#kapitandariusz #turbulencja Turbulencja sklep turbulencja.pl Opis systemu ILS Patronite patronite.pl/T... Facebook / tturbulencja Grupa zamknięta / 491252114713189 Instagram / turbulencja_kapitandar...
Пікірлер: 309
@841106noel5 жыл бұрын
Tak oglądam te Pana filmy... Ile to nowej wiedzy trzeba pochłonąć, żeby latać. Masakra!
@turbulencja5 жыл бұрын
Wyciąga Pan pochopne wnioski :) Pozdrawiam serdecznie
@jarekpiwar36884 ай бұрын
Nikt tak dokładnie o tym na YT nie mówi. Dzięki
@oshdust6 жыл бұрын
najlepszy jutubowicz.
@tszabon6 жыл бұрын
Lubię słuchać ludzi, którzy znają się na rzeczach o których opowiadają a dodatkowo prezentują swoją wiedzę w prosty i przejrzysty sposób.
@lukasz.szyper6 жыл бұрын
Co do EPWA to przesunięcie punktu przyziemienia było spowodowane koniecznością skrócenia średniego czasu zajętości DS po lądowaniu - teraz jest bliżej od TDZ do TWY S(1,2,3).
@turbulencja6 жыл бұрын
Dzień dobry :) Jak rozpoczynałem latanie w 2007 to często słyszałem o tych zakłóceniach sygnału przez przejeżdzające pociągi... co było przeszkodą w wprowadzeniu CAT IIIi . Potwierdzałoby się to w tym artykule dlapilota.pl/wiadomosci/dlapilota/ils-cat-iii-na-lotnisku-w-warszawie-szczegoly-przedsiewziecia
@anitacafaro88526 жыл бұрын
Przyjemnie zobaczyć znowu gadającą głowę , chociaż przynajmniej na filmik się doczekałam 😏 Dzisiaj bardzo technicznie i profesjonalnie 👍 Długo trzeba było czekać ...
@adrianadolatkowska74426 жыл бұрын
Panie Dareczku nie zostawiaj Nas więcej na tak długo !!!!!!!!!
@joagalek69866 жыл бұрын
A już myślałem że Pan Kapitan zapomniał o swoich widzach a tu taka fajna niespodzianka.DZIĘKUJE fajny film
@alasamosia66294 жыл бұрын
Jeden z najlepszych pana filmów. Więcej takich!! Nie takie jak ostatnio.
@ryszardkupisz20296 жыл бұрын
Bardzo dobry merytorycznie wykład z zakresu systemu naprowadzania samolotów ILS.
@lukasz96735 жыл бұрын
Mega ciekawy materiał! Dziękuję za czas, który poświęca Pan na budowę tego kanału i za wiedzę, którą się raczy Pan z nami dzielić. Przystępna forma, zrozumiała nawet dla laika.
@bogdanfi36926 жыл бұрын
Dobrze, że mamy Pana Kapitanie.
@wrobel9326 жыл бұрын
Panie Darku może kiedyś wspomniał by Pan o wodowaniu samolotu ? Czy praktykujące to na symulatorach a jak by to wyglądało w rzeczywistości . Już ktoś wspominał o niebezpiecznych Pana sytuacjach podczas lotu . Być może dość ciekawy odcinek by był . Pozdrawiam serdecznie 😀
@turbulencja6 жыл бұрын
Dopisałem do listy :) Pozdrawiam !
@330krzysiek16 жыл бұрын
Są reklamy nie zamykajcie!!!!! Darek robi to dla nas nie dla siebie bo wiedzę którą ma sam dla siebie mieć?I kanał zyska to dla nas ta wiedza jest przydatna:)dziękuję za uwagę:)Jestem ciekawy czy Darek ogarnia schematy elektroniczne:)Znasz Darek co to bramki logiczne OR NOT itd :)pewnie tak:)
@zakopianiec6 жыл бұрын
Dziękuję za tą masę niesamowitych wiadomości ( bezwarunkowo we wszystkich odcinkach) pozdrowienia od fanów z EPNT i zapraszamy na kawę w góry :)
@suskiDlaWas_info5 жыл бұрын
Bardzo fajne materiały. Przyjemnie prowadzi Pan narrację. Pozdrowienia z Makowa Podhalańskiego - gdzie nie brakuje pasjonatów lotnictwa.
