Ein OLDTIMER Baujahr 2012? - VW Santana - Wir vergleichen!

[@Halle77]

Sorry, das ich es eine „Kopie“ genannt habe - es ist natürlich ein „Original“ Volkswagen Wie anfangs des Videos gesagt, ich habe mich 0 vorher damit beschäftigt ( also auch nicht vorher bei Wikipedia nachgeschaut 😉 )

[@EJ2BSeries]

Ist kein Problem, brauchst dich nicht immer rechtfertigen👍

[@heinisinfobox]

Das mit einem alten Audi 100 Avant mit neuer Technik. Ich würde es kaufen. Nur analoge Anzeigen musste er haben.😉

[@wernerz7065]

Ach alles gut. Wir wissen ja wie du es meinst 😁 Es gab in Brasilien oder Mexiko doch lange Zeit noch den Bus und den Käfer. Wäre auch interessant.

[@andreaskatzer3460]

Trotzdem wäre die genau Geschichte dieses Autos interessant. In China sah der Santana zu dieser Zeit auch anders aus, zumindest was Wikipedia zu berichten hat.

[@marcoschnepper912]

@@wernerz7065 Oder gleich noch den brasilianische Santana daneben stellen.

[@yutakatakahama4893]

Seriously I cannot understand even a single word in Germany, but as a Chinese I really enjoyed this video. The Volkswagen Santana was the symbol of my childhood back in 2006-2011. It was really a reliable and affordable mid-size sedan.

[@hendrikbirke]

In einer Welt voller Verblödung und Hass, ist das hier ein wunderbarer Kanal. Ich bin stets tiefenentspannt! Danke 🙏

[@SpencerGaming7580]

sei einfach weniger blöd und hasse weniger

[@oliknow]

Immerhin bei der Verblödung geht der Kanal mit bestem Beispiel voran, da hast du recht.

[@multiulti6967]

@@oliknow wie meinen?

[@AL_THOMAS_777]

🙌 👏 🙏 🤝 👍 welcome !

[@JohnnyMcMuff1]

Ich finde, "Kopie" ist wirklich nicht der richtige Ausdruck. Der Santana wird ganz offiziell seit 1985 von Shanghai Volkswagen gebaut und einfach niemals eingestellt.

[@Andy-qi7qr]

P

[@Marco.93]

Jep, fahren heute noch viele davon rum. Werden bzw. wurden auch viel als Fahrschulautos benutzt hier. Grüße aus dem Reich der Mitte

[@StreetCarma]

@@Marco.93 VPN funtkioniert also noch 😅 Musst mir mal sagen, welchen Anbieter du da hast, bei mir ist das immer ne Qual mit KZbin, wenn ich die Schwiegereltern in Beijing besuche.

[@marcoschnepper912]

Auch in Südamerika war der Santana ein großer Erfolg und wurde dort auch ähnlich lange gebaut.

[@Marco.93]

@@StreetCarma Sieh an, noch ein Laowei😁😉 VPN heißt SSR, hat meine Frau alles gemacht kenn mich da nicht aus 😅

[@tonka2705]

Das ist eigentlich genau das, was ich mir schon seit langem wünsche, ein altes Modell mit (etwas) moderner Technik, denn heutzutage gleicht ein Auto dem anderen. Ich fände es toll, wenn ein Hersteller sich das mal trauen würde 👍

[@freiheitfur2takte354]

Das stimmt...nicht nur bei VW, sondern vielleicht auch die alten Opel Modelle oder Ford.

[@Dominiksautowelt]

Wäre schön, geht nur leider nicht aufgrund von den super EU Vorschriften. Du müsstest alleine schon Euro 6 Motoren verbauen, sowie die Fahrzeugsicherheit upgraden. Letzteres ist bei so alten Karosserien ein Ding der unmöglichkeit.

[@funkeb.1512]

@@Dominiksautowelt Ja stimmt...wenn die Brüssler Sesselfu.... nicht wären!!

[@funkeb.1512]

Das stimmt. Da würde sich heute bestimmt lieber so eine Kiste kaufen,statt mit Elektronik vollgepumpten Plastikkisten. Aber solche Autos mit noch viel Mechanik,statt Elektronik,können die ja heute garnichtmehr bauen,geschweige diese zu reparieren!!!!

[@miguelmayer3473]

32b Variant in rot. Mit aktuellem Innenleben. Dafür würde ich mich verschulden!

[@Osterweder]

Was für eine tolle Zeitreise! Danke dafür! Der Santana war das letzte Auto meines Opas, der vorher nur Audis gefahren hat. Mit 1.8l und 90PS war er für mein "Vergangenheits-Ich" echt flott und ich denke gerne an die LX-Ausstattung und die Lammfellbezüge zurück. 1992 hat meine Schwester den als ersten Auto übernommen und ziemlich bald dann auch von einem Lkw platt machen lassen - wie es halt manchmal so ist... Der Wagen ging dann in den Schrott, aber ich habe in der Garage noch Schriftzüge, Embleme, Schalter, Radkappen und den Schaltknüppel liegen... 😀 Funfact: Nicht nur VW hat den Wagen in China weiterbauen lassen - es gab sogar eine Lizenz bei Nissan! Da war es der Nissan Santana Xi5. 😄

[@daskleinegluck4553]

Sensationell, wenn ihr uns auf diese unglaublich sympathische Art in Kooperation mit Volkswagen den Fuhrpark von VW Klassik näher bringt 😊👍.

[@junq9743]

Santana ist ein echter Klassiker. Ich bin in China während 2000s aufgewachsen, damals findet man dieses Auto überall auf der Straße, nicht nur als Taxi, sondern auch als Privatwagen und Geschäftswagen. Ein teures Auto konnten sich viele Leute damals einfach nicht leisten, Santana dagegen ist eine billige Alternative. Meine Meinung nach hat es auch zu der wirtschaftlichen Entwicklung des China beigetragen.

[@DobiK9]

Genau den Vergleich hatte ich auch schon im Kopf als ich im VW Museum davor stand. Mal nebenbei: der Santana war das Fahrschulauto in China. Darüber gibt es auch Dokus auf KZbin. Vielen Dank fürs zeigen auch an VWClassic! ❤

[@sakura85ch]

Nicht nur Fahrschulen fanden den gut, er wurde auch häufig als Taxi genutzt.

[@D15Deutz]

Und meine erste Fahrt nach bestandener Führerscheinprüfung war mit dem Santana meiner Eltern, wir hatten zwei. Da werden Erinnerungen wach… 👍🤓

[@ziruszirus1654]

Taxi eher.

[@maklvie]

@@sakura85ch und wird noch immer als Taxi genutzt!

