61. Sähkö- vai polttomoottoriauto, kumpi saastuttaa enemmän?

Sähköautoihin liittyy paljon väärää tietoa ja tiedottomuutta. Tällä videolla selviää mitä nestemäisten fossiilipolttoaineiden valmistaminen vaatii.
Harkitse vakavasti kanavan tilaamista ja aseta hälytykset päälle. Lisää sähköautovideoita on tulossa!
Kiitos alkuperäisen Open Source -videon tehneille Gastroll-KZbin kanavalle ja The Fully Charged -tiimin Robert Llewellylle, joka on alkuperäisen videon lukija.
/ enjoyableapps
/ fullycha...​
Also if you listen to streaming radio or podcasts you can try my app
Best Clock Radio an iPad and iPhone app
apps.apple.com...
beautifulclock...​
Use the contact link on my KZbin channel page to contact me about posting your own version of this video.
/ enjoyabl...​
Lähteet/Resources:
www.eia.gov/to...
en.wikipedia.o...
en.wikipedia.o...
www.greenenergy...
electricitypla...
rhg.com/resear...
www.eia.gov/to...
www.epa.gov/gh...
www.wpowerprod...
www.reuters.co...
www.globenewsw...
rbnenergy.com/...
www.matec-conf...
www.chegg.com/...
en.wikipedia.o...
www.epa.gov/en...
www.c2es.org/c...
www.abc.net.au...
www.labchem.com...
www.washington...
www.eia.gov/pe...
theodora.com/p...
viirs.skytruth...
www.frontiersi...
www.dailymail....
science.howstu...
www.eia.gov/en...
evannex.com/bl...
www.fractracke...
smallcaps.com....
fingfx.thomson...
oceanconservan...
www.epa.gov/gh...
ec.europa.eu/e...
www.greencarre...
www.npr.org/20...
www.indexmundi...
www.reuters.co...
primis.phmsa.d...
www.ruhrpumpen...
www.eia.gov/en...
ATRIBUTIONS
www.vecteezy.c... Car Vectors by Vecteezy
www.freepik.co..." Business vector created by vectorpouch - www.freepik.com
www.freepik.co... Car vector created by macrovector - www.freepik.com
www.freepik.co... Technology vector created by macrovector - www.freepik.com
www.freepik.co...
www.vecteezy.c....

[@vesas5214]

Sen enempää ottamatta kantaa eri käyttövoimien paremmuuteen on pakko sanoa että aika tarkoitushakuisesti esitettyjä lukuja. Otetaan esimerkkinä laivojen miljardin tonnin päästöt: hurjankuuloinen luku. Maailman kokonaispäästöistä tämä on kuitenkin alle 3%, joten siis öljytankkereiden osuus on 0,3%. EI taida kuulosta enää yhtä hurjalta? Toinen vastaava oli Australian tapauksessa. Tuotetaan 0,25% maailman öljystä ja 50% litiumista ja öljyn tuotannosta ollaan huolissaan. Unohdetaan kuitenkin kertoa minkä skaalan toiminnat on kysessä. Ajatellaanpa vahvasti yksinkertaistettu maailma jossa kaikki öljy menee autojen käyttöön ja kaikki litium sähköautojen akkuihin (molemmat on toki päin honkia mutta luultavasti samassa suuruusluokassa). Autoja on maailmassa n. 1,4 miljardia ja sähköautoja vain n. 7 miljoonaa. Suhde on 200/1, joka sattumalta on sama kuin Australian tuottaman öljyn ja litiumin suhde. Eli vaikka öljyn tuotanto ei saastuttaisi per auto yhtään enempää kuin litiumin tuotanto per sähköauto, olisivat ne Australiassa yhtä paljon saastuttavia toimialoja. Molemmissa on kyse klassisesta keinosta esittää lukuja/tilastoja niin, että ne tukevat valittua mielipidettä. ps. Pikaisella googletuksella löysin että bensiinin päästöt lisääntyvät 30% kun otetaan huomioon päästöt, jotka syntyvät ennen kuin saat litkun auton tankkiin. DIeselillä vastaava luku 24%.

[@HARRISALO]

Kerrankin mielipide ja PERUSTELUT! Kiitos hyvästä kritiikistä!

[@mikkosomiska9786]

Eli väheneekö tankkareiden CO2-päästöt, jos ne ovat pieniä suhteessa kokonaispäästöihin? 🤔

[@K.T.E.M.M]

Eiköhän tällainen esitystapa ole virkistävää vaihtelua, jos otetaan huomioon kuinka usein fossiilisin polttoaineisiin, saasteisiin ja muuhun vastaavaan liittyviä lukuja esitetään tarkoitushakuisesti mahdollisimman positiivisessa valossa.

[@Seikkailusankar1]

Arttu Harkin sähköauton hyötysuhde videolle pitäisi vaikka Harri Salon tehdä pätevä vastine. Tämäkin on tällaista yleismaailmallista tarinankerrontaa ilman tarkempia lukuja. Ainoat luvut on paljonko sähköä menee pumppujen pyörittämiseen. Ei uppoa sähköautovastaisiin.

[@jussihin]

Hyvä video. Saisko kuitenkin vielä purkua sähköautonkin kokonaishyötysuhteesta (sisältäen lataus, moottori, akku, infra, ja eri energiantuotantomuodoista) toisessa videossa?

[@jussihin]

@@zimbacattius1171 haluaisin kyseisestä dokumentista lähdelistausta jostakin. Muuten tuomitsisin ranskalaisten propagandaksi. Toiseksi, tarvitsee sitä muuallakin graffitia, kuparia (myös polttomoottoriauto tarvitsee johtimissaan kuparia ja alumiinia) ja litiumia, kuin pelkästään sähköautoissa, joten sitä ei voi yksin syyttää ongelmasta. Kolmanneksi, dokumentissa suoraan monta kertaa koetettiin laittaa aurinkopaneelitkin syypäiksi, kuitenkaan löytämättä mitään varsinaista epäkohtaa siihen. Tuon kannalta turha edes mainita niitä sitten. Ja lopuksi, kyse on paremminkin dokumentista, jolla nähdään halvan työvoiman ja kilpailun vaikutuksista kaivosalalla.

[@jokmi123]

@@jussihin Itse pidän ko. "dokumenttia" fantasialeffana, mut asiaan. Leffa perustuu 2018 kirjailtuun kirjaan jonka tarkoitus oli kannustaa kaivosteollisuutta pois kehittyvistä maista Ranskaan. Myöhemmin kirjaa ja leffaa on käytetty sopivin tavoin ajamaan kaikenlaisia intressejä. Niin miksikö se nyt juuri esitettiin uudelleen Suomessa: epäilen rahaa.

[@jussihin]

@@jokmi123 linkkiä?

[@jokmi123]

@@jussihin täsä ja kutosreferenssin linkkien kautta löyty vähän lisähämminkiä: en.wikipedia.org/wiki/Guillaume_Pitron#cite_note-6 Mut joo, ei viittis ihan joka fudin/tjsp taustoja lähteä kaiveleen. Vaikka nää löytykin aika pikaseen.

[@vicmac3513]

@@jokmi123 Miltä osin se on fantasialeffa? Afrikkalaisten koboltinkerääjien sekä Kiinalaisten koboltinrikastajien osalta? Kuparikaivoksen vedenkulutuksen osalta? Ikävä kyllä eivät tehneet siitä vielä syvempää fantasiaa kertomalla puolijohteiden valmistukseen tarvitavaa vesimäärää, jonka vuoksi puolijohdekriisi on menossa.

[@vilskuankka8833]

Video oli sinänsä puoleueellinen, koska polttomoottoriautoista kerrottiin juurta jaksaen. Mutta kun siirryyttiin sähköautoihon ei voitu kertoa litium kaivosten traktoreista jotka kuluttuvata satoja litroja dieseliä saadakseen kobolttia ja nikkeliä yhteen sähköautoon. Miten paljon vettä kuluu litiumin valmistukseen, noin 500 000 gallonaa yhtä tonnia litiumia kohden. Miten useilla kaivoksilla on ongelmia lapsityövoimadmssa ja orjatyössä. Kuinka näiden materiaalien kuskaus kiinaan laivoilla ja siellä niiden kokoaminen. Kuinka paljon sähköautojen suurenevat näytöt vaativat komponentteja joista on jo pulaa. Ja vaikka energia olisi uusiutuvaa niiden ylläpitoon menee rahaa ja materiaalia kuten muovia lasia, lasikuitua, metsäpintalaa. Ja montako kertaa koko autoon täytyy vaihtaa akku eliniän aikana. Akkujen kierrätyskin on nykyään aika onnettomalla tasolla. Ja ikuisesti akkuja ei voi kierrättää joka tarjoittaa, että maailmamme täyttyy akkujätteestä. Ongelma on ylipopulaatio ja sähköautoilla ei korjata ilmastonmuutosta. Autoilun siirtymisellä sähköön on mitätön vaikutus saasteiden määrään tällä kulutuksella😂.

