⚠️508 hybride4, 2l hdi 163 COMMENT remplacé galet+courroie accessoire. 2eme astuce en description ⚠️

[@christophe5440]

Merci, j'ai pu faire ma courroie en m'aidant de ta vidéo.

[@benjaminv1148]

grand merci : je pensais pas pouvoir le faire moi même sur mon 3008 : et le mécano me demandais 875€ pour le faire :D alors que la ca va me coûter 150€ 😂 merci a toi pour cette très bonne vidéo bonne journée à toi

[@gronicofr]

C'est exactement la réparation que je dois faire. merci beaucoup!

[@fashioncarsviral]

Bonjour, J'ai fait une autre 508 hybride récemment, la courroie à cassé malgré que le tendeur soit neuf et tension respecté.... y avait toujours un bruit bizarre et donc y a une autre procédure qui dit de tendre la courroie a 165 hertz.... donc si vous rencontré des problèmes baisser la tension de courroie a 165 hz et pour un meilleur contrôle de la tension après réglage démarrer directement le moteur et laisser tourner 30 sec avant de pouvoir contrôler la courroie la tension la valeur sera plus juste que de faire 2 tours moteurs à la main. Et au serrage au couple de 60nm maintenir le galet avec la clé BTR pour pas qu'il bouge lors du serrage a 60nm. Bon courrage

[@gronicofr]

@@fashioncarsviral ok merci! J'attends la courroie. Le galet n'est pas très vieux et je ne vais pas le changer dans un premier temps, je pense que ça vient d'une mauvaise tension + courroie de +3ans. Et je n'avais pas de bruit suspect.

[@fashioncarsviral]

La courroie d'origine c'est une 6PK1080XS, sur la video c'est une 6PK1080EST mais normalement c'est pareil, "EST" c'est l'option start and stop en plus. La 1ere 508 que j'ai fait c'est une RXH celle en photo au début que j'ai vendu y a peu de temps d'ailleurs, j'ai fait sa distribution dessus, je n'ai pas changé le galet tendeur pour info. Tant qu'il tient.... L'autre qui est HS sur la vidéo c'est une 508 berline hybride de couleur blanche le galet est HS, courroie cassé 2 fois, du coup on a tout changé. Si vous avez besoin d'informations n'hésitez pas... Bonne journée

[@gronicofr]

@@fashioncarsviral un mois après le changement, aucun problème. Le galet était encore bon. Pour la tension, dans le doute j'ai tendu entre les deux valeurs (vers les 185Hz de mémoire). Encore merci!

[@fashioncarsviral]

@@gronicofr pourvu que ça dure mdrr. Bonne route ;-)

[@christophepennisi1951]

salut et un grand merci pour tes vidéos. De ma part et certainement de ceux qui n'ont pas eut ou pas pris le temps de te remercier ! Parceque franchement de nos jours, des mecs qui prennent de leur temps, gratuitement, et avec attention comme tu le fais , ben ça court pas vraiment les rues, et même les villes ! J'ai une petite question, a partir du moment où ton tendeur fait du bruit, la marge en jour avant que ça pète c'est ? Je part en vacances dans 2 semaines avec mon rxh qui a 280 k, en sachant qu'il me faut un weekend facilement pour faire ça.. (Je fais beaucoup de mécanique depuis gamin, mais mon métier c'est chaudronnier) donc je prends mon temps... En tout cas encore bravo, et merci pour tout..

[@fashioncarsviral]

Merci. La marge aucune idée, c'est la roulette russe lol Vaut mieux descendre avec un courroie de secours et l'outillage adéquat pour éviter une mésaventure quand on est pas sûr....

[@anazor60]

Bravo à vous et votre commentaire. Moi aussi j'ai pensé la même chose

[@christophepennisi1951]

Salut a tous , juste a titre informatif, la tension de la courroie préconisée est bien de 220htz. Selon les données de Peugeot box. A+

[@sabarb9034]

Super tuto bravo merci bcp.