[@HeinrichG-V12]

Ich persönlich finde diese Kreuzung aus alten Karosserie und (vergleichsweise) modernen Technik irgendwie sehr cool. Man sieht das Tacho vom G4, aber in einer ganz anderen Verpackung (Gehäuse) damit man das Ding ins alte Armaturenbrett reinkriegt. 😀 Und als Marco die Motorhaube vom Santana öffnete, dachte ich mir, da hängt bestimmt ein 1.8T drin, das wär's...

[@paulkalkbrenner1250]

Du meinst Tacho G2 nicht G4 ;)

[@jannickstahl]

Total unterhaltsam! Ich fände den Vergleich von originalem Golf 1 zu seinen Brüdern, Fox und Gol hießen die glaube ich, aus Brasilien und Südafrika sehr interessant! Liebe Grüße aus Ba-Wü und ein schönes Wochenende 🙋‍♂️

[@hoodie027]

Der Fox hat einen längsmotor, was du meinst ist glaube der citi-golf

[@peterausfranken]

Der Citi Golf basiert auf den Golf 1 und wurde vom VW in Südafrika gebaut und zwar recht lange. Irgendwie so 2014 erst eingestellt

[@jannickstahl]

@@hoodie027 ja kann sein, vielleicht hab ich da was durcheinander gebracht 😅

[@marcoschnepper912]

Der Gol war ursprünglich mal mit Boxermotor des Käfer als Fronttriebler motorisiert.

[@peterausfranken]

@Martin Quadermueller Kann auch sein🙈

[@tiagobattaglin6036]

Unfortunately, I do not speak german. I had four VW Santana over here in Brazil, amazing cars. Santana 1.8 ethanol 1986, Santana GLS Petrol 2.0 1990, Santana Petrol 1.8 Mi 2001 and the last one was a Santana Petrol 2.0 Mi 2002. One better than the other. Still thousands of it driving around our streets. I mention the fuel type because cars over here can drive on either ethanol or petrol.

[@4starbassEP]

Antwort auf Marcos Frage: Der Santana wurde 1985 mit dem Facelift in Passat Stufenheck umbenannt. Leicht zu erkennen an der Front. Die deutsche Ausführung hatte als Santana bis 1985 die Blinker neben den Scheinwerfern. Ab dem Facelift 1985 mit der Umbenennung in Passat Stufenheck hatte die deutsche Ausführung die Blinker in der Stoßstange, wie der Passat Fließheck und Kombi. Desweiteren galt der Santana ursprünglich als "Nobelversion" des Passats, ähnlich wie der Audi 90 im Vergleich zum 80 oder der Audi 200 im Vergleich zum Audi 100. Zumindest habe ich das so in Erinnerung. Mein Onkel fuhr einen Santana Baujahr 1983 als ich Kind war.

[@patrickliedel2750]

Bessere Erklärung für Santana zu Passat gibt es nicht!!

[@danielgreaff2075]

Nice info 🤝👌

[@JayvH]

Also ist der Santana so etwas wie der Arteon seiner Zeit.

[@michelschoneb.3377]

So isses, war mein erstes Auto, nen 82 GL in LA6V also Tiefseegrün Metallic. Mit Eibach Federn u. Face-lift Stahlfelgen vom Syncro. Wer schön den nochmal so zu sehen ☝️

[@michaelhermann5657]

Da bin ich anderer Meinung. Den Passat gab es damals nur als Schrägheck und Kombi. Das Stufenheck hieß Santana. Wie bei Golf und Jetta oder Polo und Derby. Später wurde dann aus Santana Passat Stufenheck.

[@marcjones8816]

Der T2 wurde in etwar ähnlicher Version wie der Original T2 bis 2013 in Brasilien gebaut, wäre auch mal sehr Interesannt zu sehen. Danke für eure vielen Videos, die Freitags clips sind immer ein absolutes Highlight vorm Wochenende.

[@dieterenseroth504]

Genau wie der T3 in Südafrika mit 5-Zylinder.

[@denniskochy8536]

Beide, t2 und t3 haben jedoch gravierende optische Unterschiede. Und leider ist es nicht so einfach die auswärtigen Varianten hier auf die Straße zu bekommen. Motoren sind immer irgendein Mix. Dadurch gibt es kein passendes abgasgutachten und die Fahrzeuge werden nicht abgenommen. Beispiel big window t3 gibt es in Deutschland nur einen einzigen zugelassen.

[@slavtcoa6856]

Bei den t2 ist witzig das die nen 1600er einspritzmotor hatten mit richtiger elektronischer Einspritzung und zb hallgeber Zündung ähnlich Golf 3. Jedoch sind viele Teile nicht kompatibel zum deutschen t2 bzw aus früheren und späteren Baureihen gewürfelt. Auch die Fertigungsqualität der brasil Busse die ich schrauben durfte liegt deutlichst unter dem deutschen Original meiner Meinung nach

[@TJ-xmm]

In Brasilien gab es auch bis 2002 wenn ich mich richtig htig erinnere den Käfer

[@uliw6605]

Meinst du einen VW Typ 2? Oder was ist mit T2 gemeint? Grüße 🙋🏻‍♂️!

[@pengyifei]

Auf chinesisch steht auf dem Heck 上海大众 (Shanghai Dazhong). Dazhong ist der chinesische Name für Volkswagen und Shanghai Dazhong das Joint Venture zwischen Volkswagen und der Shanghai Automotive Industry Corporation Motor Corporation Limited. Die Santanas der ersten Generation wurden dortseit 1982 noch bis ca. 2015 parallel zu Nachfolgemodellen millionenfach gebaut.

[@canadadream]

Der Santana wurde mit dem sogenannten Facelift hier in Deutschland als Passat Stufenheck geführt ! Ich habe den VW Santana selbst gefahren. Baujahr 1983 in der LX Ausführung mit dem 1.6 Liter 75 PS Motor aus 1.Hand. Das war so ein klasse Fahrzeug womit man richtig gut reisen konnte. Auf der Autobahn machte sich das 4+E Getriebe bezahlt denn er fuhr so ruhig und sparsam. Damals mit 7,5 Liter schon ein sehr sparsames Fahren. Die top Motorisierung war damals der 5 Zylinder mit 115PS der einen richtig tollen Klang hatte. Würde ihn mir heute im entsprechendem Zustand sofort wieder kaufen ! Santana I❤️you

[@gerhardsiebert455]

Den Santana GLS habe ich 1988 gebraucht mit 45000km gekauft und nach 9 Jahren mit 189000 km verkauft. Ankauf 6500 DM , Verkauf 1000 DM, zu preiswert wie ich später feststellt habe auf Grund der Nachfrage. Ein tolles Fahrzeug , ohne jede Beanstandung, Panne und ohne Rost.

[@habibi_bloxxxberg]

Das ist ein sogenanntes "Joint Venture", also ein Zusammenschluss von Unternehmen zum Zweck der gemeinsamen Durchführung von Projekten von VW Shanghai. Sowas gabs beispielsweise auch mit dem Audi 100 C3, der dann in China unter dem Namen Hongqi gebaut wurde.

