ALLES GEHT SCHIEF! - Opel Kadett C Caravan - War die ganze Arbeit UMSONST?

[@AP-iv7px]

Freunde, habt ihr die Zylinderkopfschrauben nach dem ersten Warmlaufen auch nachgezogen ?? Bei einer Serienzylinderkopfdichtung sollte man das schon machen. Sonst passiert so etwas. Seriendichtungen von Elring oder Reinz halten die Leistung auch aus. Leerlaufdüsen 2 Nummern größer und die Luftkorrektur eine Nummer kleiner, Hauptdüse passt. Zündung 32° aus geregelt bei 5000 - 6000 1/min. Ich gehe mal davon aus, dass Firma Risse den Zündverteiler in der Verstellkurve begrenzt hat. Das funktioniert so nicht ohne Zündlichtpistole. Ein bisschen zu viel Zündung kann schon bei so einem hoch verdichteten Motor nach hinten losgehen. 8000 1/min sind für den CiH mit 69 mm Hub kein Problem.

[@makra7603]

Genau deiner Meinung

[@frankherold474]

genau so und NICHT anders nokenwelle würde ich lassen die Zylinderkopfdichtung habe ich auch schon x mal verbaut und die motoren bis 8500 gedret ABER NACHZIHEN wen morto WARM ist

[@nnamggiFellauQrD]

​@@frankherold474junge man kriegt einen Schlaganfall wenn man das liest. Niemand erwartet hier Wunder aber ist es so schwierig mal kurz zu checken, was man da schreibt?

[@poepse]

ich wette es geht ohne :P

[@Andy-117Power]

100% deiner Meinung

[@ThePacechris]

Warum benutzt ihr keine Zündlichtpistole❓️ Es wude schon oft das ihr keine benutzt, aber warum nicht. Hab 1990 KFZ Mechaniker gelernt, und so ein teil gehört einfach dazu. Auch und ganz besonders bei solchen Aktionen.

[@marcusperne1817]

Weil Marco das nicht für nötig hält. 😅 Ich kann es auch einfach nicht nachvollziehen, wie man immer wieder mit der Zündung rumspielt ohne überhaupt zu wissen, wo der ZZP wirklich steht. In meinen Augen sollte bei jedem Oldtimer, wo der Motor modifiziert wurde nen programmierbarer 123-Verteiler verbaut, und dieser dann entsprechend abgestimmt werden. Ich finde diese Grundhaltung dort auch sehr irritierend. Karre auf dem Prüfstand um zu MESSEN, weil man es dann ja genau wissen will, aber Zündung nur nach GEFÜHL einstellen. Mit Zündpistole hat man ja auch verlässliche Werte die man dann reproduzieren kann. Aber hey ...

[@climokadett]

Hab in meiner Limo mit 2,2 Liter ne 304 Grad Kissling Welle. Kopfbearbeitung 45 er Weber 168Ps 199 Nm, absolut sauber in allen Drehzahlbereichen zu fahren, auch untertourig sehr gut zu fahren. Hinterachse ist ne 3,67er mit Sperre und 7x13 mit 185/60

[@michaelkrknyak6689]

Da bin ich voll bei dir. Sehr gute Komponenten.

[@fxhood]

... deswegen wäre das max. Drehmoment mit grob 170Nm für den 2L auch absolut okay. Auch die 150 PS. Etwas konservativer läuft das Projekt dann sicher auch. Was war da noch mit der Kupplung? Bin gespannt wie es weiter geht 😊

[@dereierkanal1046]

Niedertourig nicht Untertourig 😬

[@climokadett]

Mit der Kupplung hatte ich erst auch Probleme.. habe damals gedacht das ne neue Serienkupplung hält.. ist bei der ersten Probefahrt der Automat abgerissen.. hab dann von 4 Punkt auf nen Sachs Performance mit 6 Befestigungen umgebaut.. Serienbelag ist geblieben.. funktioniert super.. und das jetzt schon seit 2005

[@climokadett]

Mit der Kupplung hatte ich erst auch Probleme.. habe damals gedacht das ne neue Serienkupplung hält.. ist bei der ersten Probefahrt der Automat abgerissen.. hab dann von 4 Punkt auf nen Sachs Performance mit 6 Befestigungen umgebaut.. Serienbelag ist geblieben.. funktioniert super.. und das jetzt schon seit 2005

[@AlRams-cc2et]

"Den Schuh ziehe ich mir nicht an" vs Standardkopfdichtung fahren wollen aber nicht warm nachziehen. Au weia. Der Fail war komplett vorhersehbar.

[@thomaskinnigkeit6040]

Hallo. Mit Zylinderkopfschrauben warm nachziehen kenne ich persönlich auch nicht. Allerdings tune ich auch nicht. Ist das eine Opel Geschichte oder wird das bei bestimmten Tuning Sachen grundsätzlich gemacht. Bei den Fzg wo ich bisher die ZKD gewechselt hatte stand nie etwas von warm nachziehen. Daher Frage ich. Lerne ja schließlich gerne dazu. Ansonsten kann ich Marco nur sagen. Es ist womöglich wurscht wer wie warum. Einfach Kopf runter kontrollieren neue ZKD rein und wenn tatsächlich notwendig eben nochmal warm nachziehen. Kurzum . Mund abputze und weiter. In diesem Sinne wünsche ich dem Team77 und alles begeisterten Leser und Videoschauer einen guten Rutsch ins neue Jahr

[@AlRams-cc2et]

@@thomaskinnigkeit6040 Klar, das wird so gemacht. Der Kopf setzt sich beim ersten Warmfahren und sollte daher immer nachgezogen werden. Da der Motor hier auch noch mit mehr Verdichtung und Standarddichtung gefahren wird (obwohl Marco deutlich davor gewarnt wurde), erst recht. Dann noch grob freihändig am ZV rumzudrehen ist da nur noch das Tüpfelchen auf dem i. Das ist ein Rennmotor und kein Rasenmäher. Mit Grobmotorik und einfach mal drauflosdrehen macht man da eben gerne mal was kaputt. Learning by burning.

[@thomaskinnigkeit6040]

@@AlRams-cc2et OK wie gesagt habe davon selbst noch nie gehört. Bei dem Hyundai Coupe meines Sohnes war der Drehmoment 30NM und 2 Runden a 90°. Mit wieviel müsste man den dann nachziehen?

[@AlRams-cc2et]

@@thomaskinnigkeit6040 Kommt darauf an welche Dichtung verbaut wurde. In der Regel nochmal 90 Grad nach Loslösen und Anzug mit vorgeschriebenem Drehmoment wenn der Motor warm ist und nach 1000 km nochmal das gleiche Spiel. Gilt aber nur für organische Dichtungen. Bei Metalldichtungen muss man das nicht machen.

[@thomaskinnigkeit6040]

@@AlRams-cc2et oki. Dankeschön. Dann Google ich mal zum Thema Organische Dichtung. Hast meinen Horizont auf jeden Fall erhöht. Danke dafür

[@Egon-yl7rw]

Halle 77 Kompliment für eure Videos und tolle Arbeiten. Schön wäre so ein ehrliches Feedback wie es Mutlu gemacht hat. Seit froh so einen Freund zu haben. Allen ein gutes, gesundes und friedvolles neues Jahr.