[@rennesvtc4333]

Bonjour, merci pour cette vidéo très clair cependant je suis possesseur d'une 508rxh depuis quelques mois, tout allait bien jusqu'ici mais en contrôlant l'état de la courroie accessoire je me suis aperçus qu'elle commençais légèrement à s'efilocher sur le côté. Elle avait été remplacé avec le tendeur il y a 20 000km. Par précaution, je la fais remplacer chez un pote mecano Peugeot, tout se passe bien, tension 215hz, mais quelques jours après en démarrant un matin Paff courroie cassé net. Rebelote je la fais remplacé par un autre amis mecano qui cette fois la mets à 175hz et voilà deux semaine que je roulais avec impeccable tous les jours et ce matin je démarre et au bout de 100m Paff courroie accessoire cassée net. Je mets une 6pk1080EST (Gates). Auriez vous une piste?

[@fashioncarsviral]

Bonjour. Je vais vous expliquez comment le problème à été résolu pour la voiture de mon ami car ma rxh après avoir fait mon kit distribution et tout remonté je n'ai jamais eu de problème de courroie alors que je l'ai tendu a 220 hertz.

[@rennesvtc4333]

@@fashioncarsviral ça marche, j'attends avec impatience votre explication car je seiche. 😉

[@fashioncarsviral]

J'ai un ami VTC qui avait fait sa distribution dans un garage y a 1 anet la courroie accessoire a cassée quelque mois après...... il la refait sa courroie dans le garage en question a cassée de nouveau quelques temps après. C'était une "XS" la courroie qui avait cassée. Il a commandé une courroie "EST" et ma demandé de la faire moi. A son arrivé je m'aperçois que son tendeur été HS donc je lui ai changé le kit complet, tendu à 210 hertz sa à tenu 2 semaines , courroie pétée.... son roulement d'alternateur est hs aussi il fait un peu de bruit... Breff je lui ai encore changé sa courroie par la même qu'il avait au début c'est à dire une "XS" mais même "EST" c'est bon normalement elle entre dans les références désigné par le constructeur pour se type de moteur. Breff je met sa courroie "XS" tendu a 210 hertz et il roule 1 mois avec et après il est revenu parce que elle faisait trop de bruit sa courroie , la courroie n'avait rien mais avant dépose j'ai contrôlé la tension qui était de 210 hertz y a 1 mois auparavant et la surprise elle était à 230 hertz au summum de sa tension pourtant on fait les tours moteurs comme préconisé par le constructeur.... Cette fois j'ai réglé la tension a 160 hertz et au lieu de faire tourner le moteur de deux tour a la main j'ai démarrer et laisser le moteur tourner 1 min avec 2-3 accélération, ensuite coupé le moteur et repris la tension elle était monté à 168 hertz si je me souviens bien car faut comprendre que le tendeur tend la courroie dans les faces d'accélération.... et donc depuis plus de problème. Le sale bruit est parti enfin presque , y avait toujours un bruit de fond mais c'est la poulie alternateur qui est naz ou du moins le roulement d'alternateur.... PROBLÈME RÉSOLU par rapport au casse courroie ça fait un moment qu'il roule comme ça nickel. MAIS SON ALTERNATEUR A LÂCHER, LE ROULEMENT EST EN FIN DE VIE sûrement du a une surtension de la courroie auparavant, ça a commencé le jour ou il a fait sa distribution, trop tard le mal avait été fait.... Les 160 hertz ça vient de Peugeot, je sais plus si c'est au cas ou on remet la courroie d'occasion ou autres mais ils ont significativement baissé la fréquence de tension de courroie a 160 hertz.... En tout cas la 508 de mon ami VTC tourne bien depuis sauf l'alternateur qui a son roulement HS qui fait vraiment un sale bruit mais la courroie n'a plus cassée depuis. Normalement je vais lui remplacer son alternateur acheté 400e d'occasion.....

[@fashioncarsviral]

Mettez une tension de 160/170 hertz, une fois tendu démarrer le véhicule et regarder comment elle réagit, aussi dans les phases d'accélération si elle fait plus ou moins de bruit..... et contrôler sa tension.... c'est pas évident, pour ma rxh 220 hertz jamais de problème, mon ami j'ai du baisser a 160 hertz, tension après démarrage moteur 168 hertz je crois même 178 hertz je ne m'en souviens plus

[@rennesvtc4333]

@@fashioncarsviral merci pour les pistes mais tu penses que je devrais remplacer le tendeur qui a 20mkm ou retenter avec une 3eme courroie tendue a 160hz? Le pire c'est que Peugeot préconise 220hz +-10! Mon alternateur a été remplacé il y a 20mkm et c'est depuis mon premier remplacement qu'elle casse à la chaîne sinon elle n'avait rien c'est ça le plus frustrant. Au premier abord mon galet tendeur ne montre pas de signe de faiblesse au niveau des roulements et je n'ai pas de bruit de poulie. Pour l'alternateur c'est une poulie débrayable que tu peux changer indépendamment ?