[@jonezy5340]

hyviä näkökulmia. tuli mieleen että kyllähän jalostamoiden tms rakentamiseen menee rahhaa ja energiaa.

[@sakariputtonen2683]

Ihan siinä missä akkujen valmistamiseen tarvittavien metallien ja niiden jalostamiseen tarvittavien tehtaidenkin rakentamiseen.

[@jokmi123]

Antakaas kun arvaan, kummankaan lauseissa ei ole asiavirheitä.

[@sirpetric6522]

Kannattaa katsoa ihan kotimainen dokumentti likainen vihreä energia Löytyy niin täältä youtube kanavalta kuin yle areenasta

[@april7_]

Video on ihan asiaa, herättää ajattelemaan! Olisi toki toivonut vähän tasavertaisempaa vertailua koska puoliväliin asti tuntui ihan hyvälle, kun tultiin sähkön tuotantoon alkoi oikominen. Ei ehkä olisi ollut pahasta kertoa, että ei se sähkökään täysin päästöittä synny, ei edes aurinkokennoissa eikä tuulivoimaloissa koska näiden valmistus saastuttaa ja kumpikaan näistä ei ole ikuinen investointi. Ydinvoiman saastuttamisesta voidaan olla montaa mieltä, mutta varmasti ydinvoimalaonnettomuus ei ole sen parempi asia kuin öljy vahinkokaan! Lisäksi pitää muistaa että sähköverkon maailmanlaajuinen ylläpito ei ole saasteetonta ym. Toki nämä varmaan vähemmän saastuttavat mitä öljyteollisuus. Onhan tämä oivallinen video toki ja hyvä postata linkki tähän keskusteluissa kun tulee taas vastaan se Dieselin nimeen vannova kommentoija jossain, kun sitä Biodieseliä oikein polttaa! 😂 P.S. Lataushybridi ja aurinkokennot löytyvät jo talosta!

[@april7_]

@@zimbacattius1171 Tuli katottua, mutta melko yksipuolinen doku oli tämäkin. Se että tuotteisiin tarvitaan maametalleja ei ole mitenkään uusi juttu, sähkömoottoreita jotka tarvitsevat neodymiumia ja kuparia on ollut teollisessa käytössä enemmän kuin sata vuotta, korkeintaan akkumineraalien kohdalla voi osin olla totta, mitä nyt miljardit läppärit ja kännykät ym laitteet on niitä käyttänyt jo ainakin 20 vuotta. Mutta kaikkia näitä käytettynä voidaan kierrättää kuitenkin. Fossiilisen polttoaineen viimeinen kierrätyspiste on kuitenkin siinä moottorissa joka kuluttaa kuitenkin aina tuhansia litroja menovettä elinkaarensa aikana!

[@pikkutuhma_mallu4187]

Aivan mahtava video, pituudestaan huolimatta mielenkiinto pysyi ja tämä pisti miettimään tulevaisuuden autovalintoja. Mainiota työtä, Harri.

[@janileino1463]

Olipa hyvä ja havainnollistava video. Harvassa keskustelussa otetaan näin laajaa katsantokantaa.

[@rikualavahtola5274]

Melko sähkölasit päässä tehty video. Tuossa öljynjalostuksessa ei otettu huomioon edes, että siinä jalostettaessa vain pieni osa on bensaa ja dieseliä, tulee myös lentopetroolin, kevytöljy, raskasöljy jne. Mitäpä tarkottaisi kaivostoiminnalle jos tarvitsisi kaivaa ja jalostaa maametallit myös lentokoneisiin ja laivoihin kun ne muutettaisi sähkötoimisiksi?

[@Kuollutmaa]

😏😏 Jäiköhän jotain huomaamatta ???

[@ToyotaLandCruiser]

Sähköautojen akkujen valmistukseen ja sähkönjakoinfran rakentamiseen tarvittavan kaivostoiminnan ympäristövaikutukset jätettiin täysin huomioitta. Laajoja alueita maastoa/pohjavettä pilataan iäksi + ilmastovaikutukset hiukkasten myötä. Ja kuluu muuten kilowattitunteja käsittämättömiä määriä ennen kuin mineraalit ovat loppusijoituspaikoissaan muodossaan (akut/paneelit/kaapelit). Paikallisesti tuotettu uusiutuva polttoaine (biodiesel/biokaasu) olisi monella tapaa kaikista järkevin ja puhtain polttoaine.

[@Hakattumies]

Olen ollut mukana rakentamassa maantieteellisesti puolensuomen alueelle tänä kesänä sähköautonlatausta ja kaikki rakentaminen on tehty dieselin voimalla.... kilometritolkulla leikattu asfalttia ja tehty uudestaan, noin 20 kpl uusia sähköliittymiä... hinta arvio noin 1milj. euroa pelkkä liittymis maksu. Siihen latauslaitteet yms. Ei koskaan tule maksettua laite/rakentamis kustannuksia takaisin näille sähkäautoille. Muistakaa tämä kun hierotte vihreää korttia bonuksien toivossa tietyssä kauppa ketjussa..;)

[@Zetecci]

Luettelit kyllä erilaisia häviöitä liittyen polttomoottoritekniikkaan, mutta joko unohdit tarkoituksella kokonaisuuden liittyen sähköautoon, tai sitten et ole tietoinen niistä asioista. Kannattaa muistaa, että sähkö on jo energian lähteestä tuotettua energiaa. Energiantuotanto aiheuttaa erilaisia päästöjä sekä häviöitä. Aina ei tuule eikä aurinkokaan paista tuottavasti. Energiantuotantolaitosten pyörittäminen vaatii myös energiaa aivan kuten erilaiset öljyn käyttöön liittyvät videolla mainitut seikat. Energiantuotantolaitoksille ajetaan polttoaineet yhtälailla dieselillä ja laivoilla... Mitä tulee taas sähköauton hyötysuhteeseen, niin mukaan on laskettava kokonaisuus ainakin seuraavista tekijöistä. Sähköntuotannon hyötysuhteet, sähkön siirron erilaiset häviöt, sähkön muuttamisen häviöt latauslaitteella akulle sopivaksi, akun latautumisen ja purkautumisen häviöt, sähkövirran muuttaminen ajamiseen sopivaksi aiheuttaa häviöitä, sähkömoottorin hyötysuhde, akuston lämmittäminen ja jäähdyttäminen vaatii energiaa ja jossa tapahtuu myös häviöitä, ajoneuvon sisätilojen lämmitys ja jäähdytys sekä niiden häviöt... ja niin edelleen. Kun nämä kaikki häviöt ja hyötysuhteet lasketaan yhteen ja otetaan huomioon, niin saamme sähköautolle kokonaishyötysuhteen joka vastaa erittäin huonoa bensiiniautoa. Yksittäisen auton kannalta tarkasteltuna: Fysiikan oppitunneilta muistamme hyvin, että massan siirtäminen häviöineen aiheuttaa siirtymisen energiantarpeen. Autolla ajaminen voimalinjaratkaisusta riippumatta on massan siirtoa. Sähköauto painaa arviolta keskimäärin 200-400kg enemmän kuin vastaava polttomoottoriauto. Näin ollen sähköauto käyttää tapauskohtaisesti jopa huonommalla kokonaishyötysuhteella enemmän energiaa kuin vastaava polttomoottoriauto.

[@user-wf6md7nb3r]

Eikös se olis ympäristöystävällistä jos tankkaa mersun 200reehen jäteöljyä

[@mikkomansikka683]

Ei taida maailmasta löytyä vielä akkujen kierrätys laitosta? Yksi Teslan akku tuhoaa 80 000 litraa pohjavettä valmistus vaiheessa. Miten ydinvoimaloiden saastuttaminen? Ja ydinjäte? Ihana idea sähkö mutta....

[@TheMara56]

Eipä löydy niitä autojen litium-akkuja kierrätykseen vielä kunnolla. Mutta koboltti ja muiden arvometsllien kierrätyksen kemia on jo pitkällä ja Mm. Fortumilla on suunnitelmat jo pitkällä.