[@harrylehmann689]

Jan alter Schrauber, wirst uns allen fehlen. Machs gut und guten Rutsch. Viel Glück auf allen Wegen😊

[@thomasfliehe1846]

Hallo zusammen! Wer nichts wagt der gewinnt auch nichts, ich finde es super dass Marco und sein Team solche Projekte überhaupt angehen. Das es dabei immer ein Risiko gibt ist sicher jedem klar. Ralf hat dass Auto in einen spitzen Zustand gebracht, das die Kopfdichtung aufgegeben hat ist ärgerlich aber bei einem derartigen Projekt nie ausgeschlossen. Macht weiter so und das Ergebnis wird Bombe sein!

[@altblechasyl_cs2093]

Da ist kein Risiko, ausser man fordert es eben heraus.

[@Optora.]

​@@altblechasyl_cs2093an jedem mechanischen Bauteil gibt es ein Risiko. Jeder Motor jede Dichtung alles das sich bewegt oder Druck aushält ist ein Risiko

[@Oldtimerschrauber90]

Kopf hoch, Rückschläge gibts immer ! Ich höre dich ja immer Marco wenn man mit Zündpistole kommt...aber das hier ist halt kein 0815 Bauernmotor mehr, sondern eher ein Rennmotor. Da empfiehlt es sich halt schon die Grundeinstellung mal mit Pistole zu machen und zu wissen wie viel grad er maximal auch fährt. Danach kannst du ja eim paar grad hin oder her drehen ohne abblitzen, aber hast einen Grundwert.

[@cosmaninashiva6115]

Ganz genau, so hatte und dann noch denn Verteiler mal eingravieren an der Stelle die passt, bei mir etwas 38 Grad damit man immer sieht wo man anfangen muss.

[@marcusperne1817]

@@Oldtimerschrauber90 ich gehe davon aus, dass man dort nicht mal den maximalen verstellwinkel ect des Verteilers kennt. So nen Motorumbau mit Serienverteiler zu betrieben und dann nicht mal zu blitzen, ist schon irgendwie kurios in meinen Augen.

[@Kartracing1000]

Grundeinstellung mit der Pistole kannst du so etwas von vergessen bei so einem Motor. Hatte ich mit unseren auch gemacht und die waren so etwas vondaneben. So etwas stellt man mit dem Gehör grob ein, dann kommt die Feinabstimmung. Wir fahren beide unsere immer noch mit der Einstellung nach Gehör und beide laufen seit über 2 Jahren perfekt.

[@cosmaninashiva6115]

@@Kartracing1000 Naja, habe hinten die Kugel bei 0 Grad und vorne Serie bei 10 Grad, dazu feile ich dann noch die Markierung bei 32-38 Grad ein, wo ist das Problem ?

[@marcusperne1817]

@@Kartracing1000 Sorry, in meinen Augen das ist absoluter Blödsinn, und zeigt mir eigentlich nur, dass Du hier die Kernaussage nicht verstanden hast. Eine Zündpistole ist kein Einstellwerkzeug, sondern ein Messinstrument. Genau wie die Lambdasonde. Man macht die Bedüsung der Vergaser ja auch nicht nach Gehör oder Geruch, sondern nach Lambda / AFR Werten, die man GEMESSEN hat. Nur mal als Beispiel: wenn bei meinem Motor der Verteiler kaputt geht, und ich einen neuen einbauen muss, bekomme ich diesen nicht ohne weiteres genauso eingebaut/eingestellt, wie den alten. Wenn ich aber dank Blitze genau weiß, dass ich im Standgas bei sagen wir mal 800 Umdrehungen statisch 10 Grad vor OT benötige, um dann bei Drehzahl XY voll ausgeregelt zu sein, weil ich das früher mal gemessen habe, dann geht das mit dem neuen Verteiler Zack Zack, wieder auf 10 Grad abblitzen, fertig aus. Man baut keinen Motor der Richtung HighEnd geht, wo man alles mögliche vermessen, auslitert ect und genau einstellen muss, um dann die Zündung nach Gehör einzustellen. Das hat auch nix mit "Profis können das" zu tun. Profis stimmen einen Motor vernünftig ab, und dazu gehört auch den ZZP genau zu kennen. Im Idealfall verbaut man etwas programmierbares, wie den 123Verteiler. Dann kann man auf dem Prüfstand für jeden Drehzahl/Lastbereich den optimalen ZZP herausfahren und einstellen. Wenn man dann noch einen mit Unterdruck-Anschluss nutzt, kann man über die Unterdruck-Werte (die man natürlich vernünftig angreifen muss) den Schiebebetrieb und den Teillast-Bereich optimieren.

[@maxwunsche1846]

Wenn Marco als Chef die scharfe Nockenwelle abnimmt, trägt er die Verantwortung. Giu hat ihn auf die Kopfdichtung hingewiesen. Was soll dann das Gejammer...?

[@audi5zylinder589]

Ralf bester Mann, in der Ruhe liegt die Kraft 😎🚬 ☕️🤙

[@jannehls8788]

Moin Das hört sich lustig an, aber einige Dichtungshersteller haben auf der Verpackung eine Bedienungsanleitung zur Montierung der Zylinderkopfdichtung. Ich mache es kurz: Gewindebohrungen ausblasen, Gewinde ölen, Schraubenköpfe fetten, Zylinderkopf nach dem vorsichtigen Warmfahren nachziehen. Etwas die Schrauben anlösen, damit das Drehmoment auch übertragen wird, und nicht in der Reibung der Schraubenköpfe untergeht. Gruß Jan (Motoreninstandsetzer i.R.) .... auch Gruß an Jan, es kommen wieder andere Tage.

[@driftmaster280]

Wow, das Ding vollgas ins Klingeln schicken beim Prüfstandslauf das man das sogar im Video hört und sich dann auch noch wundern das was kaputt geht? Saubere Leistung Wir fahren 115PS Literleistung beim CIH mit Serienmässigen Kopfdichtungen...nur eben sauber eingestellt.

[@cosmaninashiva6115]

DH, 230 Ps bei 2L, schöner Wert!!

[@ostschlonz6493]

lass es so wie es ist, die Motoren können das, 8000 Umdrehungen kein problem die halten das locker aus . macht ne neue Dichtung rein das ist schnell gemacht bei den alten Motoren und dann verdammt noch mal stellt die Zündung mit einer Pistole ein bei so einem hochverdichteten Motor kannst du nicht einfach mal verdrehen wie du bock hast, und der wird auch untenrum super laufen

[@dimatteo806]

Marco reagiert auf solche Geräusche genau wie ich. Auch wenn ich mal aus Versehen in ein Schlagloch fahre, verziehe ich auch immer so das Gesicht. Tja, wir leiden mit der Technik mit.

[@johannhogger3496]

Genau, so geht es mir auch. 👍

[@tommecen274]

Ja😂kenn ich wenn ich auf dem Beifahrer sitz hocke neben meiner frau 😂😂😂

[@bennyziehlke2149]

Ihr seit nicht allein😅 es kommt auch mal nen tränchen und dann wird das Armaturenbrett gestreichelt😂 bekloppt aber liegt wohl an der Liebe zur technik

[@cuprakai2522]

Bin ich voll bei dir

[@DerKlingler]

Ich mach auch immer Schmerz Geräusche Weils auch einfach weh tut 🤣 die Leute wundern sich dann immer

[@TornadoTromboss]

Danke fuer die ganzen vorproduzierten videos, ich hoffe doch ihr seid alle im urlaub!

