 거치고 유럽에 판매되는 차가 아니야 구매자분들은 이점을 고려해서 차량구매해주세요
@bts_bts781 Жыл бұрын
대학생 딸래미차를 xm3 tce260으로 사줬는데 하루에 2~3km밖에 안타서 연비가 11km정도밖에 안나오길래 원래 그런가보다 하고 있었는데 장거리주행을 한번도 안해서 그런가싶어 기름 가득 채우고 3명타고 장거리 탔는데 1050km 탔음. 알고보니 그냥 휘발유차도 거의 디젤수준의 연비 나옴.
@대충만든닉-c5b2 жыл бұрын
시내주행 0~60 킬로구간위주 환경은 니로보다 효율성 좋다고 합니다.
@camel_jm23442 жыл бұрын
차는 잘 나온듯~ 영상 잘보고 갑니다
@wwns12 жыл бұрын
미션빼고 전체적인 하브 시스템은 현대나 도요타보다는 혼다 어코드 하이브리드쪽이 비슷하네요
@simsimi1438 Жыл бұрын
영상잘봤습니다, 사전계약 하셨다고 하셨는데요. 저두 10월4일 사전계약 했었는데요. 르노쪽에서 이 사전계약자들 출고와 관련되서 어찌 생산이 진행되어지고 있는지 취재 가능하시면 부탁드립니다. 답답하네요. 일정도 안알려주고 있어서요.
@gracepark51652 жыл бұрын
결국 가격이 문제 어닌가요? 그리고 일단 국내에서 5000대만 계약 된걸로 아는데…. 출고는 또 언제 할 것이며…
@sunflaur2 жыл бұрын
제 차가 qm6 lpg인데 얘도 그런거 같은걸 보니 르노차 출고 셋팅이 대체로 그런가 봅니다. 기본 마력은 낮아서 실영역 넘어서는 금방한계가 오는데 실영역에서는 악셀에 민감하고 잘 나가요. 어찌보면 악셀 컨트롤이 섬세하게 다루기 어려운것일 수도 있는데 그래서 평소 빠르게 나갈 경우 아니면 에코모드를 키고 운전합니다. 르노가 마력 토크는 낮아도 실영역에서 부담없이 운전할 수 있게 셋팅을 주로 하는가 봅니다.
맞아요 저 xm3 20년 가솔린 타는데 거짓말 안보태고 고속도로 50km 구간 100km 정속주행하면 22~23나옵니당 감가 씨게 맞은거 빼곤 잘 타는중 ㅋㅋ... 감가 시부레 ㅠㅠ
@unnotitle82692 жыл бұрын
@@yoonhooh5962 요즘차들은 다 그렇죠
@07endless332 жыл бұрын
@@unnotitle8269 요즘차 다 안그래요
@trueheart47902 жыл бұрын
현기차 연비 잘나오는건 하브제외하면 아반떼정도? 대체적으로 르노연비는 잘나오는편
@unnotitle82692 жыл бұрын
@@07endless33 어떤차요??
@kimegoyo2 жыл бұрын
24년? Qm6 하이브리드 후속 모델 기대하고있습니다
@바로섬김2 жыл бұрын
소비자는 웃돈 주고 비싼 xm3하브 사냐 가성비 아반떼 하브를 2년 기다리냐의 고민이죠 만약 동시에 3개월 이내 받는다면 ?
@김준승-q8x Жыл бұрын
무조건 아반떼 하브갑니다... 오일증가 문제도 없는 차고
@storams492 жыл бұрын
구조가 복잡한건 장점이자 단점이죠
@storams492 жыл бұрын
@크라운정 유지비용측면에서보면 단점이 될 수 있습니다
@시원한하늘2 жыл бұрын
니로를 보내신다니... 좋은 주인 만나길
@창나다나2 жыл бұрын
상영이형 오랜만에 보는데 인물 좋아졌네
@재-d2j2 жыл бұрын
하이브리드 이점이 있긴 하지만 4천 가까이 주고 사기는 선택지가 너무 많다.