[@korhonenizmo]

Syö 250g vähemmän lihaa tai 11 avocadoa. cleantechnica.com/2020/01/05/lithium-production-less-pollution-than-from-11-avocados/

[@TuomasLevoniemi]

Lyöytyy jo useita akkuja kierrättäviä laitoksia.

[@mikkosomiska9786]

Lähde?

[@K.T.E.M.M]

@@zimbacattius1171 Tää sama trollikommentti tullu vastaan jo semi monelta eri käyttäjältä 😂😂 mikä homma?

[@jokmi123]

Kiitos Harri, taas hyvästä videosta. Lähdevideokin oli "ihan ok." Kommenteissa mennään tietenkin/poikkeuksetta tunteiden mukana. Suomessa ei sentään vielä suoriteta tappouhkauksia sähköisiä voimanlähteitä käyttävien kulkuvälineiden omistajille. Mikä mahtaa sähköautoilussa olla tuomittavinta: ostaminen, omistaminen, käyttäminen, joku-muu-mikä?

[@deletedFin]

mutta polttoaineiden hinnan nousu ei ratkaise tätä ongelmaa se vaan estää autoilun opiskelijoilta ja muilta pieni tuloisilta

[@HARRISALO]

Sähköautojakin saa kohta käytettynä, kunhan vaan ensin joku ostaa ne uutena. Sähköauton energiakustannus on vain 2-4e/100km eli juurikin opiskelijan kukkarolle sopiva.

[@risho9634]

@@HARRISALO ja kauanko kestää että opiskelijalla on varaa ostaa edes käytetty sähköauto. Opiskelijoilla yleensä max 3000e auto.

[@deletedFin]

@@HARRISALO mutta opiskelija ei voi ostaa yli 1000€ autoa jos ei ole rikkaat vanhemmat

[@HARRISALO]

Se on hankalaa, kun kukaan ei valmista käytettyjä sähköautoja. Kyllä ne sieltä tulee ja siihen asti pitää ajella polttiksella.

[@deletedFin]

@@HARRISALO näinpä mutta jos bensan hinta nousee 2€ per Litra niin vähä tuloisilla ei ole varaa ajaa edes sillä

[@tenksu9250]

Olisiko mahdollista tehdä analyysia tästä videosta? kzbin.info/www/bejne/iGfQpn1_fsqHl9k

[@HARRISALO]

Tehty jo:kzbin.info/www/bejne/gnS5XoOdq7iJrrc

[@tenksu9250]

@@HARRISALO Tarkoitan että hänen videosta tehdään vastine ja vastataan kohtakohdalta selkeästi hänelle.

[@leenaimmonen5720]

Mitenkäs Kongon kobolttikaivokset, Kiinan tuhannet kaivokset, kuparintarve.....dokumentista puuttuu aika lailla.

[@unclezeppy]

Koboltti alkaa olla historiaa kun suurin osa sähkäreistä näyttää alkavan käyttämään LFP akkuja, jääpä sitä sitten enemmän dieselien poltettavaksi.

[@kaikniivila5304]

Hyvä Harri. Hieno video ja hyvin tehty käännös. Raskaan liikenteen sähköistäminen on kuitenkin vielä ihan lasten kengissä. Odotellaan kuitenkin, että Elon ratkaisee senkin ongelman🤓

[@karlolehtio]

Mitä ihmettä!! nyt pitää ostaa sähkö auto, tuo oli niin vakuuttavaa puhetta että ei voi muuta. Nyt vaihdan BMWn pois ja ostan sähkö auton, mahtavaa

[@HARRISALO]

Onneksi BMW:llä on sulle sähköauto, niin ei tarvi tinkiä habituksesta!

[@petertraveller6421]

i3 rex 👌

[@karlolehtio]

@@petertraveller6421 Ei mietin Bmw ix3

[@tommivuorinen602]

@@zimbacattius1171 eiköhän tämä tullut jo selväksi tällä määrällä linkkejä

[@petriikonen3930]

minä ajan puhtaalla nesteen my diselillä eikä saastuta

[@antti7880]

Sekoitevelvoitelaki vain tekee sen, että kun tankkaat uusiutuvaa dieseliä, joku toinen tankkaa vähemmän biodieseliä joka on sekoitettu fossiiliseen dieseliin, jolloin kokonaispäästövähenemä on +-0. Ainoa voittaja on siis Neste, koska tankkaat kalliimpaa polttoainetta. Uusiutuvan tankkaus olisi vasta silloin hyödyllisisempää fossiiliseen FAME dieseliin nähden, jos tuon fossiilisen dieselin bio-osuutta ei voisi enää vähentää. Tämä vaatisi sitä että uusiutuvan dieselin kulutus nousisi niin korkeaksi että sen raka-ainetta ei voida tuottaa enää kestävästi, jos nytkään.

[@jeesjees2]

Olipas aikamoinen! Mun suosikkikohta oli kun nurmikonkastelija tukehtuu pakokaasuihin JA SITTEN JÄÄ VIELÄ ÖLJYREKAN JYRÄÄMÄKSI. q:D

[@timojokela4554]

Toi ydinvoima on tärkeä mainita koska esim. Fortum mainostaa päästötöntä energiaa joka on tuotettu myös ydinvoimalla? On totta että pieni nökäre polttoainetta tuottaa verrattain paljon lämpöä mutta entä uraanin louhinta, jalostus ja sen tuleville polville aika surullisen loppujätteen sijoitus jossa on satojen metrien kiista Posivan ja monien muiden alan tahojen kanssa liittyen tulevan jääkauden aiheuttamiin ongelmiin. Uraanin louhinnan aiheuttamat eettiset ongelmat omana lukunaan. En oikein käsitä tätä ilmiötä jossa sähköauto näytetään ongelmien ratkaisijana.

[@K.T.E.M.M]

Mielenkiintoinen argumentti tuo ydinjätteen aiheuttama onglema satojen tai tuhansien vuosien päästä. Onko ihmiskuntaa silloin edes olemassa, jos ilmasto, luonto ja ihmisten terveys tuhotaan sitä ennen fossiilisisten polttoaineiden sairaalloisella käytöllä? Entä jos tulevaisuudessa keksitään keinoja säteilyn vähentämiseksi/siltä suojautumiseksi? Ydinonnettomuus, ydinjäte ja uraanin louhinta ovat kaikki problemaattisia asioita, mutta loppupeleissä paljon pienempi paha verrattuna fossiilisten polttoaineiden aiheuttamiin ympäristö-, ilmasto- ja terveysongelmiin.

[@jarikinnunen1718]

Tavallisten autojen materiaalit on miltei täysin kierrätettyjä. Raakaöljystä tehdään myös tiepinnoite, jota on hyvin vaikea korvata. Euroopassa ajetaan ydinvoimaa alas vaikka se on ainoa saasteeton muoto. Uraani on usein sivutuote muusta kaivamisesta. Saksa lisää ruskohiilen käyttöä koko ajan ja kun idän kaasu loppuu niin se on pääasiallinen lähde.

[@KapteeniKetza]

Läpinäkyvyyden kannalta olisi pitänyt näyttää skaala australian päästöissä öljyn ja litiumin kohdalla. Vastaväittelijöille tämä on herkullinen pala napata ja todeta tilastokikkailuilla haettavaa agendan korotusta.

[@Zorrot13]