[@SuperMonstermanny]

Also der Jan wird mir auch fehlen. Passt doch in die Truppe wie Ar... auf Eimer. Low Budget Kopfdichtung und das bei dem Motor. Erster Turn gleich mal 7500 U/Min. und Zündung per Glaskugel. Wessen Schuh wäre das jetzt? Da wäre bei der Suche eventuell ein Spiegel hilfreich. Aber genau deshalb guck ich das so gerne, weil das echte Leben und nix gestellt. Ein paar Silvesterpunsch extra und dann wird das wieder. Freue mich schon auf ein Happy End und weiter viel gute Unterhaltung in 2025. Allen einen guten Rutsch, viel Glück und Gesundheit im Neuen Jahr. 🍀🥂🧨🚀

[@e12DCOE]

Man muss sowas mal mit etwas Gefühl.und Köpfchen behandeln...kopfschrauben nachziehen...man sollte auch wissen wo die zündung steht...ihr ballert da nach 15min laufen lassen iwo bei 7k umdrehungen und wisst nicht ob die zündung ausgeregelt bei 30 oder 40 grad steht...die Quittung habt ihr bekommen🎉

[@klausbello3304]

...Jan ist mein persönlicher Held für dieses Jahr ,und wie in diesem Video wieder zu sehen war , was er drauf hat ,schade das einige ihn nicht in Ruhe lassen können, privat is privat.....alles Gute , guter Mann ,Jan !!! .....zum Thema learning by doing ...passiert mit der Nocke , ich hab null Ahnung, beratet euch und dann wird es.....schön das ihr auch solche Sachen zeigt ,das macht euch aus , ihr bekommt das hin ,bin ich sicher ....guten Rutsch an das gesammte Team ....🍀✌️

[@fullygaza2990]

Fängt doch in den Kommentaren schon an, wie viele wollen Jan umstimmen und akzeptieren die Entscheidung nicht. Er muss happy sein und wenn er geht sollte man sich für ihn freuen.(absolut nicht auf deinen Kommentar bezogen)

[@klausbello3304]

@fullygaza2990 ...ok danke...ja stimmt irgendwann is genug ,egal wo ,oder was ...er muss glücklich sein!!!

[@maik4319]

Rückschläge gehören manchmal dazu. Dann heißt es nicht den Kopf in den Sand stecken und die Sache anders ( besser) machen. Trotzdem oder gerade deswegen das ihr auch so etwas zeigt ein tolles Video. Euch allen einen guten Rutsch ins neue Jahr.

[@Harald601]

Thema Kardanwelle: das hintere Gelenk ist nicht eingepresst, sondern verklebt. Erste Adresse wäre (SKT) Strauss, da lasse ich gerade meine Kardanwelle neu anfertigen, weil es bei gesteigerter Leistung auf Dauer zu Problemen kommt. Das Gelenk wird dann neu mit Sägeringen gesichert, die man später selber tauschen kann. Wieder einmal ein schönes Video, macht weiter so. Gruß vom Prüfstands-Manta-Fahrer, C30SE, aus Niederbayern.

[@Karsten-cc5ws]

Wird eine komplett neue Kardanwelle gefertigt oder nur ein Teil davon? Falls die komplett neu mit modernen Werkstoffen gefertigt wird, wäre mal ein Vergleich zur alten interessant. :)

[@TobiCo1988]

Muss auch sagen, die Herangehensweise an einen solchen Motor ist ein bisschen brutal, bisschen warmlaufen und dann direkt feuer frei? Würde ich so nicht machen. Ausserdem wie hier bereits einige geschrieben haben ist das nachziehen der Kopfschrauben essenziell bei den Motoren. Auch wild an der Zündung drehen ist hier eher fehl am platz. Also ich würde ehrlicherweise schon sagen dass ihr euch den schuh anziehen könnt, den habt IHR kaputt gekriegt, da kann niemand sonst was für. Ich denke auch, dass das setup sehr geil laufen wird - wenns denn dann richtig eingestellt ist. Dennoch - hut ab vor Ralf, super schönen wagen gebaut. Und immernoch sehr schade dass jan geht.

[@axelreimann5649]

Jungs...das gehört halt auch dazu. Nett das wir das mitbekommen dürfen. Das wird schon...

[@danielflierenbaum2058]

Cometic Mehrlagendichtung verbauen. Und die Zündung erstmal auf Serie einstellen und mit der Zündblitze die gesamte Verstellung kontrollieren. Wie weit verstellt der Verteiler maximal? Unkontrollierte Verbrennung und Frühzündung können sehr wohl ne Kopfdichtung wegknallen. Müssen die Kopfschrauben nach dem ersten Warmlaufen nochmal nachgezogen werden ? Nicht den Kopf hängen lassen, jetzt müsst ihr den Weg auch zu Ende gehen. 👍 Ich wär erstmal auch enttäuscht .

[@brandschutzerderrwa-mann3879]

Nachziehen nach 1.000km gemäß Vorgabe

[@sorenw3536]

Das ist wie beim Einser Golf Marco fängt tief an mit der Leistung wo er möchte und während des Aufbaus werden die PS Zahlen immer höher und höher nach oben korrigiert und verlangt!! dann braucht man sich nicht wundern dass die Motorenbauer Angst haben und selber entscheiden eine schärfere Nockenwelle einzubauen damit es am Ende keine Diskussionen gibt und Enttäuschung oder um jedes PS gefeilscht wird ich kann das voll nachvollziehen als Motorenbauer das dann schlecht geredet wird😊✌️

[@michaelpeter2213]

Tuning ist halt immer heikl!! Aber trotzdem super schönes Auto!! Ihr bekommt das schon geregelt!!💪💪

[@andreanders9237]

