Ш51К Проблемы с карбюратором

[@Aleksey_Morozov]

Был когда-то у меня такой карбюратор, К60В. Намучился конечно тогда я с ним.... Карбюратор К60В по сравнению с К35В мне показался Небо и Земля!! Но проблемка в том, что К60В на движок Ш-51К не подходит. Это и стало причиной замены Ш-51К, на Ш-57.

[@Aleksey_Morozov]

К35В реально невозможно было отрегулировать! Холостой ход он держит очень плохо (особенно на ходу) на ходу движок с ним постоянно глох. Ещё заметил, что он выдавал богатую смесь, которую при помощи элементарной регулировки не получалось нормализовать!! Я пришел к выводу, что К-60В на движке Ш-57 полностью меня устраивает!

[@6722Wagner]

Мопедист всегда ищет проблему не там, где сломалось, а там где легче искать. В 90% случаев виноват на карбюратор, а плохое состояние ЦПГ или негерметичность прокладок и сальников. К35В замечательно регулируется у перебранных моторов, с расточенной или новой поршневой. Разряжение в КШК максимальное и карбюратору легче запылить в мотор наибольшее количество смеси. Конечно К60В лучше и современнее К35В, никто не спорит. Но на исправном моторе отлично настраиваются оба карбюратора. Разницы в мощности у одного и того же мотора, но с разными карбюраторами, нет. Разница будет в жару и на кроссе, в К35В быстрее опустошается поплавковая камера и закипает бензин. К тому же К35В нуждается в точной настройке и постоянной подстройке. К60В работает сразу и без нареканий, если он изначально исправен.