@krisfp56 жыл бұрын
Witam! Oglądałem dziś materiał o Panu w TVN. Super sprawa, bardzo pozytywna i sympatyczna osobowość. Mało jest takich użytkowników na youtube, których słucha się z takim zainteresowaniem jak Pana. Oby tak dalej. Oczywiście mam już Pana dawno zasubskrybowanego i jak mam czas to oglądam. Pozdrawiam i wszystkiego dobrego! :)
@mirosawciesla75756 жыл бұрын
Dziękuję Panie Darku bardzo ciekawy materiał choć trzeba przyznać źe trudny do zapamiętania podziwiam Pana wiedzę Pozdrawiam
@krystynacygan35446 жыл бұрын
Sposób przekazywania 👍 Fajnie dowiedzieć się więcej, choć jest się laikiem. Pozdr.
@Lukas18506 жыл бұрын
36:20 W ramach sprostowania - jest kilka samolotów odrzutowych posiadających certyfikację do "steep approach" - między innymi A318, Bombardier CS100, czy Embraer E170/E190. Wszystkie mogą lądować ze ścieżką do 5,5 stopnia - tyle właśnie potrzeba, żeby wylądować np. w Londynie na LCY. Swoją drogą to bardzo fajne wrażenie, gdy taki odrzutowiec "nurkuje" w kierunku pasa dwa razy szybciej niż zwykle :)
@turbulencja6 жыл бұрын
Lukas1850 Dziękuje za sprostowanie. Wiedziałem o BAe146. Pozdrawiam serdecznie :)
@ukaszlekstan52736 жыл бұрын
Jak zawsze pełna profesja. Mistrz Kpt. Darek
2 күн бұрын
Panie Darku, nie wiem czy Pan to przeczyta, czy też nie, ale proszę mieć swiadomość, że pomimo że Pan już nie nagrywa, dalej te filmy mają swoją wartość i oglądam je z niesamowitym zaciekawieniem, jest Pan niesamowity.
@turbulencjaКүн бұрын
Przeczytałem, dziękuję :) I pozdrawiam serdecznie.
@przemson37966 жыл бұрын
Jak leciałem wracałem z Kos grecji do poznania Lawicy to tak właśnie pięknie lądował 6:27
@adamdiego12136 жыл бұрын
Panie Darku oglądałem pana w pnś - jest pan zwykłym skromnym człowiekiem a to świadczy o pana wielkości . W nawiązaniu do opinii innych osób , ja tez nie jestem z epoki fb i insta...coś tam - proszę jesli to mozliwe wrzucac cos wiecej na jutube. Z pozdrowieniami pana fan z Tych....lub z Tychów.
@adamw.85796 жыл бұрын
Między innymi z powodu sygnałów odbitych GS stosuje się podejście od dołu ścieżki co zapewnia ustalenie systemów na pierwszej wiązce.
@turbulencja6 жыл бұрын
Dokładnie tak, ale.... obecnie w wielu miejscach nie pozwalają zniżyć znacznie poniżej ścieżki, że względu na hałas na ziemi... I przechwytuje się ją na zniżaniu :)
@sawomirzasada44736 жыл бұрын
Witam pana Darka z ogromna przyjemnością oglądam Pana wszystkie odcinki są po prostu świetne.Mam pytanie od pewnego czasu zauważyłem, że samoloty w moim rejonie Bielsko-Biała podchodzą do lądowania bardzo nisko na Katowice , Kraków czy Praga. Moje pytanie brzmi, czy coś się w tej kwestii zmieniło czy podejście do lądowania jest bardziej delikatne?
@PD-pw4wd6 жыл бұрын
Bardzo dziękuję za filmy i za kanał. Pozdrawiam.
@grzesiekb91426 жыл бұрын
Świetny wykład profesorze Darku!