@JeremiahMin2 жыл бұрын
7인승 하이브리드가 나와야 더 큰 시장에서 경쟁할 수 있을텐데요ㅡ 아쉽네요.
@d.g5216 Жыл бұрын
12:40 연비
@jaepil56922 жыл бұрын
결국 가격이 문제네 안타깝습니다 !!
@유기농수도사2 жыл бұрын
그돈씨라는 말은 누구나 할수 있는데 실제적인 차량에 대한 경험도 없이 말들을 많이 하는 듯해요 현기를 떠나 그 어느 브랜드에서도 장점과 단점을 말할 수 있는 오픈된 얘기들이 필요합니다. 기자님의 르노에 대한 사랑이 늘 한결같아서 잘 보고 있습니다.참고로 XM3하브 사전예약자입니다.
@jihyeounglee4013 Жыл бұрын
Engine 86ps(13.9kg.m), drive motor 49ps(20.91kg.m)
@손오공-r3s2 жыл бұрын
고속화 도로에서 가속이나 연비는 어떤가요? 국산 하이브리드에 비해 장거리는 별로라는 의견도 있던데.
@김운수-sb12 жыл бұрын
이차 아직 팔리지도 않앗어요
@손오공-r3s2 жыл бұрын
@@김운수-sb1 타본 기자들이 그러더군요.
@612scalietti2 жыл бұрын
고속보단 중저속에서 효율이 좋다고하네요
@MWdevops2 жыл бұрын
실제 출고되신분들 있습니다
@XERXES232 жыл бұрын
근데 구조가 복잡해서 내구성 문제라던지 혹시나 고장이 났을때 수리비가 많이 나올 우려가 있진 않나요?
@르네시떼-g4l2 жыл бұрын
유럽에나간지1년되었는데 아직 별얘기없는듯요
@unnotitle82692 жыл бұрын
@@르네시떼-g4l 겨우 1년만에 고장날 시스템은 없겠죠
@612scalietti2 жыл бұрын
@@unnotitle8269 엔진오일 증가하는 결함 1년도 안되서 나오는일도 있으니..ㄷㄷ
@dbstjrdufqudtls2 жыл бұрын
@@612scalietti ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그들은 인정 안합니다
@르네시떼-g4l2 жыл бұрын
@@unnotitle8269 새차사면 1년지켜보란말이 괜히나온게 아니에요 ㅎ
@honda66892 жыл бұрын
하이브리드 시스템의 완성이 드디어 도요타를 따라잡았군 참 오래걸렸다.... 하지만 지금같은 시대에 전기차로 가긴 충전에 대한 스트레스.. 에너지 연료값 폭등에 따른 부담감 두마리 토끼를 잡는 하이브리드 시스템
@에나벨-f1l2 жыл бұрын
망해써...11월이나 12월이나 내년1월에 받을꺼 같다고 했는데 사전계약했을때 옵션하나 빼먹어서 어제 추가했는데 7월에 받을거 같데... 망해써... 인스파이어투 를 빼먹었어...
@한태정-h9l2 жыл бұрын
일년에 사만킬로 못 타니 가격이 넘사벽이라 패스
@성이름-v1r4r2 жыл бұрын
머리자르니까 존잘됐네
@dobyungrhee35772 жыл бұрын
좋은 차네요 👍
@dsk11992 жыл бұрын
2모터라길래 구동모터 2개인줄 알았는데 그냥 현기랑 똑같은 HSG 모터입니다 HSG도 모터로 본다면 현기도 2모터겠죠? 현기하브는 미션내장구동모터라서 모터변속도 6단이 됩니다 르노는 모터전용 2단미션이 추가된거니까 주미션에 모터토크 붙일 때 모터단수 선택이 된다는게 장점이겠네요 현기랑 똑같다고는 해도 HSG용량이 현기꺼 3배가량 되니까 아이들시 충전속도가 더 빠를겁니다
@Joe-mr3zw2 жыл бұрын
현기 HSG 10kw 정도로 나오는데요, xm3는 15kw
@앙헬리토2 жыл бұрын
현기 hsg로 충전하는거는 충전이라는 말이 민망할정도죠
@dbstjrdufqudtls2 жыл бұрын
현기는 오일증가문제부터 해결하고 오길
@wanginga Жыл бұрын
@@dbstjrdufqudtls 현기는 차사면 유전도 하나주나요?