So ihr Lieben. Mag sein, dass es der eine oder andere doof findet oder sonstwas,aber zum Ende des Jahres möchte ich einfach mal ein paar warme Worte an das Team der Halle 77 richten und danke sagen! Dankeschön !! Völlig ohne Übertreibung kann ich sagen, dass mir kein Kanal auf KZbin lieber ist als dieser. Für mich ist das alles richtig stimmig und total natürlich. Die Videos mit Mutlu , Enrico, Raphael und nicht zuletzt Guilano sind einfach Freundschaft pur und einfach nur schön zu sehen! Richtig gut war in diesem Jahr auch das Mediateam,was wirklich immer besser wurde! Musste ein paarmal herzlich lachen über sehr gekonnt eingebaute Effekte und so. Besonders grüßen und erwähnen möchte ich Ralf! Der ist genauso ein Stoffel wie ich und ich erkenne mich oft wieder, wenn ich ihn sehe. Z. B. bin ich auch nicht gerne von zuhause weg! Gruß an Ralf, den Meister der Sprühdose und des wortkargen Perfektionismus. Was mir wirklich leidtut,ist, dass Jan das Team verlässt. Er wird sehr fehlen und schwer zu ersetzen sein. Wünsche ihm aber alles Gute und ich bin ganz sicher, dass er seinen Weg geht. Danke, Jan! Nun möchte ich noch etwas zu Marco sagen. Was ich schreibe, meine ich auch so,hab keinen Grund zu schleimen,denn ich wohne weit weg und wahrscheinlich werden wir uns leider nie treffen. Was du erreicht hast, lieber Marco,dein Team,deine Halle 77, wenn sie auch leider viel zu eng ist für so viele tolle Projekte… Darauf kann man schon neidisch sein. Hast es dir aber verdient und hast ja auch nicht immer auf der Sonnenseite des Lebens gelebt. Wie du mit deinen Leuten umgehst,dein Konzept, die Arbeitszeiten, dass du deine Jungs arbeiten und entscheiden lässt, ist wirklich mega! Gibt ja so ein Sprichwort: Hinter jedem erfolgreichen Mann steht eine starke Frau… In diesem Sinne auch viele, viele Grüße an Nadine! Sorry, wenn ich jetzt nicht jeden namentlich erwähne,aber gemeint sind das ganze Team der Halle 77, die Freunde und natürlich die ganze Community. Wie gesagt. Ihr könnt doof finden,was ich schreibe,aber ich wollte das mal loswerden. Bin seit einem Jahr krank und eure Videos und besonders die Livestreams haben mir so manchen Abend gerettet. Ob ich nächstes Jahr nochmal danke sagen kann , weiß ich noch nicht. Daher nochmal ein dickes Danke und alles Gute für Team, Freunde und Community! Alles Gute für 2025 !

[@isabellaoswald8357]

Ich hätte es nicht besser sagen können.

[@andreanders9237]

@@isabellaoswald8357 Danke ! Guten Rutsch und alles gute für 2025 !

[@isabellaoswald8357]

@@andreanders9237 Gute Besserung.

[@Hans_Holt]

Schöne Worte denen ich mich gerne anschließe. Dir selbst hoffentlich gute Besserung!

[@berndkluge2263]

Perfekt geschrieben als wenn es meine Worte wären ich kann alles nur 1:1 bestätigen Danke an alle

[@CB_Tuning]

Endlich wieder von dem alten Opel ein Video ❤

[@Blauskuns1234]

Zuerst Kopf hoch jungs😊 Dann Kopf runter und ich bin mir sicher das der Caravan im nächsten Video, perfekt läuft.. Weiter so... und einen guten Rutsch ins neue Jahr

[@Malamutepower]

Da hat Ralf, der Kadett-Mann, so richtig einen rausgehauen. Für das Projekt hätte es keinen besseren Mann geben können, weil der lebt Kadett. Das sieht man alleine daran, wieviel liebe da reingeflossen ist. Tolle Arbeit Ralf 👌Und ich gebe dir absolut Recht damit, damit der Kadett absolut perfekt gewesen wäre, hätte der Unterboden auch in Wagenfarbe lackiert werden müssen. Trotzdem, alles in allem ein tolles Projekt und ein maga schönes Auto.

[@markuskrahe8622]

Danke, dass ihr auch Sachen zeigt, die nicht perfekt laufen. Meiner Meinung nach wäre ein 2.4 die bessere Wahl . Ich bin trotzdem von dem Auto und dem Motor begeistert. Guten Rutsch und schönen Urlaub

[@holladiewaldfee3262]

wenn den 2,4er, dann den 16v Kopf aber den kann man nicht bezahlen

[@tonydrechsel3687]

Also Marco den Schuh kannst dir selber anziehen! Du hast den Motor zum Motrenbauer gebracht. Auch wenn du die über 300° Welle nicht wolltest, hättest du nach der montage einfach sagen sollen "bitte baut mir eine zamere Nockenwelle ein" die wo drin ist, ist zu extrem! Und sich zu wundern das eine über 300° Welle erst im obersten Drehzahlbereich Leistung bringt, kann ich auch nicht nachvollziehen! Das wusstest du doch schon vom Einzeldrosselgolf, das bei so ner Welle erst oben raus richtig qualm kommt ;)

[@altblechasyl_cs2093]

Jeder Motor macht erst mit höheren Drehzahlen seine volle Leistung. 🤦‍♂️

[@CommodoreCaravan1981]

@@altblechasyl_cs2093 Der 22E in meinem Reko-E2 hat bei 2800U/Min sein höchstes Drehmoment von 182Nm, dann baut er ab, ab 5000U/Min wird er müde. Oder meinen Sie die "PS"? Die hat der 22E bei 4800U/Min.

[@altblechasyl_cs2093]

@@CommodoreCaravan1981 Wir reden von der Leistung. War doch deutlich ersichtlich.

[@CommodoreCaravan1981]

@@altblechasyl_cs2093 Entschuldigung, ich kann Ihnen nicht folgen. Was möchten Sie uns mitteilen?

[@cosmaninashiva6115]

Ein richtiger Kadett motör macht es im Bereich von 5.000-8.000 darunter sind es Luschen!!

[@b3rl1n3ratlivedotde]

Einen guten Rutsch! Und nochmals ein fettes Dankeschön, dass ihr keine Videopause eingelegt habt. Ihr seid die Besten!

[@HCunow]

Ich finde es äußerst schade, das dieses wunderschöne Auto so tief gelegt wird. Das Ding sollte aus meiner Sicht keine Pitbull-Optik bekommen. Stark ist gut,aggressives Fusseldeign wird dem Wagen nicht gerecht. Finde ich.

[@QPDriver01]

Ich kann bis heute absolut nicht nachvollziehen, wieso man nicht mal wie jeder vernünftige Mensch eine Zündlichtpistole benutzt um erstmal einen Grundwert einzustellen. Jeder Motortyp hat einen grundsätzlichen Zündwinkelbedarf. Wenn man damit anfängt, ist man auf der sicheren Seite. Den Rest macht man dann auf dem Prüfstand. Auch sollte man nach erfolgter Abstimmung mal den Zündwinkel messen und notieren. Dann kann man nach jeder größeren Reperatur immer wieder dort beginnen. Auch wenn man einen Prüfstand benutzt sollte man die Zündung messen können.

[@peterausfranken]

An diese Sache wirst du Marcos Meinung niemals ändern. Wie du schreibst professionell wäre eine Grund Einstellung mit Zündlichtpistiole und dann kleiner Optimierungen am Prüfstand

[@opppelbaschtler7119]

Ein guter Mechaniker macht eine Grundeinstellung nach Gehör. Marco beherrscht das gut. Und zur Feineinstellung gibt's nix genaueres als den Prüfstand, auch wenn's langwierig ist. Aber wer mit Herz am Auto schraubt, achtet nicht auf die Zeit. 😊 Guten Rutsch an alle!

[@QPDriver01]

@@opppelbaschtler7119 Mit Herz schrauben ist gut. Mit Verstand ist besser. Im Leerlauf kann man ja mit der Einstellung nach Gehör nicht viel falsch machen, aber was passiert bei ausgeregeltem Verteiler? Da geht nicht viel mit Gehör. Bei einem Serienmotor ust es nicht so schlimm, wenn man mal zwei Grad daneben liegt. Bei so einem Motor hat man ja gesehen was Gehör und Herz gebracht haben. Ist ja sein Geld was er verbrennt. Also kann er das natürlich immer weiter so machen. Wenn man für Kunden schraubt, dann sollte man eine andere Taktik wählen. Du bist also tatsächlich der Meinung, daß nur schlechte Schrauber eine Zündlichtpistole benutzen müssen?