[@StephanPluemer]

Hatte einen VW Santana GL 85PS (ich war 19 Jahre alt), war ein tolles Auto für damalige Zeit, Viel Luxus Leselampen hinten Velour ...

[@niklasv2205]

Das Video ist genial 👍🏻 Wenn als nächstes noch eins kommt wo der Citi Golf und ein originaler Golf 1 verglichen werden, wäre es perfekt :D

[@killedbydane4156]

Oder original Golf 1 und die 90er Jahre Cabrio reprod

[@larss.4263]

Dazu noch einen USA-Rabbit MK1

[@honestyisthegucci]

@@larss.4263 Ja man

[@niklasv2205]

@@larss.4263 Stimmt, ein Westmoreland Golf wäre auch cool

[@dirkberenz2072]

Citi Golf Baujahr 2009 am besten

[@christianreder663]

Mein Vater hat sich 1983 genau dieses Auto gekauft. In dunkelgrau metallic und als Schalter. Die hatten - glaube ich - pauschal nur 90 PS. Damit sind wir als Familie im gleichen Jahr nach Ungarn an den Balaton und direkt danach zu Verwandten in die DDR gefahren. Ein entspanntes Reisen und ein total bequemes Auto. Als ich 18 wurde und den Führerschein machte, war dies eins der ersten Autos die ich selbst gefahren bin. Der hat technisch nie Mucken gemacht, war zuverlässig und robust. Als mein Vater starb wurde er leider verkauft, und dem trauere ich heute noch hinterher. Ich würde mir jederzeit ein solches Auto wieder kaufen, auch die Chinesische Version, denn den Santana finde ich nach wie vor total geil. Danke für dieses Video und den Vergleich. Ich wusste auch nicht, dass der bis 2012 in China noch gebaut wurde.

[@michaeld7409]

Bis zur Modellpflege (32B) 1985 hieß er Santana, danach Passat, auch als Stufenheck. Ich mochte die Passat Limousinen immer schon, aktuell pflege ich eine B4 Limousine.

[@markowerner7402]

Ihr seit ein tolles Team, macht Bitte weiter so!!! Ich war aus beruflichen Günden von 2002 - 2006 in Shanghai und kann nur sagen das der Sanata gerade in Shanghai als Taxi eingesetzt wurde. Es gab noch so einen ähnlichen "Lizenz Nachbau" das war der Audi 100 Typ 44 der wurde von 1988 - 2004 produziert. Wir hatte in China selbst eine Firma und haben uns 2004 einen nagelneuen Passat Kombi Modell B2 (Typ 32b) mit 1,8 liter 90 PS Motor gekauft, tolles Auto incl. Klima und EFH! Bringt doch Bitte mal einen alten Audi 100 aus China mit einem Audi 100 aus Deutschland zu vergleichen!!!

[@Teufelchenfelix]

Ganz große Klasse 🤗 Ich liebe diese Art von Videos 🤗‼️

[@der_MiKi]

Ich würde es feiern, wenn Marko mal die gesamte Golf Flotte ( von 1er bis zum 8er ) fährt und das Team ( wie in diesen Video) seine Eindrücke abgebt 👍🏼

[@StreetCarma]

Mit dem Santana 2000 bin ich unzählige Male in Shanghai als Taxi gefahren. Als ich das letzte Mal da war, im Sommer vor Corona, waren die schon fast komplett aus dem Stadtbild verschwunden, stattdessen gab es dann Volkswagen Caddys und natürlich viele Hyundais.

[@parkfun]

Es gibt viele VW Touran als Taxi Fahrzeuge in Shanghai, keine Hyundai aber Roewe (E-Fahrzeuge) als Taxi auch.

[@Specialdeluxe1940]

Nettes Format - war echt interessant. Gerne mehr 4 Köpfe - 4 Meinungen 😊

[@peteralt9490]

Tolles Video, danke. Ich schalte mal den Klugscheißer-Modus an. Der Santana ist die Stufenheckversion des Passat 32b, der 1981 in D auf den Markt kam. Beim Passat-Facelift 1985 bekam der Santana die Optik des Facelift und wurde zum Passat Stufenheck, bis zum Ende des 32b in 1988. Der Santana wurde bereits ab 1986 bei Volkswagen in China gebaut und war zeitweise das meist verkaufte Auto in China. Bis 2012 gab es einige Modifikationen, dann bekam das Auto einen komplett neuen Nachfolger. Klugscheißer-Modus aus, beste Grüße aus Braunschweig.

[@plchef1]

Weitere Klugscheißerinfos: Eines der ersten Joint Ventures im KFZ-Bereich mit China, heute heißt der Laden BAIC. Wurde in Shanghei gebaut, wo heute noch das größte VW-Werk in China ist. Sieht von außen bis zum Schluss wie das Passatstufenheck aus. Fahrwerk ist wegen schlechter Straßen in China weicher und höher gesetzt. Sah man ja deutlich. Wurde parallel auch zu anderen neueren MOdellen noch gebaut, weil am Ende sehr günstig. Häufig auch als Taxi eingesetzt. Am Ende musste das Modell wegen neuer Gesetze vom Markt genommen werden. Das Museumsmodell dürfte wohl eine EInzelabnahme als Probefahrzeug der Herstellers haben.

[@peers1111]

Danke sehr

[@PizzaausIbiza]

Marco liebt einfach VW. Es macht so Spaß ihm zuzuhören

[@dedelreichardt6815]

Aus meiner Werkstattzeit weiß ich noch der Santana war ein sehr dankbarer Wagen 👍 die hatten teilweise über 500.000 km runter und den Rost hatte VW im Griff 😊

[@AL_THOMAS_777]

🙌 👏 🙏 🤝 👍 im härtesten Alltag 24/7 über viele Jahre gefahren. Auf 150.000 KM nur zwei Wasserpumpen und ein paar normale Verschleißteile benötigt. Zuverlässigstes Auto ever . . . DAS waren noch echte Volksautos . . .

[@RadfahrerProductions]

Hallo Hallenbewohner. Ich find die Nummer geil! Ganz dickes DANKE! Bei meinem ersten Arbeitgeber hatte ich die Gelegenheit öfter einen Passat Kombi 1,6 Liter Benzin 75 PS zu bewegen. Handschalter, keine Servo. Die Kupplung war echt schwergängig, was die Werkstatt damals auch nicht zu beheben wusste. Das Fahrgefühl war cool. Für damalige Verhältnisse ein dicker Kreuzer. Die Motorisierung war gar nicht so schlecht, die Autos waren ja auch leichter. Eigenartig die versetzte Position von Lenkradmitte, Pedalmitte und Sitzmitte, wie bei Audi auch. Eigenartig das Lenkgefühl, wo bei starken Einlenken gegen Ende das Ganze wieder etwas leichter ging. Ich fand die Limoausführung damals und heute schick. Aber wegen dem ganzen Drumherum, die VAG Werkstätten hatten damals den Ruf teuer und arrogant zu sein, hab ich mir seinerzeit nie einen gebraucht geholt. Heut würd ich ein Jahr den Chinesen gerne mal probieren.