@zabara232 ай бұрын
현기의 엔진오일 만들어 팔아도 된다는 차는 일단 패스!
@tree50palot2 жыл бұрын
시속 80킬로가 넘으면 엔진이 개입된다는 데 시승기에서는 그런 언급이 없네요....530e같은경우는 140킬로까지 전기로 달릴 수 있는데...연비도 복합 33킬로넘게 나옵니다..평균 23잡으면 될 듯....아마 엔진마력이 낮아서 고속에서는 항속빼고는 급가속을 하면 전비가 급격하게 하락할 듯하네요
@kenjoduya2 жыл бұрын
530e와 이 차량의 하이브리드 시스템은 많이 다릅니다. 애초 플러그인 하이브리드와 풀하이브리드의 차이가 있는거죠 모터 출력도 다르고 배터리도 다르고 충전방식도 다르고요. 두 차량을 비교하기엔 다른 점이 너무 많은데요? 그래서인지 플러그인 모델들이 아닌 현대나 토요타를 비교군으로 잡고 리뷰하는거고요
@캐앤쇼류2 жыл бұрын
음,, 좋아 보이네요. 보통 현기는 거르는 1인.
@hemlama1112 жыл бұрын
근데 가격이 투싼 하브랑 비슷해요... 기존 xm3가솔린 터보에 500 600비싼가격...
@nurungiiii2 жыл бұрын
현기거른다고 르쌍쉐 보는거 자체가 급뚜 인증인데
@dbstjrdufqudtls2 жыл бұрын
@@nurungiiii 문제많고 비싸진 현기를 탈수는 없잖아 효율적으로 가야지. 외제차 살 여력 안된다면 말야
@캐앤쇼류2 жыл бұрын
@@nurungiiii 그러니까 잘 만들었어야죠 기회를 그렇게 줬는데.
@nurungiiii2 жыл бұрын
@@dbstjrdufqudtls 현기가 르쌍쉐 문제만할까ㅋㅋㅋㅋ
@종국은-c6h2 жыл бұрын
다른 매체랑 말이 틀리네..시내주행에는 전기모터 개입이 크고 고속주행에서 힘이 딸린다고 하던데..
@jinjung38372 жыл бұрын
좋은 리뷰인데.. 가다가 오타가, 밀입자는 미립자로
@임백작2 жыл бұрын
시트포지션은 어떤가요? 185 남성이 타기에 머리 공간은 여유 있을까요?
@진정왕자2 жыл бұрын
태풍마크좀 버려 르노코레아 꼰데 임원님들아 차안팔거야? (슴식이6년째타는중)
@k2jang9472 жыл бұрын
이게 사실... 괜찮은.... 방식이 아닐까 싶네요. 하이브리드가.. 개입이 고속구간에도 적절하게되고 엔진마력이나 배기량을 줄이면... 내연기관을 활용한 자동차는 지속되는게 맞다고봐요... 전기차만이 답은 아니라고 봅니다.
@guraman842 жыл бұрын
@@donbu-ahn 대신 전기차 배터리만들때와 나중에 처분시 나오는 환경오염적인 요소는 더 많아요
@Bora_san2 жыл бұрын
하이브리드 단점은 한차량에 두가지 계통이 다 들어간다. = 두가지 계통 기본적인 구성은 다 들어가야 해서 정비소요 2배. 과도기적인 모델이죠.