@pawestanecki59246 жыл бұрын
Panie Darku! Super - bardzo interesujące. Przy okazji, chyba Pan schudł trochę! Gratuluję :)
@mateuszl78906 жыл бұрын
Super materiał, coraz ciężej znaleźć tak przystepnie opisaną fachową tematykę na KZbin :)
@mariuszedek45036 жыл бұрын
Witam w końcu jest nowy odcinek super :)
@mirosawpilip14366 жыл бұрын
Światła podejścia, marker, kod morsa itd .... dużo tego na raz do monitorowania, sprawdzania a poza monitorowanie ILSa jeszcze dużo innych instrumentów. Trzeba mieć bardzo podzielną uwagę i dobrą pamięć tymczasową. Oglądnę to jeszcze parę razy. Pozdrawiam
@maverick_1256 жыл бұрын
No nareszcie ! ❤️ czekałem na kolejny odcinek z niesamowitą niecierpliwością! Pozdrawiam „gadającą głowę” 👍🏻
@marcinwieckowski36036 жыл бұрын
Jak zawsze super. Pozdrawiam z Oslo. 😀😀😀
@majeskimat6 жыл бұрын
Pytanie do następnego Q and A. Co właściwie robi przycisk FD ( flight director ) w boeingu , czy można latać bez włączenia i czy ma jakiś wpływ na autopilota? Jaka jest jego funkcja? Czy znajduje się również w airbusie? Pozdrawiam
@GurkeN13376 жыл бұрын
Świetny materiał, zresztą jak zwykle. Pozdrawiam serdecznie Pana Pilota.
@krisgakakrisqu07176 жыл бұрын
uuuuu nowy fryzik! Troche sie niepokoilem ale juz spoko, jest nowy upload.
@sylwiaborzym97436 жыл бұрын
Dziękuję za ten 51 obejrzałam z uwagą bardzo ciekawe
@daniellaskowski27846 жыл бұрын
Witam i Pozdrawiam! :)
@ZamocnY6 жыл бұрын
aaaa... dobry wieczór albo dobra noc :D
@piogarda6 жыл бұрын
Tym razem za długo. IMHO 20min na odcinek jest ok. Ale ponad 40min w tak złożonym temacie....za długo. Mozna to podzielić no nie? Ale generalnie, merytorycznie jak zawsze świetnie ;-)
@PawelEPGD6 жыл бұрын
Witam, Pytanie. W minucie 22:00 widac: CRS 107 (czyli kierunek/kurs lotu rzeczywistego) HDG 167 (czyli kierunek w ktora zwrocony jest nos samolotu). roznica: 60 stopni... Czyli oznacza to, ze podczas precyzyjnego podejscia ILS do RWY11 wial wiatr z prawej strony i te 60 stopni roznicy wynika z korekty HDG na wiatr tak? (Bo zakladam, ze nos podczas crosswind landing zwraca sie w kierunku wiania wiatru). Jest jakas zasada, jak autopilot pozycjonuje samolot (ustawia relacje CRS/HDG) w przypadku podejsc ILS z wiatrami bocznymi? Pozdrawiam,
@BrcPL6 жыл бұрын
To będzie dobre popołudnie. :-)
@ATOMek786 жыл бұрын
Witamy i Pozdrawiamy :)
@korfantywalikonik63514 жыл бұрын
A jest odcinek o klapach, slotach, hamulcach aerodynamicznych z wyjaśnieniem co do czego i kiedy konkretnie służy i przy jakich wartosśiach prędkości się stosuje?
