63€ seulement 🤑 Changement des Triangles de Suspension Avant

[@cyrillefetu9429]

Bonsoir François, j'ai fais un changement de triangle sur ma golf 2, 200 000 km(paix à son âme), je me suis acharné pour arracher la rotule de suspension pendant plusieurs heures, j'ai pris l'initiative de l'achat d'un arrache rotule à peine 15€ et 5 minutes plus tard: libéré, délivré!!!, continue ainsi j'adore plus la mécanique grâce à toi

[@redskin2491]

C'est... beaucoup sur ta golf 2 millions de kms... a moins que ce soit une golf 2 de 200 000 kms, ça fait quand même beaucoup

[@manu.yt25]

Je fais zéro mécanique mais je sais pas je trouve ça intéressant à regarder, voir tes explications, tes galères, comment ça marche..... très intéressant !

[@hackityourself-diy]

J'ai adoré le "Normalement" c'est ce que je me dis à chaque fois. Avec la mécanique l'écart entre la théorie et la pratique est énorme.

[@gbrnr]

Bien dit !

[@pc050]

salut François , ça soulage de voir qu'on es pas tout seul pour ce maudit boulon de rotule ^^ , merci pour toute tes vidéos qui provoquent un réel intérêt pour la mécanique .

[@yannb1622]

Bien joué, il y a quelques semaines j'ai fait les rotules de suspension de ma clio 2 de 1998 pour ses 302000 kms j'ai galéré comme pas possible. J'ai utilisé la même technique que toi (biseau) pour la fente où se loge la rotule, et plusieurs clés plates les unes sur les autres pour faire levier entre le triangle de suspension et la pièce du dessus. Une belle galère qui m'a pris quelques heures, mais quelle joie une fois que c'est fini ;)

[@yannb1622]

Et puis ensuite pour remettre la rotule, une belle galère. J'espère ne pas avoir à le refaire.

[@thomtarte1940]

Bravo François pour tes vidéos qui sont toujours d’une grande qualité! J’ai vraiment appris plein de choses en mécanique grâce à toi donc merci beaucoup! Normalement un serrage de triangle (côté berceau) se fait roues au sol (ou pour plus de simplicité, suspension légèrement compressée avec le cric sous le disque). Le fait de serrer roues en l’air fait que quand tu pose le véhicule, les silent bloc seront en tension et donc vont s’user plus vite. Autre conseil, desserrer (voire enlever) les vis d attache au châssis avant de tenter de sortir la rotule. Ça rend la tâche plus simple car sur le même principe, ça évite que les silent blocs te poussent la rotule vers le haut.

[@visible121]

Le meilleur vidéo 👍

[@FMajin]

Salut François, pour débloquer la rotule de suspension plus facilement, tu auras besoin d'une longue barre et une chaîne, tu enroules le triangle avec la chaîne et tu insères la barre (entre la partie basse du triangle et la chaîne) et tu viens faire levier sur le châssis. cool t'es vidéos ;)

[@PassionMeca63]

Bonjour François, pour changer un triangle sans t'embêter, tu prends une grande barre que tu mets sous la caisse en passant par le triangle, t'appuie sur la barre et en même temps tu tape avec une massette ou un marteau rivoir au niveau de la rotule et en 10 minutes c'est plié ^^. Des fois les méthodes à l'ancienne sans trop d'outils sont pas mal. Très bonne vidéo en tout cas, toujours aussi admiratif par tes savoirs .

[@gbrnr]

c'est ce genre de technique qui me manque, merci 🙂👍

[@PassionMeca63]

@@gbrnr Il n'y pas de quoi ^^.

[@geygey52]

Oui c’est la méthode la plus basique et efficace. Mais parfois ça résiste aussi. Y’a 0 méthode universel c’est au cas par cas je trouve.

[@Sam_lfs]

J'ai eu le meme soucis lors du changement de mon triangle de suspension sur ma ford fiesta ! J'ai galéré pendant 4h à tout essayer, barre de levier comme tu as essayé ou encore bar en métal sanglée au triangle et reposant sur le chassis à pieds joint dessus.. Impossible à sortir, j'ai alors enlevé disque et étrier et j'ai eu accès au bout du triangle et j'ai pu sortir la rotule en quelques coups de masse ! Continue comme ça depuis que j'ai une voiture je fais tout moi meme grace à tes vidéos :)

[@bricedenice6780]

Bonjour a tous, pour info les rotules je les sort a la barre a mine de 2m (30 euros en mag de bricolage) Il faut la faire passer parallèlement au longeron. On part sous le par choc, on glisse entre le cardan et le triangle, on continu jusque sous le bas de caisse. On se met en appuis sur le bas de caisse (mettre une cale en bois si besoin) et on appuis un grand coup au pied sur la barre a mine depuis l'avant de la voiture. Ça fait un bon levier et je sort tout comme ça. Sur voiture ou fourgon quelle que soit la marque et le modèle de voiture jusqu'à maintenant. Bonne continuation. J'adore tes vidéos François. Et rock n'roll

