#6 Ausbau A1 bei LEV Stand September 2024

Auch zwischen den Autobahn Kreuzen Leverkusen-West und Leverkusen gehen die Arbeiten weiter an der neuen Zufahrsbrücke von der A59 auf die A3 Richtung Dortmund und an der neuen Dhünnbrücke der A1 von der Rheinbrücke Richtung Stelzenbrücke.

[@mickcharles1224]

Danke !

[@DieSirenenwerkstatt]

Immer weiter so, ich genieß deine Videos! Bin mal gespannt wie sie die Stütze bauen wollen, können die vorhandene ja nicht abreißen....

[@bfd-de]

Ich denke das dieses Stück bei einer Vollsperrung mit Kränen abgetragen wird. Mit fließendem Verkehr drunter wird man es wohl nicht machen.

[@DieSirenenwerkstatt]

@@bfd-de sorry ich meinte die Stelze, also die lange Stelzenautobahn bis zum Kreuz LEV.

[@viktorfrank1775]

Im östlichen Teil kommen die arbeiten gut voran, es hat sich schon viel getan seit dem Video. Die meisten Betonarbeiten sind fertig und das wieder auffüllen ist schon im Gange, wenn das Wetter mitspielt. ..

[@bfd-de]

Ja das habe ich auch festgestellt, Video ist schon soweit im Kasten und wird am nächsten Montag kommen

[@viktorfrank1775]

@@bfd-de wann wurde es aufgenommen?

[@alicew6137]

Ist ein Projekt erstmal im Plan, wird es mit jeder weiteren BPÜ - die alle 5 Jahre fällig sind - nur immer weiter fortgeschrieben. Ich kenne kein Projekt, dass jemals wieder rausgenommen wurde, weil sich zwischenzeitlich die Situation geändert hätte, z.B. weil Bahnschienen verlegt wurden und der Verkehr dorthin verlagert werden könnte.

[@alicew6137]

Der BVWP soll sicherstellen, dass die Verkehrspolitik zu jeder Zeit den aktuellen Bedarf an Mobilität - möglichst auf der Straße - gewährleistet. Er ist also ein riesengroßes Straßenbau-Wunschkonzert.

[@alicew6137]

NRW hat jetzt schon das dichteste Straßennetz Europas und das schlechteste Schienennetz - und trotzdem finden in NRW die meisten Ausbauvorhaben statt.

[@andreasbrutschek595]

Politik ist zum Handlanger der Lobbyisten verkommen.........Beispiele gibt es im Überfluss

[@andreasbrutschek595]

Laaaaaaaaaaaaaaaaaaaangsam..........

[@alicew6137]

Der Ausbau von 6 auf 12 Spuren, während überall im Land die Instandhaltung nicht gewährleistet werden kann, ist unverantwortlich und absolut unzeitgemäß

[@b00man18]

Was für ein Schmutzkommentar.

[@The1993Player]

Also erstmal wird von 6 auf 8 Spuren erweitert. Wo zum Henker gibt es 12 spurigen Autobahnen in Deutschland, außer in Amerika ??? Und wenn man nur ein bisschen sein Hirn anstrengt und mal die geologische Situation von Deutschland sich mal anschaut dem könnte dabei auffallen das Deutschland ein Transitland ist. Es wird immer den Verkehr geben und in Zukunft bedeutend mehr. Die Menschen werden nicht weniger und es wird in Zukunft auch nicht weniger bestellt und Hergestellt nein es wird alle immer mehr. Es sei denn es gibt irgendwann Portale mit denen man Waren verschicken kann.

[@Bleifuss88]

Er kommt eher 25 Jahre zu spät. Wir holen jetzt erstmal nach, was längst hätte gemacht werden müssen, gleichzeitig müssen 30 Jahre Sanierung parallel nachgeholt werden, die seit dem Aufbau Ost verschlafen wurden. Das muss jetzt erstmal nachgeholt werden. Die Rheinbrüke wurde in den 60er-Jahren bei 40.000 Fahrzeugen vierspurig gebaut. Heute sind es 120.000. Wir brauchen also 12 Spuren, um dieselbe Verkehrsdichte/Fahrstreifen zu erreichen wie damals.

[@christophmuller9153]

@@Bleifuss88 Das ist eine Milchmädchenrechnung (oder man könnte auch sagen FDP-Rechnung). Es wurde mehr als einmal bewiesen, dass neue Autobahnen und zusätzliche Spuren automatisch mehr Verkehr nach sich ziehen. D. h. die 8, 10 oder 12 Spuren werden bald genau so voll sein wie bislang die 6 Spuren. Und was dann?