[@colin4159]

Es hat nunmal auch nicht jeder einen Prüfstand. Natürlich lieber Prüfstand zum Zündung einstellen nehmen wenn man ihn im Hause hat.

[@sakura85ch]

Eiei, das sieht nicht gut aus beim Kadett. Macht ne verstärkte Metallkopfdichtung drauf, ich vermute das die originale organische nicht mit dem ganzen Druck und der Drehzahl zurecht kommt. Würde persönlich die Nockenwelle drin lassen und das ganze nochmal mit Zündlichtpistole erstmal abblitzen und sich dann langsam rantasten. Den der Sound von 4 offenen Trichtern bei fast 8000rpm verpasst mir eine Ganzkörpergänsehaut.

[@netzwerk-werkstatt332]

Um Gottes Willen. Keine Zündlichtpistole. Das wäre gegen Marcos Ehre 😂

[@sakura85ch]

​@@netzwerk-werkstatt332manchmal muss man über seinen eigenen Schatten springen 😁, bei dem Triebwerk wäre ich beruhigter wenn ich weiß wo die Zündung steht, nicht das die mir trotz fettem Gemisch ein Loch im Kolben produziert.

[@berserker0815r]

@@netzwerk-werkstatt332😂

[@TheBluefazer]

Genau,Nockenwelle 306 Grad ist überhaupt kein Problem

[@gorasuhl97]

naja, die Welle wollte er eigentlich nicht. Hat sich die mehr oder weniger aufschwatzen lassen. Die 2 wollten von anfang an einen Motor der auch unten rum gut anpackt und alltagstauglich bleibt. Mit der aktuellen Nockenwelle hat der unten rum deutlich Drehmoment verloren und, den knick mal weggedacht, das geht auch erst bei um die 3500 los. Der blaue Manta, den Marco als Referenz nennt, packt halt schon 1000 Umdrehungen früher ab um die 2500 Umdrehungen richtig an, dreht dafür aber nur bis um die 6k.

[@redwanbirgin2394]

Jan falls man dich in negsten Videos nicht mehr sieht . Ein guten Rutsch und hoffentlich guten Neustart in der Arbeit. Ich werde deine Art vermissen 😊 egal was anderen sagten . Es war immer geil dir bei den Prüfstand Videos zu schauen wo du mit gewirkt hast .

[@Jurganski]

Schade um die Kopfdichtung. Aber seid Froh das euer Schutzengel die Kardanwelle nicht bei knapp 200 KMH hat abreißen lassen. Allen eine Guten Rutsch.

[@noh_op_77_h]

Fand die Nockenwelle auch schon echt heftig für nen 2l. Aber Kopfdichtungen gibts ja auch verstärkt in allen möglichen stärken. Ich hab nen 2,2er mit 308er Nockenwelle und der hats beim ersten Hochdrehen auch die Kopfdichtung zerschossen. Verstärkte rein und seitdem läufts wie geschmiert mit 185PS.

[@sebastianmuller4094]

Ralf hat so ein bisschen Günther Ludolf style mit der kaffeetasse und seiner Gelassenheit 😂

[@RU-vk7mm]

Tolles Video, auch wenn so einiges in die Hose geht 🥲 Es zeigt einfach, daß ein Projekt auch ungewollte Wege gehen kann. Einen guten Rutsch für die Halle77 Familie und alles Gute für 2025‼️

[@Liliana-n4p]

Marco und Ralf, ich habe euch sehr leid getan. Sehr traurig, wenn so etwas geschieht. Besonders, wenn man ein so schönes Auto besitzt und viel Zeit und Mühe in das Auto investiert. Niemand kann die Kopfdichtung reparieren. Ein weiterer Nockenwellen ist rein und gut. Ich hoffe, dass es euch ohne Kühlmittel gut rutscht.

[@t.h.9187]

Meintest du vielleicht: "Marco und Ralf, ihr habt mir sehr leid getan." ?? Die beiden kennen dich doch gar nicht und ich glaube nicht, dass du den beiden leid tust... Und was das Kauderwelsch ab "Niemand..." bedeuten soll, weißt nur du alleine😵‍💫

[@jandawa2293]

Bot

[@miraculix5776]

@t.h.9187 ... ist möglicherweise ein Bot, Profilbild spricht da Bände und für eine Datingseite.😅 Dass da überhaupt so viele mit positiven Daumen reagieren, wundert mich jetzt nicht.😂

[@KappaLouca]

Liliana.. are you real???

[@achimbender4126]

Wieder mal so ein dämlicher Bot, vor 5 Std beigetreten. Manchmal frage ich mich wirklich, wer da in dieser Zeit (3 Std) 118 Likes gibt?! Wieviel Notgeile sind hier eigentlich unterwegs? 🤦‍♂️ Noch kein Link auf diverse Pornoseiten vorhanden, der kommt sicherlich noch... aber der Bot hat schon einen Bot-Abonnenten. 😂

[@Stefan-2024]

Hallo Marco, Halle 77 ist mein Lieblingskanal. Vermisse aber seit zwei Jahren den Rückblick wie das Jahr so für alle gelaufen ist, was ihre Highlights waren aber auch worauf sich das Team Halle 77 im nächsten Jahr freut.

[@bennydreieiei1014]

Vielleicht gibt's ja einen spontanen Livestream aus dem Wintergarten...?

[@christianschmidt6040]

Kann immer mal was schief gehen, Kopf hoch weiter geht es. Ich finde das Motor Konzept gut wie es gemacht ist, würde auch die Nocke lassen, mit der Kopfdichtung ist ärgerlich aber nur wer wagt gewinnt und aus Fehlern lernt man. Gibt doch sicherlich dickere Dichtung die für den Rennsport ausgelegt sind, die kann das dann bestimmt auch ab.

[@vomdeich1011]

Ich würde das Konzept auch erstmal zum Laufen bringen - eventuell mit dem Motorenmann, der die Nockenwelle ausgesucht hat, beim Einstellen dabei. Der wird sich was dabei gedacht haben und müsste eigentlich wissen mit welcher Zündung und bei welchem Gemisch das Ganze gut läuft.

[@nexxt09]

Jetzt geht was schief und direkt werden die Leute, die an dem Motor gewerkelt haben, schlecht geredet? Er hätte sich den Motor anders gewünscht? Als wenn da was verbaut wird was ein Kunde nicht will. Kaputt gehen kann immer was. Ist scheisse ja, aber kann passieren.

[@AndreasE3]

Sehe ich auch so, da war jemand wohl sehr emotional und daher nur bedingt objektiv. Also aufstehen Krönchen richten und sachlich ran gehen, eine Zylinderkopfdichtung ist kein Drama.... Tolles Projekt.

[@haraldm.1275]

Die Plastiksicherungen der alten Kappen der Kreuzgelenke einfach rausbrennen und das komplette Kreuzgelenk ersetzen. Das Moog Teil für den Lada war doch schon mal gut.