[@gbrnr]

Oui il faut que je me trouve une barre à mine 👍

[@bricedenice6780]

@@gbrnr tu verras après ça deviens presque trop facile

[@paradoxworkshop7922]

Je vois enfin à quoi ressemble un triangle et une rotule. Les deux trucs qui ne passaient jamais le CT et qu'il fallait changer à chaque fois... Encore du bon boulot François !! ;) ;) ;)

[@Cavalera61]

Salut François, j’ai récemment changé l’ensemble des amortisseurs/ressorts/roulements/triangles sur mon E46 320d. Juste pour l’avant en garage, on me demandait 1200€ (amortisseurs sans les ressorts, triangles, roulements, parallélisme + MO) Pour 1000€, j’ai commandé amortisseurs AV/AR (en sachs advantage, pour chassis M), des ressorts Eibach, les kits de protection d’amortisseurs AV/AR, les roulements d’amortisseurs AV et silentblocs AR, les triangles, des chandelles, un cric hydraulique, une clé à choc 18V, un kit de chasse rotule et une géométrie complète (en garage). Pour virer les triangles, j’ai retiré les amortisseurs d’abord et c’est venu assez facilement. Par contre usage du chasse rotule obligatoire. Osef d’abîmer le triangle, ça part à la déchèterie.

[@gbrnr]

Bravo à toi 🙂👍🏻

[@Cavalera61]

@@gbrnr merci :) Super tes vidéos pour aider les gens à se mettre à la mécanique !

[@wise6503]

Pour essayer de faire mes réparations seul depuis un certain, j'ai du en visionner beaucoup, mais celle-là franchement TOP !! Les explications sont claires, les images sont nettes c'est rapide et concis dans une ambiance musicale incroyable, alors un grand bravo et merci à toi François je m'abonne et continue comme ça !!

[@gbrnr]

Merci et bienvenue sur la chaîne 🙂

[@frederichrecinski4616]

Salut François, BRAVO pour ta témérité face à l'adversité 😉👍🏻👏 À 11'56" tu dis que tu dois te dépêcher car le frein filet est en train de sécher... Aucun problème pour ça ! En fait, le frein filet même s'il paraît sec, il prend toute son efficacité que lorsque les filets "vis et écrou" seront en contact et qu'il n'y aura plus d'air entre eux. C'est d'ailleurs pour ça que tu trouves des vis neuves avec déjà du frein filet sec dessus.

[@fred270370]

Salut François La ,je dis respect et je pense ne jamais changé moi meme ces trianges c'est vraiment trop compliqué. Bravo le mecano Métaleu

[@florens...]

Quelles coïncidences :) j'ai fait mon échappement cet été, les amortisseurs sont dans le garage depuis 3 mois et je dois aussi faire les triangles... Vive les voitures à plus de 200000km... Les vidéos tuto arrivent pile poil (sauf pour l'échappement). Merci

[@fabienbetoulle5885]

C'est vrai François que tu es plein de zénitude. Je ne sais pas à quoi tu tournes. Moi, je suis fou quand ça ne marche pas comme je veux. Bravo encore 🤘🤘🤘

[@titigrosminet596]

salut françois .beau travail comme d hab .a l époque j avais fait ça sur ma 3008 j avais pris une longue barre a mine que j avais coinçé sous la voiture pour sortir le triangle par contre la rotule est visser dans le moyeu .et j en ai profiter pour changer toutes les rotules et on fait de sacré economie mais faut se prendre le temps .

[@tontondaviddu54]

Excellent comme d hab. Les rotules c est toujours une galère a démonté. Du bon boulot comme toujours. A bientôt pour une nouvelle vidéo.

[@yacinemeftah1174]

salut francois . Enrome pouce bleu pour la galere au demontage 😜. J'ai u le meme coup la semaine derniere pour changer les rotules inf , j'ai utiliser le meme outille d'extraction de rotule que le tien ( j,avais juste reussi et dechirer le petit souflet.)..mais clairement ta rallonge pour faire levier c'est de la gnognotte 😂. une bonne rallonge en fer plein d,1m50 y a pas mieu et la ca viens tout seul

[@gbrnr]

oui, il faut que je m'en procure une

[@dhnguyen68]

Bravo pour l’extraction, mais tu n’as pas d’extracteur de rotule pour éviter cette galère ?

[@08Brams]

C'est vraiment rare de te voir galérer comme ça mais tu y es arrivé!!! Bien joué l'ami!!!!!

[@Pomme-de-Pain]

J'ai bien rigoler en vous voyant galérer :P Pour la dépose des Rotules de suspension j'y vais (Doucement) avec une barre à mine de 2m, et que le cric au même emplacement que vous, elle sortent pratiquement toutes seules.

