6 věcí, který mě na novejch autech fakt S!^$ou

[@trugrtrigr9680]

Prosím video o start stopu. Už jsem pár videí viděl, jak ty který popisovali jak to funguje tak i ty co to hodnotily dopady. No ale i tak bych velice rád viděl další názor.

[@vojtechkucera2139]

Taky by mě to zajímalo, v autě ho mám, ale hned po nastartování vypínám... A kupovat rele, které funkci otočí, které stojí 16k jako úplně ne no 😂

[@frantisekhoracek6569]

Na to se zeptej nějakýho technickýho odborníka, ne typka z KZbin

[@antoninscucka4404]

Na start stop byl krásnej odbornej článek na D-fens.

[@erikjankovic7963]

Netreba video,je to absolutny nezmysel

[@radovanfaistl5839]

Start stop jsem ve Scale vyřešil nákupem kousku kablíku s konektory z Ali za 12E, a má to i paměť. Funguje ke spokojenosti už přes rok. Jo a za rezervu jsem si holt připlatil.

[@jurajdovicovic5788]

Tiež mám rád všetko mechanické :). Asi sme stará škola :D

[@menthron]

Mechanika je geniální.

[@rallyondra]

Co se týká těch reservních kol máš pravdu. Dělám v menším autoservisu, kde se mimo jiné věnujeme i závodním autům. Všem zakazníkům se snažíme vnutit plnohodnotnou rezervu. (pokud je to možné) protože 90% defektu jsou v proražené pneu třeba o patník. v tu chvíli si to mlíko mužeš nalít do kafe a kompresor narvat do p....

[@Marop005]

Video o start/stop systému by bylo super. Jinak něco co mě v autě dovede naštvat je hlídání pruhu- ať už to píská, nebo hůř, pere se to se mnou- zvlášť když se chci vyhnout chodci/ cyklistovi... to je potom zábavička

[@karelsakar7989]

No já bych mohl napsat dlouhý článek. Moje první auto byl před 40 lety Moskvich (jak bylo psáno v příručce). Jen taková blbost - pojistky (mimochodem jich stačilo 6) se nevyměňovaly, ale opravovaly. Byl to totiž takový plátek, na jedné straně kontakty na druhé náhradní drátek 😄. Teď mám v autě 4 (!) různé typy pojistek... Stop-Start je super, když je u semaforů půl kilometrová fronta a než se k nim dostanu tak auto startuje i 10x. Super vychytávka. Ještěže jde vypnout. Ale co mě při asi třetí nebo čtvrté jízdě skutečně vyděsilo je asistent pro "nevyjetí z pruhu". Neplést s asistentem pro jízdu v pruhu. Úzká okreska, čáry na obou okrajích, ketré tento asistent vyhodnotil jako pruh. Mírná pravá zatáčka, tak na 70-80 km/h. Na vrcholu zatáčky cuknutí s volantem a při té rychlosti jsem naráz byl o půl metru blíž ke středu vozovky. Nic se nestalo, ale po té okresce jezdí traktory i kamiony a ty zaberou víc než polovinu vozovky. Potkat je v té zatáčce tak jsem už nic nepsal...

[@menthron]

Jo, tohle už mi někdo vyprávěl, že někde je to nastavené, že to prostě tvrdě strhává volant, a to jen kvůli tomu, že si to blbě přečte pruhy. Stejně tak pokud se nějaký "asistent" snaží číst značky, je čte i z míst, kde nemají platnost, např. značka pro odbočku, apod. A co pak např. vyhodnocení krizové situace pro minimalizaci škod, kdy za určitých okolností může člověk situaci vyhodnotit různě podle situace, ale nějaká chytrá elektronika tohle nikdy nedokáže.

[@karelsakar7989]

@@menthron Strhávání volantu je asi silné slovo, ale faktem je, že auto za volant slušně zatáhne a pokud to člověk nečeká tak se při vyšší rychlosti (asisent působí od 70km/h výše) octne náhle o půl metru a víc jinde než kudy zamýšlel jet. Na úzké okresce to může snadno znamenat čelní srážku s protijedoucím traktorem či kamionem... A dnešní traktory váží víc než 10 tun a upalují i 60 kilometrovou rychlostí. Když to sečtu, tak je to stejné jako náraz do zdi při 130 km/h.

[@SmokeyPajáta]

Inteligentní dobijení, inteligentní chlazení. Jednoduchá věc udělaná složitě. Jako automechanik to miluju, najebu si tam hodiny a i ty malé díly jsou taky pěkně mastné. 😍

[@fifolifo1577]

Počul si už o ovladanom tlaku oleja? Čerpadlo resp niečo elektrické v ňom reguluje tlak oleja, podľa mňa je lepšie keď je čerpalo na tvrdo hnane od kľuky cez reťaz a tlačí olej po motore tak ako to majú staršie autá a hotovo. Olej má byť všade najlepšie hneď

[@liborhaich5043]

Rozhodně minimálně odjezdové kolo. Video k systému start/stop bych jistě ocenil 😊😊

[@jaromirandel543]

Start Stop je to poslední, co mě v autě štve. To inteligentní dobíjení je o dost zajímavější věc.

[@erikjankovic7963]

​@@jaromirandel543a to s tym prave suvisi a tiez gelove autobaterky,co hovno vydrzia...

[@peterbalaz5265]

Ja osobne mám rád tiež starú školu ale tieto argumenty sú dosť čudné aspoň teda niektoré ....napríklad v jednom aute nemám rezervu nakoľko je na plyn a roztrhlo gumu - nachádzal som sa uprostred ničoho a aj tak som odchádzal o hodinu a 20 minút už po oprave a to bol čas nedeľa okolo 16:00 a prišiel až 3 človek ktorému som sa dovolal nakoľko 2 už mali v sebe alkohol.... Ten kufor sa stal kamarátovi na klasickom zámku tiež a dokonca 3x zakaždým na 3-5 dní a potom sa záhadne dal otvárať ...2x bol u mechanika a odpoveď bola že zámok bol v poriadku ..... Pár veci máš pravdu ale pár aj nie ale hlavne mne to príde celé poňaté v duchu 100 rokov auto vs kôň .... Auto zbytočne moc dielov a bla bla bla .....

[@radekproch]

Souhlasím se vším co ve videu padlo. Mám dvě auta a obě jsou "mechanická" s plnohodnotnými rezervami. A určitě budu rád za video se start-stop systémem.

[@michalosuhlikos9297]

Máš pravdu ve všem, a budu na to brát velký ohled při výběru aut, děkujeme!

[@tomassnopeksnopek1504]

😂😂😂

[@mafianczgame699]

Rezerva je super, je to sice pár kilo navíc, ale když ji potřebuješ tak fakt oceníš že ji máš. Já kromě rezervy vozím ještě pár věcí co by se mohli hodit, jako třeba menší sada nářadí, pár náhradních dílů, stahovací pásky izolepa, ruční světlo a tažné lano. Jinak super video, pokračuj ve tvorbě kterou děláš.

