(59) A320 Programowanie "komputera" :) FMGS, FMS A320 setup

#kapitandariusz #turbulencja
Turbulencja sklep turbulencja.pl
Programowanie "komputera" A320 przed lotem. Czyli przygotowanie naszego FMGS jakie wykonujemy przed każdym lotem.
Patronite patronite.pl/Turbulencja
Facebook / tturbulencja
Grupa zamknięta / 491252114713189
Instagram / turbulencja_kapitandar...

[@kacperbednarczyk5232]

Genialne! Raj dla wirtualnych pilotów! Pozdrowienia Panie Kapitanie!

[@Pawel725]

Jednak zostaję przy google maps :(

[@motazsolh4449]

Wystarczyło by, gdyby do planu lotu dołączali kod QR do zeskanowania skanerem w kabinie pilotów :) a ręcznie wprowadzałoby się ew. poprawki, dodatkowe elementy. zaoszczędziłoby to mnóstwo czasu

[@MrSp0ck]

A można liczyć na nagranie na temat zmiany parametrów nawigacyjnych w locie ? Np. zmiana lotniska docelowego/drastyczna zmiana pogody itp ?

[@darekj74w]

Dziekuje za interesujacy odcinek i za ogromna wiedze,ktora potrafi Pan w prosty sposob przekazac.Z niecierpliwoscia bede czekal na kolejny odcinek.Pozdrawiam z LOWW i milego dnia zycze.

[@looney30564]

W życiu nie myślałem, że tyle tak skomplikowanych rzeczy trzeba zrobić aby ruszyć to żelastwo 😀 Dziękuję i wielki szacun.

[@pawe5913]

Owszem bo w dzisiejszych czasach wszyscy są "ekspertami" lotniczymi i w ogóle samoloty to same latają a pilot pije kawe ze stewką na kolanie tylko jak nie pomyli guzików ;).... to czasami coś tam naciśnie. Żeby to żelastwo oderwało się od ziemi potrzeba bardzo dużej energii i byłoby to zbyt proste gdyby wystarczyło wsiąść coś przyświrować i frrrrrrrrrrrrrrrrr do góry. I jeszcze musi to lecieć tam gdzie ma a lata po całym świecie więc to nie może być takie trywialne jak się wydaje wielu dzisiejszym "ekspertom" awiacji. Właśnie dlatego jest to takie piękne. A ludziom takim jak kapitan chwała za to że uświadamiają innych jak jest naprawdę. Pozdrawiam :)

[@dawid8057]

Jak zawsze Panie Dariuszu konkrecik, Pozdrawiam serdecznie

[@starabrzydkababajaga]

W końcu udało mi się dowiedzieć jak to działa. Strasznie skomplikowane ale do ogarnięcia. Fajnie że Pan nagrywa takie rzeczy

[@1964ANDRZEJ]

Nie żebym się żalił, ale niewiele zrozumiałem. Pilotem nie zostanę, to jest bardziej złożone niż myślałem. Ale jako pasażer to sobie będę latać :D

[@kamilkrol2574]

Świetny odcinek! Bardzo konkretny! Zawsze mnie zastanawialo jak to działa! 💪💪

[@-maxsel-4849]

Od kilku lat latam A320 na symulatorze P3D i myślałem że wszystko wiem, ale i tak nauczyłem się czegoś nowego. Super filmik ;)))

[@teglo2573]

Aż miło posłuchać ^-^

[@michamactavish7848]

Najlepszy film na YT jaki do tej pory widziałem

[@____tyrael_______3437]

Super odcinek :) Chyba zobaczę jeszcze z 5 razy ;)

[@David22122]

Doskonały film :)

[@MsProgramista]

Świetny film, dziękuję :) ! Niesamowite ile trzeba wiedzieć, żeby się w tym tak sprawnie poruszać

[@sylwiaborzym9743]

Dziękuję za 59 film teraz już wiem ogromnie precyzyjne wyjaśnienie ile ważnych informacji trzeba mieć i wpisać te dane aby lecieć to jest niezwykle istotne dla pilotów A ja podziwiam ile trzeba mieć wiedz i zapamiętać to wszystko wielki mam szacunek i respekt do takich zawodów Pozdrawiam serdecznie i miłego dnia

[@jarofuniek3214]

Super. Nie wiedziałem że aż tyle przed startem pilot musi zrobić.