[@ledz8642]

Bonjour merci pour cette video tu ma beaucoup aider je trouver personne pour changer mon galet tendeur et je les fait tout seul par contre en serrant j’ai entendu le clic mais j’ai pas reussi a vérifier avec l’application en démarrant le véhicule toute a l’air a sa place par contre en regardant le galet tendeur il bouge de gauche a droite avec le ralentie du moteur qui change de bruit ( il monte dans les tour et revient a la normal ) tu ces d’ou sa peut venir slp ?

[@fashioncarsviral]

Bonjour, je ne me souviens plus trop mais il me semble qui y a une petite bit de Guidage sur le tendeur ou côté bloc moteur.... en espérant que vous ne l'avez pas cassé. Faite une vidéo et postez la dans se groupe: facebook.com/groups/414910295863903/?ref=share Ça sera plus simple pour vous aidez

[@Gugulan374]

Bonjour, je un petite question, si ma courroie c'est casse... je l'amène dans un garage et le mécano me dite de vérifier aussi le distribution parce que il a de petit morceau du courroie derrière damper... comment feriez-vous dans ce cas, c'est nécessaire de touché distribution ?

[@kheireddinebensalah3196]

Bonjour, j'ai changé 2 fois ma courroie et a chaque fois elle casse .je veux savoir d ou vien le problème

[@fashioncarsviral]

@@kheireddinebensalah3196 bonsoir, mettez un courroie d'origine de chez Peugeot ou Citroën, elle a rien à voir avec celle que vendent les fournisseurs de pièces auto. Faite attention à ce que votre galet tendeur ne soit pas défectueux aussi

[@polosalazar-c2h]

Bonjour, chef possèdent une 508 hybride suite à une casse de courroie accessoire qui c’est mêlent dans la distribution moteur us. Du coup je fait changer le moteur ainsi que le compresseur de Clim et galet tendeur neuf avec courroie accessoire Gates neuve de nouveau la courroie recases. Je ne c’est plus quoi faire ! Tension trop faible au trop forte , ou poulie mal aligné…. Que penser vous? Merci

[@fashioncarsviral]

Bonjour, c'est une courroie d'origine PSA ? Ou une courroie d'un fournisseur de pièce auto ?

[@aze13bensaci98]

Salut pouvez vous me dire si il y a une autre raison pour que la couroie casse a part le serrage ont ma parler du cmpresseur de clim?

[@fashioncarsviral]

Salut, peut-être une poulie grippée.... Détaillé comment vous avez fait le réglage de la tension.... pour voir si y a une piste à explorer. Le problème avec se système de tension c'est la roulette russe, pour certain ça va fonctionner avec un réglage a 220hz +/-10 ou entre 210/230hz et d'autres la courroie tiendra seulement avec une tension plus faible a 170hz environ. Mettez une courroie 6PK1080XS et serez a 165hz, une fois serré démarrer votre véhicule et laisser tourner 1 min environ et ensuite accélérer 2 a 3 fois et ensuite coupé le moteur.... recontroler la tension, essayez d'être proche de 170hz environ.... Sinon pas de bruit anormal venant de la courroie avant la casse des 4 courroies ???

[@aze13bensaci98]

@@fashioncarsviral salut non pas de bruit jai changer les roulement dalternateur

[@fashioncarsviral]

@@aze13bensaci98 comment avez vous procéder exactement au réglage de la tension ?