@EhzToT2 жыл бұрын
@@김원-r7z전기차에 비해서 훨씬 많은 부품을 생산하는데 드는 환경오염 + 자동차가 사용하는동안 발생하는 폐유등 따지면 전기차가 훨씬 덜 해롭습니다. 남아있는 내연기관을 팔려는 마케팅에 불과합니다. 가장 공격하기 쉬운 배터리를 공격하는데 사실 몇백개가 넘는 부품을 제련 가공하기 위해서 포함되는 환경공해는 계산하지 않고 배터리만 포함한 마케팅의 결과 입니다. 이미 생산과 운영을 모두 포함한 환경오염 정도가 연구되어있으니 참고하시면 좋을거 같습니다
@XERXES232 жыл бұрын
@@guraman84 전기차가 환경오염요소가 더 많다는 근거를 혹시 링크해주실수 있을까요? 아니면 출처가 있는 데이터를 제시해주시면 감사하겠습니다
@unnotitle82692 жыл бұрын
가격이 모든 장점을 없애버리는 차
@나니노니다2 жыл бұрын
내가 원하는거 다갖추고 나옴 디자인 연비ㅜㅜㅜ근데 가격이게 발목잡누
@nanana83542 жыл бұрын
차값이 다가 아닙니다. 5년정도 운행했을때 감가가 현기에 비해 1000만원은 더 빠진다고 봐야합니다. 같은가격대랑 비교하면 +700만원 더 비싸게 구입 한다고 생각하면 됩니다. 4200만원 정도? 엔카 xm3 2020 년식과 아반떼 2020년식 동월 비교하면 아실겁니다. 그 가치이상이라고 생각하면 구매추천합니다. 누구나 살때는 20년탈거같지만 사람맘이.. 그런게 아니므로
@612scalietti2 жыл бұрын
그럼 우리나라에선 현기차밖에 못사요 그건 너무슬프잖아요
@chois78462 жыл бұрын
르노차 사서 그냥 쭉 탈거면 사도 상관없다고 봄
@unnotitle82692 жыл бұрын
@@chois7846 쭉 타려고 햐도 수리비가 엄청나죠
@612scalietti2 жыл бұрын
@@unnotitle8269 현기차보다 조금비싸지 외제차 수준아닙니다... ㅋㅋㅋㅋ 국산차타면서 부품값무서워서 차못사면 그냥 차를 안사시는게
@unnotitle82692 жыл бұрын
@@612scalietti 그래서 현기가 잘 팔리는거죠
@jft0000362 жыл бұрын
검은색 있으면 샀을건데 ㅠㅠ
@TheXpressvictory2 жыл бұрын
차는 좋네.....그런데 모* 유튜버에서는 5000대 정도만 한국에 배정하고 나머지는 외국으로 보낸다고 하던데, 사전 예약이 5000대이면 지금 차를 신청해도 받기 어렵겠군..... 쏘하 대기 중인데 이 차를 보면 이 차도 탐나네....급이 다르긴 하지만...영국에서는 이 차를 극찬한다고 하더만...쏘하는 엉뚱한 이슈가 있어서...물론 쏘하만 그런건 아니지만 투하, 스하,니하 역시 문제라고 하는데 쏘하만 업글해주고 같은엔진을 쓴 다른 차는 업글을 안하는 것을 보면 뭐지? 싶기도 하다....
@트리플악셀-f3n2 жыл бұрын
하이브리드가 답인듯. 전기차 1대 배터리로 60대나 만들수 있네 ㅋㅋ
@WowsayKing2 жыл бұрын
승차감 그랜저랑비교하면 어떠세요?
@sizosizo112 жыл бұрын
ㅋㅋ 그랜저ㅋㅋㅋ 세단이랑 비교를 차급이 어휴휴
@yoonhooh59622 жыл бұрын
실제 그렌저 xm3 제네시스쿠페 다 타봤는데 그랜저=카스테라 구형스포츠카=초코바 xm3 푸딩 이런느낌이랄까.. 심한 요철을 다 걸러주진 못하지만 일반 신도시 노면은 또 부드럽기도 하고 그래요 ㅋㅋ