[@rainerknuth]

Solche Beispiele gibt es mehrere in der Automobilindustrie. Der Renault R12 wurde später als Dacia 1300 in Rumänien weiter gebaut.

[@rainerknuth]

Weiteres Beispiel Fiat Limousine wurde später zum Lada , natürlich mit Anpassungen an Russland ( Heizung größer usw. )

[@5Zylinder-syncro]

@@rainerknuth Oder beim Passat 32b wurde der Ford Royale, aus dem VW Santana der Nissan Santana.

[@sakura85ch]

@@rainerknuth nicht nur das, der erste Moskwitsch war eigentlich ein Vorkriegs Opel Kadett. Oder der Polski-Fiat 125 bzw 126, beides von Fiat in Lizenz.

[@5Zylinder-syncro]

@@sakura85ch der moskowitsch wurde von fiat in lizenz gebaut ? Die Opel werke wurden nach dem ww2 von den russen "beschlagnahmt" kann mir schlecht vorstellen das fiat dafür eine lizenz abgeben musste.

[@rainerknuth]

Weiteres Beispiel ist der Opel Kadett E der zum Daewoo Nexia wurde

[@doppel10d]

Ich kann mich nur wiederholen, Julian ist einfach mega sympathisch. Coole Truppe!

[@TheM4lc0Lm]

Das ist aber Julian ;D

[@maikbohner94]

Hast recht aber er war ja gar nicht im Video 😂

[@doppel10d]

Mein ich ja 😂

[@senseless1685]

Ich fand das Video super cool! Gerne mehr solcher Vergleiche und vorallem mit Fahrzeugen von VW. Was mir aber am allermeisten gefallen hat war dass ihr mal mit mehreren Leuten durch die Gegend gefahren seid. Das macht das ganze direkt noch viel lebendiger irgendwie. Großes Lob an das gesamte Team Halle 77 👍👍👍

[@marcbunte1668]

Hallo Team der Halle 77! Erst einmal herzlichen Glückwunsch nachträglich zum Geburtstag Jan! Muss Euch mal ein Lob aussprechen diesen Zusammenhalt habe ich selten erlebt und das trotzdem noch alles läuft finde ich echt super so muss ein Team funktionieren. Ihr rockt das super und krank werden kann ja jeder mal und bei Euch läuft es trotzdem super weiter. Großes Lob an alles die bei Euch arbeiten macht weiter so. Alles die krank sind wünsche ich gute Besserung werdet schnell wieder gesund.👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@voxel_sc]

Würd ich sofort kaufen. Ich liebe die klassischen, "eckigen" Designs! Schön dezente Felgen drauf, etwas bessere Sitze und ein nettes Fahrwerk - besser geht nicht :)

[@bennyhilla2558]

und schon verdienen die wolfsburger noch mehr geld mit alten autos !

[@jankammer9184]

Schönes Video. Solche Vergleiche sind super. Ich würde auch das China Modell nehmen. Oldtimer Optik mit modernen Innereien. Es gibt heutzutage auch Firmen, die Oldtimer mit moderner Technik versehen. Ich finde das nicht weiter schlimm. Macht weiter so.

[@JensJendrikFranke]

Santana hat in Brasilien Geschichte geschrieben, vor allem unter Taxifahrern. Er konkurrierte mit dem Ford Del Rey und später mit dem Ford Versalles, der sich die Plattform mit dem Santana teilte, dem Ergebnis des Joint Ventures von Ford und Volkswagen namens AutoLatina, das von 1987 bis 1994 bestand.

[@olekuhne2120]

Ein Vergleich zwischen einem alten VW T2 und der Last Edition aus Brasilien wäre interessant 👌🏻😊

[@eldefunes8665]

Mein Vater hatte nen 1982 Santana. 1.6L 85 PS. Der war um Welten schöner als der Passat. Besonders das Gesicht. In Brasilien und China waren die Wagen sehr beliebt. Hatten sogar Nachfolger. Selbst Nissan hat die Dinger in Japan gebaut. In China ist der Santana DAS TAXI. Der Santana 3000 sieht echt nach einer extremen Facelift-Variante aus, aber ist eindeutig nen Santana. :D So hat das VW das halt gemacht. Produktion des Golf 1 nach Sud-Afrika usw.

[@ACDC1998Zippo]

Super intressantes Thema, bitte mehr davon. Argumentativ bin ich ganz bei Julian, aber in diesem Fall würd ich doch den alten Santana nehmen, da die modernen Designelemente, wie der Tacho und die Sitze stören würde.

[@MrGTAmodsgerman]

Ich würde mir den modernen kaufen und Teile aus dem Original kombinieren. Warum entweder oder? Das Lenkrad wäre das Erste was ich austauschen würde.

[@leximatic]

Wenn das geht, würde ich das alte Aussehen mit der neuen Technik kombinieren. Dann hab ich ein 80er Auto mit mehr PS, modernem Motor, Kat, Klima, ZV, usw.

[@AL_THOMAS_777]

🙌 👏 🙏 🤝 👍

[@AL_THOMAS_777]

@@leximatic . . . sowie MEHR Problemen, gelle . . .

[@Moschi0815]

Ich war zweimal in China. Dieser Santana und sein Nachfolger sind dort wahnsinnig oft unterwegs. In Shanghai sind im Prinzip alle Taxen Santanas, weil das Auto technisch gesehen einfach und langlebig ist. Schönes Vergleichsvideo!

[@michaelhermann5657]

Einen Vergleich zwischen einem deutschen Jetta 2 und dem chinesischen, der auch bis ca. 2010 in China weitergebaut wurde, fände ich sehr interessant. Da könnte man dann auch mal schauen, ob sich der China Jetta in den Jahren mehr oder weniger als der Santana verändert hat 😊

[@timrichter1980]

Würde mich auch sehr interessieren. Hab gerade mal gegoogelt, der Jetta ab 2010 nannte sich wohl Jetta Pioneer. Basierte aber von der Karosserie her noch auf dem alten Jetta.

[@bernhardire2557]

Hier finde ich es interessant dass der Jetta im Vergleich zum Santana ein wesentlich moderneres Design hat, vor allem bei Scheinwerfern und Rückleuchten. So in Golf 6 designsprache.