[@aze13bensaci98]

@@fashioncarsviral le serrage avec lappli a 160htz jai fait tourner le moteur jai controler tjr a 160htz et apres 300km sa casse

[@fashioncarsviral]

@@aze13bensaci98 réglez a 170/175 hertz.... personnellement je n'ai jamais réglé a 160 hertz ça me paraît peu

[@rafaelbustamante9724]

Très bon compagnon vidéo. J'ai le même problème avec une berline Peugeot 508 hybrid4 allure d'une puissance totale de 200 ch et le garagiste me dit que je dois acheter les pièces d'origine Peugeot... soit 620 euros... Les tendeurs que vous avez achetés sur eBay sont-ils chez la marque Gates ? ? Je pense qu'il en existe d'autres de la marque Dayco, mais lequel recommandez-vous ? Ils me disent aussi que la fréquence doit être de 150-180 Hz selon la maison, est-ce exact ? Et enfin, où puis-je acheter un bracelet compatible qui ne casse pas au premier changement et qui n'est pas d'origine Peugeot ? MILLE MERCI!!

[@fashioncarsviral]

Salut, prend une courroie d'origine y a pas mieux et j'ai comparé avec une du net les rainures sont plus larges et la courroie est plus épaisse.... deux courroie gâte cassée en deux mois, j'ai mis une courroie d'origine acheté chez Citroën à 30e affaire classée, la ds5 hybride n'a plus eu de souci depuis 1 an maintenant. Pour le tendeur je ne serais te dire, celle sur eBay a tenu mais véhicule vendu par la suite donc je ne sais pas pour la durée.... Si ton galet n'a rien, change seulement la courroie comme j'avais lors de ma 1ere RXH y a 3 ans

[@rafaelbustamante9724]

@@fashioncarsviral Merci pour la réponse, le problème c'est qu'ils m'ont mis une nouvelle courroie, mais pas de la maison et elle s'est cassée au bout d'un mois, moins de 1000 km. Un collègue me dit que cette voiture est une épave et que je devrais la vendre, que cela ne pose que des problèmes et qu'il estime que les tendeurs sont tordus et devraient être changés. Savez-vous comment je peux tester si les tendeurs sont en mauvais état ? Je ne sais pas si cela est dû à ce problème, mais le diagnostic m'indique ces 2 défauts qui ne s'effacent pas : erreur p0215 -- mauvais fonctionnement du relais principal... u1288 -- le réseau hybride peut afficher des valeurs de couple d'alternateur réversible non valides envoyées à l'ECU de gestion hybride Ma voiture a 195 000 km, je l'ai achetée l'année dernière avec 184 000 km, pensez-vous que comme me le dit ce mécanicien, je devrais vendre la voiture ? Grâce à votre expérience. Merci du fond du cœur, je suis sans voiture depuis 1 mois...

[@fashioncarsviral]

@@rafaelbustamante9724 je pense que votre mécano est blazer mdrrrr peut-être qu'il n'a pas l'habitude de faire se genre de véhicule donc il en a peut-être marre et préfère dire de s'en débarrasser. Tordu ?? Comment peut-il être tordu ?? Je ne vois pas comment. Acheter une courroie d'origine chez Citroën ou Peugeot et remettez la en place. Le code u1288 c'est certainement dû à la courroie pétée. Le p0215 on s'en fou, elle est sur toute les voitures pratiquement. Remonte une courroie d'origine

[@rafaelbustamante9724]

@@fashioncarsviral Hahahaha Blazer hahaha :) La vérité est que là où j'habite à Séville, il n'y a pas d'ateliers spécialisés pour les questions hybrides, et d'après ce que ce type me dit avec cette Peugeot, c'est l'un des premiers modèles et le modèle hybride est l'un des anciens , parce qu'ils l'ont très abandonné et ils vous apportent peu de soutien. L'échec qui est apparu s'est produit lorsque la nouvelle courroie était sur le point de se casser et la voiture avait aussi l'impression que lorsqu'elle voulait démarrer en électrique, elle ne pouvait presque pas, j'ai immédiatement activé le mode essence et la voiture a sursauté, la batterie s'est bien chargée. Je pense que c'est peut-être dû au fait que la courroie n'était pas bien tendue et glissait, mais il est vrai que ces erreurs n'ont pas pu être effacées avec la machine. Avez-vous déjà eu ces pannes, avec l'impression que la voiture appuyait sur l'accélérateur, qu'elle ne répondait pas rapidement, ou qu'elle glissait ou tremblait ? Cela n'arrive que lorsque je démarre la voiture. Merci, c'est dommage d'être si loin si je n'avais pas amené la voiture à l'atelier pour la vérifier :(