[@marekstanek4505]

Panie Dariuszu gratuluje kanału. Sprawy techniczne super. Ale ja czekam na więcej ujęć z lotów. Więcej rozmów z wieżą, itp. Gratuluje pomysłu. Fajne poczucie humoru. Gratuluje. Rówieśnik!!

[@MrSp0ck]

Bardzo długo czekałem na ten odcinek. Samo mięso albo jak to się mówi "nerd porn" :)

[@anitacafaro8852]

Normalnie niesamowite, Wow nie myślałam, że tak to wyglada sprawdzacie się nawzajem czy dobrze wprowadzone wszystko ? Szacun 👍

[@piotrkuler2474]

Anita Cafaro W wiekszosci linii tak.

[@oliverB757]

Wspaniały odcinek, bardzo mi się przydał :) Pozdrawiam.

[@MlchelDeNostradame]

Perfecto! Dziekujemy!

[@TheSzumm]

Jeden z lepszych odcinkow 👍

[@marjoosh]

Perfekt!:) Na takie właśnie filmy czekam:) bardzo dużo istotnych szczegółów. Zastanawiałem się dlaczego nie w pierwszej kolejności programuje się wszystkie parametry lotu, a na końcu plan. Odpowiedź od 5 : 45 sekundy:) Dla mnie mogło by być jeszcze więcej takich "delicji" bo zostały tam pominięte niektóre funkcje ale zdaję sobie sprawę, że to nie kanał szkoleniowy:) Wielkie podziękowania:)

[@wiktornowak1303]

Bardzo szczegółowy materiał panie darku Dziękuje w imieniu wirtualnych pilotów

[@adrianfroggg9768]

Na kanał trafiłem przypadkiem, ale forma przekazywania informacji i masa ciekawych rzeczy przywiązała mnie do tego kanału, chociaż nigdy specjalnie lotnictwem się nie interesowałem, brawo :D

[@pawe5913]

A szkoda. Bo to piękno samo w sobie. Jeśli masz w pobliżu lotnisko pojedź na weekend z rodziną, sam jak chcesz... stań przy pasie i podziwiaj starty, lądowania wąchaj avgas albo naftę i marz! By być na miejscu tych ludzi tam na górze... Jest takie powiedzenie... Wszyscy chodzą nieliczni latają... Po prostu piękne! To pochłania uwierz. Lotnictwo swą hermetycznością jest inspirujące ale nie bezzasadnie bo żeby z powietrzem obcować trzeba być bardzo pokornym człowiekiem . Im bardziej się temu przyglądasz tym bardziej zdajesz sobie sprawę że to nie jest takie proste jak może się wydawać z perspektywy takiego tam spojrzenia powiedzmy na przelatujący gdzieś tam sobie samolot... To wszystko to jest walka człowieka z grawitacją z przeciążeniami z atmosferą bo nie jest to nasze naturalne środowisko. Zwłaszcza uwydatnia się to w tym "małym lotnictwie". Tam dopiero widać na czym to wszystko polega. Polecam i Pozdrawiam. :)

[@Obywatel_MK]

No cóż, muszę Ci uwierzyć na słowo Kapitanie :-)

[@stacjamikrofonia]

Super sprawa czujemy się jakbyśmy latali.

[@katarzynabojarska4676]

ratunku kapitanie kochany to dla inteligentnych....👍👍👍💖💖💖🤗🤗🤗

[@gryniekspotter8335]

O mamma mia! Ale roboty!

[@Magura2004]

Lepiej niż tutoriale do FSX czy P3D :)

[@bogdanfi3692]

Dzięki, teraz z mniejszym stresem udam się na symulator A320 w moim mieście. Gdyby Pan Kapitan zechciał jeszcze objaśnić COST INDEX (jakie preferencje stosują linie lotnicze). Tylko udanych lądowań życzę.

[@Kacpiii4]

W końcu konkret , a nie „dlaczego samolot ma skrzydła” 😬😬😬

[@szatanowska]

samolot ma skrzydła tylko do ozdoby nie sa mu do niczego potrzebne jakby ich nie miał nawet lepiej by latał bo bardzij opływowy kształt

[@Kacpiii4]

:(

[@panzerkampfwagenvi6996]

aha xd

[@antszejek3019]

Super film. Dzięki

[@ScavLuki]

O tym że można same Airway'e wpisywać i automatycznie pokazuje punkt to nie wiedziałem :D

[@cyberkot100]

CIEKAWY MATERIAŁ

[@AplauzMediaPl]

Baaardzo fajny odcinek :)

[@spiros635]

Dużo tego od momentu ustawienia kierunku pasa zdąży się wiatr zmienić 😊

[@bodziec85]

A co gdy na papierze będzie błąd i komputer będzie odrzuca dane? Zdarzyło się juz Tobie?

