KBL을 즐겨봤던 그러나 지금은 응원팀의 연고지가 바뀌어 더이상 즐길수없는 인천팬으로서 확실히 기자님께서 마지막에 말씀하셨던 KBL이 예전보다 재밌어졌다 이 말씀 저도 보면서 느껴지는데 전자랜드가 가스공사로 바뀌고 저의 고향인 인천을 버리고 대구로 가버리니 응원팀이 사라져 보는 맛이 없어진게 아쉽습니다. 삼산체육관이 집 근처라 자주갔는데 지금도 흥국생명 여자배구를 하긴 하지만 전랜이 있을때 만큼의 재미와 감동도 없고 솔직히 관중수의 7할이 김연경빨이라 그마저도 사라지면 많이 빠질텐데 하루 빨리 인천에 새로운 팀이 들어와 인천을 버린 가스공사 놈들 박살내줄 그날을 기다릴뿐입니다.
@Hello-fo8nz6 ай бұрын
오리온스가 도망 친 대구 사람인데 양팀 모두 타 팀이 털어주면 좋겟네요 오리온스가 대구에서 김승현 문제도 그렇고 양아치짓하고 야반도주하는거보곤 KBL 안봅니다 ㅎㅎ
@wearetheblues6 ай бұрын
후측방은 레이더, 후방은 초음파 센서를 사용하는 옵션이라서 다른 걸로 알고 있습니다
@MKL23286 ай бұрын
뒷자리열선 디엣지는 등부분은없어서 다운그레이드ㅜㅜ
@ymym075 ай бұрын
저랑 옵션도 그렇고 등급도 그렇고 완전 똑같네여.ㅋㅋ
@user-bb1qz1sw6t6 ай бұрын
신형트래버스 lt출시하면 리뷰한번하고싶네요
@jamiej53006 ай бұрын
트렁크 자동열림도 불편할 때 많아요.
@Qlwleaz6 ай бұрын
키를 들고 트렁크에 가까이 서있으면 열리는 기능은 처음 알았네요
@emmle6 ай бұрын
yf하브는 시내 9에 고속 18.. 확실히 신차가 좋긴좋네요
@keebesst6 ай бұрын
하브가 시내인데 9에요?..
@Parasoler6 ай бұрын
비싸야 무조건 좋은 건 아니지 ㅇㅇ 내가 보기에도 좋은, 최고의 차 아닐까 싶음
@user-tx6bj6xx5u6 ай бұрын
요번 소나타 디자인 역대급 예쁨
@user-rj1gq5im8b6 ай бұрын
하브가 디젤보다 고장률이 낮나요?
@user-xe6zn2cy7i6 ай бұрын
좋아보아네 버튼식 기어봉 없어진게 크다
@user-lw3qt7bw9d6 ай бұрын
세븐이 디젤 타는데 만땅에 부산 왕복하고 기름 반 조금 넘게 남아유~ 뭐 저도 다음차는 하브긴 한데 그렇타구욤
@firstlight7136 ай бұрын
요즘 1.6 터보 차량들도 부산 왕복하고 게이지 반 남아요.
@Simon-sijobeban6 ай бұрын
"너 호도과자 먹고왔지~~" 드립에 빵 터짐...ㅋㅋㅋ
@hayu8126 ай бұрын
요즘 길에서 많이 보여요 K5보다 이쁩니다
@SW-ow5ml6 ай бұрын
그랜저 하이브리드랑 쏘나타 하이브리드랑 차이 많이 나나요?
@yanggoon6 ай бұрын
엥 차주님은 2.0 na k5가 더 경쾌하게 나갔다고 하는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-ds2jk7nn2o6 ай бұрын
후측방 충돌 방지 기능이랑 후방 주차 충돌 방지는 완전히 다른 기능입니다. 사용하는 센서, 작동 조건, 작동 대상, 작동 차속까지 모두 다릅니다.
@user-fp8ww4dp7x6 ай бұрын
출장비 청구할텐데 굳이 연비 좋은걸 사야할 이유가
@user-ph6uh9yu7f6 ай бұрын
이야 따님을 위해 컴포트패키지를 선택하신 보통의 따듯한 아버님..
@user-ib1po2sj7r4 ай бұрын
감사
@user-zy2fm1zn6y6 ай бұрын
업무용 차가 안나오나보내요,
@diren00456 ай бұрын
쏘나타가 판매량이 더 높은데 무슨 말이죠??