Ihan oikeasti olet jäljillä, mutta samalla täysin pihalla. Päästöjä verrattaessa toisiinsa pitää huomioida vain ja ainoastaan ajoneuvonpolttoaine litraa kohden menevä valmistusenergia jos päästöjä mennään vertaamaan ajosähkön päästöihin, koska öljynjalostusprosessissa syntyy myös muita jalosteita niin päästöt pitää osittaa niille. Fossiiliset, hiilli, kaasu, öljy, sähkölähteinä aiheuttavat itsessään ihan samalla tavalla päästöjä kuin öljyn jalostusketju ainetta tankkiin tuottaessaan. Siitä et puhunnut sanaakaan vaikka totesit että olemme yhä todella kaukana tilanteesta ettei niillä tarvitsisi tehdä sähköä, niiden päästöt kuuluvat sähköautoille niin kauan kun niillä tyydytetään ajosähkön tarvetta. (Ehkä jopa akku tuotannon ylimääräistä energian tarvettakin jos tarkkoja ollaan!) Onko sillä merkitystä? On sillä. Ajosähkön päästön vaikutuksia ei voi jyvittää muuhun sähkönkulutukseen, koska verrattaessa polttaariin ajosähkö on verkossa lisäkysyntää, mitä ei synny kun energia ajoneuvon liikuttamiseen otetaan tankinpolttoaineesta. Ei ole kuitenkaan yhden tekevää tehdäänkö sillä ajosähköä vai polttoainetta tankkiin, koska edelleen akuston valmistus nostaa sähköauton hinnan ohella sen valmistuksen hiilidioksidipäästöjä. Onko päästöjen ajankohdalla sitten merkitystä jos ne saadaan kurotuksi umpeen? On sillä mitä aikaisemmin hiilidioksidipäästöt syntyvät sitä aikaisemmin lämpenee ja sitä suuremmaksi luonnolliset hiilidioksidipäästöt nousevat. Hiilidioksidipäästöjen kumuloituvuudesta ei esitetä mitään arvioita, mutta niiden olemassa olo kyllä on tiedostettu. Se ei kuitenkaan ole edes merkityksellinen, jos sähkärillä ei saavuteta päästöhyötyä heti auton elinkaaren alusta lukien. Se että polttarilla ajo vähentää sähkön kysyntää ja sitä kautta sähkön keskiarvohiilidioksipäästöjä on yksiselitteistä. Erokin on melko helppo arvioida siihen asti kun fossiilinen tuotanto on alasajettavien listalla, koska ajosähkön lisäkysyntä toteutetaan olemassa olevilla laitoksilla joita ollaan sulkemassa ja sähköllä ajon hiilidioksidipäästövaikutukset ovat niiden mukaisia verrattaessa polttariin. Edellä olevasta seuraa kummallinen ympäristö tekojen sarja joka ei sähköautofriikeille sovi. On parempi ostaa polttari sijoittaa väliraha katolle aurinkopaneeleihin, jotta naapurinsähköristä voisi ylipäätään tulla edes yhtä ympäristöystävällinen kuin oma polttari. Jos kukaan ei ostaisi nyt sähköautoa nopeutuu päivä jolloin ajosähköntuotanto on oikeasti polttarilla ajoa puhtaampi. Samalla jää aikaa kehittää puhtaampaa akkuteknologiaa, jotta päivää saataisiin vieläkin aikaisemmaksi. Olemassa olemattomat voimalat ja tulevaisuuden akku teknologia ei kuitenkaan tee tässä ja nyt sähköautosta polttaria puhtaampaan. Ei tänään ei huomenna, eikä edes seuraavaan kymmeneen vuoteen, jos katsoo sähköntuotantorakenteen hidasta muutosta. En esitä tarkempia lukuja, koska hiilidioksipäästömekanismit itsessään osoittavat edellisen laskenta tavan olevan yksiselitteisesti se oikea kokonaispäästövaikutusta arvioitaessa! Eikä se ole edes kovin monimutkainen. Jokainen voi laittaa päästölaskureihin vuosittain suljettavien voimaloiden päästöt valita haluamansa autot verrattaviksi ja miettiä miten ympäristöä auttaa. Laskureissa on mahdollista konffata myös polttoaineen litran valmistuspäästökin. Jos litran päästöt ovat tuplat voi automallin päästöt kertoa kahdella.

[@sergeimelnikov7507]

Kiitos sun työstä

[@HARRISALO]

Huom! Minä vain käänsin tämän suomeksi, Gastroll-kanavan ylläpitäjä on tehnyt vuoden taustatyötä tämän eteen. Välitän kiitokset eteenpäin!

[@sergeimelnikov7507]

@@HARRISALO minä voin varma kääntää venäjäksi mutta mulle tarvitse teksti suomen tai englanti! Alkuperäinen video katsoin katsotaan

[@HARRISALO]

@@sergeimelnikov7507 Ota yhteyttä Gastroll- kanavaan, saat sieltä englanninkielisen käännöspaketin. Minulta saat suomenkielisen tekstin, jos sitä tarvitset.

[@sergeimelnikov7507]

@@HARRISALO ok

[@benjaminp8319]

Oli vedetty joissain asioissa kotiapäin, kyl se Lithiumin valmistus on vaarallisempaa ja monien muiden sähköautoihin käytettävien raakaaineiden valmistus mm kupari, on vaarallisia seurauksia. Ja ei otettu huomioon että tuulivoimaloillakin on käyttöikä ja niiden kierrätys on ongelmallista, ja samoin aurinkopaneelit.

[@anttilaiho7801]

Vähän oikiasemalla ja toispuoleisesti tehty video vaikka lopputulos onkin oletettavasti oikea. Todellista kylmillä factoilla olevaa vertailua ei tahdo löytyä. Eniten kuitenkin häiritsee tuo lopun ajatusmalli. Pistetään ne keillä ei ole varaa/mahdollisuutta maksamaan niiden keillä on sähköauton ostokset. Nostamalla perinteisien liikkumiskeinojen verotusta ja tukemalla toista.

[@HARRISALO]

Eiköhän tämä vero-ohjaus ole juuri niitä valtiovallan ohjauskeinoja, jos kansalaiset ei itse ymmärrä omaa parastaan pitkässä juoksussa. Niitä halpoja käytettyjä sähköautoja ei tule tehtaasta, mutta kyllä niitä jonkun vuoden päästä on saatavilla paremmalla valikoimalla.

[@jannepolojarvi4872]

Olet kyllä Harri Teslan paras myyjä! Taisit tänään myydä minulle yhden Model 3 Long Rangen.

[@HARRISALO]

Kiitän kunniasta ja latauksista!

[@jaakko6691]

Todennäköisesti kaikki, ketkä väittävät bensan olevan puhtaampaa kuin sähkö ovat asenteeltaan sitä mieltä. Mutta kyllä tässäkin pitäisi muistaa kohtuus ja järki. Nykyiset sähköautot eivät todellakaan ole tulevaisuutta, siitä syystä valtavaa latausverkkoa on aivan järjetön rakentaa. Ei kukaan tosissaan haaveile istumassa autossa odottamassa sen latausta kesken matkan. Sähkö on saatava moottoriin jostain muualta kuin akusta. Ja siihen tämä tuleekin menemään, niin sitten on hukattu niin suuri määrä energiaa kun lataustolppia ei tarvitakkaan. Nykyinen tankkausverkosto on helppo muuttaa esim. vedyn jakeluverkostoksi tai on jotain muitakin mömmöjä esitetty. Nykyiset litiumionakkuiset sähköautot ovat välivaihe sähköautoissa ja kaupunkien omakotitaloasujat pärjäävät niillä hyvin ja sellainen on heille edullisempi. (Toki tekniikan uudistuessa tällaisella vauhdilla sähköautojen arvonaleneminen on jäätävää)

[@HARRISALO]

Kaikki vaiheet on välivaiheita, kun katsotaan taaksepäin tulevaisuudesta. Vetyä ei voi säilöä eikä jaella samalla jakeluverkolla kuin polttonesteitä, yksi vetytankkausasema maksaa miljoonan, yksi hidaslatausasema kotiin 500-1000e. Sähköauton lataus ja polttomoottoriauton tankkausfilosofia arkiajossa on hyvin erilainen, vain pidemmissä matka-ajoissa tarvitaan pikalatausasemia. Uusimpien sähköautojen pikalatausnopeus on merkittävästi parempi kuin nykyisissä joten sen 5-10min biotauon aikana tulee 100-200km lisää latausta. Arvonalenema tuskin on jäätävä, koska käytettyjä sähköautoja ei ole. Käytetyillä ajavat tyytyvät muutaman vuoden vanhempaan tekniikkaan, kuten tähänkin asti.

[@elmonni2103]

sähkö tulee töpselistä ja akut valmistuu pyhällä hengellä

[@HARRISALO]

Et tainnut edes vaivautua katsomaan videota?

[@elmonni2103]

@@HARRISALO haikarat tuo aurinkokennoja

[@HARRISALO]

Avainsana on VÄHEMMÄN.

[@HARRISALO]

@@elmonni2103 Tääälläpäin niitä joutuu tilaamaan paneliasentajilta tai nettikaupoista ja rahaakin pitää maksaa. Toisaalta se raha tulee takaisin sähkölaskujen säästöinä.

[@juusoraekallio2399]

Kyllä tää oli tosiaan hyvä tuonne puoliväliin. Mites eikö akkujen valmistamisesta ole saatavilla vastaavia sähkönkulutuslukuja? Tai CO2 päästöjä? Tämähän olisi nimittäin todennäköisesti ihan pätevää vääntöä jos saisi nekin faktat pöytään. Jossain suomalaisessa pätkässä näin väitteitä toiseen suuntaan, mutta se oli kyllä niin puhdasta propagandaa että. Niin kauan kun akkujen tuottajat ei uskalla puolueettomasti paljastaa omaa saastutustaan tuollainen propaganda ja lobbaus öljyntuottajien puolelta on mahdollista.