[@elenkaziskova8088]

Moj oco kedysi 5 kilovy pytlík piesku a lopatku, v zime. Zišiel sa, a nielen nám....

[@davidpoustevnik5462]

Ahoj,naštěstí jsem klasik a na elektroniku mám názor ten . Že 90 % elektroniky v autě je k h....u obzvlášť v dnešní době kvality. Jsem subarista a i u nich je poslední tak nějak dobrý kus ročník 03-05 pak už to raději nebrat pokud nemáš peníze. Prostě klasická mechanika je téměř nezničitelná. Díky za tvá videa a pokračuj v pravdě.

[@jaroslavsvec4416]

Jo, naprosto přesně a dokonale popsáno. Souhlasím se vším co zde bylo řečeno.👍Konkrétně to otvírání kufru. Krom toho, že je to daleko pomalejší, nežli to ruční, tak to ještě bere baterii a pokud někde stojím déle a otevřu ten kufr třeba cca desetkrát, tak po jedenácté se mu už sakra nechce. Ničemu to nepomáhá, jen mi to vždy dokonale vytočí, když to mám otevřít. Jo a to jsem viděl, že pro úplný mentály se to již začíná dávat i na boční dveře. To už bych asi vůbec nedal.😁

[@Unit72101]

Mám v kufru rezervu i kit na lepení kola :D k elektronickému zámku... Jsem rád že se mi kufr otvírá tlačítkem místo táhla (jenom se odemkne, zvládám pak sám) protože většinou byl problém s korozí (hlavně u WV) 😀

[@skrb6178]

11:28 na každém mechanismu se něco může vysypat...u Ovce se mi dostala voda do spínače kufru u klasického mechanického otvírání, takže se kufr nezavíral, auto tak na rušné ulici vpodstatě zůstalo otevřené a někdy se naopak kufr zavřel a už neotevřel...Elektrické ovládání je zase fajn když nesu víc věcí, nemusím vše pokládat abych otevřel víko. 😊

[@r.n.8657]

naprosto se vším souhlasím. V mém autě mám rezervu naštěstí. Stará klasika je prostě nejlepší

[@RAPAprojekty]

Výborně! Konečně někdo, kdo to má v hlavě srovnané tak jako já. Souhlasím se vším.

[@martinpospichal840]

Já mám obyčejný, jednoduchý Ford Fusion, kde je vrchol techniky klimatizace a vyhřívané čelní sklo. Ruční brzda samozřejmě mechanická, zrcátka obyčejná (pravda, elektricky nastavitelná), nastavování teploty mechanické (knoflík, kterým mechanicky otáčím klapkou), dojezdové kolo v kufru přítomno, motor atmosférický bez turba, filtru pevných částic a měním pouze olej, brzdové destičky a dolévám benzín s aditivem. A dokud mi nezakáží provozovat takto staré auto, tak ho za nic na světě nevyměním. Se systémem STOP-START mám od začátku svých řidičských zkušeností problém, měl jsem jej v autě, se kterým jsem dělal autoškolu a nadávali jsme na něj s instruktorem společně oba. Neskutečně mě vytáčí ho po každém nastartování znovu a znovu vypínat, nehledě na to, že při hledání vypínacího tlačítka opět zbytečně odvracím pozornost od řízení. O neblahých účincích na autobaterii, startér či motor samotný ani nemluvím. Jsem neskutečně vděčný za to, že mám ve Fusionu obyčejný, klasický klíček a že mě touto zbytečností nemusí moje vlastní auto celý život štvát. NEMĚNIL BYCH.

[@vaclavkozler7320]

U toho kufru, no mám na autě v elektrice, žádný problém, auto už mám 5let, před tím jsme měl Citroen C3 r.v. 2003 a ten to samozřejmně neměl v elektrice, ale otevírání bylo přes spínač, žádná mechanika a musím tedy říct bojoval jsme s tím pořád... a taky se to neotevřelo, páč tlačítko neseplo servomotorek na odjištění zámku. A u většiny aut to jde řešit sklopením sedaček když už je opravdu problém a nouzovka, ale zase jen u některých :) jinak s ostatním plně souhlasím :) a ještě s tou ruční brzdou je i problematické vyměnit destičky a kotouče bez OBD a diagnostiky :)

[@jaromirandel543]

12:10 -Obecně na věci ke kterým chci mít okamžitý přístup - tedy svělta, klimatizace vyhřívání sedaček,.... tak logicky je chci mít na tlačítka, přepínače a podobně a ne je 5 minut hledat v menu dotykového panelu.

[@vitvlasak9276]

Kamera místo zrcátka je dobrá ještě u elektromobilů zvýší dojezd asi o 20km. A u kamionu dobrá vychytávka, páč zmenší mrtvý úhel. U auta význam nevidim. Elektronická brzda tam je jen aby ušetřila místu na středním panelu. Já nevim proč tam nedávají postaru "deštník" ten oproti klasické ručce ušetří místo. A mimochodem mechanický ručky umějí taky zamrznout. Ovšem obrovský nesmysl je opravná sada a elektrické otevírání kufru. Elektronické odjišťování kufru už tady máme léta má ho třeba i jedničková fábka. Opravná sada má smysl jen u karavanů do 3,5t, kde je obrovský problém s hmotností. A start stop určitě video na něj. A ještě jeden nesmysl což je omezovač rychlosti ISA se čtením dopravních značek povinný od roku 2023, které když tu rychlost překročíš málo tak furt pípá, ale když ji překročí víc tak pípne jenom jednou.

[@janmichalicek4618]

Souhlasím úplně se vším. Bohužel v autě manželky mám el. ručku. Už 2x zazlobila - paradoxně při přezouvání. Dal jsem auto na hever, sundal letňáky, nasadil zimáky, shodil ho z heveru a ručka nešla povolit 🤬 Pomohlo odpojit zapojit baterku 🤷 Další věc, co prostě podle mě v autě MUSÍ být je rezerva. Když jsem nechal přestavět auto na LPG, tak jsem automaticky objednal dojezdovou rezervu.