[@Kacper-sg4mx]

Super film

[@krystynacygan3544]

Komentuje. Wspieram kanał👍

[@Tomaszek502]

Super odcinek. Może Pan zrobić odcinek o podejściu nieprecyzyjnym (bez ILS).

[@wojciopl5145]

Tyle pracy przed jednym lotem😮 Szacun

[@kerimoflaz5718]

thank you captan

[@123noxx]

5:59 Masa, kapitanie, masa! Waga to przyrząd! Nie żebym nie doceniał materiałów ale młodzież ogląda. 11:51 Jesteś niekonsekwentny :)

[@turbulencja]

Waga czyli ciężar, powinienem użyć słowa ciężar. Bo masa i ciężar to nie to samo, prawda? Mamy w lotnictwie ZFM i ZFW, i najzabawniejsze jest, że nie wszyscy o tym wiedzą i stosują zamiennie nawet w obrębie jednego zestawu dokumentów :) Ale będzie o tym przy wyważaniu. Pozdrawiam

[@jakubtrzebiatowski5308]

ekstra

[@MediaDeling]

Ale tego jest!!!

[@PolishAdventurer]

Pewnie ze interesujace Panie Darku jak zawsze👍 krotkie pytanko czy dalo by sie tą na przyklad trase czy jakąkolwiek przeleciec bez autopilota to znaczy by sie dalo napewno ale jak to by wygladalo ze strony technicznej czy musi Pan manualnie dolatywac do tych waypointow podczas sledzenia nawigacji pilotujac samolot czy jest jakis inny sposob na to nie wiem np pierwszy oficer wprowadza kursy a pilot lecacy pilotuje? Przepraszam jesli to banalne pytanie ale zastanawiajace bardzo😳 Dziekuje za kolejny ciekawy film 👌🏻💪🏻 swietna robota Panie Kapitanie👨‍✈️✈️👍 pozdrawiam

[@BFPolishPlayer]

No to teraz przesiadka na Prepar3D i FMGS do setup :D

[@marianop3031]

No już zostałem pilotem pozdrawiam.

[@mareczekmak]

Mnie interesują dane dla mechaników :> , co tam za cuda można wyczytać.

[@ATOMek78]

Cool :)

[@sawomiraaa5561]

Panie Darku czy plan lotu z wydruku który wprowadza Pan do FMS-a może różnić się od tego jaki dostajecie w "clearance" od ATC po uruchomieniu ? (jak to jest w praktyce ?) Pozdrawiam

[@podlaski_maniek]

Naprawdę świetny odcinek. Przystępnie, aczkolwiek rzeczowo opowiedziane. W sam raz coś dla laika ;) Mam jedno pytanie - czy ten ekran nie jest zbyt mały? Czy pilot siedzący w trakcie lotu na swoim fotelu wszystko dokładnie rozczyta? I ile mniej więcej czasu trwa takie programowanie komputera do lotu? Pozdrawiam i z niecierpliwością czekam na kolejne wspaniałe odcinki :D

[@Obywatel_MK]

Kapitanie, czy w kontekście awarii silnika w Dreamlinerze (lot z Cancun) i seryjnej wady silników Trent można do nich wsiadać bez obaw?

[@mirkomz]

Kolejny świetny odcinek, ale... smutny. Bo wyjaśniło się dlaczego kiedyś Pan powiedział, że niektóre linie zatrudniają nie pilotów a operatorów. Ktoś też powiedział, że nowoczesnym samolotem się zarządza a nie pilotuje. Ale i tak fajniej zarządzać samolotem a nie np. linią walcowniczą.