[@henrilartama2650]

Kerroppas Harri millä se litium sieltä kaivoksista raijataan ympäri maailmaa ja milläs nää akut valmistetaan. Ei nekään ihan päästöttömiä kuitenkaan ole.

[@jeesjees2]

Se litium voidaan käyttää vaikka kuinka moneen kertaan, kun taas öljy poltetaan heti kerralla pois ja koko prosessi pitää aloittaa alusta. Katsoitko videota??

[@henrilartama2650]

@@jeesjees2 Katsoin mutta tiesitkös sitä että sitä litiumia ei ihan noin vaan käytetä uudelleen niinkuin videossa väitetään.. Ja edelleen se litium ei silti tule sieltä kaivoksilta ilman samoja raakaöljylaivoja eikä niitä akkujakaan pyhällä hengellä valmisteta. Sekä moottoribensiini on vain sivutuote raskaampien polttoaineiden valmistuksen ohella.

[@jeesjees2]

@@henrilartama2650 Oliko viestisi sisältä siis whataboutismi? Se on muuten argumentointivirhe. Jos resurssien käytölle on vaihtoehdot a) 1 resurssi ja b) 10 resurssia, eikö vaihtoehto a) ole aina parempi, vaikka kuluttaisikin vähän resursseja? Se vaihtoehto mitä whataboutismilla tuot esille, on 0. Se ei ole kovin kummoinen vaihtoehto, vaikka kiistämättä sellaienn sekin on.

[@henrilartama2650]

@@jeesjees2 Jos väität että litium voidaan käyttää moneen kertaan, todistustaakka on sinulla. Nopealla googlauksella litiumin kierrätys akuista on todella työläs prosessi ja äkkiseltään katsottuna nuo akut poltetaan suurimmalti osin jolloin myöskin litium palaa siinä samalla poroksi. En kiistä etteikö vähempi parempi, mutta riittääkö maailmassa niin paljon litiumia että jokaiselle saadaan se halpa sähköauto?

[@jeesjees2]

@@henrilartama2650 Ja sieltä lähtee, maalitolppien siirron 100 metrin Suomen ennätys on jo todella lähellä! Pohjimmiltaan kuitenkin myönsit videon pääväittämän oikeaksi: sähköautoilu säästää öljyyn verrattuna ympäristöä. En osaa enempää vaatia, kiitos tästä!

[@buntshuu]

Melko tarkoitushakuisesti valitut faktat ja rinnastukset. Koko tuotantoketjua pitäisi tarkastella, mutta miksi sitä ei tarkastella fossiilisilta ja sähkö samoilla kriteereillä? Jos katsotaan hyötysuhdetta, niin miksi tarkastellaan vain moottorin teoreettista hyötysuhdetta? Miksei koko tuotantoketjua myös sähkölle huomioiden myös sähköauton lämmitykseen menevä sähkö (polttomoottorissa tämä taas lasketaan keinotekoisesti puhtaaksi hukaksi)? Maailma muuttuu videon puolivaiheilla täysin vihreäksi. Lienee täysin epärealistista edes teoriassa. Uusiutuvat tarvitsevat säätövoimansa, joka on käytnnössä fossiilipohjaista. Aukenisiko asia kenties niin, että samat saastuttavuudet ovat mukana nykyisessä sähjöntuotannossa. Öljyä ei pumpata sähköntuotantoon vähemmillä päästöillä. Nyt saa sen kuvan että sähköä tuotetaan vain kukkasin.

[@HARRISALO]

No jos sitä säätövoimaa tarvittaan puolet (50%) koko sähköautoauton tarvitsemasta energiasta ja sähköauto itsessään kuluttaa alle puolet (50%)vähemmän energiaa kuin polttomoottoriauto, niin eikö silloin säätövoimaa eli fossiilista tarvita 75% vähemmän sähköautoon kuin polttomoottorivaihtoehdossa? 75% on mun mielestä aika merkittävä ero vaikka matkaa 100%:iin on vielä vähän jäljellä. Mä en ole vielä henkilökohtaisesti tavannut yhtään sähköautoilijaa, joka itse pitäisi sähköautoa täysin(100%) saasteettomana. Ne on polttomoottorin nimeen vannovat, jotka tätä valtavan mitätöntä epäkohtaa toitottavat. Ilmeisesti jos ei voida päästä 100% saasteettomuuteen, 75% vähennys ei kannata? Avainsana on "vähemmän"; sähköauto kuluttaa energiaa ja fossiilisia polttoaineita vähemmän, itse asiassa paljon vähemmän kuin polttomoottoriauto.

[@vil88h]

Millos lentokone liikenne ratkassaa muulla, ku kerosiinillä lentäminen? Jalostomoissa tulee pieni osa kerosiiniä niin mihis se loppu tuote laitetaan?

[@energ1a]

Sähkölentokoneita otetaan parasta-aikaa käyttöön.

[@antti7880]

Pitkille matkoille olen nähnyt juttua vedyllä toimivista lentokoneista, en ole tutustunut aiheeseen sen enempää.

[@HARRISALO]

@@antti7880 Kerosiiniä vo kaiketii valmistaa myös raskaammista jakeista krakkaamalla.

[@janappaa2032]

Kerosiini taitaa se puhtain olla, ja siitä lopusta jalostellaan meille sitten bensaa ja hännän huippuna sitä raskasta polttoöljyä niihin laivoihin vaikka, tai sit asfaltin tekoon että pääsee ajelemaan sähköautolla tuuli voiman turvin. Kaivaa niille siivekeille sitten montun myllyn viereen, ettei tarvii Eurooppaan turhaan viedä.

[@Kart-sa]

Hyvä video, mutta kaipaisi puolueetomampaa perustelua, tässä videossa jäi mainitsematta sähköautojen siirto ja tuotto kulut, mitkä kyllä ovatkin pienemmät kuin fossiiliset...

[@Kart-sa]

@aleksanteri mäkelä sähköjen hinnoista ei puhuttu mitään, muttä pienemmät ne silti on..

[@jkra8478]

Nyt oijotaan aika pahasti. Mielestäni video on tehty sähköautosilmälasit päässä. Esitetään huimia energiankulutuslukuja, jotka sitten muutetaan suoraan sähköautolla ajamiseksi. Nuo ovat vain tarkoitushakuisia laskelmia, joilla ei ole mitään tekemistä oikean elämän kanssa, eivätkä ne kerro oikeasti yhtään mitään. Jos tällaisia energiankulutuslaskelmia tehdän, niin minusta pitäisi laskea se yhtä yksikköä esim. autoa kohden. Eli kaikki käytetty energia alusta loppuun huomoituna tehtaalta paaliin asti. Ja tässä tulisi olla mukana ihan kaikki polttoainetta käyttävät kulkuneuvot, koneet, laitokset yms. Todella haastava laskettava ja kaikki vaikuttaa kaikkeen. Ja sitten kun vertailua tehdään sähköautoon, niin sähköauton elinkaari tulisi laskea yhtä lailla kaikki vaiheet mukaan lukien. Sähköautonkin tuotannossa, tavaran liikuttelussa yms. käytetään varmasti paljon polttoaineita kuluttavia yksiköitä. Ja Teslatkin tuodaan aika varmasti öljyä kuluttavilla laivoilla Suomeen. Sitten jos puhutaan sähkön tuotannosta, ei varmasti ole olemassa sähköä, joka olisi täysin puhdasta alusta loppuun. Ei sähkökään tyhjästä synny. En väitä etteikö sähkö voisi olla puhtaampaa, mutta on todella kyseenalaista esittää tällaisia videoita. Näitä kuitenkin katsoo moni, joka ei oman asenteen tai muun syy takia ymmärrä tai halua ymmärtää asioiden oikeaa laitaa. Joukossa saattaa olla myös päättäjiä ja mahdollisia tulevia sellaisia. Mielestäni kaikille, myös pienempituloisille pitäisi antaa mahdollisuus elää jokseenkin säädyllisesti, eikä tällainen video tue sitä. Tarkoitan tällä sitä, että jos autoilun sähköistämistä tehdään väärin periaattein, lähes fanaattisesti, niin ollaan väärällä tiellä. Nythän se jo näkyy sillä, että valtiovalta kurittaa vähäosaista polttoaineella ajavaa autoilijaa kokoajan enenevissä määrin. Täysin väärä periaate mennä eteenpäin. Jos sähköautosta halutaan uusi liikkumismuoto, siitä pitää tehdä haluttava vaihtoehto ilman, että rankaistaan muilla vaihtoehdoilla kulkevia. Kun sitten sähköautoja alkaa olla riittävästi liikenteessä, niin niidenkin hinnat putoavat järkevämmälle tasolle jne.. Yksi asia mikä itseäni lievästi ärsyttää on se, että tällä hetkellä usein sähköauton omistajat ovat parempituloisia ja käyvät esimerkiksi ulkomailla lentäen useamman kerran vuodessa. Esimerkiksi lentoliikenne vaatii raakaöljyä, josta kerosiiniksi jalostettuna jää jakeita muihin polttoaineisiin. Monikaan ei ole kuitenkaan valmis luopumaan lentäen tehdyistä lomamatkoista. Ja sähköauto ei tällä hetkellä, eikä vielä hyvään aikaan ole kaikille aidosti oikeasti toimiva vaihoehto. Se on vaan niin väärin rankaista sitten niitä, keidenkä on liikuttava polttomoottoriautoilla. .. Tuli pitkä ja puutteellinen teksti, mutta jospa ajatuksen syrjästä sais joku kiinni.