[@boubac2825]

Bonjour Un grand merci pour cette vidéo !! Du coup J’ai l’impression qu’on a tous le même soucis sur nos Ds5 ou 508.. moi j’ai ma courroie qui a pete je l’ai changé 3fois de suite car elle casser direct, les 2 première fois j’ai mis une courroie non origine, par contre la troisième fois j’en ai mis une d’origine mais elle a quand même cassé.. c’est mon Mecano qui gère ça je m’y connais pas du tout.. Avez vous des conseils à me donne que je pourrais faire parvenir à mon Mecano ?? (J’ai noté la tension préconisé : 190hz et j’ai changé le galet tendeur)

[@fashioncarsviral]

Bonjour, Assurez-vous que vous n'avez pas une poulie hs ( damper, alternateur ect ) qui peut abîmée la courroie. Sinon tendre à 180hz mais normalement 190hz c'est bon aussi. Je n'ai jamais eu de problème avec des courroies d'origines.... si ça casse y a probablement quelques chose de mal fait ou défectueux.

[@boubac2825]

@@fashioncarsviral ça marche merci pour votre réponse !

[@lespriteveille.1602]

Bonjour et merci beaucoup pour ton partage de compétences. Dis moi je n'ai pas de valise de diag, c'est grave si je veux changer la courroie ? Si non n'y a t'il pas une autre alternative pour faire sans valise ? En espérant que tu pourra me répondre, merci beaucoup et bonne continuation.

[@fashioncarsviral]

Bonjour, vous pouvez changer la courroie sans diag, mais y a un risque a ce que le système hybride se met en sécurité, vous aurez un message: HYBRIDE indisponible.... D'où la nécessité de remettre le compteur courroie a zéro lors du remplacement de celle-ci.... J'ai eu le coup sur une DS5 hybride4 que j'ai racheté dans l'état, l'hybride était indisponible, j'ai branché le diag, y avait deux codes defauts lié à l'échéance courroie qui n'avais pas été mise a jours..... j'ai simplement remis le compteur courroie a zéro avec diagbox et elle est reparti comme en 40. Allez dans se groupe et installer diagbox gratuitement, faudra juste acheté un câble OBD a 50e. ET JE VOUS CONSEIL DE METTRE UNE COURROIE D'ORIGINE , c'est a dire acheté une courroie chez Peugeot ou Citroën. Plus apaisse donc plus résistante que celle vendu sur le net ou fournisseur de pièce auto. Bon courage facebook.com/groups/PSADIAG/?ref=share

[@lespriteveille.1602]

@@fashioncarsviral Bonjour, merci beaucoup pour votre réponse, je vous souhaite une bonne continuation !

[@polosalazar-c2h]

Merci pour votre réponse non c’est une Gates et là je viens de racheter une original de chez Peugeot une dayco mais j’ai la peur que sa recommence ….

[@polosalazar-c2h]

J’ai oublier de dire que elle c’est décaler de l’extérieur et à fini coincé dans l’angle du galet tendeur et a fini par casser la coupure n’est pas au milieu met plutôt sur le bord. Merci

[@polosalazar-c2h]

Que pensez-vous ?

[@fashioncarsviral]

Impeccable, met la courroie d'origine PSA tu n'auras plus de problème... elle n'a rien à voir avec les autres, elle est plus épaisse et les canulures plus large donc met la d'origine PSA et sert à 180 hz environ....

[@polosalazar-c2h]

@@fashioncarsviral merci beaucoup mais vous en penser quoi quel se décale la courroie mal tendu du coup ?

[@fashioncarsviral]

@@polosalazar-c2h non, c'est juste que c'est pas des courroies adaptées puisqu'elles sont plus fines que les origines PSA....

[@lionelmalaterre772]

Bonjour, est-ce qu'il y a un truc pour remettre le tendeur en place ? Je n'arrive pas à aligner le trou sur le bloc moteur pour remettre la vis de 12, il me manque toujours un millimètre pour aligner et les durites du bocal de direction assistée sont hyper gênantes en face de la vis sur mon 3008.