[@cojapatrze7623]

mirkomz mirkomz Myślę, że to jest skutek czystego rachunku ekonomicznego. Gdyby zadaniem pilota było pilnowanie trasy przelotu, to po jednym takim kursie pilot wysiadałby z samolotu zmęczony, ponieważ musiałby być wciąż skoncentrowany na pilotowaniu samolotu. Nie byłby w stanie zrobić 2-3 lotów przez dzień. Zatem pozostawiono mu tylko konieczność skonfigurowania samolotu do startu i do wylądowania no i oczywiście wykonania startu i lądowania. Przez pozostałą część lotu piloci się nudzą, a zatem i nie męczą, no chyba że trafią na strefy turbulencji. I stąd to określenie - operator statku powietrznego. Swoją drogą kiedyś też sobie z tym jakoś radzono. Nie bez powodu w skład załogi wchodził przecież nawigator i mechanik pokładowy. Wykonywali oni dokładnie te funkcje, które obecnie nadzorują systemy komputetowe.

[@vaasmontenegro8658]

20:08 Nowa destynacja:D Uwielbiam mix języka polskiego i angielskiego. Pozdrawiam

[@michalnowinski9770]

Czepiasz się, uroki pracy w innym języku niż życia.

[@vaasmontenegro8658]

Michal Nowinski Nie czepiam się bo sam czasem tak mówię hehe.

[@ytseJan]

destynacja to nie jest słowo angielskie

[@iamtheAtomicPenguin]

Pochodzi od łacińskiego destinatio, ale w łacinie nie miało takiego znaczenia. Więc można powiedzieć, że w tym znaczeniu pochodzi od słowa angielskiego.

[@ajnsztajn]

Kiedyś powiedziałem DZIĘKIU

[@kumalaba]

Obejrzałem kilka odcinków Katastrofy w Przestworzach i mam tylko jedno pytanie panie pilocie - czy umiałbyś lecieć z zatkanymi rurkami pitota i byś zrozumiał co się dzieje?

[@maciejbiaobrzeski3258]

Panie Darku, nie wiem czy wrzucił Pan materiał w odpowiedzi na mój komentarz pod jednym z filmów, czy bardziej jest to dzieło przypadku, ale bardzo dziękuję tak czy inaczej.

[@telewlzor]

Super wyjaśnione. Uwielbiam filmy techniczne z konkretami. Czy wiadomo na jakim systemie operacyjnym działa FMS?

[@maciejwojszkun6737]

Czy komunikacja z ziemią zawsze jest takiej jakości jak słychać w filmie? Ciężko czasem coś zrozumieć, jakby na AM była transmisja. Ale nie ukrywam, że ten film był jednym z najciekawszych!

[@ALIlublin]

Jaki jest minimalny zasięg widzenia ziemi z kabiny pilota na wysokości przelotowej? Mam na myśli taką sytuację, gdy pilot przelatuje przykładowo nad Wisłą oczywistym jest, że z kabiny Wisły nie widać, bo znajduje się bezpośrednio pod samolotem. Zatem jaki najbliższy punkt widać?

[@pilot349]

brzeg wisły xD

[@tomaszjakubowski3922]

A ja mam świetny najświetniejszy najwspanialszy pomysł: Może tak coś o mapach lotniczych??

[@1DoctorEvil]

Wie ktoś może jak się "przesuwać" po tej mapce nawigacyjnej na A320 Aeorosoftu(jak na tym filimie)? Mam tak że powiększam ale widzę tylko obszar lotniska startowego jak pomniejszę mapę to wszystko jest bardzo małe.

[@mateuszklisowski9978]

Witam, czy parametry VNAV w A320 sa automatycznie wprowadzane przez FMS po wpisaniu cruising altitude?

[@MonteKalafiori]

To prawda że część funkcji FMGC jest zablokowana po odpaleniu silników?

[@Karolus68]

Sporo danych, 83 strony. Ale jakie tajemnice są na stronach 1-11?

[@bullion79]

Jaka piękna technologia z czasow swietnosci rakiet Saturn V. Dyskietka 3,5 bylaby jakims przewrotem technologicznym... W firmie wrzucaja na taka dyskietke dane, a w samolocie sie zgrywa. Juz nawet nie mowie o pendrajwie.

[@olasek7972]

to niekoniecznie dobry pomysl w lotnictwie.

[@daro563]

Ależ to skomplikowane.Zrozumiałem tylko data i menu.

[@nocotypaczek]

Punkt na karcie ma nazwę PIGOTIJ a na ekranie jest PIGOIJ czy to inny punkt kontrolny , czy "T" to oznaczenie rodzaju trasy , lotniska itp którego się nie wpisuje w komputer?