[@fifoid7918]

co se týče ohledně těch displejů co jsou na ovládání všeho (klimatizace, vyhřívání,...) tak mám další důvod proč to je blbost: jednoduše vysvětlím, v česku jsou krásné silnice a když člověk někam jede, tak tlačítko nahmatá a má nějaký ten odpor při stisknutí, takže jej nemám takovou šanci stisknout omylem, ale u displeje jej při poskočení auta můžu stisknout omylem plus při poskakování auta se právě špatně orientuje na tom displeji + v noci to je prostě lehce oslňující a člověk než zaostří na displej, tak má srnku před autem, které si ani nevšimne, pokud se zase po nějaké chvíli nerozkouká po venku

[@adasadas3623]

Určitě plnohodnotnou rezervu, měj se fajn ✌️

[@NegustheGreat]

1) Digitální zpětná zrcátka nemůžu hodnotit, neměl jsem příležitosti vyzkoušet. 2) Elektronická parkovací brzda - mám a vítám, v kombinaci s impulzním voličem převodovky skvělá věc, zaparkuješ a jenom vypneš motor, brzda se sama zatáhne a samo se zařadí P. Odjezd naopak - nastartovat, zařadit D, přidat plyn a brzda se sama povolí. Nádhera. A návykové, občas musím sednout do auta kde se volič zůstává v zařazené poloze a pravidelně se mi stává že na P a brzdu zapomenu. 3) Mobility kit místo rezervy. V mém autě je dojezdová rezerva, manželka má mobility kit, cokoliv s ním nevyřeší je pro ni stejně na asistenční službu, protože 18'' kolo si nevymění (ani jej neuzvedne). Ale ano, u svých aut preferuji rezervu aspoň dojezdovou. 4) Elektrické víko kufru je super věc na otevírání, zvláště když má člověk plné ruce. Anebo v dešti / zimě, kdy prostě chce na auto zvenku sahat co nejmíň aby si neušpinil ruce. Spíš mi na tom vadí, že nastavit do jaké výšky se má kufr otevřít (třeba kvůli stropu v garáži) není vždy úplně jednoduché. 5) Ovládání AC přes displej - u automatické klimy mi to nevadí, když auto koupím, nastavím 21°C auto a dál na nic nesahám, za jízdy si s tím hraje případný spolujezdec na své straně auta. U manuální klimy, kde si s tím člověk musí nějak pocitově pořád hrát je to ovšem peklo a když jsou ikonky malé a nepřehledné a displej nemá dobrou antireflexní úpravu, tak by to člověk nejradši hodil ze skály s celým autem (ano, mluvím o Tobě, MG ZS).

[@filipprotivinsky49]

Naprosto se vším souhlasím. Skvělý video

[@FlipR94]

Souhlas se vším, jako vždy 😁

[@acewestlycom]

ted jsi me vyschizoval !! mam opravnej kit ve spreji nebo co, jezdim pravidelne patek, nedele, 800km do nemecka .,. a zpatky. aaaaa 8 let jsem nepichnul .... ale hnedka po zime si jedno kolo se zimakem necham v kufru jako rezervu i kdyz na to tam neni misto ( skoda rapid spaceback ...jenomze plnej kufr i zadni sedaky werkzeukem )

[@radovansusovica1987]

Zo všetkým absolútne súhlasím, ja mám bohužiaľ v aute iba opravnú sadu a už sa mi to raz vypomstilo, presne ako si uviedol, čakal som dve hodiny na odtahovku, lebo kde zoženiem pneuservis o jedenástej večer? A čo ma ešte štve, sú elektronicky nastaviteľné sedadlá, proste im to dlho trvá, kým prejdú do požadovanej polohy. Keď to má pamäť a používate to auto viacerí, tak to má zmysel (možno).... Ďakujem za tvoje videá, a rád si pozriem video o štart-stop systéme, tiež ho musím po každom naštartovaní deaktivivať 😢

[@jannovak5192]

To se ještě klidně může stát, že vám pro časté používání odejde to tlačítko na deaktivování Start stop systému.....

[@Lister-16912]

start stop bych taky ocenil, diky

[@petrfilipek8746]

Můj děd vždycky říkal ( a to byl celý život automechanik ) Čím méně věcí v autě máš, tím lépe. Mluvil o mechanických věcech vs přidávat si nějakou tu elektroniku a kabeláž. Důvod dal takový a převedu to do slušného jazyka. Čím méně elektronických věcí v autě máš, tím menší možnost, že se Ti něco pokazí.

[@plsnoidc1552]

1. elektronickou brzdu mám rád jen z jedné věci. Nemusím se bát, že jsem ji nezatáhl xd To už se mi taky párkrát stalo. A u plug-in hybrid auta se ani s tou baterkou moc problémy nedějou. 2. kufr elektrickej. Když je člověk malej, tak nezavře ani mechanickej kufr lol. Rozbití otevírání kufru se mi stalo i u mého 2008 seat leon, který mě elektronický jen to tlačítko a taky to pak celý přestalo funogvat. Bylo to zábavný. A třeba náš Ford Kuga, tak má možnost to elektrický zvedání a tlačítko vypnout. Nevím, zda by se tím něco v tvém případě změnilo, ale třeba by to pak šlo otevřít. Nebo i třeba zabouchnout s velkým nákladem. A docela mi to přijde jako pohodový. Když má člověk plné ruce věcí, otevře se to samo, nebo naopak zavře. Člověk umí otevřít kufr i z sedadla řidiče, když třeba spolujezdec si tam potřebuje něco dát a má plné ruce nebo tak a taky, když zapomene člověk zavřít ten kufr, tak ho může taky zavřít na dálku. Osobně mi přijou elektrické otevírání kufru hrozně super xd

[@jannovak5192]

Určitě je otevírání kufru super.....ale jen do té doby, než se to pokazí. Před nedávnem jsem se byl podívat na nového Dustera v prodejně a nepovedlo se jim kufr otevřít.......baterka.... A to se ani nebavíme o "ještě inteligentnějším" otevíráním tlačítkem. A kufr se neotevřel ani po několika minutách na nabíječce.... Není nad mé lankové otevírání z místa řidiče, neboť z venku klíčkem.

[@plsnoidc1552]

@@jannovak5192 hele náš ford má možnost to vypnout. Takže můžeme to pak otevřít i využitím vlastní síly no

[@the_pelli]

Rezervy ve všech třech autech. Díky bohu za to. 😁

[@moretttti]

13:25 systém start/stop tu byl dřív než ty... změnilo se jen to že dřív rozhodoval o tom stopu řidič, teď eu

[@Dominik-lf8by]

Ja mam třeba od výrobce místo rezervy subwoofer v podlaze a opravny kit ale radši sem si koupil rezervu i když mě zabírá místo ve dvojité podlaze ale aspoň mám klid kdyby něco. Já se vždycky dívám i na tlačítka kdyz neco nastavuju tlačítkama ale i tak je to daleko rychlejší a dá se to i po slepu.

[@lukyy237]

Za mě je elek. ručka super věc. Autohold když dojedu na křižovatku která je např. Z kopce či do kopce, mi hezky auto podrží, a nemusím zatahovat ručku, stát na brzdě, nic. S normální ručkou si člověk sice užije více srandy, ale pár problémů ta elektronická přecejen vyřešila😁

[@pevan73]

Autohold je pro jelita, co neumějí řídit. Pro takové by to chtělo i autoblik, protože neumějí používat blinkry a taky autovolant, protože čumět do zrcátka, když mění pruh, taky neumějí. Nabo jednodušší řešení: Když neumějí řídit, tak by to neměli dělat.