[@fashioncarsviral]

@@lionelmalaterre772 bonjour, Courroie en place sur le galet uniquement, on place le galet sur le bloc moteur, une fois le galet en place, à partir de se moment là, nous pouvons mettre la courroie sur les poulies d'alternateur et damper. Pour information je vous conseil de mettre une courroie d'origne PSA. BON courage

[@lionelmalaterre772]

@@fashioncarsviral Merci de la réponse. J'ai essayé mais je n'ai jamais réussi à passer la courroie sur le damper. Il faut donc forcer un peu ?

[@fashioncarsviral]

@@lionelmalaterre772 vous avez remarqué qui y a une emprunte BTR pour tendre ou détendre la courroie ?? Et bien utiliser cette clé BTR pour faire comme si vous vouliez détendre la courroie, la mettre dans une position qui vous facilitera l'insertion de la courroie

[@lionelmalaterre772]

Merci, en fait la partie centrale ne voulait pas tourner, le caoutchouc était collé. Une fois débloqué, c'est en effet beaucoup plus simple.

[@Sedat70_58]

Bonjour, J'aurais voulu savoir si vous aviez un voyant réparer moteur lorsque vous aviez le tendeur hs? Et si vous aviez les modes zev et 4x4 hs? J'ai mon rxh de 185000km qui me donne le voyant et me désactive les autres modes de conduite. Merci pour votre aide.

[@fashioncarsviral]

Bonjour, non pas de voyant car malgré que le tendeur été défectueux la courroie été toujours entraîner et donc tout les accessoires aussi. Votre courroie est toujours dessus ?? Si vous voulez savoir c'est quoi votre problème précisément vous devez brancher le diag......vous aurez certainement une réponse à votre problème dans les calculateurs hybrides. Vous avez diagbox ??

[@gronicofr]

Bonjour, pour ma part, j'avais cassé la courroie, donc tout le start & stop était HS. J'ai déjà eu un pb similaire (plus de zev et de 4x4) et un reset des calculateurs a corrigé l'erreur.

[@rafaelbustamante9724]

Bon compagnon. Finalement, j'ai dû acheter également le tendeur. Juste une question, ils me disent depuis l'usine que la fréquence de tension est de 165 MHz, mais dans votre description il est écrit 220 +/- 10, même si elle n'est pas inférieure à 168. Il a une nouvelle courroie et des tendeurs d’usine. Le constructeur vous a-t-il fourni les données 220 MHz ? Un collègue qui travaille chez Peugeot me raconte qu'on lui a dit 165... J'apprécie votre temps et merci pour tout. Salutations.

[@fashioncarsviral]

Salut. Dans la 1ere doc technique peugeot qu'on m'a fourni c'était 220hz +/- 10. Ensuite j'ai reçu une 2eme ou il disait 175 hz environ, perso je met 175hz environ

[@fashioncarsviral]

Salut. Dans la 1ere doc technique peugeot qu'on m'a fourni c'était 220hz +/- 10. Ensuite j'ai reçu une 2eme ou il disait 175 hz environ, perso je met 175hz environ

[@americamsf4546]

Bonjour je suis VTC de lyon sa fait 4 fois je change cette maudite courroie et elle casse direct 1 jour plus tard.... Svp urgent ya til qqun sur lyon qui peut me la changer ??

[@fashioncarsviral]

Bonjour, elles viennent d'où les courroies ?

[@fashioncarsviral]

Parce que les courroies achetées sur les sites de pièces auto ou fournisseur de pièces auto comme FPA, TPA, API ect ect ne sont finalement pas bon, d'ailleurs c'est les mêmes entre fournisseurs et sites internet.... Faut impérativement acheté une courroie d'origine chez Peugeot ou Citroën ( 30e si je me souviens bien). Elle n'a rien a voir, un peu plus épaisse et les rainures son plus larges. J'ai encore fait une DS5 hybride4 en décembre, 3 courroies pétées en 2-3 semaines, j'ai acheté une d'origine chez Citroën et depuis affaire classée. Bon courage

[@americamsf4546]

@@fashioncarsviral justement jai acheter 2 courroie chez fournisseur qui ont lâcher et la 3 eme chez peugeot qui a lâcher aussu

[@fashioncarsviral]

@@americamsf4546 qui a fait le montage ??