[@BBoy-gw8kb]

Petit conseil : Évitez de mettre un cric sous les disques comme montrer dans ma vidéos car le disques de frein est un élément mobile et si lors d’une manipulation le cric glisse du disque cela peut faire de gros dégâts sous la pression de l’amortisseur Également, lors du changement des triangles , il est préférable de desserrer la vis du cardan car dans 70% des cas le cardan va bouger avec le moyeux et là si le cardan se décroche de la boîte c’est la CATA . En tout cas étant dans l’automobile, t’es vidéo sont très bien faite et montre ton côté passionnel envers un univers que j’affectionne beaucoup. Bravo à toi

[@monsidu4226]

+1 C'est parfaitement c'est exactement ce que je pensais. Même si un disque n'est pas fragile, une force appliquée avec un cric sur un bord, je crains un peu. SVP laissez agir le dégrippant, voire parfois chauffer au décapeur aide. Le levier de force avec barre quelconque, démonte pneu ou autres n'est pas top car on n'est pas dans l'axe des forces de frottement et de plus les autres parties dérouillent quand même (rotule de direction, de barre stab…) Dieu sait les fois ou je me suis trouvé coincé dans ce cas de figure (notamment démontage du moyeu pour changer le roulement) et le mieux, à mon humble avis, est de frapper sur le dessus de la rotule dans le trou avec une tige cintrée ou fabriquée par soudage de deux tiges excentrées et de frapper en évitant le soufflet de cardan (après nettoyage comme un coup de soufflette ou du dégrippant ayant agiiiiii). Autre précaution, que le cardan ne se déboite pas car la jambe de suspension pousse dans n'importe quelle direction. J'aime globalement bien vos vidéos car vous ne masquez pas les erreurs et c'est ce qui fait réfléchir. GNBR, merci encore.ps Je vous fais un autre commentaire pour votre trakrite.

[@shenron95]

pour sortir le triangle une longue barre environ 1m50 ou 2m ou bien un un tube en appuis sur le berceau et sur le haut du triangle on monte dessus la rotule sort directement

[@gbrnr]

ok 👍

[@fatom2k]

Cette galère la rotule de moyeux du triangle inférieur ! Je l'ai fait sur presque toutes mes voitures (golf, passat et sa vis de pinch des bras de suspensions supérieurs, probe, lexus ...etc) et à chaque fois je retire les freins, je désaccouple le cardan, la biellette de direction et le pied de suspension quand c'est possible. Personnellement j'ai l'impression de gagner du temps en détachant tous ces éléments .

[@frederichrecinski4616]

Ce qui te manquait dès le début, c'est un bras de levier suffisant pour dégager la rotule. Une barre à mine prise entre le chassis du véhicule et le dessus du triangle fait parfaitement l'affaire.

[@gbrnr]

Oui, il faut que je m'en procure une

[@nightbond9285]

AAAAH MERCI... MERCI MERCI.... j'ai une opel corsa C, je vais m'y atteler. Un Tuto pour les supports moteurs si possible... (la liste de tuto sera longue lol).

[@juliens9951]

. Top la video. Et balèze pour le démontage. C était marrant de te voir galérer 😈 mais c est cool de montrer tu galères tu persévéres et ça paye . Ça me rappelle quand j' ai fait change mes triangles de suspension chez une enseigne connue Sp****. C était 145 euros la pièce + 49 euros de montage.... soit 388 euros pour les deux....ça calme. La pièce je la trouve aujourd'hui a 33 euros...66 euros les deux plus l huile de coude. C est rentable. Ça motive . Merci pour tes vidéos c est cool

[@guillaumemathevet7624]

Si tu galère, c'est surtout qu'il faut viré de disque et que les silent bloc du triangle ont encore de la force, mais sinon la fourchette est l'outil pour demonter le triangle sauf que ça detruit le soufflet, si jamais faut demonter le triangle pour changer une autre piece il faut absolument une plaque de protection pour le soufflet pour ce servir de la fourchette

[@lioneljeanne3272]

Fait sur ma bagnole moi même. Simple mais hyper galère. J avais en plus des axes entre le triangle inférieur ou la vis passait par dedans. Autant dire zero jeu donc pour remonter l axe et surtout viser juste la misère totale. 2 jours entier pour faire les 2 cotés (triangles inférieurs et bras superieur). Pas de clé à choc, petit garage et à la force des bras...et du marteau 💪. Resserré le tout à l aide d une rallonge de clé pour plus de force. J ai mis de la graisse marine pour éviter toute corrosion dans les axes et vis. Bonne vidéo qui me rappelle ma galère 😆😆😆. Ma titine 38 printemps, il était temps 😁. 👍

[@oliviercoudert56]

Salut François, comme toujours j'adore tes vidéos. perso lorsque je sort le triangle je déssére l'ecrou de cardan ça donne un peu de jeu et libère certaines forces...ca devient plus facile à sortir, normalement :)

[@gbrnr]

ok 👍

[@vanessnes4370]

Une très belle vidéo, bravo François. Ça vaut le coup de le faire soi même.