[@lynx321]

Jediné co pochopim je ta couvací kamera(zrdcátka) U dodávky, nebo u přívěsu je to luxus. Případně u auta ze kterého není vidět. Například obrněné vozidlo kde máte neprůstřelné skla.

[@bongobongo4116]

Tvoje podání je skvělé 😂😂😂😂

[@TheJan7770]

Ahoj, asi chápu tvůj pohled a částečně ho sdílím. Až asi na kufr... u každého auta se dá nastavit vrchní poloha pro otevření. Nefunkční elektronický kufr je na nic, to chápu, mě osobně se toto třeba stalo s mechanickým, že tam vyskočilo nějaký táhlo a nešlo s tím vůůůbec nic dělat, samozřejme tapec byl tak super přidělaný, že se zavřeným kufrem nešel sundat... a teď co s tím...

[@lovec5858]

Rezerva nebo opravná sada. 2x se mi stalo že jsem měl defekt a oba pripady byly na rezervu. (Upadlý ventilek, roztržený bok) Ale co je dobré tak vozím spolu s plnohodnotným kolem ještě kompresor a knoty na opravu.

[@reveroger]

Možná bych viděl výhodu kamerového zrcátka v redukci slepého úhlu. A využití vidím hlavně u nákladních aut a ještě je používáme u tramvají

[@vitezslavjanku4545]

V Subáči mám plnohodnotné náhradní kolo 😁 Pravdu máš že prcat se s rozpáranou gumou v noci (ba i ve dne) je nesmysl.

[@ondrasudek7873]

V Abarthu byl už jen originál opravný kit, naštěsí pořád vana pro rezervu, vyplněná plastovou vložkou s místem pro kit. Pořídil jsem k němu dojezdovou pneumatiku na plechovém disku, klíč na kola a hever, protože se tam plnohodnotné kolo prostě nevejde.

[@siberianxxy1979]

Start stop lze odpojit na baterií na minusovem pólů 😊😊 ja sem ho odpojit uz dávno na oktavce a vse v pohodě a to mi říkali že se nebude dobíjet baterie jak mám 😂😂nevím, uz jsou to 4 roky

[@mattkovacs]

Mám opravnu sadu aj kompresor dofuk, a dal som si aj originál úzku rezervu koleso v kufri,, zdvihák, kľúč,a môžem kľudne cestovať!! Súhlas...

[@stanislavjanu5240]

Mám v autě "místo" na rezervu. Ale rezervu né. Místo na rezervu je vyplněný plastovou mřížkou na co nemá jinej význam než vyplňovat prostor. Tu jsem vyndal, a zjistil že se tam nevejde ani rezerva, ani dojezdové kolo. Takže namísto Zasírače prostoru 4000 tam teď vozím opravnou sadu a několik vypěňovacích sprejů. Ty mě už párkrát zachránily, takže doporučuju kromě rezervy a běžnýho nářadí mít i tenhle sprej.

[@jiridvorak8821]

Par aut sem měl a pokud jde o ruční brzdu tak jsem měl paradoxně problém vždycky jen u mechanicky ruční brzdy. Ano nedojel jsme. U elektronicky se mi to nestalo.

[@sojer78]

rezervu mám v každom aute. akurát do tých novších sa dá dať iba dojazdovka. inak je to na úkor kufra. Do kufra som už párkrát išiel cez zadné sedadlá. Start stop off. Je to tzv. ekoriesenie, tak ako podávanie motora s DSG.

[@zal00itb98]

Ahoj, téměř v žádném autě co jsem koupil nebyla rezerva. A byla to jedna z prvních věcí, co jsem tam dal ;)

[@petrzavorka2880]

S tím digitalním zrcátkem .. když máš klasické tak při vyparkovávaní se můžes nahnout a kouknout do jiných úhlů což uz digitálního nefunguje :D jinak s víkem kufru tak se mi stalo že se mi rozbilo otvírání na mé jednickové octavce a není nic trapnejšího kdyz prijede ješterkář s paletou aby sem si naskladal veci do kufru a on nejde otevrit. a u těch elektrických i strašně dlouho trvá než se kufr otevře. A věc co jsi nezmínil a hrozně mě štve jsou digitální panely všude který v noci svítí a tahají pohled.

[@Matis_VR]

Já mám ve Škoda Yeti přídavný box na rezervu z výroby. Údajně tam není v základu. Ještě že tam je. Už jsem to nejednou potřeboval.

[@jaromirandel543]

7:20 - Dnes není povinná ani sada na opravu. Ale má to podmínku mít smlouvu s asistenční službou.

[@twa8005]

Taky jsem člověk co má rád všechno mechanické, a to i okénka, protože jednou se mi stalo že jsem zaparkoval v centru města, chtěl zavřít okno, ale nešlo to a tak jsem řešil co s tím protože se mi nechtělo nechávat otevřené auto jen tak, nakonec se to po několika pokusech povedlo zavřít, ale čím míň elektroniky, tím líp.

[@michaelarvay8353]

Mám opravnú sadu na pneu. Keďže si v rakusku platím ÖMTC 😂 aj keby som mal defekt tak si zavolám prídu vymenia koleso a hotovo . Ja si zatiaľ zájdem na kávu .

[@pery666]

My máme v autě místo rezervy dvě místa k sezení, sedačky sice za trest, ale máme.. Rezerva je zespod pod autem vystavena všemu bordelu ze silnice, kort v zimě je to super.. Mitsubishi Outlander II.... Co na to říkáš? vím že to neni jediný auto co to takhle má, vim i o Alhambře a myslím že to mělo i Jedničkový Mondeo.

[@Marekbarinka]

Momentálně mám od výrobce dojezdovku, o moc více by se tam nevlezlo, ale buď jezdím dostatečně "normálně", nebo málo, ale asi za 4 a půl roku jsem neměl roztrženo a ani píchnuto. A to občas vyrazím i mimo asfaltovou cestu. Takže u mě je to momentálně spíše věc, která zbytečně váží a zavazí, ale mám ji, tak vozím :) Pokud vím, tak u kufru mám elektronické tlačítko, takže u mě asi teoretický stejný problém? A to je auto 2008. Klimatizace - asi tak 95 % času mám stejné nastavení, takže asi podle toho, jak dobře to systém zvládne. Prostě dobrý kompromis mezi něčem na tlačítkách a zbylé vychytávky přes displej, protože opravdu nepotřebuji mít středovou konzoli jak z letadla.