[@HARRISALO]

Kiitos pitkästä kommentista! Siinä tuli monta tärkeää mielipidettä, mutta ei oikeastaan yhtään faktaa sen puolesta että joku videolla esitetty asia olisi väärin... Ja kyllä aivan oikein puoliksi tämän kanavan tarkoitus on pelastaa autoilu ja se tapahtuu sähköautoilla. Muuten ajetaan kohta kaikki bussilla, sähköbussilla tosin.

[@jkra8478]

@@HARRISALO Niin faktoja en vääräksi väittänytkään, enkä niitä mistään pystyisi todentamaankaan, mutta se, että pumppaamo jossakin vie sähköä tietyn verran ja sillä pääsee Teslalla tietyn matkan, ei tarkoita yhtään mitään. Vähän sama kun sanoisin, että miljonäärillä on kaksi miljoonaa lompakossa, sillä saisin kymmenen miljoonaa tikkaria. Sitä öljyä kuitenin pumpataan silti, vaikka sähköautoilla ajettaisiin. esim. tuossa linkissä asiasta: www.maaseuduntulevaisuus.fi/bioenergia/st1-s%C3%A4hk%C3%B6autot-eiv%C3%A4t-v%C3%A4henn%C3%A4-%C3%B6ljyn-kulutusta-1.150578 Ja se fakta mielestäni on väärä, että sähkö voi olla täysin puhdasta. Tuotetaan sitä millä hyvänsä, niin se ei täysin puhdasta ole. Oletko muuten kiinnittänyt huomiota tuulivoimapuistoihin, miten niissä ei läheskään aina kakki myllyt pyöri, vaan useita pidetään pysähdyksissä? Jos aitoa ympäristöystävällistä sähköä haluttaisiin, niin niiden tulisi pyöriä aina kun vaan tuulee, eikä niin, että niitä käytetään säätövoimana tms. Sähköauto on hyvä keksintö ja todennäköisesti hankin jossain vaiheessa itsellekin kakkosautoksi, mutta niin kauan kun akkuteknologia ei ole riittävän kehittynyttä, niin muillakin vahtoehdoilla on saatava kohtuudella ajaa.

[@teemumiettinen7250]

@@jkra8478 "Sitä öljyä kuitenin pumpataan silti, vaikka sähköautoilla ajettaisiin." Ja tämä öljyn pumppaus pitää lopettaa. Linkin takaa sanottiin vain että "öljyä pitää jalostaa koska lentopetroli, no onneksi ei tarvita kohta lentopetrolia kun vetylentokoneet yleistyvät. Lisäksi yksi muu mihin öljyä käytetään on muovin tuotanto, joka pitää myös lopettaa muovi jätteen takia, joka saastuttaa ympäristöä ja valtamerta ((hauska)fakta: jos syöt kalaa, syöt myös mikrokokoisia muovin paloja).

[@hjk1603]

Ai että tuuli ja aurinkoenergia on puhdasta sähköö .Mitäs se SF6 kaasu olikaan .23 500 kertaa myrkyllisempää kuin mitä bensiini auto päästää taivaale ja aineen vaikutus aika ilmassa on yli 1000 vuotta .Mitä enempi tehemme sähköö aurinko tai tuuli voimalla tämän SF6 kaasun määrä lisääntyy ilmakehässä ja nyt viimisen 5 vuoden aikana sen määrä on monin sata kertaistunu .Et todellakin puhdasta energiaa .sitten tuo akkujen kaivamis kustanukset mitä tossa videossa vähäteltiin niin .no empä edes viiti alkaa mutta kysympä et entäs niiten muiten harvinaisten aineiten kaivamiskustanukset mitä sähköauto tarvitsee .Todellakin puhdasta toimintaa ja Saksassahan on näile sähköautoile annettu uusi nimikin Blutkind .et hyvii kilometrei vain niilä sähköautoila .Omatuntonne on varmasti puhdas ja olette ylpeitä kun muka pelastatte luonon .mikähän se totuus onkaan .

[@hjk1603]

pikku lisäys . paljonkos sitä diiselii palaakaan noissa kaivoksissa kun suomen kaivoksessa menee mnoin 6 miljoonaa litraa diiselii pelkästään vuodessa että saadaan raakaaineet kuletettuu kaivoksesta ylös .Todellakin puhasta toimitaa tuo maan kaivaminen et verrataampa poraukseen kun öljyy halutaan .pieni reikä ja kas sitä tuleekin .Akkujen raaka aine niin joko avo louhos mikä on yleisin niin eipä olekaan enään mikään pieni reikä .Entäs ne muut raaka aineet kuten platinium ja kulta ja muut arvo metallit mitä sähköautoissa joudurtaan käyttään .....et ei ainakaan yhtään sen puhtaampi ole kuin bensiini tai diisel .Viiminen arku naulaan onkin sitten ydin voima .Yksikin ydinvoima laitos suomessa hajoaa niin suurin osa koko suomesta on käyhtökelvotonta .samaa riskii ei ole bensiini / diisel autolla .

[@hjk1603]

Ps ja suomen kaivokset on pieniä ja niisäkin kuluu se 6 miljoonaa litraa diiselii .entäs niisä isoissa kaivoksissa .Paljonkohan niisä kuluu .

[@hjk1603]

Siis ettei jää epäselväksi niin tuio on yhden suomessa olevan kaivoksen vuosi kulutus ei koko suomen vaan ainoastaan yhden kaivoksen .

[@masterkaljami6822]

Hyvä propagandafimi tuli hyvä fiilis ja tarve ostaa tesla. Laitan laput silmille ja menen kuuntelemaan "red sun In the sky"

[@jokkepuustinen6851]

Ööö, siis se litium siirtyy jatkojalostukseen sitten varmaan sähkölaivoilla ja sähkö rekoilla? Entäs eikö akkujen valmistus saastuta? Volvo taisi joku aika sitten ilmoittaa että tuotantolinjan loppupäässä sähköauton päästöt vastaavat polttomoottori auton 150 000kilometrin päästöjä ennenkuin patteriautolla on ajettu metriäkään. Diesel, bensa jne. Ovat öljynjalostuksessa valmistettavan kerosiinin sivutuotteita. Niin kauan kuin lentokoneet lentävät kerosiinilla niin tulee myös bensaa, dieseliä, jne. Mielenkiintoinen video mutta kyllä tässä jäi patteriautojen valmistuksen osalta paljon kertomatta. Mutta onnea ylihintaisten teslojen ostajille ja halpoja kilometrejä nyky ja vielä nousevilla sähkön hinnoilla!!

[@antonhelanne9342]

Itsellä ongelma on se, että ei ole varaa mitenkään 10 000€ maksavaan nissan leafiin kun on opiskelija. Kuitenkin tarvitsen autoa päivittäin, koska julkisen liikenteen verkko on niin kehno Suomessa. Sekin että sillä käytetyllä leafillä ei pääse kuin 200km max yhdellä latauksella, jos sattuu olemaan hyvät olosuhteet. Myös sekin mietityttää että miten vanhassa sähköautossa akut kestää ja jos se sattuu hajoamaan ei ole varaa laitattaa uutta.