@Ramirez00246 жыл бұрын
Panie Dariuszu ,chciałbym by Pan przedstawił sytuację w której musiał bym objąć stery ok 200km przed łądowaniem gdzie piloci stracili przytomność a ja sposobem wdarłem się do kokpitu by ratować samolot , załogę i ludzi na pokładzie ,tzn chodzi mi o to jak patrzeć na radar z innymi samolotami by uniknąć kolizję lub porozumieć się z wieżą by mnie kierowali na odpowiedni kierunek i wysokość , jak odnaleźć i jak wprowadzić częstotliwość ils ,kiedy wprowadzić ils ,kiedy puszczać klapy i jak ponieważ podobno są 4 stopnie ich nachylenia , jaka jest minimalna prędkość przy łądowaniu by utrzymać siłę nośną, jak tracić wysokość bez nurkowania ,jak pozbyć się nadmiaru paliwa, ile paliwa powinienem mieć przy ladowaniu by w razie błędu odejść na drugi krąg i zrobić kolejne podjeście. Podobno da się sterować też klapami z przedniej strony tzn slats do czego one są? Czy przy przyziemieniu i wyhamowaniu silnikami wystarczy że przyhamuje pedałami i całkowicie zatrzymałam samolot ? Jak patrzeć na wysokościomierz podczas lądowania tzn jaka powinna być właściwa prędkość opadania by bezpiecznie zbliżyć się i kiedy ściągnąć silnik w dół. Przepraszam zadmiar pytań ale tylko Pan prowadzi kanał w Polsce o tej tematyce i zna Pan odpowiedzi , pozdrawiam :) oglądam każdy Pana film :)
@pawehems96756 жыл бұрын
A przed zajęciami film od Pana pilota. Super! :)
@ukaszpalian46676 жыл бұрын
Jak zawsze prosto i rzeczowo :)
@MevoGra6 жыл бұрын
Super odcinek, jak zawsze!
@bronasBDG6 жыл бұрын
Widziałem właśnie reportaż o Panu w Dzień Dobry TVN Całkiem ciekawy :)
@interia996 жыл бұрын
Super sie pana slucha pozdrawiam z cieplej gdyni
@adison90266 жыл бұрын
Przydatny materiał , wiele rzeczy się dowiedziałem i sprawdzian z Infrastruktury Portów Lotniczych poszedł łatwiej dzięki :)
@FrognPlay6 жыл бұрын
widziałem materiał w TVN bardzo fajny pozdrawiam i życzę sukcesów na YT ;)
@janwontroba79516 жыл бұрын
Uuuu, cóż za nowa jakość. Żyleta i płynność. A już zacząłem szukać informacji na FB co tak cicho na kanale...
@youtuberxd6 жыл бұрын
Ten system z czasów drugiej wojny światowej to nie jest i LS w tej chwili wypadła mi nazywa z pamięci ale masz rację że wcześniej czy później pilot musi przeziębić tak że aby wystartował a wylądować wcześniej czy później gdzieś wyląduje
@halinakulik52466 жыл бұрын
Pozdrawiam serdecznie 😉🤗
@talisman95036 жыл бұрын
Kto z dzien dobry TVN? :) właśnie pana Ogladam w tv
@PolishAdventurer6 жыл бұрын
Witam Panie Darku🤝 swietny material jak zawsze od groma nowych wiadomosci Pan nam przedstawil. Mam takie male pytanko jak to wyglada w przypadku podejscia z drugiej strony tego samego pasa czy ILS jest po dwoch stronach? Bo jak wiadomo laduje sie w dwie strony w zaleznosci od wiatru? Pozdrawiam Panie Kapitanie 👨✈️✈️🛫
@olasek79726 жыл бұрын
Nie, ILS jest tylko po jednej stronie. Jak chcesz miec po dwoch stronach - musisz montowac osobny system co niekoniecznie musi miec ekonomiczne uzasadnienie.
@spokoloko89086 жыл бұрын
No! Już jest! 👋
@sebastianpuchta37076 жыл бұрын
Świetna nazwa kanału 😀 Ty i Onboard potraficie mowic i przekonywać do samolotu 😀
@korfantywalikonik63514 жыл бұрын
Samolot chyba z z ponad 20km odbiera wiązkę sygnału ILS. Nie wiem w jakiej fazie konfiguracji jest( pewnie zależy od typu/rodzaju), ale chyba sporo pomaga z ustawieniem w osi pasa. Nie wiem jak to jest z perspektywy kokpitu samolotu, ale w moim przekonaniu chyba trudno dostrzec lotnisko z takiej odległości biorąc pod uwagę smog czy inne zanieczyszczenia powietrza. Pozdrawiam
@wesol92716 жыл бұрын
Jak zwykle odcinek na poziomie, tak trzymać ;))
@FilekTV6 жыл бұрын
41 min, czas na kawę :)
@sasiad66976 жыл бұрын
Cześć Filek TV
@FilekTV6 жыл бұрын
siemanko :)
@pawlokoloelo6 жыл бұрын
Siemka
@MevoGra6 жыл бұрын
O proszę, to jeszcze wieczorkiem byś streama odpalił to byłoby co oglądać przy kawie. :)
@wesol92716 жыл бұрын
O, Filek. Siemka :D
@barbara79266 жыл бұрын
Witam ! i pozdrawiam...😊
@mijagine6 жыл бұрын
Świetny materiał 😀 A tak przy okazji to czy im wyżej leci samolot to większą przebędzie drogę i tym samym więcej spali paliwa?