[@CMDRSurtkuku]

to s tou pneumatikou se nám stalo, když jsem jeli na dovolenou, a to čekání ve třiceti stupních na parkovišti než se sežene další kolo, mi tedy moc zábavné nepřišlo. Do cíle jsme dorazili asi s šesti hodinovým zpožděním. Ve výsledku jezdíme nejen s opravnou sadou, ale i kolem v kufru. To s tím displejem je slušná hovadina. A teď si vem, že máš teslu, která má takhle umístěnou aktuální rychlost a já nevim co ještě. Video k systému start/stop by jistě bylo fajn

[@hule8899]

Já mám teda přesně obrácený zkušenosti s tím kufrem. Každý s manuálním tříská a ten mechanizmus i když je bytelný tak se umí pěkně zaseknout. A neuděláš nic. Jo, elektrický se taky nemusí otevřít. Ale snad je člověk trochu rozumný a vytáhne věci přes sedadla když už se jednou za život stane. To u té rezervy a ručky s tím nehneš, to máš smůlu a dál nepokračuješ.

[@222AIM222]

1) Digitální vnější zrcátka - lepší viditelnost hlavně v noci a za zhoršených podmínek, taky není nutnost aby zrcátko bylo dělané jako u audi velkou boudou skoro jako normální zrcátka, ale lze udělat malým výstupkem na blatníku viz NIO (tam nenahrazuje zrcátka uplně ale lze to) - dobrá vychytávka je i vnitřní zrcátko kde se dá přepínat mezi zrcadlem a kamerou 2) Elektronická ruční brzda - nemusí jí člověk vůbec řešit, mám mnohem víc prostoru v autě, a pokud by řidiči bylo špatně může jí vzít kdokoliv v autě a funguje jako nouzová brzda pro bezpečné zastavení 3) Rezervu nemá člověk proč řešit na místě ... zavolám odtah a hotovo, od toho se přece platí pojitska ne :) myslím že za ušetření milionů zbytecnych pneumatik v kufru to stoji ... co si budeme pichnout kolo neni uplne každý den, já píchnul za 15 let jednou a to bylo mojí velkou blbostí 4) Elektronický kufr - výška kufru jde snad u každýho auta nastavit jen podržením toho tlačítka, co se otevírání a zavírání týka tak to jde většinou "přeprat ručně" a ne nic se tím neničí 5) Digitální infotainment na všechno ... je možná méně bezpečný, ale např ta klimatizace je dneska většinou uplně automatická a nemusím na ní vůbec sahat ani v létě ani v zimě 6) Start stop je hovadina to souhlasím a musím se přiznat že ne jednou mě dostala do nepěkný situace když se člověk chce rychle odlepit do kruháče nebo křižovatky a najednou auto škytne a nic...

[@Stepan_H]

9:03 - Mám tam plnohodnotnou rezervu, která je dnes při nákupu nového vozu za příplatek... Osobně jsem ochoten akceptovat dojezdovou rezervu, i když tu by měl řidič použít na jen dojezd do nejbližšího servisu a ne domů a pak do servisu, ale aspoň s tím člověk může opatrně dojet a ne stát ve tmě a jako na truc v místě, kde není mobilní signál a další auto tudy projede možná někdy k ránu, pokud ovšem není víkend, kdy lidi nejezdí do práce, ale vyspávají...

[@jannovak5192]

Dojezdovou rezervu můžete používat, jak dlouho chcete, ovšem jen rychlostí 80 kmh

[@Stepan_H]

@@jannovak5192 Já píši "měl by", nikoliv "musí"... Dojezdové kolo má obvykle jiný rozměr než to, které zrovna máte na voze, takže pokud si chcete zničit auto (např. diferenciál), tak prosím...

[@jannovak5192]

@@Stepan_H Obvykle jiný rozměr...? No jestli máte rezervu 14" a na autě 15" tak ano, zničíte si co píšete.... Jestli ale máte 14\14 tak se nemusíte ničeho bát, samozřejmě, je musíte mít na mysli, že jedete na provitpzoru.....a jet s ohledem na to...ale klidně přez celou republiku.....

[@Stepan_H]

@@jannovak5192 Bohužel, když už si pořídíte auto s rezervou, tak ta většinou bývá 14". Nová auta se už moc s 14" ráfky neprodávají, takže většinou máte kola 15" a rezervu 14". Navíc na rezervě byste měli mít gumu co do sezónnosti shodnou s těmi, na kterých jezdíte, tedy v zimě byste měli mít gumu zimní. Nevěřím, že lidi mění gumu i na rezervě. Takže na rezervní kolo se doporučuje skutečně jen dojet do nejbližšího servisu.

[@jannovak5192]

@@Stepan_H Motáme se kolem dokola , člověk by měl používat selský rozum....... Pochybuju, že se celý život řídíte podle návodů k použití...... Jestli ano, tak pán Bůh s vámi

[@lukekid7864]

Chtěl bych nějaké data o start stopu

[@skopyhoTechChannel]

k opravné sadě na pneumatiky. Většina lidí mimo petrohedů by si stejně nezvládla vyměnit kolo a stejně by volali asistenční službu. A plno asistenčních služeb posílá rovnou mobilní pneuservis, přijede dodávka, v dodávce mají zouvačku a vyvažovačku, vymění pneu, nevozí kolo někam na základnu. K defektům kdy jsem prorazil bočnici a lepící sada by to nezachráníla - párkrát se mi to stalo, jednou v terénu o kámen, jednou na silnici kdy jsem při odbočování vzal zadním kolem obrubník, potom jsem taky měl 3x malý defekt který by lepící sada sada utěsnila, případně jsem využil jen kompresor, párkrát dofoukal a dojel kousek do pneuservisu.

[@notreal7849]

Rozhodně radši rezervu, už proto, že mám obě ruce levé a vyměnit kolo mi přijde tak milionkrát snazší a blbuvzdorné, než se ho snažit opravit :D Start/Stop mi nevadil do doby, dokud to skutečně byl Start/Stop. V moment, kdy to byl jenom Stop a Start nikde, tak.. No, radši nic Tablet v autě je skvělá věc! Víceméně stejně jako s mobilem, tak se dá naučit co kde je, ale je to taková Gen Z vychytávka, kterou hodně lidí nedocení, páč jim to nejspíš vživotě nesedne do ruky Kufr a ručku mám v autě elektronické, najeto 360k a oboje stále bezvadně funguje. Teda do doby, dokud funguje baterka, která je v kufru..😂😂 Rozhodně s tím neparkuju nikde byť v menším kopci, vždy na rovince (logicky na to beru ohledy při vybírání místa bydliště, či pracoviště..) Nicméně souhlasím s tím, že mechanické auta jsou lepší. Převážně protože nedílná součást většiny problémů u "moderních" aut je mezi sedačkou a volantem :) Mechanické ovládání je blbuvzdorné a zvládne s tím pracovat i debil.