[@Douk_e30]

Qu'elle patience, félicitations ❤️

[@Flammeninja]

Merci sa ma rappelé le mauvais souvenir quand j'ai changer ceux de ma 306, la vrai galère mais une fois réussi on est fière

[@TU-TOF]

Ahhh je déteste ça x) c'est comme quand tu doit retirer un catalyseur soudé au silencieux par la rouille c'est vraiment difficile ! En tout cas superbe vidéo comme d'hab j'adore le scénario surtout le suspens pour retirer le triangle !

[@mathieuthevenot4025]

Salut François, pour sortir la rotule de suspension il y a deux méthode qui marche bien, la bourinne exactement comme tu a fais mais ensuite tu glisse un gros carlet en bois au dessus du triangle tu frappe a la masse pour fais tombé le triangle. Ou bien la sof,t tu retire l’écrou au bout du cardan et ainsi tu peux tirer la jambe de suspension vers toi sans que la cardan ne sort de la boite vitesse. l'avantage c'est que le triangle va sortir des autres point de pivot, il sera libre de toutes contraintes et pourra tombé par gravité.

[@gbrnr]

ok merci 🙂👍

[@korbendallas8310]

Bravo pour la patience du dalahi-françois. Zen en toutes circonstances.

[@B3ns4]

Pour la rotule , il faut un grand tube (2m) tu le bloque sous la caisse perpendiculaire au triangle et tu pousse et ta rotule devrais sortir toute seule :) surtout en écartant un peu avec un burin comme tu as fais

[@gbrnr]

oui il faut que je m'en procure un

[@abderrahmanegouasmi7556]

Salut. Je me suis régalé à te regarder travailler. Tes conseils sont très très pertinents. Je vais remettre en place un triangle sur la Toyota verso.

[@gbrnr]

Bon courage !

[@abderrahmanegouasmi7556]

@@gbrnr merci. Deux heures de galère car j’ai dû tourner vers le haut la barre stabilisatrice pour pouvoir bien rentrer la triangle. Avec la rotule déjà dedans, le reste était facile.

[@dsi7782]

Salut Tu aurais dû essayer de démonter le triangle côté voiture avant de le démonter côté roue car cette rotule inférieure c’est toujours un galère à enlever De cette façon tu n a plus les contraintes des fixations côté voiture et une certaine liberté de mouvements Idem pour le remontage essaye de mettre la rotule en premier Et oui tu as raison il est fortement conseillé de faire une géométrie 👍 A plus

[@quentinmagny]

Super comme d'habitude ne change rien c est super L agila et toute neuve maintenant 👍👌😉

[@deepdivegooddive]

Bonjour et encore bravo pour cette vidéo très bien faite. J'ai compris ce qu'était un triangle de suspension !!! J'ai un devis chez Midas à presque 800€ pour le changement des 2 triangles avant sur ma passat (pièces et MO). Ca me parait un peu élevé du coup !

[@allanprelude]

Bonsoir, François excellent un pationné de mécanique comme moi merci justement je dois changer les miennes mais malheureusement mes triangles sur Honda Accord les rotules sont pas monter dessus je dois emmener chez un garage pour la presser sur les triangles. Merci pour ton partage cher ami.

[@jiantang775]

Bonsoir François, j'ai une méthode ingénieuse pour dégager le triangle, j'ai pris un extracteur de rotule, et j'ai mis des petits écrous dans le petit trou du cône, chaque fois j'ajoute un écrou, et puis comprsser. 15 mins pour sortir le triangle sauf il y a un peu de graisse dans rotule de triangle qui sort à cause de la pression de la fourchette d'extracteur rotule.

[@gbrnr]

Malin ! Merci pour le truc 🙂

[@bernardchris1240]

j'adore tes tutos et t'explique super bien

[@bienvenuechezericditricket6752]

Youpie je suis pris pour ma formation en mécanique j'espère pouvoir te donner des conseils sur les nouvelles méthodes que j'apprendrais si tu en a besoin un jour et tout ça c'est grâce à toi à m'avoir donner le goût du travail

[@gbrnr]

Bravo à toi ! 🙂

[@iantorny7774]

Sacré François, tu possèdes des outils que je ne connais même pas et tu n'as pas un tout bête arrache-rotules à vis ??? C'est vraiment un outil indispensable (et contrairement à ce que j'ai pu lire ici ou là, je n'ai jamais rien abimé en l'utilisant). Un pouce bleu pour les litres de sueur !!!!!

[@gbrnr]

Oui j'en ai même plusieurs de différentes formes mais aucun ne va pour ce genre de rotule (pour les rotules de direction c'est top 👍)

[@chukykruger6394]

Salut François, GRACE ou a cause de toi, je me suis mis a la bricole ! et petit a petit ! je dérive sur plus de mécanique complexe (pour moi ) ,bon! pas comme toi ! mais, je commence a prendre la confiance, merci pour tes vidéos ta bonne humeur et tes fails ,qui nous font penser que l'erreur n'arrive pas qu'a nous les simples bricolos , mais au confirmés aussi !