@ssd16186 ай бұрын
포르쉐니 람보뭐니 이딴거보다가 현실적인 소나타보니 좋네요 근데 저것도넘비싸네ㅠ
@peterseo45547 күн бұрын
소나타하브는 17인치가 최대휠 아닌가유?
@user-bt3um6fy1m4 ай бұрын
쏘나타 2.0일반엔진 기반 쏘나타 하이브리드가 디엣지로 바뀔때 1.6터보하이브리드로 바뀌었다면 바로 구매했을텐데 안 바뀌어서 그랜저하이브리드 계약했읍니다. 2.0일반엔진기반 하이브리드도 괘안아요. 천만원이상 저렴해서 가성비도 좋아요
@donkim74856 ай бұрын
산타하브는 왕복 10만정도 드는듯 합니다
@momosunge6 ай бұрын
0:35 부산롯데자이안스
@user-xu2sb2ex4h4 ай бұрын
전 DN8 1.6 초기형 타는데 디엣지 부럽네요 스마트크루즈 컨트롤 너무 믿지마세요. 제친구 싼타페 그거에 너무 익숙해서 졸다가 큰사고 났습니다. 크게 다치진 않았는데 운전자보조기능은 어디까지나 보조예요.. . 무선 안드오토/카플레이 되는건 축복입니다. 모르는길은 현대순정네비보단 카플레이 써서 티맵쓰시는게 제일 정확해요. 고속도로 연비는 1.6이 하이브리드 만큼은 아니더라도 준수합니다. 고속도로는 제차 기준으론 웬만큼 밟아도 16이상은 무조건 뽑는거 같아요.
@sws-dl8ki6 ай бұрын
싼타페,쏘렌토 하브도 만땅에 서울부산 왕복 되는데 쏘나타랑 k5 안될리가...하고도 많이 남을텐데..?
저는 맨날 썬루프있는차 사야지!! 그러면서 3대째 썬루프만 빠진 차 타고 있네요.... 막상 옵션 선택에서는 잡소리 걱정하다가 안넣더라고요ㅠㅠ
@HEONsLIFE6 ай бұрын
잡소리 잘 모르겠던데..
@onesome24416 ай бұрын
자주 열 거 아니면 안 넣는 게 낫죠.
@user-xf2hv4wx8r6 ай бұрын
그래도 있으면 날씨좋은날 열고달리면 기부니가좋음
@user-bi1dv6dw3e6 ай бұрын
파노라마 선루프는 개방감이 확실히 좋긴 함 굳이 열어서 기분 내는 용도 아니여도 한번 느끼면 평소에 답답한 느낌이 있는가 없는가 정도는 확실히 느낌
@user-xu2sb2ex4h4 ай бұрын
선루프도 사람마다 다른거 같아요. 파썬 달린차 1열에서 타보니 별로 좋은지 모르겠습니다. 2열이 오히려 더 좋은거 같아요.
@audi_kolon6 ай бұрын
어? 형!
@drivinglab6 ай бұрын
쏘나타 너무 안보여 ㅠ 파이팅
@user-ux8hy9bq1y6 ай бұрын
메기타 대비 환골탈태 잘 생겨진 외모로 이젠 k5와 판매량 한 판 붙어볼 만합니다. 마침 k5페리는 너무 못 생겨지는 바람에.
@user-yr4sb3kx2f6 ай бұрын
목소리 죽이네ㅋㅋ
@mmg616615 күн бұрын
또치감독님 마니 무뎌졌네... 그랜저 하브안사고 왜 쏘나타 하브사셔는지 물어봤어야죠~ ㅎㅎ
@mixedblood17554 ай бұрын
로보캅 헤드라이트 가 호라이즌이구나..