[@vw2363]

Chceme video o start/stop 🤙

[@melnickydashcam]

Jediny asi uplatneni kamery misto zrcatka, tak bych videl u kamionu. Tam bude mit ta aerodynamika opravdu vliv, je to i bezpecnost pro ridice v noci na parkovisti (vidi co se deje kolem, anizby musel sundat zaclonku) a hlavne diky elektronice lze treba nastavit v zrcatku konec navesu, takze ridic pak presne vi, kde mu konci kamion.

[@robertbilka1542]

Nejlepší 4K kamera stojí cca 100€ maximálně, ve skutečnosti i 50€, tedy do ceny 100€ za 4K kameru se možná vejde i malý 2K display (ala z mobilních telefonů), pokud by to automobilka objednávala najednou ve velkém za velkoobchodní ceny. Ceny, co tady uvádím, jsou odhadované dle toho, co si můžete jako koncový spotřebitel s DPH koupit již dnes někde na Čínském e-shopu. V Evropských automobilkách to ale bude určitě 10-20x předraženější, protože to řídí parazité a hlupáci. Výhody: 1. proudění vzduchu (úspora spotřeby) 2. žádný mŕtvy uhel (na LCD se dá vyříznout oblast, kterou je potřeba, bez/se žádanou deformací) 3. není potřeba žádné elektromotory na nastavování/otáčení zrcátkem (menší mechanické komplikace) 4. takovou kameru může využít jako vstup dat i palubní počítač a detekovat tak nebezpečí, poznávací značky pro případ zadokumentování nehody/přestupku apod. 5. při couvání se může rovnou obraz přepnout tak, že vidíte obrubník u zadního kola, bez toho abyste si to museli nastavovat/natáčet dolů. Zrovna připlatit si za toto bych rozhodně připlatil raději než například za stejně drahé nejaké primitivní barevné LED páskové osvětlení interiéru (dveří), které nemá žádný praktický význam, kromě designu, apod. Stačí k těm výhodám?

[@lugiocz1014]

hlavně každý známe ten pocit, kdy máme zrcátko nastavené aby nám bylo komfortní při jízdě, ale občas potřebujeme vidět pár úhlů doprava, doleva nebo třeba i dolu. Třeba při parkování, tak se nahnu a hned vidím tam, kam potřebuju, ale u kamery se můžu naklánět, točit, stavět na hlavu ale úhel se mi stejně vizuálně neposune. Takže pak musím třeba i couvat naslepo a nevidět obrubník, a nebo musím manuálně natočit zrcátko aby snímalo tam, kam potřebuju, ale když je -20 stupňů a zrcátko je zamrzlý...

[@ivostary7359]

Jedno malé plus u kamer místo zrcátek je. U kamionu se ti natáčí, když se lámeš, ale taky ty obří obrazovky zavazí (mě osobně).

[@cvoky911]

Zo všetkým súhlasím. 👍

[@patrikpolacek7584]

Při koupi auta sem měl opravnou sadu bohužel. No nic ta hned před domem letěla do koše a teď je tam normální kolo klíč a hever. 👌

[@majak-videos8222]

Tak co se týče elektronické ruční brzdy a lepící sady na kola souhlasím že je to nahouby... bohužel v autě to mám a jelikož je to hybrid tak ani tu rezervu nejde kam dát... ovšem pokud jde o ten start-stop tak bohužel, neupouští se od něj... ale naopak přidali další nesmyslný asistenty... měl jsem možnost si vyzkoušet úplně novou hyundai Kona a kromě start-stop mě tam hrozně rozčiloval asistent hlídání rychlosti (stačilo jet o 1km/h víc a už to na mě začalo pištět ať zpomalím) a taky nějaký asistent pozornosti... stačilo se na malou chvilku podívat na navigaci nebo na tachometr a už tam začalo něco pípat a kvičet že nesleduju cestu. a tím se dostanu k tomu co jsi říkal s tím ovládáním přes displej... U starších aut ty asistenty šlo vypnout tlačítkem, tady všechny 3 asistenty musíš vypínat přes rádio v nastavení a ještě je hrozný problém to tam najít.

[@miroslavjanousek389]

ahoj myslím že ty zrcátka jsou zajímavá pro kamiony ,s rezervou souhlasím

[@spiriteddrive6309]

To elektronické ovládání kufru bych upřesnil. Máš zřejmě namysli automatické ovládání, které samo otevírá i zavírá dveře stiskem tlačítka. On totiž samotný zámek na 5.dveřích už je dnes na 99,99% aut elektronický (je to tak už od dob jedničkové Octavie), takže jak ty říkáš, že u normálního auta je to mechanika, podle mě není úplně pravda (na lanko to měly naposled Felicie, pokud vím). Zkus si na svém autě odpojit baterku a otevřít kufr, jsem si skoro jistý, že to nepůjde. Jinak digitální zrcátka mají smysl hlavně na kamionech, kde klasická zrcátka představují poměrně značný aerodynamický odpor a není v nich tolik vidět oproti tomu když je tam kamera s displejem. Jinak to ostatní je otázka preferencí, sám mám také rád spíše mechaniku, ale kdyby se vyráběla jen mechanická auta, pro zákazníky by to nebylo atraktivní a upřímně si nedovedu moc představit vzít za rukáv v nějakém luxusním Mercedesu :D. S čím naprosto souhlasím je ovládání klimatizace, popř. i rádia apod. na dotykovém displeji. Naprostá pitomost. Zajímavé je, že jsi nezmínil např. takový otáčkoměr, který, dá se říct, je ve většině aut k ničemu (upřímně kdo se podle něj řídí, kdy mají řadit, no a o automatických převodovkách ani nemluvě). Význam mají max u sportovních aut, kde se motor vytáčí do maxima, ale i tam teoreticky stačí jen diody nebo obyčejný shift light. Samozřejmě jsem rád, když ho v autě mám, je ale nutné si přiznat, že je to vlastně zbytečnost.

[@adamvalek8932]

U těch zrcátek, viděl jsem to už u některých tahačů místo velkých zrcátek dva displeje na stranách, pro kamiony si myslím je to lepší ale pro auto nevím..