[@Nico-js9og]

Pour la rotule de suspension, il te faut une grande barre acier genre 2m, carrée de préférence. A mettre soit sur renfort de plancher ou longeron, sur le triangle et sauté sur la barre. Mieux vaut être 2 pour ça. Ça vient bien en général.

[@gbrnr]

ok 👍

[@micka_sp9689]

Superbe vidéo. Longue vie 👌🏻😋. En revanche petit conseil si tu réutilise les vis et que tu mets du frein filet mets d'abord tout en place sans visé à fond une fois les 3 points en place avec les vis tu dévisse une complète tu mets le frein filet tu revise a fond, puis la deuxième 😊

[@jasonwheel2238]

Bonjour, comment s appelle ces vis svp? Pour pouvoir les commander. Merci

[@cauet81]

Perso le degrippant c'est 24 heures avant quand je peux, le frein filet c'est du bleu ( du normal pas du fort) c'est mieux pour le prochain démontage:)) mais sinon sa reste toujours un peu galère :)

[@matthardygonthier3320]

Merci je dois le faire bientôt cette vidéo tombe vraiment au bon moment ❤️

[@monblon]

salut François belle vidéo une nouvelle fois. j'avais aussi un peu galéré avec mes triangles sur ma vieille xsara 😋. par contre j'en avais profité pour changer les bielettes de barre stab. a bientôt 😉

[@MrAJLeroy]

pour sortir la rotule de suspension, mon frère avait une technique qui marchait bien, un grand chevron de bois d'un mètre cinquante (p'tet même deux mètres) maintenu sous le triangle avec 2 sangles à cliquets montées le plus loin possible l'une de l'autre, ça donnait une force super importante (n'est-ce pas Archimède ?) pour pousser le triangle vers le bas. Après il faut avoir de la place sur chaque côté de la voiture pour utiliser cette technique.

[@gbrnr]

pas mal 👍

[@danyhachin3241]

Hello François, une bonne grosse baramine pour la rotule inférieure, tu montes dessus et ça sort 💪 Après en ayant une presse hydraulique ça aurait plus pédagogique de changer uniquement les silentblocs et la rotule...en plus c'est meilleur pour la planète 😉 Merci qd même, toujours aussi sympa tes vidéos

[@gbrnr]

Oui il faut que je me procure une barre à mine

[@danyhachin3241]

Oui désolé avec une barre à mine ça ira beaucoup mieux qu'avec une baramine 😁😉

[@eleaauto7256]

Comme d'habitude, vidéo au top. Et je ne connaissais pas cette fourche à frapper... Outil que je vais m'empresser d'acheter 😂

[@jeremiepaquelet4044]

ah les triangles, toujours un grand moment. Pour sortir la rotule de suspension j'utilise une bonne barre à mine de 2m. Avec ça tu peut te prendre où tu veux et tu as assez de force pour lui faire comprendre qui est le boss ^^. Sinon la méthode que tu as utilisé pour remettre le triangle en place peut etre efficace.... Aller maintenant t'es tranquille pour 100.000km

[@gros1852]

Ouaip le nerf de la guerre c'est le bras de levier. Moi j'utilise une vieille barre de torsion de train arrière PSA. Tu t'appuies sur le bras de suspension et l'extrémité sur une partie costo (gros longeron ou berceau) et tu fous ton poids sur la barre et ça sort. Le bras de levier que tu utilises est beaucoup trop court.

[@m.m8459]

Le MUST pour enlever les rotules inf, c'est deux marteaux, de chaque coté de la fusée, là où se trouve la partie supérieure de la rotule. On frappe fort avec l'un des deux marteaux, la vibration fait écho avec l'autre marteau et permet de débloquer la rotule au bout de quelques efforts. Les rotules ne viennent jamais facilement avec ta méthode François car c'est un ajustement conique.

[@gbrnr]

ok 👍

[@gauloiscitoyen1308]

Salut François, un truc de mécanicien, tu remets la rotule dans la fusée/porte-moyeux une fois que tu l'as un peu travaillée,en fait tu la remet à sa place avec un marteau, tu arroses de dégrippant de qualité genre Bardhal ou Mecacyl, le WD 40 faut oublier et en 10 minutes c'est déposé.

[@gbrnr]

Ok 🙂👍🏻

[@redskin2491]

Salut, je suis dans un lycée pro mécanique et j'adore ta chaîne ça m'apprend vraiment bien la méca continue et t'arrêtes pas👌👌 la plupart des gens du bahut te regarde aussi. Démarquez vous les gars de pierre Gilles de gennes de Gérardmer !