@user-iy6ek2pv2p6 ай бұрын
안녕하세요 대표님! 궁금한게 있어 글남겨요! 현재 g80 2년타고 있는데요 1.신형 g90 중고 2. 신형 s400d또는 s450L 중고 로 기변하려고 하는데요 7-8년 타려고 합니다 추천해주실만한 차량이 무엇일까요? 저는 40살 두자녀를 뒀습니다
@user-bi1dv6dw3e6 ай бұрын
일단 저는 g90 추천(무지한 사람이니까 대충 보는게 좋음) 근데 승차감에 어느정도 투자할 생각이라면 에어서스 있는 모델로 하는게 좋은거 같아요 전세대 g90 보단 훨씬 더 좋은거 같음 경정비도 뭐 블루핸즈가 널리 분포해 있어서 불편할거 없고요 근데 7,8년 만큼 차 타면 뭘 더 챙겨야 하는지 모르겠어서 그냥 진짜 참고만 해주세요
@kimhyungrae.63216 ай бұрын
SUV가 판 쓸이 하는 시기에 묵묵히 세단의 자리를 지키고 있는 소나타에 응원 드리고 갑니다 근데 가격이 옵션 좀 넣으면 4천이네요
@user-me6yi6eq1n6 ай бұрын
suv는 옵션좀 넣으면 5천임
@mkp99526 ай бұрын
소나타 하이브리드 1.6터보가 아닌게 아쉬울뿐
@PJ-eg6mh6 ай бұрын
1.6터보 익스클루시브에 빌캠만 달아서 타고있는데, 후측방 옵션 인스까지안올라가도 쓸만합니다 알아서 제동도 해주고, 센서도 어쩔땐 너무 민감한거 아닌가 싶을때도있네요
@onhands6666 ай бұрын
유턴 후진 칼칠때 브렉 잡는게 극협이네요 ㅠㅠㅠ
@Wadwlkjj6 ай бұрын
잘못된 정보가 너무 많은데 ㅋㅋㅋㅋ 왜 다 N라인 옵션을
@user-ru3eh1zv2x6 ай бұрын
현재는 k5보다 많이팔리고 그전엔 그랜저생산으로 쏘나타 대기가 길었던거고 꾸준히 국산차판매 top10진입하는거보면 안팔리는차는 아닌거같은데 안팔리는차라고 그러시네
@user-kp6yb1zx9xАй бұрын
이번모델 이전 메기소나타가 개폭망이었죠 디자인부터 망했는데, 아반떼가 너무 잘나오니 굳이 소나타를 살빠에 더 가성비좋은 아반떼를 사거나 돈좀 더 보태서 그랜저를 갔져 그래서 중고 시세보면 메기소나타들 어마어마하게 저렴합니다
@green09096 ай бұрын
용병닷컴을 여기서 보내
@platinsupreme52976 ай бұрын
신형 코나ev 타는데 쏘나타 ev있었으면 쏘나타 샀다....
@user-uf1qv3fg2z6 ай бұрын
지금 디엣지가 K5보다 휠많이팔리고있는데 저 진행자는 차에 대해 은근히모르는게많네
@Dru-Zod6 ай бұрын
또치 잘모르는구나
@sh1ltz6 ай бұрын
쏘나타 구매의향 1도 없으면 모를 수도 있지
@duckasss6 ай бұрын
아직까진 공도에선 k5가 많이 보이니 그런가봐요
@Jayce_Kim6 ай бұрын
ㅋㅋㅋ... 알아보고 진행하면 좋겠습니다
@Jayce_Kim6 ай бұрын
ㅋㅋㅋ... 알아보고 진행하면 좋겠습니다
@jjunbee91366 ай бұрын
하이브리드는 수리비가 비싸다던데.....
@syjang423 ай бұрын
하브 9년차. 기본오일류, 점화플러그 한번 교체. 이외 돈든거없음 ㅎㅎ
@kws47046 ай бұрын
단점 : 현기 더 쏘나타 ㅋㅋㅋ
@michaelscofield8965Ай бұрын
중견에서 대기업은 내차연비상관없이 기준 연비 10초반으로 돈주는데 ㅋㅋ
@tube28496 ай бұрын
크루즈 컨츄롤
@user-ph9lp1sj7m6 ай бұрын
발음 G.O.A.T
@user-ln3zb7zj7h6 ай бұрын
다른건 모르겠고 졸음운전은 절대 안됩니다 살인미수에요…
@DavidLee8.96 ай бұрын
아..원래 이게 힘든거였나요?
@leena98536 ай бұрын
그래봤자 로보캅;
@user-gr1gy6hr6n6 ай бұрын
메기타는 진짜 도로위 웃음벨
@user-hj8mb4yj4h6 ай бұрын
사실 없어서 못타죠.