[@JintelligentA]

Nazwa punktu to jest PIGOT, natomiast trasa dolotu do lotniska przez tenpunkt to już jest PIGOT1J. Znowu w FMC prawie zawsze trasy dolotowe są w skrótach :) Tak więc tutaj mamy w skrócie PIGO1J. Mam nadzieję, że pomogłem :)

[@krzysztofgoebiowski2958]

Witam, mam takie pytanie o fragment 8:32 dla czego Upper Lima a nie Uniform Lima? Dzięki!

[@Marine8304]

Center of Gravity, to pewnie będzie Środek Ciężkości, Panie Kapitanie :D A precyzyjnie mówiąc jego położenie względem SCA. Zgadza się?

[@aasdewqzc]

Zasadniczo tak, ale z fizycznego pkt widzeni jest to środek masy

[@Marine8304]

hgjghg Nie da się zaprzeczyć. Pozostanę jednak przy określeniu S.C. ze względów praktycznych ;)

[@gustawjanusiak5254]

Prościzna.... :)

[@hrabiamontechristo7461]

Przy drodze lotniczej UP613, powiedział Pan: "uper lima 613", dlaczego nie uniform lima 613? Z góry dziękuję za odpowiedź.

[@turbulencja]

Bo są drogi „górne” i „dolne” :)

[@ALIlublin]

Jak piloci są informowani o innych samolotach w pobliżu by uniknąć kolizji Są to informacje z ziemi czy samoloty wyświetlają się na jakimś ekranie? I jak to wygląda w przypadku małych samolotów z ubogim kokpitem?

[@olasek7972]

jest wiele kombinacji, jal lecisz VFR (maly samolot) to teoretycznie mozesz tylko uzywac wzroku aby omijac innych. Mozesz tez dostawac informacje od kontrolera i mozesz tez miec sasiednie samoloty na jakims ekraniku. Pasazerskie samoloty oczywiscie uzywaja wszystkie osiagniecia technologiczne w tym zakresie.

[@pawe5913]

TCAS. Poczytaj.

[@pawelsz2]

A nie ma takiej mozliwosci aby taki plan zostal elektronicznie wczytany z systemu operatora do systemu samolotu aby pilot tylko dokonfigurowal jakies dodatkowe parametry?

[@seba-rg5db]

Jest :p CO RTE (Company route) :-)

[@dziadek1287]

jest coś takiego jak Company route ale z racji, że oni latają ciągle dla innych firm jest to raczej niewykonalne

[@wuhazet]

Dzień dobry, mam pytanie. Ciekaw jestem jak wygląda odprawa paszportowa dla pilotów w państwach, w których wobec obywateli Polski wciąż istnieje obowiązek wizowy, np. USA, Australia, Chiny itp. Czy polscy piloci są zobowiązani posiadać wizę do tych krajów, czy objęci są jakąś specjalną "taryfą ulgową"? P O Z D R A W I A M i życzę tyle samo lądowań co startów... :)

[@olasek7972]

wuhazet dla pilotów są wizy, ale bardzo uproszczone.

[@wuhazet]

CZY TO ZNACZY, ŻE PROCEDURA ICH OTRZYMANIA JEST UPROSZCZONA, CZY JEST TO JAKIŚ INNY, SPECJALNY (UPROSZCZONY) RODZAJ WIZ?

[@olasek7972]

wuhazet to są wizy dla załóg statków, samolotów, itp. USA ma takie wizy, nie wiem jak to jest w innych krajach.

[@REC10HD]

nie rozumiem jednego, skoro masz podany juz plan na papierze z punktami i procedurą SID to czy jest on aktualny zgodnie z obowiązującymi zasadami aktywnego pasa na lotnisku? w tym przypadku czy procedura sid jest odpowiednia dla pasa 35?

[@turbulencja]

NIe, czasami jest inny SID, nie musi być taki jak na planie.

[@dariuszd6278]

Ja to myślałem ze progamujesz start rakiety kosmicznej. Niewiarygodne, ile to danych trzeba wprowadzić

[@jacekpawenta455]

Około 25 min,. Tyle zajmuje programowanie lotu. Czyli przy locie 11 godzinnym zajmuje to ok. 1 godz. ?

[@marcinostrowski896]

Nic z tego nie wiem.wole być pasażerem. Pozdrawiam panie kpt.

[@CharllesX]

Przez formę zapisu numeru odcinka, przez kilka minut szukałem, co jest przyczyną tego, że mam 59 powiadomień na KZbin :D na zakładce i pasku wyświetla się tak samo jak powiadomienia.