@olasek79726 жыл бұрын
mijagine nie, droga praktycznie taka sama, poza tym im wyżej leci tym z reguły mniej spala paliwa bo rzadsze powietrze. Oczywiście jest zawsze jaka maksymalna wysokość powyżej której nie poleci.
@wideorabbit6 жыл бұрын
15:20 Miało być 3 stopnie , a poszło 3 procenty 😀😉
@gryniekspotter83356 жыл бұрын
Jak zwykle czyli super!
@_Kasio_6 жыл бұрын
Zewnętrzny marker,był jednym z głównych bohaterów w filmie "Szklana pułapka 2" (1990)
@arturoxyz1776 жыл бұрын
Nie ma to jak swiatła na lotnisku siwiernyj w smoleńsku mocowane na drewnianych patykach 🤣🤣🤣
@wunderbaum22256 жыл бұрын
Panie Darku czy mógłby Pan zrobić film o dniu i życiu pilota na kanale głównym albo turbulencjaRAW
@wunderbaum22256 жыл бұрын
Pozdrawiam
@mo.23822 жыл бұрын
Super Film
@fabjan836 жыл бұрын
kurde wydaje się trudne do ogarniecia te wszystkie wskazania i to jeszcze przy ladowaniu co pewnie jeszcze jest stres. ehhh ciężka praca :)
@coorhan6 жыл бұрын
Trzeba jakoś rozpędzić subki co się te 100k uzbiera :) Turbulencja zasługuje jak nic :D
@madmax101016 жыл бұрын
Czy planuje Pan wydać książkę o swojej lotniczej wiedzy?
@bludnyk54836 жыл бұрын
o to, to bym czytał
@lewek20005 жыл бұрын
41:46 standardowa ścieżka podejścia 3 procentowa, raczej 3-stopni, bo mówimy o kącie względem ziemi, czy tak?
@kubadmowski66366 жыл бұрын
A może mógł by Pan kiedyś opowiedzieć o karcie podejścia? Co te wszystkie cyferki i literki znaczą? Pozdrawiam
@ATISzlotniskaTORPsan6 жыл бұрын
A propo jeszcze spraw radiowych. Samoloty komunikacyjne sa wyposazone w radiostacje także na zakres KF nie myslał Pan ustawic w wolnej chwili czestotliwosc 27.180MHz z modumacja AM i posluchać co się dzieje na CB radiu na kanale dla kierowców i ewentualnie wywołać z ziemi albo z powietrza;) ?? Jak chcial bym zobaczyc taki film !!!!!! Pewnie jedyny na świecie.
@hereq6 жыл бұрын
Taki prank: "Mobilki, zjedźcie na pobocze, bo muszę awaryjnie wylądować"
@flyingbirdsjoe49426 жыл бұрын
Az przypomniala mi sie pierwsza "Szklana Pulapka" :), w ktorej terrorysci wylaczyli swiatla podejscia i przesuneli sygnal markera o iles tam metrow ponizej gruntu, przez co pilot mial bledna informacje o wysokosci... czy jakos tak :)
@BigBoysChann6 жыл бұрын
szklanką po łapkach ;-)
@_Kasio_6 жыл бұрын
flyingbirds joe nie pierwsza tylko droga cześć Die Hard 2 (1990).W pierwszej części akcja toczyła sie w budynku Nakatomi Plaza.I nie sygnal markera przesuneli tylko o ile dobrze pamietam ścieżkę podejscia.Pozdrawiam
@flyingbirdsjoe49426 жыл бұрын
sue me.