[@flori5548]

@@bernhardire2557 Google mal den Santana 2000 und Santana 3000 :)

[@kenl2527]

Cooles Video! Ich bin selbst Chinese und mein Papa besaß damals dieses Modell in China zwischen 1993 und 1996. Santana Modell wurde ab 1985 in China unter Kooperation mit VW Deutschland gebaut, und 1994, 2004 und 2008 gab es neue Santana Modelle ( Santana 2000/ Santana 3000) die sehen ganz anders aus als der ursprüngliche Santana

[@gabrielv.4358]

Santana APzão!!! Uma lenda dos Taxistas no Brasil, nos anos 80 e 90! Uma bela máquina, mas bem básica comparada ao seu primo, Passat, que teve a versão Quattro 5 cilindros. Seria incrível ter um Santana Quattro! Saudações do Brasil! (Greetings from Brazil!) AMAZING VW Collection!!!!!!! Super!

[@NoMainstream88]

Der Santana gehört für mich zu den spannendsten Modellen von Volkswagen. Er hat stilistisch wie namentlich viele Ähnlichenkeiten zum Passat B2 bzw. 32b. Ein witziges Detail ist an der Front zu erkennen. Beim "alten" Santana befinden sich die Frontblinker direkt neben den Scheinwerfern außen oberhalb der Stoßstange, beim "China-Santana" sind die Blinker in die Stoßstange integriert, während neben den Scheinwerfern innen das Fernlicht untergebracht ist - eben genau wie beim Passat B2 und 32b. Noch witziger ist die Tatsache, dass das Design des "China-Santanas" zeitweise als "Passat" verkauft wurde.

[@F1TomSupreme]

Cooles Video, finde solche Vergleiche von 2.verschiedenen Autos echt Super! Interresant. LG!

[@NiceGuy1385]

wer alte Autos mag aber die Zuverlässigkeit zum Alltagsgebrauch sucht hat hier mit dem 2012 model genau das richtige! das würde ich mir von anderen Modelle von anderen Herstellern wünschen 😊✌️

[@timom8787]

Ich fände einen Vergleich zwischen einem originalen 1er Golf und einem Südafrika Citi Golf sehr interessant. Video war sehr unterhaltsam und interessant 👍

[@tt-rs1457]

Einfach nur Citi, ohne Golf hieß der dort. Der Golf war damals der Golf 5, der stand im Namibia-Autohaus gegenüber.

[@berndmoller3926]

Pure Gänsehaut bei den ganzen richtig schönen alten VW´s.Golf 1 u 2/Passats etc etc😍

[@arm2644]

Der Santana wurde in den '90 Jahre auch in Brasil produziert, es würde interessant werden diese Version auch zu vergleichen!

[@michaels7981]

In Brasilien gebaut bis 2005!

[@udofischer1208]

Da gab's ihn sogar als 2-türer❗

[@fridaylicious]

Wundert mich dass Marco den China-Santana nicht kannte. Schon damals in der 2000er Tuning-Zeit waren viele scharf auf die "Santana-Griffe" für den Golf 2 und die chinesischen Schriftzüge hat man damals auch recht oft an verschiedensten VWs gesehen.

[@onkeljoe]

Wenn ich mich richtig erinnere, war der eigentliche Grund für den Santana die Passat-Geschichte mit Audi/VW: Der erste Passat B1 war 1973 ein Audi 80 mit Fließheck, später auch als Kombi. Das passende Stufenheck dazu war halt der Audi 80. Mit dem Passat B2 hat sich 1980 das Design dann von Audi gelöst und so wurde 1981 eine vom Passat abgeleitete VW Stufenheck-Limousine eingeführt, eben jener Santana.

[@altblechasyl_cs2093]

Was ist denn ein Passat B2 ? Also an meinem 32B von 86 stand nur Passat C... 🤷‍♂️

[@onkeljoe]

@@altblechasyl_cs2093 32B ist die interne Bezeichnung für den Passat B2. Baujahre 1980 - 88, ab 1985 mit Facelift.

[@manuelmoreira4757]

Top!

[@altblechasyl_cs2093]

@@onkeljoe Aha... ist das neu ? Kenne keinen VW Fahrer aus der Zeit, der das so sagt... VWs werden einfach durch nummeriert Polo, Golf, Rocco usw 1, 2, 3... usw... wo kommt das wieder her aus welcher Internetecke ? 🤦‍♂️

[@donaldist313]

Der Passat hatte übrigens damals in der Exportversion für Schweden auch schon die kleinen Seitenblinker; Mein Vater hatte damals „Unseren“ von einem Werksangehörigen als Jahreswagen erstanden.

[@Timico1000]

Die Türgriffe dürften vom ´88er Passat (Nasenbär) stammen. Auf jeden fall interessant, solch ein Unikum mal "live" sehen zu können! :)

[@matiasmunoz9712]

Good video! I enjoyed the comparative between the original Santana and the Last Chinese version. I regret not to understand german! I want to say that the Brasilian Santana had deeper evolutions than the Chinese! Here, in South America the vw Santana even was sold as Ford Galaxy (the same name as the minivan, rebadged with the ford logo because of the Joint Venture made in the 90´s) Greetings from Argentina!

[@dannybergelt939]

Das ist mal eine gute Idee gewesen !! Was ich mir definitiv mal wünschen würde wäre der Vergleich vom Golf G60 mit dem heiligen "Gral"! Dem Golf 2 Limeted !! Es gab wohl nie einen wirklichen Vergleich!! Das wäre der absolute Hammer!! Danke euch für eure Leidenschaft!!!!

[@idarbongo80]

Da der chinesische Santana lt Wikipedia ca 3000000 mal verkauft wurde kann man durchaus von einem nicht ganz unbeliebten Erfolgstyp sprechen, der auch bestimmt, ausser in der ersten Zeit, keine Teile aus WOB mehr brauchte. Eine Servolenkung war für den 83er auch bestimmt nicht nötig, die Reifenbreiten waren auch noch etwas schmächtiger als heute. Übrigens diente ein Santana, stilecht mit WOB-Nummer als Hochzeitsfahrzeug bei der Hochzeit meiner Schwester. Der Platz war also ausreichend.😎 18:15 Ich glaub wohl nicht daß die Karossen über 28 Jahre auf Halde für China rumstanden.😵‍💫Kein guter Kommentar, vielleicht sollten die Jungs mal googeln wieviel Autos die Chinesen heute im Jahr so bauen.

[@evilgenius4488]

@never mind Stimmt ich war vor 5 Jahren in Shanhai, da fuhren jede Menge Santana-Taxis rum

[@jensmintal1692]

Die Fahrzeugen wurden in einem Jointventure zwischen Volkswagen und Saic Motors in Shanghai im CKD Bausatz Verfahren gefertigt. Die Teile mussten in Deutschland aufgrund der Importregelungen in China "gedreht" werden um sie anschließend nach Shanghai zu liefern können, dementsprechend war Wolfsburg immer an der Fertigung beteiligt

[@klausleps9820]

Sehr schönes Fahrzeug ,damals hatte ich kein Geld dafür ,heute würde ich dieses Fahrzeug gern kaufen ! Sehr schöne Form !