[@maheraultjeanlouis5406]

bravo ! c'est la galère, la barre à mine dans ces cas là!!! Tu peux soulager la tension en dévissant les vis sur le châssis avant la rotule sur peugeot 306, ça le fait à 2 c'est mieux...

[@gbrnr]

ok 👍

[@BajoletMaxime54]

haaa je revis les 4h d'acharnement pour en faire un seul sur ma 206... perso plus dur la pose que la dépose, avec le disque qui glisse du cric ! Courage!!!

[@yorickbouiller9327]

super vidéo, merci. Descriptif et explications au top.

[@mickael69280]

Et oui les triangles ! Pour les sortir , écarter la fente comme ta fait, glisser une grande barre sur le triangle et appui sur le bas de caisse, et tu sautes à pieds joint , radical 😂

[@niconouss8966]

Félicitations ça n'avait pas l'air d'être facile!

[@TheMaxd63]

Super video François ! T'as du bien galérer pendant deux heures 😭

[@gbrnr]

Site ou j'ai eu les triangles pas cher: gbrnr.com/p3jbp7 Remplacer les triangles de suspension permet de changer les silentblocs ainsi que la rotule de suspension inférieure ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Et on retrouve une tenue de route aussi bonne que quand la voiture était neuve ! Vidéo sur le parallélisme: kzbin.info/www/bejne/fHO8eH5oYtmHr9E Pour lever sa voiture en sécurité: kzbin.info/www/bejne/e5apfHWBrcSAr9U Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: 🧰 docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Baladeuse néon: gbrnr.com/VDpOOI Pack économique Cric 3T + Chandelles + Chariot de Visite: gbrnr.com/5s4Zd6 Cric Hydraulique 3T BGS: gbrnr.com/FrD6O1 Cric Hydraulique Roulant 3T: gbrnr.com/0hTbl2 Chandelles à Crémaillère 2 T: gbrnr.com/OpJJ2F Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i 4 Barres de levier: gbrnr.com/myUqe9 Marteau: gbrnr.com/WOo1Rv Massette: gbrnr.com/E17w2l Burin et chasse-goupilles: gbrnr.com/ENKEcG Brosses métalliques: gbrnr.com/AKdnlX 3 Pinces Multiprise: gbrnr.com/Y41xf6 Jeu de limes métal 🤘: gbrnr.com/x7zGG0 Outillage spécialisé mécanique: Clé dynamométrique 1/2" 13-210 Nm: gbrnr.com/f822yy Séparateur de Rotule à Fourche: gbrnr.com/TQ0cDX 😈 Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨: Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: kzbin.info/aero/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ Douilles spéciales jantes: gbrnr.com/kjvRj9 Jeu de Douilles Choc 1/2 »: gbrnr.com/EHxR7S Jeu Douilles longues à choc 10-32mm: gbrnr.com/mEyOpC Produits: Dégrippant avec Tuyau Flexible: gbrnr.com/VO7tjs Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi Frein filet: gbrnr.com/Ia5pGn Graisse Lithium: gbrnr.com/wlmznA Consommables: Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk Sécurité personnelle: Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np Gants en cuir: gbrnr.com/gL2pwA Ma caméra: amzn.to/2Uh7IaQ Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎼 Chanson GBRnR 🎵 gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.

[@Dylan-rz8gf]

Petit conseil pour les rotules capricieuses, pour ma part quand je vois qu'elle ne veut pas s'enlever, je commence par dévisser le boulon de cardant puis j'enlève tous les autres boulon du triangle. Ensuite avec un levier j'écarte le triangle du berceau, puis une fois celui-ci étant enlever du berceau je tape sur le triangle non loin de la rotule afin de l'extraire. (Enlever le boulon de cardant permet à celui-ci d'être libre dans le moyeux, pendant l'extraction du triangle sur le berceau le cardant peut bouger sans que ça ne lui tire dessus ou ne l’abîme.)

[@gbrnr]

ok, ici je voulais éviter de dévisser l'écrou de cardan

[@elyazadabiamri9556]

T'a une patience François c'est hallucinant !

[@Toto768]

Pour les vis de rotule de suspension, quand elle grippe comme ça et qu'elle ne sorte pas en tapant dessus, fait la tourner à la clé de l'autre côté d'abord (pas côté écrou mais côté boulon). Tu verra qu'après elle sera beaucoup plus coopérative Anthony, du BMW x5

[@Toto768]

Et pour sortir la rotule une fois la vis enlevée, l'astuce est de bien planter un burin derrière comme tu l'a fait, et en même temps que tu pousse le triangle vers le bas, pousser l'ensemble fusée vers l'intérieur de la voiture. Car par nature il veut aller vers l'extérieur et ainsi met la rotule de travers, donc en force et du coup elle bloque.

[@benjaminchambon8111]

j'ai souvent galéré avec ces rotules de suspension. Le mieux c'est une barre à mine de 2m pour avoir un levier très important. Même si c'est grippé avec quelques coups de masse ça finit par venir sans trop d’effort...