[@GolfGTITyp17]

Manche Teile sind halt ü40Jahre alt. Bei meinem GTI ist auch die Antriebswelle auseinander geflogen, zum Glück bei langsamer Fahrt. Ein Tag vorher bin ich noch 170Km/h gefahren. Es kann halt immer was passieren, es sind trotz vieler Neuteile immer noch alte Autos. Ich muss sagen, Ralf hat einen Top Job gemacht und ich bin mir sicher, ihr bekommt das auch noch so zum laufen, wie ihr euch das vorstellt. Wünsche dem ganzen Team einen guten Rutsch und alles Gute fürs kommende Jahr!

[@familiemelaniemarkuskurr3661]

Hallo Ihr Lieben, wir grübeln mit Euch: Vielleicht doch die passende Cometic-Dichtung rein, die Verdichtung damit etwas senken, und dann schauen, wie das ganze mit der Nockenwelle geht! Und vielleicht noch mal mit Klaus und oder Otto darüber sprechen, damit die Firma Risse ihr Konzept erklären kann. Da muss man fair sein, die haben sich ja auch was gedacht, was funktioniert.. Die bauen ja standfeste 2 Liter für das Bergrennen. Die Komponente Kopfdichtung ist halt hier an der Grenze gewesen.... Ihr werdet das zum Laufen bekommen, mit oder ohne zahmere Nockenwelle. Die Kopfdichtung muss auf jeden Fall verbessert werden... Wir freuen uns auf das nächste Video mit Fehlersuche... Hoffentlich hat der Kopf überlebt, aber der ist ja nicht aus Alu...

[@KingsizeAutopflege]

@@familiemelaniemarkuskurr3661 die Kiste wird ja am Ende eh nicht wirklich gefahren … also kann es auch einen ordentlichen Opel Motor im Museum geben … da kann auch die nockenwelle drin bleiben die jetzt drin ist … bei der kopfdichtung wurde einfach am falschen ende gespart … that’s the hole story 🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️

[@makra7603]

Lass den Motor erst noch einmal genau so … baut eine bessere ZKD ein und zieht die Schrauben nach dem ersten warmlaufen lassen noch mal nach… siche Dinge passieren… zum Glück habt ihr die Möglichkeiten… wenn mir so etwas passiert ist immer erstmal eine Saison Sparen angesagt 😂😂😂 Macht weiter so 👍 ❤💪💪

[@FrankFiene]

Kopf hoch, das wird schon! Mach es gut, Jan!

[@CommodoreCaravan1981]

Oha, mit seinen Aussagen gibt Herr Degenhardt den beteiligten Motorenbauern eine schöne Breitseite. Wie auch immer, Halle77 kann natürlich mit ihren Autos machen, was sie für richtig hält. Ich persönlich jedoch würde den Kadett zahmer und somit "alltagstauglicher" machen. Die PS muss man ja auch souverän auf den Asphalt bringen, und wenn schon Bordsteinkanten zum Hindernis werden, wird es komisch. Wäre es mein C-Kadett, würde ich eine zahmere NW verbauen, 296° oder max. um 304°. Dann käme eine Metall-ZKD rein, wie es sie schon seit Jahrzehnten gibt. Die Zündung würde ich zunächst mit ZLP grundeinstellen und dann nach Bedarf nach früh/spät auf dem LP nachstellen. Letztendlich reduzierte ich die Tieferlegung auf etwa 5cm, so dass man auch mal 4 Leute oder ein paar Getränkekisten transportieren kann und ließe die Originalfelgen drauf. Damit wäre der Kadett nach meinem Geschmack. Zum Sound: ich mag auch Autos, die einen schönen, dumpfen Klang haben. Der darf auch schon mal kerniger sein. Wenn man sich aber im Inneren nur noch schreiend/brüllend verständigen kann, würde ich mein "Soundkonzept" nochmals überdenken. So, nun dürfen Sie über mich herfallen und mir Schmähkommentare nachwerfen.

[@jensvrielink7836]

Naja aber meisten geht ohne Sound auch keine Leistung gerade nicht bei Vergaser Motoren 🤷🏼‍♂️

[@CommodoreCaravan1981]

@@jensvrielink7836 das ist mir bewusst, und gegen einen schönen, kernigen Sound habe ich auch nichts, im Gegenteil =). Ich habe in den 1990-ern meinen D-Kadett ebenfalls Leistungsgesteigert. Allerdings konnte man sich bei mir auch während der Fahrt noch normal unterhalten und musste nicht "laut werden". Ehemaliger Kollege von mir hatte einen CRX V-TEC mit Mohr-Anlage. Er hat den Auspuff, der ohnehin schon ordentlich trompetet hat, noch "modifiziert". Folge davon war, dass man nach spätestens 10 Minuten Fahrt Ohrenklingeln hatte und gefühlt Taub war. Sowas macht mir dann keinen Spaß mehr. Aber jeder so, wie er mag. Wenn das Klangbild des Caravan der Halle77 gefällt, nur zu ^_^.

[@Sachse72]

Sehr Schade was passiert ist :( … guten Rutsch euch allen und für Jan alles Gute !!!

[@DrProfNiceGuy]

Beim Omega B passt auch die Diff Lagerung bzw der der Diff Halter vom Lada, ist bei Opel ersatzlos entfallen. Man muss nur die Schraubenlöcher aufbohren.

[@1speedtreiber]

Schöner Wagen der Kadett..nur die Originalen Felgen gefallen mir deutlich besser als die die rauf sollen..lg Ringo

[@Shredjunky]

Moin,ich hätte von Anfang an ne 296er Nockenwelle genommen! Die Jetzt ist einfach zu Scharf und Wirklich Perfekt für Bergrennen oder so! Aber Kopf Hoch,das wird bestimmt noch und seht Euch einfach mal den Kadett an!?! Ist doch Hammer Geil geworden....

[@mirkoghostdriver7082]

verdammt ist das ein schöner c kadettt caravan geworden jetzt in dem hellen licht vom prüfstands raum kommt das rot richtig schön zur geltung. macht weiter so jungs 👍👍👍👍

[@Silentnoize019860]

Geil,da freut man sich das ganze Jahr drauf! Wortgulasch is absoluter Kult! Irgendwann kommt dann bestimmt mal ein Kinofilm😂 Bleibt alle schön Gesund und Munter und man freut sich auf 2025 mit der Halle77!

[@stefanfunk5677]

Vielleicht mal eine Blitzlichtpistole verwenden

[@tomx4326]

Gratulation die Gelenkwelle nach dem Gurkenprinzip repariert. 😎

[@Oktopus1]

Es ist immer ein Genuss euch zu zusehen. Danke macht weiter so. Guten Rutsch an das ganze Team

[@AG-ve9sh]

Doch kein Beinbruch. Ihr bringt das perfekt zum laufen wie ich euch kenne. Für uns mal so was bei euch zu sehen ist echt selten. ( das nicht immer alles gleich funktioniert ) Schönes Projekt von euch. Macht total Spaß

[@SH-zg8zs]

Finde es sehr problematisch, jetzt sofort den Motorenbauern die Schuld in die Schuhe zu schieben. Marco hat das doch so abgenickt, ansonsten hätte er es ja vorher noch ändern lassen. In letzter Zeit werden Marcos Ausfälle gegen andere Leute irgendwie schlimmer, das ist sehr unangenehm und unangemessen. Vielleicht mal eine Auszeit nehmen, Sven und die anderen Jungs haben schon öfter bewiesen, dass es auch mal sehr gut ohne Marco geht.