[@jindrichhospaska5224]

Mám Passata 2007. S elektronickou ruční brzdou. Je to věc zbytečná. Ale divný je, že naopak vždycky když mi přestane fungovat, tak to je v létě, když je horko. Už asi 4 sezóny po sobě. A oprava, no ot je pak lahůdka. Když se vejdu do 10, jsem rád

[@olin0.999cm]

v aute mam s&s system a misto toho abych koupil nejaky obvod za 300 a rozebral pulku interieru, tak jsem vypojil kabel od baterky

[@SavageTemi]

▪️Mám jak plnohodnotnou rezervu i kit 😅 ▪️ Dotykovej display no prosím proč by ne, ale nesmím v něm mít ovládání jako je zmíněná klimatizace/topení + ovládání, rádio apod. Co mě dostává do kolen je touchpad na středovém panelu do je největší blbost.😢😢 Za ně top věci: Držák nápojů kam se vejde 1.5l petka (ideálně chlazený) a vyhřívání skel (hlavně přední) 😂

[@loghut]

chytré zrkadielka majú jednu výhodu: netreba ich nastavovať, čiže keď si sadnem do auta, ktoré nie je nastavené na moje rozmery, nemusím riešiť zrkadielka, riešim iba volant, sedadlo a stredné zrkadlo vnútri prináša to ale nevýhodu: keď pozerám do pravého zrkadielka, ktoré nei je chytré, vidím aj na bok auta a viem veľmi jednoduchým pohybom hlavy skontrolovať aj mŕtvy uhol... pri chytrom zrkadielku je tento pohyb oveľa väčší, keďže displeje sú v priestore okolo volantu kufor na tlačidlo sa dá zatvoriť aj silou: kufor totiž v istom bode počas zatvárania pustí mechanizmus a kufor sa dovrie vlastnou váhou. v tomto bode je možné pritlačiť dvere kufra, aby sa zatvoril, bez toho, aby sme ničili mechanizmus. Pokiaľ sa elektronické ovládanie kufra pokazí, dá sa v núdzových situáciách otvoriť aj ručne, len to ničí trochu mechanizmus

[@stepansvejda6984]

Start stop mě zajímá. Prosím o video

[@vasek_wot]

auto jsem pořídil s kitem ale vozím tak v zimě letní a v létě zimní pneu jako náhradu aspoň to při přezouvání nezapomenu dofoukat

[@trdlovidlo-n7k]

Já mám plně hodnotnou rezervu a zároveň mám sadu na opravu pneumatik, to je jen zkušenost. ale mám auto z roku 2001. A hodlám si ho nechat do konce mého života. A tak dělám všechno pro to aby to tak mohlo být..

[@mekleren]

Všechny asistenční systémy, elekrická brzda je peklo hlavně pro mechanika když musí vyměnit destičky bez diagnostiky. Bez klíčové startování, automatická převodovka, elektrické štelování sedaček a samozřejmě start stop. Rezervu samozřejmě mám protože na boční průraz je vám sada na nic. Taky vozím lepší hever a klíč na kola. Prostě mám rád mechanická auta,která se musí řídit

[@siriusczech]

Tak jedem: - Elektronický zrcátka jsou zbytečný, dokud čuměj z auta. Mít tam malej výstupek s kamerou o širším záběru a pěknej přenos někam blíž pohledu jak na velkým monitoru v pc, asi bych to bral. Aerodynamika a spotřeba je fajn. Pokud by někdo vymyslel, jak tu věc automaticky zasunout jak na některejch modelech světla po vypnutí motoru, tak bod k dobru (při parkování v úzkejch místech paráda). Provedení většiny je ale dražší pro nic. - Rezervu stoprocentně. Nemusí to být z prostorových důvodů (nádrž na plyn, větší kufr, jiná výbava, ...) plnohodnotný kolo, ale aspoň to dojezdový bych chtěl vždycky. Právě z uvedených důvodů ve videu. Samozřejmě to beru na osobák, na užitkovejch autech rezerva vždycky. - velkej displej je strašný zlo. Mechanická paměť a "ladění po hmatu" je daleko lepší a je to jeden z důvodů, proč kámoš taxikář zanevřel na Škodovku, protože ti to odmítali pochopit a 4. generaci odmítl pořízovat i přes nabídnutej bonus. A já bych to taky nechtěl. - Elektronická ručka - je mi fuk, dokud to bude fungovat. - Kufr na elektřinu má ještě otázku, že co když povezeš něco, co se nevejde a bude lehce přečuhovat (například rošt postele/delší matraci). Normální kufr vezmeš gumicukem, max přivážeš rudý trenky a jedeš. U elektra to může bejt dost boj. To samý otevírání kufru nohou pod nárazníkem - dokud to je dodatečný systém a jde to i bez toho, cool; pokud to je závislý jen na tom, tak okamžitě pryč od toho - start stop do delších kolon (typicky v Praze Nuselák, když už musím) nechávám a celkem šetří spotřebu. Bohužel aby se projevila ta úspora, tak musíš 8-10s stát, aby se to vyvážilo, což ne každá kolona splňuje. Drobná výhoda startstopu je i ta, že když to (nejen) začínajícím řidičům chcípne při blbým rozjezdu, tak se to nahodí samo rychle zpátky. Ale rád si poslechnu i od tebe :) Kdybys náhodou dělal videa toho, co na různejch autech miluješ, tak bych svých pár tipů měl taky: - dobře vymyšlenej interiér kabiny (polička na papíry, prostor na 1,5t lahev do dveří, místo na nabíjení mobilu, ...) - světlá výška kabiny (oblíknout si fábii je pro mě jako starýho dodávkaře dost nezvyk) - prostor v autě, kam dát povinnou výbavu tak, aby byla po ruce a zároveň nelítala po kufru (např. náš montážní Kangoo má poličku nad čelním sklem a nad zadníma opěrkama poličky jak v letadla, takže gumicuk, kurty, lano, vesty, lékárnička, startovací kabely, pojistky nebo malej kompresor na dofukování kol jsou prostě tam a kufr a prostor pod sedačkama je volnej pro používání). Viděl jsem různá řešení či neřešení a v některejch autech je to peklo. - zadní dveře jako šoupačky u rodinnýho auta jsou neskutečná bomba pro děti nebo parkování v nákupáku. Kdo zažil, zná, kdo ne, tak si něco takovýho půjčte na tejdení dovolenou a pochopíte. A nemusíte mít jen pickup, známej to má i na osobáku a nemůže si to vynachválit. Kam se hrabe SUV - výhled z okna. Auto, kde místo čelního okna je něco, co spíš připomíná průzor a se svejma 185 cm musím zastavovat 8m+ před semaforem, jinak na něj nevidím, je fakt něco, po čem už netoužím. - jednoduchej A sloupek. Například u Fordu S max tam byly dvě masivní konzole a to prostě nechceš. Za normální sloupek schováš cyklistu když máš smůlu, za tohle jsi schoval auto a nemusel ses ani moc snažit. Do křižovatek určitejch úhlů to bylo vysloveně za trest a člověk prostě neví, kam se má víc nahnout, aby měl přehled o všem najednou. Tak čest! :)

[@cestovatel___9918]

Za příplatek mám v autě alespoň rezervní dojezdové kolo, normální plnohodnotnou rezervu do toho místa bohužel nenacpu, ale alespoň něco, lepší než ta sada to je určitě.