[@sanek8066]

Jep ja 30 asteen pakkaset päälle

[@ellu3985]

Kaasuautot on egologisia jos ajaa biokaasulla, eikä käytetyt ole kalliita

[@sanek8066]

@@ellu3985 ääni sinulle

[@leeviip1]

Missä kaupungissa opiskelet? Usein opiskelijoilla on mahdollisuus asuntoihin aivan koulujen läheltä, myös julkiset kulkevat suoraan koulujen luokse. En toki kiellä etteikö opiskelijana autosta olisi hyötyä mutta välttämättömyys on liioiteltua

[@jannek5757]

Itse en enää opiskele mutta käytän mieluummin vähemmän rahaa autoon ja autoiluun, joten vaihdoin yli 10v ikäiseen hybridiin. Ajatus olisi ajella sillä, kunnes sähköisiä saa haluamallani hinnalla. Kulutuksen ja verojen putoaminen pudottaa kustannuksia aika tasan 1300€/v tapauksessani. Akun vaihto ei omaani ole kauhean kallis, reilun vuoden polttoainesäästöillä sen vaihtaa mutta sen korjaaminen on vielä huomattavasti halvempi vaihtoehto. Siis JOS tarvitsee käyttöaikanani vaihtaa/huoltaa, varma ei voi olla.

[@yrjokalevi]

Hyviä pointteja. Täytyy vielä lisätä mikä sähköautojen hankkimisessa Suomalaisilla on ongelmana että monillakaan ei semmoiseen ole yksinkertaisesti varaa. Sähköautot on vielä sen verta uusi juttu ettei niitä löydä halvalla, ottaen huomioon että Suomalaiset ajaa keskimäärin sillä muutaman tonnin maksavalla autolla. Otetaan 10 vuotta eteenpäin, taatusti löytyy amiksien rälläämiä sähköautoja parilla tonnilla mutta siinä tulee uusi ongelma vastaan eli todennäköisesti akuston vaihto on edessä joka maksaa niin julmettuja summia että ollaan taas samassa ongelmassa kuin alunperin. Halvimmissa sähköautoissa on kaikenlisäksi se ongelma että kantama on niin lyhyt ettei niillä yksinkertaisesti pääse pidempiä matkoja yhdellä latauksella, muistetaan taas että kaikki ei asu kivenheiton päässä kaikista palveluista.

[@HARRISALO]

En olis kovin huolissani akuista, toistaiseksi mikään viittaa siihen että ne happanisi alle 500tkm ja sittenkin varmasti tulee firmoja jotka korjaa niitä akkuja vaihtamalla huoot kennot.

[@kermakkonen]

Tämän kun saisi näytettyä näille Facebookin kommenttikentän öyhöttäville junteille :D

Voihan sen sinne linkata.

[@vesatakala2770]

Olipa suppeakatseinen vuodatus! Ei jatkoon.

[@HARRISALO]

No mitä jäit kaipaamaan?

[@arielnelskyla7231]

Olipa hieno video. Kiitos.

[@juhatakanen1611]

Puhdasta energiaa ei ole olemassakaan.

[@energ1a]

Mutta puhtaampaa on

[@antti7880]

Siinä on aika paljon kuitenkin eroa tuottaako kilowattitunti 1000g vai 10g co2 niin ehkä mielummin tuotetaan se 10g

[@oplkfdhgk]

Olen täysin samaa mieltä. Sen takia keskityn puhtaamman energia etsimiseen.

[@TheMara56]

On, tuo keltainen pallo taivaalla fuusioi vetyä heliumiksi ja tuottaa siinä energiaa, joka vielä tänne maapallolle osuessaan on n. kilowatin teho neliömetrille. Tuhansia kertoja enemmän puhdasta energiaa, kuin mitä me ihmiset ehditään kuluttamaan. Ongelmana on vain maapallon pyöriminen, jonka takia tuon energian hyödyntäminen vaatisi valtioiden saumatonta yhteistyötä yli rajojen tämän energiavirran keräämisessä ja jakelussa. Eli poliittinen umpisolmu, valitettavasti.

[@oplkfdhgk]

@@TheMara56 naaah. Silti ne aurinkopaneelit pitää rakentaa. Kuljettaa asentaa. Ja paneelit ei ole ikuisia. Joten sama homma alkaa uudestaan aina noin 20 vuoden välein.

[@timokuusela5794]

Valitettavasti video on pelkkää harhaanjohtavaa propagandaa. Videolla ei mainittu todellista ongelmaa eli kobolttia. Jotta koboltin hinta pysyisi kohtuullisena nyt kun sitä tarvitaan sähköautoihinkin, se johtaa lapsiorjien käyttöön kaivoksissa.Ennen sitä tarvittiin vain kohtuullisesti joten sen louhiminen oli eettisesti kestävää. Nyt kun sen tarve on jo nyt kasvanut kestämättömäksi, kustannukset pidetään kurissa orjatyövoiman avulla. Miksei tätä mainittu videolla? Ennen sitä käytettiin täysin kierrätettynä katalyyttinä kemianteollisuudessa ja jalostamoissa, nyt sen tarve on kymmenkertaistunut ja vain kasvaa. Sähköautojen todellinen määrä joka voidaan saada käyttöön on rajallinen, ehkä muutama % maailman autokannasta. Maailman energiantuotannosta reilu prosentti tuotetaan uusiutuvilla, ja Teksasissa nyt nähtiin mitä käy jos niihin luotetaan. Meilläkin Fingrid ilmoittaa tuulivoiman osalta tuulen voimakkuuteen perustuvan laskennallisen sähköntuoton, ei todellista joka on vain murto-osa. Tämä video on siis käytännössä asenteellista hölynpölyä joka ei perustu totuuteen; yhtään sähköautoa ei olisi liikenteessä ilman öljytuotteita, vai miten Teslan valmistamisen vaatima 250000 tonnia louhosta siirretään jalostamoihin jossa metallit erotellaan? Sähköautoillako? Valehtelu ei auta sähköautojen asiaa kuin osittain. On vaarana että sähköautoistakin muodostuu uskonto. Silloin sähköautoilijat luonnollisesti valehtelevat toisilleen, mutta he jäävät kuitenkin aina niiksi jotka ajelevat Ladyshaveillaan kun eivät tunnusta tosiasioita vaan harrastavat uskontoaan.

[@antti7880]

Kyllä fossiilisten polttoaineiden ihannointi on uskonto. Siellä ajatellaan aina tunteella, faktat poimitaan sen mukaan mikä lähde tukee omaa ideologiaa vaikka ne ns. faktat olisivat kuinka harvassa ja epäjohdonmukaisia, eikä saa ajatella järjellä esim. itse ei osata laskea tai hakea tietoa lähdekriittisesti. Eniten siinä uskonnossa näyttää olevan 50-70v setämiehiä, joilla hormonit ja verensokerit heittelee ja ajattelu perustuu enää epävakaisiin tunnetiloihin.

[@antti7880]

Se koboltin kaivuu niissä kaivoksissa missä lapsityövoimaa käytetään, ei ole ollut missään vaiheessa eettisesti kestävää, ja niitä kaivoksia oli jo ennen sähköautoja pölvästi. Kobolttia käytetään myös terästeollisuudessa ym. ym. Vai onko öljyteollisuuden käyttämä sama lapsityövoimalla hankittu koboltti jotenkin "eettisesti kestävempää?

[@petertraveller6421]

Todella mahtava video, tätä kehtaa näyttää muillekin.

[@apom338]

Selkeesti "puolueeton" vertaus, ei oteta kantaa sähköautojen tekemiseen käytetystä energiasta ja rahdista!!!! Eli olen ostamassa uutta autoa ja tulee kyllä olemaan bensiini käyttövoimaa käyttävä, tiesin sen kyllä ennen tätä täysin puolueelliseen näkökantaan ... bensiini auton tankkaamiseen kuluu aikaa keskimäärin 1minuutti 20 sekunttia ja sähkö härpäkkeen lataus hiukkasen enempi noin 500 kertainen aika!

[@HARRISALO]

Kyllä, tässä verrattiin vain energiamuotojen välisiä eroja. Sähköauton lataus tapahtuu itsestään esim yöllä kun nukut. Ei tarvi seistä öljyinen pistooli kädessä 30 asteen pakkasessa.

[@PrototypePatrik]

@@HARRISALO Miksi se pistooli on muka öljyinen?

[@tommivuorinen602]

@@PrototypePatrik Dieselpistoolo on yleensä öljyinen.

[@vicmac3513]

Vaikka nämä sähköautot olisivat itse jumalan lahja maailmalle, niin fakta on, että rekkoja niillä ei korvata ikinä ja sekä itse autojen, niiden akustojen että sähkön tuotannosta syntyy iso määrä päästöjä. Ne päästöt eivät sähköauton paremmuudesta kertomalla poistu mihinkään.

[@HARRISALO]

Elinkaaripäästöt on merkittävästi pienemmät sähköautossa vaikka alussa antaakin etumatkaa.