[@matesokacic4158]

Servus! Toller Vergleich! Käfer aus den 70 ern und einen der letzten Mexico Käfer würde auch ganz gut passen.

[@jeanpauldejong96]

Genau das habe ich auch gedacht

[@OJb2b]

Ich hatte sehr viel Spaß an eurer Entdeckungsreise. Danke. 🙂 Bin ein großer Fan des Santana. Wunderschönes Kfz! Wunsch VW Classic: SP2

[@643er]

Wenn die Möglichkeit besteht, vergleicht doch mal den Brezel-Käfer mit dem neuesten Mexico-Käfer. Oder den ältesten T1 mit dem jüngsten Brasilianer. Oder was für Ralf vielleicht auch interessant wäre: Der Opel Kadett E vs. dem Daewoo Racer bzw. Nexia der Heute noch gebaut wird - auch wenn das nix mit VW zu tun hat.

[@sammler100]

Wie jetzt? Der Nexia sprich Kaddy wird immer noch gebaut Ich muß gestehen, jetzt bin ich platt.

[@643er]

@@sammler100 Der Nexia ist auf Basis des Kadett E, nicht vom Caddy.

[@sammler100]

@@643er Deshalb habe ich Caddy mit K in Anlehnung an den Kadett verwendet. 😉

[@Lasca34]

Beeindruckend ist dieses Selbstbewusstsein: Keine Ahnung vom Passat oder Santana, keine Ahnung von Volkswaqen, keine Ahnung von Autotechnik (z.B. der Quatsch mit der "Nachrüstzentralverriegelung"), jeder zweite Ausdruck ist "ich weiß es nicht, davon habe ich keine Ahnung"), aber ein youtube-Filmchen machen, um den Zuschauern wirklich erschöpfend klarzumachen, wie wenig man von der Materie kennt. "5ZYL_MARCO" muss sich für enorm wichtig halten, dass er die ganze Welt mit einem Film belästigt, der sich dermaßen tiefgehend mit seinem Unwissen beschäftigt.

[@henningagnesens1410]

Super Video! Also beim deutschen Modell war es meine ich so, dass ab Facelift der Santana zur Passat Limousine wurde. Der China-Santana hat viel Ähnlichkeit zum deutschen Facelift Modell vom 32B. Also Scheinwerfer, Stoßstangen etc. Die Technik finde ich mega, würde ich auch in meinen 32B einbauen.

[@DeD00RS]

Jungs, ihr scheint ein wenig unbeholfen in Sachen wirklich Ahnung aber sympathisch und ehrlich.

[@easybricks8158]

ich fande das Video mega unterhaltsam und fande wie ihr das so gemacht habt echt cool also ich würde sagen aufgrund der resonanz der community macht bitte so etwas vielleicht öffters. Ich finde auch das Nadine mehr in den video sein sollte sie bringt noch etwas mehr sympathie mit in die Videos.

[@konradgehtniemandwasan9658]

Der Santana wurde in Deutschland beim Facelifting im Januar 1985 in "Passat Stufenheck" umbenannt. In China wurde er in dieser Form noch bis 2014 als Santane produziert. Der weiße Santana ist ein vor dem Facelift 1985 produzierter B2 (siehe Kühlergrill, Scheinwerfer, Stoßstange). Der chinesische Santana entspricht vom Aussehen dem facegelifteten Passat Stufenheck B2b (bis auf die Türgriffe) und wurde so in China bis 2003 produziert. Ein verlängerter Santana (im Aussehen stark verändert) wurde dort sogar bis 2013 als Santana 2000, dann als Santana 3000 und ab 2007 als Santana Vista produziert. Den facegelifteten Passat B2b gab es ab 1985 mit einem 1,6l/72PS-Vergasermotor mit ungeregeltem Kat - so hatte ich von 1987 bis Ende 2013 einen Passat Variant "Trend". Mit 1,8l hatte er 90PS, Einspritzung und einen geregelten Kat. Der 1,6l-Motor ohne Kat des B2 hatte 75PS und da wurde dann oft ein Kat nachgerüstet. Den B2 gab es auch noch mit 55PS, im B2b war der entfallen. Ich habe meinen Passat Variant etwa 1999 selbst mit nem Nachrüstsatz (Lamdasonde, T-Stück in einer Unterdruckleitung und ner Elektronikbox) für 140DM auf "US-Kat/grüne Euro4-Plakette" umgerüstet und damit viel Kfz-Steuer gespart (wobei ich nach dem Kauf 1987 beim ungeregelten Kat 2 Jahre Steuerbefreiung hatte). Der Variant lief ohne Probleme (nur Verschleißteile - vor allem hintere Radlager wegen häufigem überladen während des Hausbaus) über 400.000km mit dem ersten Motor, bis er bei einem unverschuldeten Unfall 2013 (ein Betrunkener rammte den abgestellten Passat) den Heldentod starb. Eigentlich wollte ich ihn zum Oldtimer mit H-Kennzeichen machen, aber da fehlten 4 Jahre... Mein Passat Variant kostete im September 1987 als Sondermodell Trend in rot plus Schiebedach, Drehzahlmesser (das waren die beiden einzigen Extras gegen Aufpreis), 5-Ganggetriebe mit langem 5. Gang, Cassetten-Radio Beta, geteilter Rücksitzbank, Dachreling, Colorverglasung, höhenverstellbarer Fahrersitz, breitere Reifen usw. (das war alles im Sondermodell Trend dabei) einschließlich Überführung gerade mal 25.500DM!!! Und der VW-Händler gab mir für meinen 2 Jahre alten FIAT Uno (Neupreis 11.500DM) noch 10.500DM, so dass ich gerade mal 15.000DM auf den Tisch des VW-Autohauses legen musste. Als Schrägheck und als Stufenheck kostete er übrigens 800DM weniger - das waren noch Preise fürs Volk... Im März 1988 wurde der B2b vom B3 abgelöst (den Allrad-Syncro gab es noch ne Weile länger). Der Passat/Santana war ein "Weltauto", denn er wurde in Deutschland (Emden), Belgien (Brüssel), Brasilen (dort sogar leicht retuschiert als FORD Versailles (Stufenheck) bzw. FORD Royal (Kombi) verkauft. In Brasilien wurde der Kombi als VW Quantum verkauft, in den USA wurden Kombi und Stufenheck ebenfalls als VW Quantum, in Mexiko als VW Corsar und in Argentinien als VW Carat vermarktet. Weltweit wurden vom Passat B2 und B2b etwa 4,5 Mio. Stück gebaut, davon in Europa (Emden und Brüssel) ca. 3,3 Mio Stück. Mehr als die Hälfte der 3,3 Mio waren Kombis (Variant), der Rest etwa zu 2/3 Schrägheck und der Rest Santana/Stufenheck. Mein Passat war sehr sparsam ca. 8,5l Normalbenzin auf 100km, sehr geringer Ölverbrauch, leicht zu fahren (keine Servolenkung, aber ein sehr großes Lenkrad und damit leicht zu lenken) und ich bin ihn immer gerne gefahren. Natürlich hatte das Auto keine Airbags, kein ABS, kein ASR, keine Klimaanlage (daher der Zukauf des manuellen Stahlkurbeldachs), keine elektrischen Fensterheber, manuell von innen verstellbare Spiegel aber man konnte noch viel selbst machen, da es keine Steuergeräte gab. Ein Problem hatten viele ältere B2b, nämlich Rostlöcher im unteren Drittel der Türen, denn VW baute im B2b ein massives Stahlprofil als Seitenaufprallschutz in die Türen ein, nach vielen Jahren schrumpften die Gummifensterdichtungen, Wasser lief von oben in die Fensterschächte/Türinnenseiten, blieb unten auf dem Stahlprofil stehen und dann rostete das ganze von innen durch.