[@fashioncarsviral]

@@americamsf4546 Par-contre galet tendeur neuf j'ai mis sur la ds5. J'ai fait 508 berline et RXH aussi, il n'y a plus eu de souci après remplacement.

[@aminecars2781]

Ya un bruit d'alternateur hybride aussi

[@r.c9779]

Bonjour a tous ma courroie d’accessoires a lâché récemment donc j’ai fait changer le kit de distribution pompe ext avec la courroie d’accessoires . Mais maintenant le soucis est que le moteur électrique ne passe plus le moteur démarre uniquement en thermique , pourtant je sens le système hybride fonctionner au démarrage ext . Quelqu’un aurait ce problème la ? Merci

[@fashioncarsviral]

Bonjour, regarde dans le coffre si ton coupe circuit n'a pas sauter.... si c'est le cas remet le en place ( en 2 temps). Sinon branché diagbox pour savoir le code défaut. Voir faire un apprentissage

[@r.c9779]

@@fashioncarsviral merci pour tes informations 🙏 Le problème est vraiment arrivé quand j’ai fais la courroie d’accessoires, Peugeot m’a dit au téléphone que si la courroie n’était pas ajusté comme il le faut le système hybride ne fonctionne pas

[@r.c9779]

@@fashioncarsviral quand je roule le système électrique pousse la voiture et tout a l’air de marcher mais le moteur démarre uniquement en thermique depuis 🙄

[@fashioncarsviral]

@@r.c9779 si la courroie est mal tendu y a un fort risque de casse.... as-tu regardé si elle n'a pas cédée ? As-tu un voyant défaut ?

[@r.c9779]

@@fashioncarsviralje l’ai changé il y’a quelques jours seulement pour l’instant elle a pas l’air d’avoir de l’usure prématurée , du coup je suis un peu perdu j’ai pu regarder un peu sur internet et les réponses qui sortent sont la courroie d’accessoires, et la pompe a vide , pour les 508 hybride 🧐

[@GalinetteMecanique]

Bonjour, ma courroie d'accessoire a lâché 10 jours après son remplacement par un pro. A quoi reconnait-on un tendeur HS ? En gros, je ne sais pas si le professionnel a bien fait son boulot (bonne tension appliquée) ou si c'est le tendeur qui a lâché ? Si ma voiture (3008 Hybrid4) est amenée chez Peugeot, je suis quasi certain qui vont me facturer un tendeur sans même savoir s'il est encore bon…

[@fashioncarsviral]

Bonsoir, il me semble que de base Peugeot préconise de le changer systématiquement...... Si il est en bon état faut juste appliquer une tension moins élevée, au alentours de 170hz +/-5. Si le tendeur est bruyant ou produit un mouvement inhabituel ou si cassé comme dans la vidéo il est a remplacé.... Pour la tension de courroie c'est la roulette russe se bordel, réglé a 170hz environ je n'ai plus eu de problème sur 508 rxh, 508 berline hybride4 VTC, ds5 hybride4 dont je viens de faire son Kit distribution.... pas de problème a signaler pour le moment et bientôt une autre 508 rxh dont j'attends qu'elle sorte de carrosserie pour attaquer le kit distribution ainsi que courroie accessoire

[@GalinetteMecanique]

@@fashioncarsviral Merci pour ta réponse. Ma voiture a été remorquée, elle est actuellement chez le garagiste. Le mécanicien a dit à ma femme au téléphone que la tension se faisait automatiquement à l'aide d'un ressort au niveau du tendeur. Je vais tenter de lui expliquer la procédure de réglage de tension, s'il veut bien m'écouter. Je ne suis plus sur place (rapatriés chez nous) et j'ai pas envie de changer la courroie tous les 10 jours, ça revient cher en plus de rester bloqué au bord de la route.