@JHYoo-jz2ik6 ай бұрын
정기자 프라이드탈때 보고 이렇게 영싱으로 보니 빈갑네 또치pd한테 무슨공격당할까 조마조마하면서봤는데ㅋㅋ 평범한 차알못리뷰👍🏾
@user-de8dr3xd5n6 ай бұрын
역시 친환경으로 가는건 좋은데 하브를 건너띄고 바로 전기차로 가는게 너무 무리아니였나 싶네요. 하브는 지금 기술도 많이 올라왔으니 오히려 이쪽이 지원금도 계속 주고 했으면 소비자들도 구매하기 가격이 좋았을건데 정작 하브 지원금은 없애고 전기차 지원금만 주니 실상 아직도 전기차는 너무 비싸고 충전도 힘든게 현실인데 말이죠.
@user-hakjeong6 ай бұрын
실상은 하이브리드 만드는 업체들이 친환경이동수단에 최선을 다하고 있지 않았고 완전한 전동이동수단에 대한 실현가능성을 배제한채 투자를 해왔던겁니다. 지금 수준의 전기차를 만들기위한 배터리생산, 원료 공급망, 충전인프라에 집중하지않고 계속 한정된 전동화만을 쓰고 있었고 오히려 전기차가 활성화 되면서 하이브리드차량점유율이나 연료효율등도 훨씬더 올라갔습니다. 완벽하다고 할순없으나 순차적으로 기술이 개발해도 똑같은 노력이 들어갔을때 똑같은 결과가 나온다고 착각을해서 나오는 얘긴데 전기차가 많이팔리기전에 내연기관이나 하이브리드 효율은 계속해서 올랐으나 한번도 이동수단탄소배출량이 줄었던적이없어요. 근데 최근 2년전부터 탄소배출이 고점을 찍고 작년에는 눈에 확연히 보일정도로 탄소배출량이 줄었습니다. 사실상 전기차가 이렇게 많이 돌아다닐수있는 유일한이유는 테슬라가 400키로이상 갈수있는 4~5만달러의 차량을 출시한게 이유고 이건 테슬라가 거의 자체적으로 개발해낸거라 누가 무리할정도로 투자했다고 볼수없죠. 약간의 탄소배출권수입이 도움이 됐지만 실제 친환경차량에 정부가 투입하는돈과는 아예비교가 안될정도로 작고요. 막연히 그냥 지금상태가 지속되면 10년후 20년후엔 뭐가 짠하고 나올거다라고 생각하니까 그렇게 말씀하시는거에요
@user-hs8in6rs9l6 ай бұрын
@@user-hakjeong테슬람 ㄷㄷ..
@user-hakjeong6 ай бұрын
@@user-hs8in6rs9l 근데 다 맞말임
@uneasyboy6 ай бұрын
소하 차주입니다 남 말 안들으면 최고의 가성비차입니다
@user-ho9tt3fl3l6 ай бұрын
5년타고 나왔으면 좋겠다
@dayokim47296 ай бұрын
아 정지욱기자님 ㅋㅋㅋㅋ
@user-ti9yu7rh4v6 ай бұрын
요즘 시대에 무선 카플레이가 된다고 칭찬받는 현실이 참 이상하네요.. 왜 이런 기본적인게 안되는 차들이 많은지 참
@rpm62246 ай бұрын
가성비는 하브가 아니라 가스가 최고임
@user-lu9dn8se1u6 ай бұрын
ㅇㅈ 하브소모품이 비싸서 경정비포함하면 가스가 가성비최죠ㅋㅋ
@v3ronica7436 ай бұрын
@@user-lu9dn8se1u 하브 소모품 갈게 뭐가 있어요? 간게 없는디..
@user-hs8in6rs9l6 ай бұрын
@@v3ronica743기존 하브 건식 dct가 좀 문제가 있었어요. 하브 관련 부품들도 사고라던지 뭐 고장이 난다면 훨신 비싼것도 맞구요
@v3ronica7436 ай бұрын
@@user-hs8in6rs9l 부품 자체가 비싼건 맞는데 고장자체도 잘 안난다고 생각해서요.. 소모품은 일반 내연차랑 다를것도 없고요 사고는 가스차나 하브차나 둘다 문제죠
@user-lu9dn8se1u6 ай бұрын
@@v3ronica743 하이브리드 부품중에 모터 배터리 HPCU 제외하고 전부 일반보등대상이라 3년 6만 입니다. 예를들어 전자식브레이크 120만원, hsg(하이브리드스타트 제너레이터) 60만원, 배기열회수장치 60만원, 엔진클러치480만원 일단생각나는거만 이정도입니다. 일반 가솔린 내연차하고 다른부품도 꽤있고 비싸요. 연2만정도 타면 가솔린이 낫죠