[@florianparies7302]

Super Video 👍 Der Vergleich von Golf 1 deutsche Ausführung und Golf 1 afrikanische Ausführung wäre auch Mal geil weil so weit ich weiß wurden die in Afrika auch bis 2012 oder so gebaut

[@mr.t.6137]

Mein Vater hatte einen Santana GL in Heliosblau metallic mit dem 1,6l Motor. Besonderheit war, dass er statt der üblichen 75PS etwas mehr Leistung hatte, nämlich 63kw/85PS. Die Verbrauchsanzeige funktionierte bei dem Schalter (ohne E-Gang) so: In den Gängen 1-3 ging eine gelbe LED an, das war die Empfehlung zum hochschalten. Im 4. Gang kam dann der Zeiger hoch und zeigte den Momentanverbrauch an.

[@tobiquattro7443]

Sehr interessant. Bitte mehr davon. Würde gerne mal eine New Beetle RSI Vorstellung sehen.😎👍 Gerne auch den Vergleich zwischen T2 und Last Edition T2.🙂

[@matze75]

Dinge gibt es die glaubt man nicht, echt interessant was ihr da wieder ausgegraben habt

[@xxtaurusxxb1053]

In China waren diese Santanas DIE Taxis. Ich bin öfters in welchen gefahren die mehr als 600.000km auf'm Tacho hatten. Sehr schöne Video!

[@MG-rh9mf]

Kann ich bestätigen. War auch etliche male in China in verschiedenen Städten. Der Santana das Taxi schlechthin. Oft auf komplett durchgesessenen Rücksitzbänken gehockt 😀

[@gunterlink4415]

Durchgerockt sind die Taxen, aber deutlich billiger als modernere Taxen.

[@nwie9mm261]

Das sind allesamt VW B2. Der Passat Stufenheck / Limosine wurde sowohl als Santana (vor 85) als auch als Passat (ab 85) gelabelt. Das Heck vom Santana war zum Vergleich zu den anderen beiden Passatmodellen zeitlos schön.

[@fritzbrause6332]

Der erste Skoda Superb war auch eine "Passat 3B" China Rohkarosse mit langem Radstand. Komplettiert bei Skoda in Mlada Boleslav

[@altblechasyl_cs2093]

Falsch, als Basis des SuperB diente eben jener Santana 2000 aus China... 😉

[@marcoschnepper912]

@@altblechasyl_cs2093 Auch falsch! Der Superb 3u basiert auf der Passat 3b/B5 China Platform und wurde komplett in Mlada Boleslav produziert. Vielleicht wurde die Verlängerung der Platform aus China zugeliefert mehr aber sicherlich nicht.

[@altblechasyl_cs2093]

@@marcoschnepper912 dann wars halt der China Passat... auf jedenfall irgend ne Fernostversion...

[@fritzbrause6332]

@@marcoschnepper912 Leuchtet ein und ist sicher auch von der Logistik deutlich cleverer. Ehrlich gesagt habe ich immer gehört "basiert auf" und habe mir keine weiteren Gedanken dazu gemacht, wo wohl die Karosserien tatsächlich entstanden sind.

[@jonasvag5030]

Der Jetta lief dort auch sehr lange. Es gab dort auch den "Santana 2000", sowie der "Santana 3000" (Plus Langversion "Vista"), die "deutlich moderner" waren. Gerade die Innenräume waren dann schon wirklich völlig anders. Beim 3000er gab es im Inneren ebenso nicht mehr wirklich was vom Original. 3B/3BG Automatik Kulisse, ein (ich meine) Golf 3 Lenkrad, völlig neues Armaturenbrett, usw. Was mich wundert: Der hier ist wohl aus 2012, sieht dem Original noch enorm ähnlich. Dann gibt's aber die eben genannten, die 2000er Reihe kam 1995 und lief bis 2005, der 3000er kam dann 2005 bis zum Ende der "alten Baureihe" hin durchweg.

[@Joerg_B]

Ich glaube ab bj. 87 wurde die Bezeichnung Santana abgeschafft und er hieß Passat Stufenheck. Wurde beim Derby auch gemacht, der wurde zum Polo Classic.

[@florianrunkel4416]

Ja, aber schon 85 oder 86. Und die Front wurde dem Passat angepasst und die Heckschürze wurde geändert. So wie im Video zu sehen.

[@zb180]

@@florianrunkel4416 Beim Derby hatte man mit der Umbenennung zum Polo auch die Front geändert. Statt der "eckigen" gabs die runden Polo-Scheinwrtfer.

[@christianinecuador]

Hallo! Ich habe von 2007 bis 2020 in China gelebt. Dieser Santana wurde dort glaube ich bis 2015 noch so gebaut. In Shanghai war er sehr lange das meistgefahrene Taxi. Auch Jetta wurde lange Zeit ganz normal dort gebaut und gefahren. Den Jetta bekam man um die 7000 Euro neu. Der Santana glaube ich ab 9000 Euro.

[@fernwehreisender]

Schönes Wochenende allen zusammen! 😛

[@fernwehreisender]

Passat ist einfach geil, vor allem die Alten! 😁

[@markusfurst4134]

Mein Vater hatte sich 1984 einen Reimport / Jahreswagen für 16000 DM gekauft. Vom Preisleistungsverhältnis her das beste Auto ever in unserer Familie. In den großen Kofferraum passten gut zwei zerlegte Rennräder. Über sechs Jahre lang war das ein treuer und geräumiger Begleiter.