[@MrDdrek]

No to wszystko mamy wpisane teraz tylko "screw your shit on tight and enjoy the flight" :)

[@morholtone6916]

Panie Darku, pytanie trochę do wcześniejszego materiału ale trochę mnie zmroził. Dlaczego górnym limitem na zostanie pilotem to wg Pana 43 lata? pytam bo kończę CPL'a w mam już teraz 44 wiec szansa na uzbieranie tzw ATPL frozen to 45-46 lat. może mi coś umknęło i pora zawrócić z drogi (osobiście liczę na większą przychylność dla nowych "staruszków" z racji na podobny kryzys z ilością pilotów) - proszę o komentarzps. super kanał szkoda dopiero na niego trafiłem i odrabiam zaległosci

[@turbulencja]

Dzień dobry. A gdzie ja wspomniałem o górnym limicie? :)

[@adorinadorin]

Morholt One Tam chyba byla mowa o najstarszym. Ktorego zna p.Dariusz

[@Scientist1991]

Ja bym powiedział, wprowadzenie parametrów. Z prawdziwym programowaniem ma to niewiele wspólnego.

[@123Twoj_Stary]

Kapitanie, wspomnij o kolorach wyświetlanych dznych. Pozdrawiam 737.

[@edomiedomi4178]

Mam pytanie: czy A320 w razie awarii wystartuje na jednym silniku ? Czy ćwiczy się na symulatorze takie "przerwanie silnika" przy starcie gdy już nie można przerwać ? Pozdrawiam !

[@olasek7972]

tak, cwiczy sie.

[@edomiedomi4178]

i co z tych cwiczen wynika ?

[@rafaokulicz-kozaryn5881]

Chciałbym kiedyś mieć możliwość panu podania ręki(w co wątpię,że tak by się mogło stać),pomijając fakt czy by pan by to odwzajemnił prostemu elektronikowi.

[@ITTom]

Skoro wszystkie dane są znane, dlaczego planu lotu nie mozna wgrać do komputera tylko trzeba wklepywać ręcznie ?

[@bodziec85]

Właśnie o to samo chciałem zapytać. W uproszczeniu podłączyć pendrive i wgrać plan 😀 Może tak będzie w przyszłości?

[@seba-rg5db]

Jest coś takiego w FMCG jak CO RTE (Company Route). Pewne trasy są "wgrane" do komputera pokładowego i wystarczy wpisać tylko nazwę danego planu lotu. Natomiast niektóre a nie nie są stałe tj. wyważenie samolotu, masa, wiatr itd. itd. i te dane trzeba wprowadzać już ręcznie :)

[@bodziec85]

Ale nadal skoro pilot musi przepisać z kartki jak na filmie to można by to zautomatyzować. Wgrać nawet jakoś tego ich iPada i tyko zweryfikować czy jest ok

[@keitharika8906]

Nie wszystkie, część danych wprowadzona do komputera była wzięta z systemu ATIS słychać go w minucie 2:24.

[@catimuhmes3800]

też się nad tym zastanawiałem (pokolenie kopiuj/wklej/undo;) i moja teza jest taka, że takie manualne wklepywanie: a) weryfikuje ewentualne bzdury/sabotaże w planie lotu, b) "uczy" (zmusza do zgrubnego zapamiętania) pilota trasy i parametrów lotu, co może być istotne w krytycznych momentach. pracując np. jako kierowca autokaru/tira nie wyobrażam sobie systemu pracy - przychodzisz rano do firmy, odpalasz zatankowane auto i jedziesz gdzieś na to, co ustawili ci w gpsie i masz się "nie interesować" gdzie i jak, bo ktoś mądrzejszy już to za ciebie zrobił i masz jemu oraz urządzeniom zaufać w ciemno. w szkole można kupić gotowe sciągi a można je przygotowywać samemu i wiadomo, co się stanie, jeżeli nauczuciel je nam odbierze albo pójdziemy na ustną dopytkę ;)

[@AnaAna-sw3xw]

Mam pytanie. Czy w początkowej fazie startu, gdy samolot jest na ziemi. To rozpedzaja go koła. Czy silniki na skrzydłach.