[@fashioncarsviral]

@@GalinetteMecanique c'est bien un hybride4 que vous avez ?? Si c'est un hybride4 c'est une tension manuelle et non automatique comme on peut le voir sur 1.6 hdi ou 2l hdi 163 thermique. Appareil a fréquence obligatoire

[@GalinetteMecanique]

@@fashioncarsviral c'est bien un hybrid4

[@GalinetteMecanique]

@@fashioncarsviral est-ce que la procédure est décrite s'il se connecte à service box ? Normalement, il devrait avoir un accès en tant que professionnel.

[@abdelseg8203]

Bonjour, est-il possible de faire appel à vos services pour le remplacement de kit distribution + kit accessoire sur une hybrid 2.0l HDi ?

[@fashioncarsviral]

Bonsoir, votre email ?

[@nicodft5266]

Merci

[@tarekt1974]

Cette voiture c'est une grosse merde. J'ai été chez Peugeot pour la réparation ça m'a coûté 530 bals piece et main-d'œuvre + coups de valise parce que ma voiture ne démarrée plus elle s'était mise en sécurité. Avant ça j'avais changer la courroie 3 fois mais par un mécanicien au black. Le pire sur cette voiture c'est pour changer l'alternateur. Pièce et main-d'œuvre chez Peugeot c'est 2700€ c'est juste énorme !!! Et toute les peugeot hybride 2012 à 2017 on ce problème! Et toute les pièces s'achète et à réparer uniquement chez eux !!! Cette voiture est à éviter !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ne l'achèté surtout pas !!! C'est un gouffre financier ! Le pire c'est que la courroie ne tient seulement 50.000 km 😂😂😂 et puis faut tendre la courroie tous les 10.000 km ! Ah oui et seulement chez Peugeot 😂🤦‍♂️😂

[@fashioncarsviral]

Mdrrr c'est la hass, tu peux faire au black mais faut que le mécano a les outils adéquat.... justement je dois faire un alternateur sur 508 hybride heureusement que j'ai le diag

[@tarekt1974]

@@fashioncarsviral c'est la pire hybrid du monde cette caisse c'est pas possible ! Déjà quelle idée de faire une hybride diesel ??? Après rajoute le fap et tout le tralala à la con. C'est la voiture la plus merdique du monde. Ce qui est sûr c'est que j'irais jamais en vacance avec... Peugeot hybride mdr plus jamais de ma vie !!!!!!! Franchement pour rouler en hybride et ne jamais aller au garage vaut mieux acheter une Toyota Prius. Peugeot c'est des gros voleur toutes leurs hybride de merde ont les mêmes problèmes comme le galet tendeur(300€) ou l'alternateur et comme par hasard l'alternateur est à 1400€ pièce seulement chez Peugeot (neuf) que des pièces que tu peux avoir seulement d'origine Peugeot. C'est des enculés !!! Peugeot allez baiser vos mères bande de fdp !!!

[@tarekt1974]

@@fashioncarsviral par contre frèro ne te fait pas baiser n'achète pas d'alternateur neuf parce qu'apparemment d'après un collègues vtc y'a moyen de réparer la pièce chez des mécanos pour 350 bals et toujours d'après le collègue ça tient normal. Sa voiture a quand même 344.000 km donc j'peux te dire qu'il connaît et sait ce qu'il dit. Allé bon courage frèro 👍

[@fashioncarsviral]

J'avais une RXH ça roule bien, après toutes les voitires ont leurs couilles mdrrr. Celle que je vais faire c'est la 508 d'un ami VTC lui aussi. Il acheté un alternateur d'occasion 400e.... il ma demandé de lui monter l'alternateur.... A la base c'est son roulement qui est HS, c'est réparable d'après ce que j'ai vue mais il a préféré en acheter un autre

[@tarekt1974]

@@fashioncarsviral il aurait jamais dû acheter d'occasion parce que ça va être lui et sa chance. Moi je l'avais acheté d'occasion pareil mais ça n'a pas tenu longtemps et en plus dans cette voiture de merde quand l'alternateur lâche et bah le galet tendeur ce met à vibrer et donc la courroie va ce craqué et après faudra encore acheter la pièce du gallet à 300 bals.

[@lechatdu92]

Parcontre la tension c'est 165 hertz 220 c'est énorme et ça casse la courroies je ne sais pas d'où vient cette valeur mais surtout ne pas serrer a 220 a vos risque et péril mais bien 165 sinon 'a courroie casse systèmatiquement