[@JaschaGx5]

Ich habe das Gefühl dass der Santana immer mehr publik wird. Habe einen GX5 😁Mein Spanier heißt auch Santana, mit 32b Front. Klima, E-Fenster und Servo auch an Bord. In Spanien und Brasilien wurde er auch gebaut. In Brasilien sogar als Coupe, also 2 Türer.

[@iwd1705]

In Spanien beließ man es beim Namen Santana. Passt ja namentlich auch gut zum Land.

[@JaschaGx5]

So ist es 👍

[@Sonne_Wolken]

Wirklich interessanter Vergleich. Ich wüsste nicht welchen ich wählen würde. Hab vor langer Zeit einen 1982er Fließheck Passat mit rasanten 55 PS gefahren. War ein tolles Auto.

[@reisacher93]

Mal wieder ein super Video, mich würde ein Vergleich zwischen dem alten T2 und dem neueren T2 interessieren oder ein Vergleich vom Golf 1 und dem Citi Gol von Südafrika. Ein Friedolin wäre auch mal toll zu sehen, da muss ich Nadine recht geben so eine Kombination sieht man ganz selten. Tolles Thema, passt super zur Halle 77, macht weiter so und ich hoffe Marco und Nadine sind bald wieder Fit 😉

[@tomyoung2560]

Volkswagen Classic und Marco sind eine gute Kooperation. Schön wie hier bei Einigen die Zeitmaschine anspringt.

[@dominiks.5107]

Mehr von Volkswagen Classic bitte😍 Fahrzeug ist egal. Würde zu allem gerne was hören/erfahren.

[@deutschthomas2751]

Als Santana in 80er Jahren erstmals aufs CN Markt geschah wurde es schnell populär und ein Zeichen des sozialen Standes, und heute ist Santana ein Zeichen der 1980-2000s Wie andere in der Kommentar gesagt hat ist Santana das beliebste Wagen für Fahrschule und Führerscheinprüfung in CN--mindestens bis 2016, aber heute werden sie oft mit moderner VW ersetzt

[@flylikeanigel]

Das Lenkrad in dem chinesischen Santana gab es von der Form her im T4 Kombi, war dann aber nicht so komisch strukturiert wie im Santana. Und wenn du uns noch was zeigen willst, dann lass dir von VW Classic bitte einen Fridolin geben😍

[@h.b.2821]

Ja, da kann ich dir beipflichten! Ich hatte genau diese Form des Lenkrades in meinem 2000er T4 2,5TDI Transporter! Mfg

[@campmonkey]

Hallo Marco, der Santana aus China wird dort millionenfach als „Taxi“ genutzt, ich selber bin mit diesen Taxen tausende von Kilometern durch China gefahren und die Dinger hatten mehrere Millionen Kilometer gelaufen, ich glaube von dem Santana in China wurden viele Millionen Fahrzeuge mehr gebaut als z.B. der Käfer. 2014 war ich auch mehr als verwundet in einem Santana zu sitzen. Gruß Olli

[@otaviojuniodebike6529]

No Brasil, O Santana é muito querido e acho que as mudanças vistas no Santana chines ficaram otimas no carro! Parabens pela materia ! In Brasilien ist Santana sehr süß und ich denke, dass die Änderungen, die im chinesischen Santana zu sehen sind, auf dem Auto großartig aussehen! Glückwunsch zum Thema!

[@dirkknuppe8351]

Schöner Ausflug Mama, Papa und die beiden Kleinen........Schöner Vergleich, super Video

[@volkswagen8743]

Danke an Volkswagen Classic!!

[@vityaz5063]

3:32 Den gab es auch als Passat, sah genau so aus wie der chinesische Santana mit den Großen Scheinwerfern außen. Der Santana war mein erstes Auto 🙂

[@marcioferreira7774]

O Santana fez história no Brasil, principalmente entre os taxistas. Concorria com o Ford Del Rey e,posteriormente,com o Ford Versalles,que dividia a plataforma com o Santana,resultado da Joint-venture da Ford e Volkswagen denominada AutoLatina,que durou de 1987 até 1994.

[@John_H]

Cooler Autotest, in USA hieß der VW Quantum mit damaliger Vollaussattung(Aut, AC, Tempom., 4x ElFh, SD) , Marco dürfte das damalige 1983er IAA Modell Electronic Interessieren, 5 Zyl Turbo mit 200 PS vom Audi Ur Quattro und allem was 1983 so ging. In Deutschland war die Beste Ausstattung Carat (gabs auch im T3 Bus)

[@DarkSorrowDark_Sorrow]

Unbedingt bitte bitte mehr davon, ich wusste nicht einmal, dass der Santana in China noch bis 2012 gebaut wurde. Einfach hammer dieser Vergleich, hat sehr viel Spaß gemacht das Video und zugleich staunt man nicht schlecht bei den Unterschieden beider Fahrzeuge. Vielen dank dafür👍👍😎😎

[@Tomcandi]

Gibs nicht mehr viel dazu zu sagen... Einfach nur Geil👍

[@damianesoaresdealmeida6278]

Um dos melhores Volkswagen q teve VW Santana 🇧🇷💢

[@motorcyclepics2492]

Der Passat Variant aus 84 hatte mit dem 90 PS 1,8 ltr. Motor den berühmten 2B2 Vergaser und war motortechnisch ein absoluter "Toprenner" in dieser Leistungsklasse. Als Nachfolger fuhr ich dann das gleiche Modell wieder mit 1,8 ltr. und 90 PS aber dann Einspritzer mit Kat. Das war dagegen eine lahme Kröte.

[@MetallicaGTA]

Sehr cooler Vergleich, danke! Gibt es "versteckte" Sondermodelle vom T4 bei VW Classic? Beim T3 gab es ja auch eine Version mit 6 Zylinder von Porsche.

[@tobylefebvre9843]

Der Porsche B32 lief aber als Porscheproduktion (laut Papiere)

[@harryhirsch5989]

Den Santana gabs auch als Passat Stufenheck. Meine Eltern hatten so ein Fahrzeug. Da waren auch die Passat Scheinwerfer, wie man sie beim China Santana im Beitrag sieht. Am Heck befand sich auch der "Passat" Schriftzug. Hatte 75 PS und 5 Gang Schaltung, allerdings ist das Auto schon in den ewigen Jagdgründen.

[@telmoryoiti9646]

Direto do Brasil. O Santana chinês foi baseado no Santana brasileiro, em razão do brasileiro ter sofrido adequações para poder rodar nas péssimas estradas brasileiras. E como a China, nos anos 1980, era um país com estradas parecidas com a do Brasil, foi uma decisão sensata.

[@LyrischerLucas]

Sowas hätte man in Deutschland auch machen sollen bzw. sowas wieder einführen. Die beliebtesten Modelle wie den e30, den Bulli, den 190E oder den Kadett C mit verbrauchsoptimierter und sicherheitsrelevanten Technik weiter oder neu produzieren. Das wären bestimmt Kassenschlager.