[@AHMEDAHMED-bj4yy]

Merci monsieur François pour les vidéos representer.

[@Darkblanc]

7:45 genial cette petite voix OFF ca déchire merci encore !

[@robert6642]

Quel vidéo !!! Merci!....juste une question......95 N/m , cette mesure, est-elle general pour toutes les voitures ?...

[@michelbm8878]

Houff dur dur , bravo pour la demonstration , bravo pour l ' outillage digne d un professionnel.Super vidéo.merci.😉🤔🤔👀👍👍👍🛠⚒⛏🔧⚙⚙🔨🔨🔎😃😉.

[@MsYixie]

Je te suis depuis peu, supers vidéos. Ce qui me fait marrer, c’est quand tu galères. On fait tous la même tronche 😁😁. La triste réalité du mécano. Portes toi bien

[@LaetCat]

Super tuto ! J'ai une question bête, pourquoi ne pas insérer la rotule avant de serrer les 2 autres points ? ça serait pas plus simple ? Merci d'avance pour ta réponse 🙂

[@Liontapero]

Après pour le triangle usagé au lieu de le jeter s'il n'est pas trop rouillé on peut encore le revendre pas cher/donner pour celui qui veut juste changer les silent bloc

[@gbrnr]

oui 👍

[@jimmysaint515]

ce chef fait toujour de bonne video bravo

[@Edithpascoa2011]

Bonjour j'ai une petite question est-ce qu'il faut faire le parralelisme après changer le triangle ? Je sais qu'il faut faire en changeant les biellettes.

[@oliviervc2034]

ne pas oublier de faire faire une géométrie après remplacement des triangles...meme avec des pièces d'origine, c'est surprenant les différences vues au réglage..

[@renardalexis8021]

Monter sur le triangle ça marche bien pour déloger la rotule de suspension. Je l'ai déjà fait plusieurs fois. Car le plus embêtant est le triangle qui tend à remonter naturellement.

[@alexandredesmarais1571]

Salut François, perso pour sortir les rotules, je fait levier avec une grande barre a mine et avec l’aide d’une autre personne tu met 2 ou 3 coup de marteau sur la face d’appuie de la jante sur le disque. Les coups de marteau (mesurés) on l’avantage d’ébranler l’ensemble et de faire sortir la rotule vers le bas. Sinon quand c’est possible, je démonte le triangle du berceau et je fini par la rotule avec quelques coups de marteaux vers le bas. Bon courage pour la suite. C’est pour quand la suite de la réparation du rodius?

[@gbrnr]

ok merci de partager ta technique des nouvelles du Rodius très bientôt ! 🙂

[@MrAno102]

Bonjour, merci les vidéos. Pourrais tu nous dire comment étaient les rotules des triangles neufs au niveau souplesse à la manipulation ? Je viens de recevoir les pièces pour procéder au changement des triangle et je suis surpris de la différence de souplesse entre la rotule sur les 2 pièces neuves. L'une est assez ferme (comme je l'attendais) et l'autre étonnamment souple (presque comme une rotule usagée mais avec le jeu en moins). Ca m'inquiète mais j'avoue ne pas avoir beaucoup de points de comparaison. Je crains une détérioration rapide avec une rotule aussi souple dès le départ. Merci de ton aide

[@gbrnr]

Si tu fais bouger la tige de la rotule la plus dure, il y a des chances que cela devienne aussi souple que l’autre

[@MrAno102]

@@gbrnr Merci pour avoir pris le temps de répondre. Je l'ai déjà fait, et rotule la + dure s'assouplit, mais la différence reste importante avec l'autre. En manipulant la plus souple, elle s'assouplit encore +. C'est pas le rotule plus dure qui m'inquiète (je pense que c'est normal, j'ai toujours entendu dire qu'une rotule de ce type devait être ferme), mais la plus souple m'inquiète vraiment. Cela me semble beaucoup trop souple.

[@MrPlantanis]

Salut François, top tes vidéos pour éviter la galère de sortir la rotule inférieur une barre à mine + un tube en guide de rallonge fait le taf sans forcer. En tout cas merci pour tes vidéos et ta bonne humeur 😉

[@cindylebail3011]

Bonjour j ai aussi ce Silentbloc qui est hs. Ça peut provoquer des accours à l accélération et à la décélération comme si les supports moteur étaient hs.