@_Kasio_6 жыл бұрын
flyingbirds joe bez przesady ;)
@michaplomin5986 жыл бұрын
Sygnał markera zamienili na gadanie kontroli lotów ;)
@szymonkobes946 жыл бұрын
Panie Darku widziałem Pana właśnie w dzień dobry TVN pozdrawiam
@piotrmyszka75966 жыл бұрын
Pan jesteś dobry jak chleb powszedni :) pozdrawiam
@wojciechwilanoski36356 жыл бұрын
Pytanie: czy te syglały ILS sa nadawane na tej samej czestotliwosci nośnej?czy na osobnych czestotliwosciach? gdyby na jednym mozliwe byłyby zdudnienia sygnału jako sygnał wynikowy?ale to pytanie może za wczesnie , dokonczę ogladać film?
@tomaszdziergas48926 жыл бұрын
Panie Kapitanie,jeszcze jedno bardzo ważne pytanie które mnie bardzo ciekawi.A mianowicie....Spotkałem się z momentem lądowania samolotu który zanim dotknął swym podwoziem płyty lotniska włączył tak zwany ,,reverse thrust''.W jakich momentach używa tego typu rozwiązań i dlaczego???
@j4wor5926 жыл бұрын
Wreszcie! 😏
@grywacz6 жыл бұрын
60FPS, wow!
@yazz53136 жыл бұрын
Czy pilot samolotów pasażerskich poradziłby sobie np. w F-16?
@turbulencja6 жыл бұрын
Skoro Ci z F16 radzą sobie w A320, bywa że nawet całkiem dobrze to dlaczego nie w drugą stronę? ;)
@yazz53136 жыл бұрын
Niekoniecznie, ten kto jeździ maluchem może nie dać rady Peterbiltem,pozdrawiam!
@turbulencja6 жыл бұрын
Ale w drugą stronę także.... :) Absolutnie nie umniejszając kierowcom, pilotom wszelkiej maści itd. Ja latałem już z wszystkimi, poza kosmonautami. I "przeszłość" nie ma najmniejszego znaczenia, ale to absolutnie najmniejszego .... w tematach radzenia sobie z "lataniem" takim, innym i jeszcze innym... Pozdrawiam :)
@yazz53136 жыл бұрын
Tak czy siak filmy extra ! Szacun "lotności" życzę ( nie wiem jak to się mówi w gwarze lotniczej).
@olasek79726 жыл бұрын
YAZZ każdy pilot poradzi sobie w końcu na każdym samolocie ale wymaga to przeszkolenia. Kiedyś pilot jakiegoś Boeinga poleciał sobie mała Cessna i się rozwalił bo nie był przyzwyczajony do zupełnie innej wysokości samolotu nad płyta lotniska i przy ladowaniu się rozbił. Jak sprawdzili jego licencje - nigdy w życiu nie zrobił uprawnień na samoloty klasy małej Cessny.
@supitivi6 жыл бұрын
Będzie Pan w Rybniku na dniach aeroklubu?
@kristovkristov6 жыл бұрын
Czy sa jakies lotniska z ILSem na obu podejsciach, czy zawsze tylko z jednej strony?
@listonoszpat2335 жыл бұрын
To certyfikowanie samolotu na ILS III to nie chodzi przypadkiem o TriStara L-1011 ?
@rupperteveret9426 жыл бұрын
O nie, jak ja teraz wytrzymam w pracy do 16.00
@kumalaba6 жыл бұрын
A jak to było z tym ILS w Smoleńsku. Rzeczywiście myśleli, że jest a go nie było przez to się rozbili?
@marcinwieckowski36036 жыл бұрын
Dariusz latajac zawsze sie zastanawiałem jakia jest maksymalna odleglosc od progu pasa gdzie w razie awarji np:.(spadek mocy obu silnikow ) mimo wszystko samolot jest w stanie do niego doleciec lotem slizgowym ?? Oraz cz ILS jest jakos powiazany tzn sciezka schodzenia z lotem slizgowym tzn czy jest w razie ( W ) brana pod uwage taka wlasnie sytuacja ...? Pozdrawiam jeszcze raz dzis z Oslo :)
@olasek79726 жыл бұрын
Marcin Wieckowski nie, nikt nie bierze pod uwagę takich sytuacji przy projektowaniu podejść, raczej nie dolecisz do pasa jak oba silniki padną nawet na kilkadziesiąt sekund przed lądowaniem.