[@Daniel-Deveraux]

Der Kadett löst richtig Emotionen bei mir aus. Als Kind bei Opa auf der Rückbank immer mitgefahren zum Bauern Eier holen. Opa, Friseurmeister, hat dem Bauern dann noch die Haare geschnitten und ich, als Pimpf, durfte dann meist mit dem Knecht währenddessen ne eine Runde aufm Trecker mitfahren. Das kommt alles wieder hoch wenn ich diesen geilen Kadett sehe. Der von Opa hatte ne leicht andere Farbe, ich meine ein helleres Rot. Kann aber auch sein das meine Erinnerungen mich dahingehend trügen.

[@tommecen274]

Ins orangene ging das andere rot, hatte einer bei uns im Dorf 😂

[@HubsiHubseer]

und mein Papa hatte so einen C-Caravan 10 Jahre lang - allerdings in laubfroschgrün. Da habe ich meine automobile Kindheit (3-13 Jahre) drin verbracht. Mit Spezialkinderrücksitzlehnen und statischen, ich glaube sogar nachgerüsteten, Gurten.

[@reinold-sq9qd]

@@tommecen274 hi , das war bestimmt brilliantrot hatte mein c kadett rallye orginal

[@tommecen274]

@@reinold-sq9qd stimmt

[@CommodoreCaravan1981]

Mein alter Herr arbeitete "beim Adam" im TEZ. Eines Freitags Abends kam er mit einem Kadett-C Caravan "Pirsch" als Werkswagen nach Hause. Leider hatte einer seiner Kollegen den Caravan ein paar Tage zuvor bei einer Jagd dabei und erlegtes Wild im Kofferraum, so dass sich geronnenes Blut in der Reserveradmulde gesammelt hat. Diesen Geruch werde ich mein Lebtag nicht vergessen =/.

[@christianvoithofer7848]

Kann ich nicht verstehen dass hier Chaotisch am Verteiler gedreht wird🤦 Nehmt doch bitte mal eine Zündzeitpunktpistole...

[@torstenschneider890]

Kann ich auch nicht verstehen

[@igorbuckel8060]

Immer positiv! Jetzt gibt's mehr Content vom wunderschönen Opel.

[@marcusdehmel1334]

Aufstehen Krone richten weitermachen. Ich wünsche dem Team der Halle 77 einen guten Rutsch ins neue Jahr. Viele Grüße aus Thüringen

[@hccaos44]

Ich wollte genau dasselbe schreiben.

[@Da-Calli]

Das mit dem Lager vom Kreuzgelenk ist mir damals auch passiert, auf der Bahn voll durchgeladen und im 4en bei ca 5000 bumm. Da brauchst du die ganze Bahn so ein Theater macht die Welle unterm Auto, seit froh das ihr noch keine wirkliche Geschwindigkeit drauf hattet. Lasst die Welle ruhig drin, vernünftige Dichtung rein, warm nachziehen und als erstes die Zündung auf 32° bei 5k stellen. Dann die Vergaser anpassen und ihr werdet begeistert sein wie sich das fährt.

[@NP-nh6jb]

Wunderschöner Kadett.Nur mit Opel Sportfelgen.Die anderen verhunzen die Optik.

[@ingenieure4]

Zum Start ins Neue Jahr möchten ich Euch viel Glück, Gesundheit und Erfolg wünschen.

[@sabo8047]

Versuch macht klug! Ihr habt doch alles richtig gemacht☝️jetzt wird es halt noch besser! Bleibt gesund und bis nächstes Jahr👊

[@sumojede8150]

Es kann nicht immer alles auf anhieb funktionieren. Bin mir sicher, dass ihr daraus lernt, und der nächste Anlauf besser wird 👍 Eins ist auf jeden Fall sicher: der Kadett ist wunderschön geworden, großes Kompliment an Ralf (und alle anderen die Beteiligt waren)

[@teerbaby1074]

Positiv für uns: Das Projekt bleibt uns noch etwas erhalten. 😊

[@give-peace-a-chance]

My First Love - C-Kadett, ich hoffe, ich leide und ich liebe jedes Mal mit bei diesem Content! Baujahr 1973 in waschmaschinener Farbe - Namens Polarweiss gehüllt, mit unglaublichen agilen 52 PS motorisiert 😳, knackiger kurzer Schaltung, Sonderausstattung als Ersatz für nicht lieferbarer Klimaanlage (Scherz muss sein!) Ausstellfenster...! Wow👍 Hey damals hatte er definitiv kein Opelgold! Isch schwöre alder🖖😎 Hatte noch einen 78er in Coloradobeige mit Intervallscheibenwischerkombi und plus jetzt kommt‘s: Original in Gold mittlerweile aufgewogenen GTE-Sportspiegel beidseitig! 😳 Wie schon gesagt, meine erste Autoliebe und die vergisst man wie im realen Leben nie❤️❤️❤️

[@danielbrand5185]

Echt schade, gerade weil so viel Mühe in das Projekt geflossen ist. Bin gar nicht so ein Opel-Fan, aber das ist schon wirklich toll gemacht!!! Nicht klein kriegen lassen! Und für Jan alles Gute und einen guten Start im neuen Job!

[@arminwestenhofer2735]

Fragt mal bei Risse nach wegen der Kopfdichtung...den Original-Murks kann man vergessen...

[@marceltode3118]

an der Stelle von Fa.Risse würde Marco noch nicht einmal mehr eine Unterlegscheibe von mir bekommen....

[@manuelbrico]

Finde ich gut das extra für Ralf mal ein all-in Projekt gegönnt wird. Das Auto ist Bombe 💣 geworden. 150+PS im C Kadett mit vielleicht max 800kg. Eine Schuldigen suchen bringt nix. Macht das beste draus und passt es so an das es für die eigentliche Endbestimmung, normales + Fshren, passt. Man lernt nie aus. Jungs nach vorne schauen. Freue mich auf das nächste Kadett Video.

[@steffenlaa3370]

Grüße .Ein schön letzten Sonntag im alten Jahr. Rutscht gut ins neue Jahr.

[@sh_project1999]

Normalerweise sind mir Kadett Cs bisschen zu alt, ich find Autos meist ab dem Zeitraum E30 erst wirklich geil, aber was ihr und vor allem Ralf da gebaut habt, ist ein Traum! Grade als Kombi bzw. Caravan absolut top! Schade, dass so viel schief lief

[@9466Frank]

Bei solchen Projekten, die sich so am Grenzbereich bewegen, kann immer etwas schief gehen. Ralf hat da eine tolle Arbeit mit sehr viel Liebe zum Detail gemacht. Lasst euch nicht entmutigen, es kommt nicht drauf an wie oft man hinfällt, es kommt darauf an, dass man immer wieder aufsteht. By the way, die Nockenwelle ist aus meiner Sicht auch zu sehr Race und kaum im normalen Straßenverkehr nutzbar. Dem ganzen Team der Halle 77 einen guten Rutsch ins neue Jahr, ich freue mich schon auf viele spannende Videos in 2025. Grüße aus der Pfalz .