[@monsidu4226]

Bonjour. Vous utilisez l'appareil Trakrite que je découvre, donc j'ai regardé très rapidement sur le net et votre lien pour l'utilisation sur la Twingo. Tout d'abord, à défaut d'en avoir deux pour faire les deux roues en même temps car cela revient cher, ne peut on pas faire un factice pour corriger la pente et l'épaisseur de l'instrument car du coup pour la mesure le véhicule n'est pas horizontal (comme avec un laser par exemple) et cette pente minime induit le "glissement" du véhicule et explique la différence entre mesure et correction théorique à appliquer entre droite et gauche, et par conséquent tous ces tâtonnements. Par ailleurs, sur la vidéo du fabricant, la personne roule sur la plaque en étant au volant. Sur la RTA c'est à vide, lors du contrôle type laser c'est sur pont élévateur sans conducteur ou avec fosse, mais au CT c'est avec chauffeur; donc rien n'est bien clair. Ceci explique peut être la différence entre un contrôle réglage effectué par un garagiste et le résultat au CT passer dans la foulée. Enfin, avez vous acheter l'appareil de réglage laser Trackace que vous envisagiez? Merci encore pour vos vidéos.

[@gbrnr]

Je fais encore le parallélisme avec cet outil et oui ce n’est pas super précis , je ferai un retour d’expérience bientôt

[@LeGlode]

Bonjour François, C’est l’opération que je crains d’avoir à faire sur ma Musa. Mais moi je n’ai pas de clé à choc, tout à la main !

[@joedalton5395]

Bonjour, ma question est la suivante : Une fois le triangle désolidarisé… est-ce que l’amortisseur n’est plus sous pression ? Et donc, plus facilement changeable ? Merci

[@albanr.8603]

Vive les copies et collés de certains passage de la vidéo des amortisseurs 😆 J'aime bien tes explications techniques sur les différentes forces qui est très pertinents! Ces forces sont très importante à prendre en compte lorsque du levage du moyeux qui peut être très dangereux. Par contre, ces travaux ce font très bien sans clefs à choque quand même😉 C'était cool! 😉

[@gbrnr]

j'ai la clé à choc à disposition alors c'est plus facile oui 🙂

[@snugwash]

Salut à toi super boulot avec tes triangle astuce pour les rotule que ta eu du mal à enlever je prend une barre 2m que je passe de devans la voiture sur le triangle et en a puis sur le sous chassi je la sors en 3 min environ

[@gbrnr]

pas mal comme technique 👍

[@jirenthug6350]

Je kiff la musique a 16:16 et merci pour le tutos François sa va m aider pour ecole

[@laurentromera845]

alors bonjour françois j’étais chaud pour le changement de triangle sur ma golf 6 vu que mon garagiste me fait douiller presque 450 euros mais quand je vous vois passer 2 heures sur un seul boulon et sachant qu'il m’en faudra a peu prés 100 fois plus je préfère renoncer , je veux voir grandir mes enfants !

[@EnjoyWheels]

Salut ! Quelle galère ! très bon tuto ! 👍

[@escuchame5720]

Salut mec Super boulot, tu as bien galéré mais tu l as fait : ). juste une précision en ce qui concerne ton réglage de parallélisme, ton outillage est peut être performant mais tu ne verras jamais les autres angles tel que le carrossage ou encore et la en ce qui te concerne l angle de chasse qui te permettra de vraiment peaufiner au maximum le réglage de ta géométrie complète et de vérifier si tout tes trains sont bien alignés (angles inclus, inclinaison de pivot etc ...) donc si je peux me permettre n'hésitez pas à faire régler votre géométrie par des professionnels équipé comme il se doit comme chez nous ( et bien d'autre, pas de pub : ) ) Beau boulot ^^

[@gbrnr]

Oui c'est sûr que ça ne vaut pas un réglage au laser !

[@jeanmarcguiriato7949]

Hou la c'est galère, heureusement que tu as de bons outils. Chapeau.

[@EdouardL85]

Encore une bonne vidéo. Qua'd j'avais remplacé ceux de ma 407, j'avais utilisé des sangles de camion pour contrer la force des triangles. Pourquoi avoir masqué la marque de ta clé dynamo ? A bientôt

[@gbrnr]

KZbin a resserré ses conditions: tout produit dont la marque est visible peut être considéré comme du placement de produit et doit être donc clairement annoncé. Je n'ai pas de partenariats avec les marques et je ne souhaite pas polluer mes vidéos avec des bandeaux qui disent si c'est sponsorisé ou non donc je cache les marques. Pas mal le truc de la sangle 👍

[@wasabifr]

Super "tuto" qui va bien m'aider dans qq semaines... Par contre je galère à trouver les boulons de remplacement, les triangles arrivent sans... Une idées d'où je peux les trouver svp ?

[@gbrnr]

En général on les réutilise, ça peut tenir facile 3 / 4 serrages. Peut-être le plus simple est de les commander en concession

[@wasabifr]

@@gbrnr oui, j’ai vu que bcp les réutilisent, mais tant qu’à faire du neuf, j’aurais aimé les changer. Effectivement je vais essayer en concession, je n’en trouve sur aucun site de pièce auto. Je sais que Renault vend ses pièces, j’ai réparé ma Megane comme ça, je ne sais pas si Peugeot le fait…

[@StephaneEtJodie]

Un lien ou un nom pour l"outil que tu utilises a 7:17 ? Ca m'intéresse beaucoup si possible ^_^