[@michalbeyer4050]

Otec má Hondu HRV a v 95% mě parkovací e-brzda nevadí. Ale když přijedu ke garáži zabrzdím otevřu garáž sednu do auta tak dokud se znovu nepřipoutám pásem tak mě e-brzda nedovolí zajet do garáže. V takových chvílích bych chtěl dostat do ruky toho co to vymyslel.

[@bluecatman1855]

Mám Audi A6 c6 3tdi 165kw Bmk nalitano 406 000 z toho jsem já najel 250 000 za 3 roky. Je to ješte auto kdy je půlka elektrická a půlka ještě mechanická. Ale co mě nejvíce štve. Elektronická ruční brzda. Vždy si na autě dělám výměnu základních věcí sám a to nemám diagnostiku. Ale na to abych vyměnil zadní brzdové destičky, tak je zapotřebí VAG a odblokování brzdových válečku aby šli zamáčknout a dali se tam nové destičky. No já to nevěděl a nějak jsem to až moc přitlačil a celý systém si zablokoval. V servisem mi řekli je že potřeba koupit nový zadní brzdový třmeny. Tak jsem si vydělal. A to nemluvím ještě o kabelech, které vedou k ruční brzdě a už 2x jsem je měnil, protože prostě přes zimu uhnijou. Do toho, aby toho nebylo málo. Porucha ABS ESP. Není problém. Jsem zvyklí jezdit od PV3S Tatry t815 favorita, Peugeota 306 až po Felicii, ale tady. Výměna ABS jednotky 40k . Tak jsem řekl, že to dojezdim bez pomocných systému. Ale při každém rozjezdu to upozorňuje že jsem se rozjel nad 15km/h a nemůžu použít ruční brzdu. To je taky důvod, proč bych už nikdy nechtěl elektronikou ruční brzdu. Nejhorší je na celém automobilovém průmyslu je to, že čím novější auto tím více elektriky. Přitom mechanické části jsou většinou jednoduché na pochopení a při poruše na vozovce se dají opravit pomocí Gola sady, klíčů heveru. Proč je tedy technická pro řidiče C, C+E když stejně v praxi nakonec všechno bude přes elektriku 🤦

[@marekhudak7623]

Pre mňa je tiež veľká blbosť na automatickej prevodovke mať radiace páčky uchytené zozadu na volante, čiže sa otáčajú z volantom a keď s ním hýbem musim rozmýšľať kde je práve teraz preradiť hore a kde dole... tí čo to majú vedia o čom hovorím ke´d sa to stále prehadzuje. Prečo niesu na všetkých stacionárne? veď je to jednoduchšie

[@josselenovese3639]

Ano, start stop pls

[@justdexterrr4122]

Ohledně systému start stop se všemi body souhlasím. Pokud se nepletu, tak je povinnost dávat do všech aut tento systém a s tím je i zakázáno ho vypnout. Proto si auto ani nezapamatuje, že se vypínal. Mohu se mýlit, takže předem děkuji za opravy, ale s touto myšlenkou jsem se nepotkal jen jednou.

[@northpolepenguin9768]

Kamera místo zrcátka má ještě jednu výhodu oproti klasickému zrcátku, která ve videu nezazněla a to nepočítám kontrolu mrtvého úhlu, která může být součástí i +-klasického zrcátka. Kamery můžou znamenat 100% dobře nastavené zrcátka, nezávisle na výšce řidiče a nastavení sedačky.

[@zapadoceskaenergeticka8984]

Já bych dal chytrý blinkr když nedáš blinkr na autě při změně směru dostaneš ránu ( na místě klaksonu bude část z pružinou a boxerkou ) ( mám rezervu klasické kolo potom kufr na manuální zavírání a kolečkovou klimatizaci i z tlačítkama i normální ručí brzda pedál u dveří řidiče ) mercedes E-class 2004

[@frantisekdobias7120]

Pokud přicházím k autu s plnýma rukama a jsem sám, tak bych byl rád, kdybych nemusel nic pokládat. Hodilo by se mi jen lehce "předsunout" nohu a tím kufr otevřít, aniž bych musel něco pokládat na špinavou zem, abych mohl kufr otevřít. Tady jde jen spolehlivost tohoto zařízení a ta určuje jestli se to vyplatí nebo ne.

[@oldrichsoman7010]

Sti Type R V6, co vic potrebujes vedet.

[@gosoftcz]

Co se týče ruční brzdy, tak mám rád mechanickou. Často se rozjíždím na světelné křižovatce do kopce, a pokud ten za mnou si nechá deset centrimetrů a ten přede mnou hodně váhá se rozjíždět do kopce na zelenou, tak "přidržet" si auto na ruční brzdě se fakt hodí. Ano, sice jsou systémy zabraňující nechtěnému couvnutí auta, ale stejně občas trochu "couvnou".

[@DamsterProd]

Digitální zrcátka souhlasím a jsou hrozný, ale jednu výhodu to má - když jezdí víc lidí odlišné velikosti v jednom autě, nemusí se to pořád nastavovat :)

[@matyasklukan8508]

5:15 jednak je to jednodušší a jednak to tam chci, protože to může být zábava

[@Sasa-ms7ml]

👍 Згоден із Вами на всі сто процентів, але на жаль, автовиробники не прислуховуються до думки користувачів. Коли намагаєшся щодня щось покращити, дойде до погіршення.😢

[@JanKoneczny]

Co se zrcadel týče, tak mi to dává paradoxně velký smysl u kamionů. A to i z důvodů nějaké bezpečnosti nebo minimálně pocitu bezpečí. Jakmile totiž zatáhneš záclonky a jdeš spát, tak s kamerami vidíš pořád co se kolem auta děje, aniž by to okolí vědělo. Ale samozřejmě to má i nevýhody. Nicméně tohle je konkrétně pro mě jedna z velikých výhod. Ne však u aut.

[@jaromirandel543]

Došel jsem k tomu, že mě u moderních aut navíc štvou ještě animované světla a blinkry. Moje otázka zní: "Proč?". Chce mi někdo namluvit, že animovaný blinkr je lépe vidět, než ten, který se rozsvítí celý naráz? Ještě by mě zajímalo, jak se takový animovaný blinkr třeba vypořádá s prasklou žárovkou, třeba tou úplně první. Vypne se animace? Nebo uvidíme blinkr, až když se rožne druhá žárovka?

[@ondrejhumplik69]

jediné zlepšené, co bych hlavně na delší cestě uvítal, je automatická převodovka. Vše další lze řešit jednoduše a spolehlivě a nebo složitě s potenciálem k poruchám. Nechtěl bych ani elektronický diferenciál, jsem v autech jasně pro mechaniku, takže i když žiju počítači a audiotechnikou, v autě to nechci. K tomu diferenciálu, když jsem ho nakousl, nejlépe torsen a ještě líp přední torsen a pak mezinápravový a zadní navíc s uzávěrkou. Jo je to drahé a proto je to jen můj sen.