[@tinostich398]

Die Räder sehen besser aus als die Schmidt Felgen! Euch allen einen guten Rutsch ins neue Jahr 🎉🍀

[@norbertwchette6643]

Wünsche euch allen in der Halle 77 ein glückliches neues Jahr mit viel Lust zum schrauben. Danke für eure Arbeit. MfG

[@marcobernd4868]

Danke für das zeigen des Videos. Nicht der zwischenzeitliche Rückschlag das Endergebnis zählt.

[@jornweiss3191]

Als ich Ralf mit dem Gebösel von seinem Hoodie über dem Riementrieb vom laufenden Motor gesehen habe, hatte ich echt Sorge!😮 Leute, bringt euch bitte nicht um!!!

[@Nils2070]

Wenn Giu schon sagt das funzt nicht, hätte ich drauf gehört. Er hat da auch viel Erfahrung. Organische Kopfdichtungen waren auch schon immer Mist, Haben wir damals oft wechseln müssen, selbst bei Serienmotoren. Nun ist der Motor auch noch sehr hoch verdichtet, was man ja schon am schwergängigen Anlasser hören kann :)

[@altblechasyl_cs2093]

Hoch verdichtet ? Was haben die denn Serie als Vergasermotoren ?

[@jensvrielink7836]

Habe mal was davon gehört dass einige Hersteller auch Kopfdichtungen für einen anfertigen!!! Da sollte man eventuell nochmal mit einem Motorenbauer sprechen die haben da normalerweise passende Kontakte (Leute,Firmen)!!!

[@OnidSumsa]

Nur wer Nix macht macht kein Mist. Damit meine ich nicht die handwerkliche Ausführung, sondern das Ausprobieren von unterschiedlichen Tuning Maßnahmen und ihren Auswirkungen. Ich liebe Altopel komme aber aus der Golf1 Ecke. Ich habe mich damals durch die Nockenwellen durchgetestet. symmetrisch, asymmetrisch , von 276 bis 312. Es kommt immer auf den Einsatzort an. Die Eierlegende Wollmilchsau gibt es da nicht.

[@freidenker9952]

der erste satz ist spitze.

[@fxhood]

Hey, normale Startschwierigkeiten plus ein bisschen ❤ Wünsche einen guten Rutsch und danke Euch für das tolle spannende Jahr mit Euch! Ihr seid wirklich eine Bereicherung - menschlich wie technisch ❤ Macht das in Ruhe fertig - und lasst Euch von dem kleinen Rückschlag nicht so stressen 😅 Lieben Gruß und guten Start an Jan und auch an das restliche Team! Fx

[@petrolio9741]

Ralf und Marco,durchaus ein sympathisches Team!😊

[@djmod87]

Finde ich überhaupt nicht, der Typ ist einfach komplett langweilig...

[@melaniezimmermann-jv7th]

​@@djmod87Und trotzdem Vidéo anschauen ? 😶‍🌫️

[@petrolio9741]

@djmod87 tja,daß ist so eine Sache,ich weiß ja nicht,was deine Mitmenschen,über dich sagen!? Jeder hat da "seine" eigene Meinung und die darf er ja auch!

[@bandito0779]

​@@djmod87 Musst ihn ja nicht daten😂

[@19o1oLeo]

Wasn geiles Auto einfach. Tolle Arbeit von euch allen. Alles Gute Jan für die Zukunft. Wird sicher nicht leichter für die Kollegen ohne dich. Aber wenn sich nichts ändert, muss man was ändern. Ich respektiere das zu 100%. Eine kleine Bitte, was wirklich keine Kritik oder so sein soll. Aber könntet ihr vielleicht was mit euren Arbeitshoodies machen? Wenn ich sehe wie Ralf sich da reinlehnt und ich die drehenden Teile sehe, wird mir übel. Nicht auszudenken was passiert wenn sich diese doch recht dicke Schnur da eindreht. Ist wirklich keine Kritik. Aber manchmal sieht man im Alltag vieles nicht mehr. ❤

[@StarPatrick0705]

Danke für die Contentversorgung über die Feiertage!!🙏

[@jurgenh3671]

👍👍👍Ich wünsch Euch und euch Familien einen guten Rutsch 🎆🎇. Danke und alles Gute für deine Zukunft Jan . 👍👍👍

[@lugenistdoof3531]

was für ein wunderschönes auto!wenn er jetzt nicht so übertrieben laut und tief wäre,könnte man den c als perfekt bezeichnen 😍

[@fh4659]

Kopf hoch, das gibt wieder ne Menge Kontext! ;-) Übrigens tropft das kondensierte Wasser von der Decke runter... Wünsche Euch allen einen guten Rutsch! Bleibt alle so wie Ihr seid, deswegen schauen ich Eure Videos!

[@fh4659]

Meinte natürlich Kontent

[@philippgurtler5268]

Drücke euch die Daumen so ein schöner Kadett das wird schon 👍 danke euch fürs unterhaltsame Jahr macht weiter so 👏 rutscht gut rein ins neue Jahr 🥳🎉🎊

[@flo5115]

Was soll der Motorenbauer denn dafür können?

[@jorgbraunerbrauner5776]

Wenn immer alles glatt laufen würde wäre das doch langweilig. Lasst den Kopf nicht hängen. Ich finde es gut das Ihr auch sowas zeigt und nicht nur wenn alles glatt läuft 👍

[@franciscojanssen7535]

Fehler hat keiner gemacht. Man hat das beste gemacht, was sich angeboten hat. Nicht auf geben, es gibt bestimmt noch weitere Möglichkeiten. Guten Rutsch ins neue Jahr. Macht weiter so, egal was andere sagen. Ich schaue immer gerne zu.

[@steffosvr6467]

Macht euch nicht rum, das gehört halt dazu. Entwicklungsarbeit. Wer kennt das nicht. Freu mich schon aufs nächste Video. Guten Rutsch!

[@sternefreund5024]

Was für ein schöner Kadett. Wegen dem Motor würde ich mich freuen wnn ihr das Konzept weiter verfolgt und zum laufen bringt. Eine durchgepfiffene Kopfdichtung ist doch kein Drama. Ich glaube nicht das euch hier irgendwas verkauft wurde was nicht läuft. Holt euch die Tipps der Erbauer und weiter geht´s. Einen guten Rutsch und ein tolles Jahr 2025 wünsche ich allen

[@niedi74]

Manchmal ist man hinterher immer klüger, aber es hätte auch funktionieren können. Egal, wie es weitergeht, es bleibt ein großartiges Projekt mit tollem Inhalt!

[@mullerdirk1321]

Kopf hoch. Neues wird nicht direkt beim ersten Mal funktionieren. Einfach nochmals überdenken und im Team besprechen. Wird schon. Ihr seid die Besten.

[@ralfkrupp7348]

schade das es nicht direkt klappt, aber wenn man so viele high end Teile verbaut, sollte man dann nicht jetzt einfach eine stärkere und bessere Kopfdichtung verbauen? Um das Paket rund zu bekommen. Wenn es auf dem Prüfstand hält, Strassen Fahrten machen. Wenn es unfahrbar ist mit der Nockenwelle,dann erst zurück wechseln. Hat ja alles viel Geld und Zeit gekostet. Egal wie, Ihr bekommt das wie immer schon hin.👍