[@wodnisty3459]

Koła nie są napędzane są tam hamulce ale nie da napędzane jeśli samolot porusza się samodzielnie to tylko z pomocą silników na skrzydłach

[@mikoaj9072]

O ja pierdole 🤯

[@robertromanski7603]

Mam temat na odcinek. O co chodzi z numerami na pasie startowym. Kiedyś mój kolega pilot holenderski tłumaczył mi o co chodzi coś o croswind'dzie nie bardzo pamientam. Wytłumaczył byś? Myślę że wielu by chciało to wiedzieć.

[@pawe5913]

Numer pasa to jego kierunek magnetyczny. Np. w Warszawie masz 2 pasy krzyżujące się i 4 kierunki 15, 33, 11, 29... przy czym kierunki 15, 33 to jeden pas a 11, 29 to drugi pas. Po prostu z pasa 33 startujesz bądź lądujesz na kierunku 330º a po jego drugiej stronie wykonujesz to na kierunku 150º. Kierunek wykonywania operacji jest uzależniony od kierunku wiatru. Obie wykonuje się pod wiatr chyba że charakterystyka położenia lotniska nakazuje inaczej bo i tak się zdarza ( wzgórza, zabudowania). Występują lotniska gdzie są pasy równoległe i tam do numeru pasa dokłada się literę L- Left bądź R - Right jak np. Monachium albo Heathrow. A co do crosswindu to jest po prostu wiatr boczny i z żadnymi numerami na pasie nie ma to nic wspólnego. Przy bocznym wietrze... Aaaa To już Kapitan opowie.... ;)

[@AleksanderGadomski]

Co to jest punkt rosy? Wiem gdzie to sie znajduje w kolejnosci atis i zawsze w symulatorze to zapisuje. Ale nie wiem co to konkretnie oznacza.

[@olasek7972]

to jest tempratura przy ktorej para wodna (chmura) zacznie sie pojawiac w otoczeniu.

[@AleksanderGadomski]

Olasek dzieki

[@tomekjanik5232]

Ile czasu zajmuje opanowanie tego wszystkiego i jak w ogóle zostać pilotem samolotu pasażerskiego (gdzie są szkoły) i ile to kosztuje ??? Może taki odcinek Pan nagra ?

[@olasek7972]

on mowil o tym

[@Gdynianin89]

Jak obliczyć ZFWCG? skąd wiedzieć ile wklepać tam po slashu wartość?

[@turbulencja]

Z arkusza wywarzania, podobnie jak ZFW

[@Arkadiusz_Official]

Panie Darku , skąd Bierze Pan Informacje o Wysokości Pasa n.p.m ? w Tym przypadku "770"

[@turbulencja]

Są w dokumentacji na pokładzie, czy to papierowej czy na tabletach.

[@Arkadiusz_Official]

@@turbulencja a czy przy tworzeniu nowego planu przez SimBrif do MSFS 2020 znajduje się gdzieś ta wartość? Jeśli tak to jak l Ja można odszukać, dziękuję ślicznie za odpowiedź i pozdrawiam :) ☺️

[@zakrak1]

Ha! Czyli jednak trudniej jest wystartować i wylądować. Czekam na symulacje jak piloci stracili przytomność i pasażer podrywa samolot do góry ;)

[@blackswan5135]

rezerwa paliwa w samolocie to niespełna 500 kg? To można powiedzieć, że oparach kończycie... Co wtedy gdy trzeba polecieć np. 300 kilometrów dalej na zapasowe lotnisko ?

[@turbulencja]

Oj. Coś nie tak. Proszę jeszcze raz się przyjrzeć

[@blackswan5135]

@@turbulencja dane wziąłem z pana tabelki, Kapitanie... Ta druga jej część pt. "Fuel Calculation", pozycja druga; " reserve - 0,458" Coś za mało na rezerwę (bo to raptem jakieś 10 minut lotu) i przypuszczam, że odmówiłby Pan pilotowania takiego samolotu gdyby firma chciała Pana zmusić do akceptacji takiej "rezerwy" paliwa bo to przecież żadna rezerwa... ps. dopuszczam jednak myśl, że faktycznie coś źle odczytuję w tym planie lotu :-)

[@pawenowodworski7996]

ale roboty, a nie można tego jakoś wgrać przez jakiś port ?

[@Obywatel_MK]

Nie, bo można by wgrać wirusa, a taki system musi być w 100% bezpieczny.

[@piotrkuler2474]

W normalnych warunkach to trwa jakies 5 minut. Tutaj musial wszystki objasniac.