@marcindziopa6 жыл бұрын
no nareszcie :-)
@grzegorz_dji6 жыл бұрын
właśnie, burza piaskowa. Czy taki fruwający piasek nie uszkadza silników? Rozumiem, że silnik poradzi sobie z np. ptakiem (proszę o wybaczenie wszystkich zagorzałych ornitologów) ale spora ilość piasku na pewno musi mieć wpływ na pracujący silnik.
@turbulencja6 жыл бұрын
Na 100% ma wpływ. Ale chodziło bardziej o powody ograniczenia widzialności, a nie o to że wykonuje się regularnie takie operacje... :) Oj z ptakami do słabo sobie radzą te silniki :)
@allmypassionsallmylife6 жыл бұрын
Kurcze wydawało mi się, że do jednego pasa można podejść z obu stron. To było logiczne bo często widywałem na jednym końcu np. 11 a na drugim 29. Czy jest tak, że start w dowolną stronę pasa, a lądowanie tylko w kierunku ILS?
@xlukch2986 жыл бұрын
Nareszcie!!! :) pozdrawiam z Wielkopolski!
@szymonkiebasa63886 жыл бұрын
Witam. Mam takie pytanie. Mieszkam w Chicago nie daleko lotniska i zaobserwowałem takie zjawisko ze podczas podchodzenia do ładowania mniejszych samolotów maja one dziub skierowany ku ziemi. Poprostu widać jak się zniżają a wielkie samoloty typu jumbojet itp maja nos podniesiony do góry ale są na ścieżce zniżania i się zniżają. Czy ja złe to odbieram czy w przypadku wielkich samolotów odbywa się to inaczej ?? Obserwuje to już od dłuższego czasu i zawsze tak jest. Prosił bym o odpowiedz. Dzięki i pozdrawiam.
@olasek79726 жыл бұрын
Szymon Kiełbasa może efekt złudzenia bo wszystkie samoloty (duże lub mało) na ścieżce podejścia maja bardzo podobny „pitch” - powiedzmy około 2-4 stopni. Małe samoloty maja zupełnie inne proporcje stad coś innego może się wydawać.
@turbulencja6 жыл бұрын
Będzie o tym, dodałem do Q&A. Pozdrawiam :)
@MrJaEsteban6 жыл бұрын
Czy można lądować podczas burzy piaskowej? Mam na myśli silniki i związane z piaskiem niebezpieczeństwo ich unieruchomienia.
@tomaszmatuszak14086 жыл бұрын
Kilka dni temu miałem przelot na trasie Dubaj- Seszele- Stambuł. Pierwsza część przelotu odbyła się po najkrótszej trasie (znaczna część nad oceanem). W drugiej części lot przebiegał trasą około 500 km dłuższej od najkrótszej, a wynikało to z tego, że pilot wybrał najkrótszą trasę nad morzem (tj. Seszele- Mogadiszu) Jaki mógł być powód wybrania takiej trasy?
@olasek79726 жыл бұрын
po pierwsze wiatry po drugie rozne polityczne sytuacje (konflikty), oplaty za przeloty, itp, powoduja ze pilot wybiera taka trase a nie inna.
@Moto_Fun6 жыл бұрын
Czy B 737 tez może automatycznie wylądować czy dotyczy to tylko Airbusów. (no i pewnie najnowszych B 777 i B 787)
@olasek79726 жыл бұрын
jarek123 wszystkie obecnie produkowane Airbusy, Boeingi maja możliwości automatycznego ladowania.
@wgs126 жыл бұрын
Panie Darku, na niektórych kartach podejścia dla tego samego pasa można znaleźć ILSZ, ILSX i ILSY. Jaka jest różnica między tymi podejsciami i skąd to nazewnictwo?
@olasek79726 жыл бұрын
Michał Bigus pobaw się i zobaczysz ze możesz znaleźć różnice, dobre ćwiczenie i nauczysz się czegos. Często (ale nie tylko) te różnice są spowodowane tym ze samoloty mogą nie być w stanie wykonać odpowiedniego manewru jak trzeba przerwać podejście i gradient wznoszenia może być dla nich trudny. Masz wiec kilka różnych odmian tego samego podejścia.