[@vicmac3513]

@@HARRISALO Entä eettiset ongelmat? Kongossa koboltia poimii 15-vuotiat pojat yhden dollarin päiväpalkalla, vaikka maan säädetty minimipalkka on 60 dollaria. Kiinassa nämä koboltin rikastajat ilman suojahanskoja ja hengityssuojaimia ansaitsevat hieman enemmän, 3 dollaria päivässä. Oletko kuullut öljyalalla tapahtuvan tälläisiä ihmisoikeusloukkauksia?

[@HARRISALO]

@@vicmac3513 Olen: medium.com/wedonthavetime/chevron-vs-human-rights-big-consequences-for-the-man-who-fought-big-oil-2a0b4b3b04ed

[@antti7880]

@@vicmac3513 Sen olen oppinut että öljy ja tupakkateollisuuden kanssa ei kannata olla sinisilmäinen. Ei se öljyteollisuus ilmisten parasta halua, vaan rahaa keinolla millä hyvänsä.

[@vicmac3513]

@@antti7880 Sama koskee sähkölaitteita tuottavaa tuottavaa teollisuutta. Ei yksikään auton-, älylaitteen tai sähköpotkulaudan valmistaja halua pelastaa maapalloa, vaan ansaita myynnillä mahdollisimman paljon rahaa.

[@mikkosomiska9786]

Olisin ehdottomasti halunnut tähän lähteet mukaan, niin olisin voinut jakaakin tämän. Ilman lähteitä tällaiset ovat yhtä tyhjän kanssa.

[@HARRISALO]

ources www.eia.gov/tools/faqs/faq.ph... en.wikipedia.org/wiki/Pumpjack en.wikipedia.org/wiki/Extract... www.greenenergyfutures.ca/epis... electricityplans.com/kwh-kilo... Tesla Model 3 range-efficiency edge is a serious market strength rhg.com/research/preliminary-... www.eia.gov/tools/faqs/faq.ph... www.epa.gov/ghgreporting/ghgr... www.wpowerproducts.com/news/h... www.reuters.com/article/usa-i... www.globenewswire.com/news-re... rbnenergy.com/fuel-permian-dr... www.matec-conferences.org/art... www.chegg.com/homework-help/q... en.wikipedia.org/wiki/List_of... www.epa.gov/energy/about-us-e... www.c2es.org/content/renewabl... www.abc.net.au/news/2018-05-2... www.labchem.com/tools/msds/msd... www.washingtonpost.com/graphi... www.eia.gov/petroleum/wells/ theodora.com/pipelines/world_... viirs.skytruth.org/apps/heatm... www.frontiersin.org/articles/... www.dailymail.co.uk/sciencete... science.howstuffworks.com/env... www.eia.gov/energyexplained/o... evannex.com/blogs/news/debunk... www.fractracker.org/2017/12/g... smallcaps.com.au/lithium-stoc... fingfx.thomsonreuters.com/gfx... oceanconservancy.org/blog/201... www.epa.gov/ghgemissions/glob... ec.europa.eu/eurostat/cache/i... www.greencarreports.com/news/... www.npr.org/2019/04/02/709131... www.indexmundi.com/g/r.aspx?v... www.reuters.com/article/us-no... primis.phmsa.dot.gov/comm/Fac... www.ruhrpumpen.com/en/markets... www.eia.gov/energyexplained/o...

[@jormatalka]

Todella ytimekäs esitys ihmisen järjettömyydestä. Sähköautot olisi pitäneet tulla jo viime vuosituhannella.

[@Mikkis2010]

Raakaöljystä tehdään paljon muutakin autoihin ja autoiluun liittyvää kuin pelkkää polttoainetta. Esim. Bio-pohjaisia muoveja taitaa olla toistaiseksi edelleen noin 1-2 % ja loput 98-99 % perustuvat fossiilisiin polttoaineisiin. Ja päällystetien tekemiseen ja korjaamiseen tarvitsee bitumia, jotta saa asfalttia. Muiden kuin fossiilisten polttoaineiden osuus toki pikkuhiljaa kasvaa ja hyvä niin, mutta menee aikalailla viherpesuksi jos täyssähköautoilu on valkoista ja vaikkapa diesel-autoilu mustaa. Periaatteessa tämä kanava olisi kiinnostava, mutta itseäni häiritsee mustavalkoinen asioiden esitystapa.

[@kellopeliappelsiini5156]

Huruukkojen videoita on aina hauska nauraa ...Ja polttomoottorit on ainoita oikeita kulkineita

[@HARRISALO]

Näitä vahvoja mielipiteitä ilman perusteluja on vähän surullista lukea...

[@vesavaatanen4491]

Sähkö siis lentää autoihin? Infra ei kestä sähkö autoja, siis uudet johdot laitetaan tuulivoimalla maahan, ja johdot on tehty uusiutuvasta raaka-aineesta? Ja Kyllä käytettyjä sähkö autoja saa halvalla, mutta. kun se akku kuolee, niin uuden hinta on noin.10000€ ,Siinä pitää opoiskelian olla jo valmistunut, saadakseen uuden akun 3000€ autoon.

[@jussihin]

Pointti onkin siinä että se sähköinfra tehdään yhden kerran, ja uusitaan vasta tarvittaessa kun ikääntyy tai hajoaa. Toisinkuin öljy, sitä ei joka päivä samaa reittiä tarvi tehdä uudelleen.

[@afpv2225]

Ylipäätään onko jotain hyvää tutkimusnäyttöä että nykyinfra ei kestä autokannan sähköistymistä? Varsinkin jos kuormaa tasataan akustoilla tai jopa autojen omilla akuilla?

[@jarnotyni3207]

Infra kestää sähköautot. Suomi on ripoteltu teollisuudella ja lähes jokaselta parkkikselta löytyy jopa lämmitystolpat valmiiksi. Millä laskentaperusteella perustelet ettei Infra riitä?

[@TuomasLevoniemi]

@@zimbacattius1171 Laita nämä lauseet vielä parikymmnetä kertaa, että tulee meille varmasti selväksi. Katsoitko itse tuon dokumentin. Sepä ei ollut niin yksipuolinen "vihreän" likaisen energian läpikäynti, kun monessa katsomiskehoituksessa annetaan ymmärtää :)

[@TuomasLevoniemi]

Sähköverkko kestää hyvin sähköautojen latauksen (hae vaikka googlesta hakusanalla "Sähköverkon riittävyys sähköautoille"). Sähköauton akku kestää hyvin sen 400 000- 500 000km. Kuinka paljo pidemään ajattelin ajella 15-20 vuotta vanhanlla autolla. Vähän sama idea, että kuinka moneen yli puoli miljoonaa km ajettuun polttomoottorilla varustettuun autoon vaihdetaan vaihteisto ja moottori. Eiköhän sekä tuon ikäinen sähkö, - että polttomoottoriauto mene kierrätykseen.

[@juhahonkonen]

Melkoinen propaganda video......

[@deletedFin]

tee video vety autoista

[@HARRISALO]

Tuskin. En usko siihen. Autovalmistajat on lopettaneet vetyprojektit ja jakeluinfra on järkyttävän kallis. Energiaa hukkuu edestakaisissa muunnoksissa ja kaikenlisäksi auto on liikkuva vetypommi! No saishan siitäkin tietysti videon!

[@jonezy5340]

@@HARRISALO ai, 2015 toyota julkaisi jossain messuilla että se alkaa massa-tuottamaan vetyautoja. Scotty Kilmer teki siitä videon 2kk sitten kzbin.info/www/bejne/qp_dpqiCpb55jMk en tiiä kummalla teillä on väärää tietoa asiasta. japanilaiset jopa ampuivat niitä vety -säiliöitä ja ne eivät räjähtäneet. Heidän tutkimuksissa vety -tankit ovat turvallisempia kuin bensa -tankit.

[@eduardvolkov2434]

@@HARRISALO niitä projektejä vasta otetaan käytöön, miten niin lopetettu?

[@Renius125]

@@eduardvolkov2434 Esim. Daimler ja GM ovat lopettaneet omat vety henkilöauto projektinsa.

[@NiklasCollin]

@@Renius125 samoin Scania

[@Hakattumies]

Ompas hieno propaganda video :D

[@sanek8066]

Taas vihreää propagandaa

[@TuomasLevoniemi]

Kerro mitkä kohdat ovat valhetta !

[@nakymiasuomesta4056]

Melkoinen propaganda video...

[@PrototypePatrik]

On! Sähköuskovaiset vauhdissa

[@elmonni2103]

hyvää propagandaa