【大出力エンジン】DD51形 ディーゼル機関車 機関始動シーン

DD51形ディーゼル機関車のエンジン停止状態→走行可能になるまでの立ち上げ風景

[@user-wd8pf4dn4g]

排気ガスが白から青淡色になり無色に、エンジン整備は完璧、絶好調

[@user-sq6yk4mh9s]

蒸気機関車の汽笛聞くと、胸がキュンとして、涙出そうになる…

[@user-lc3rp3uz5k]

機械的じゃなくて、生き物的な鳴き声っていうか…上手く言えない。

[@user-uw4iu9fe9n]

ロマンの塊

[@user-zj9hx7jz1b]

4:54

[@user-nd6vp3zu4i]

DD51好きなんすよね。この形と音と。しかもこんなにぴかぴかだなんて。

[@shig8510158]

通りすぎた後のSLの汽笛が響き渡るのが何ともノスタルジック。

[@user-gx6xb1es1c]

D51とDD51。2台のゴーイチカッコ良すぎるわ。

[@user-rb6wp9ls9l]

蒸気のＤ51とディーゼルのDD51と51繋がり😂 最後の重厚な汽笛に感動しました❤

[@user-mu7ny2kl4j]

風情がありましたな🚂😂

[@enoshimaru3538]

DD51は一番好きなディーゼル機関車です！

[@user-qs8gv7wp1l]

子供の頃、京都駅にて山陰本線のホ―ムで、母と祖母の出迎えに行ったとき、ディ―ゼル機関車の起動を何度か見たことあります。

[@ichidoureysol1964]

元佐倉機関区の主 DD51 842号機。お召し列車牽引主務機を複数回務めた経験を持つ、EF58 61号機に匹敵する“ロイヤルエンジン”。引退後は大宮の鉄道博物館入りが確実視されている格式あるディーゼル機関車。 まだまだ元気そうで何よりです。

[@user-cc5xs6df1i]

北海道に有ったDD５１の多くは東南アジアに行って仕舞ったみたいですね。 今どうやらＤＦ200よりももうちょっと汎用性の高い、ディ－ゼルエレクトリック方式の機関車の開発に入っているとか言われているようですね。

[@user-hb3yh8tr9n]

DD51のディ－ゼルエンジンいい音ずっと聴いていでも飽きない。好きなんですよね。力強い鼓動がたまらない。👍最後は汽笛をならしてくれたもうさいこうだよ👍👍👍

[@omusubi-cororin]

DD51の汽笛音と走り出す時のエンジン音にとてもしびれます😃 デゴイチの独特の汽笛音には自然と涙が出る。 流石に実車を所持出来ないので、部屋に小さいジオラマ作ってNゲージのDD51＆デゴイチを貨物や客車引かせてたまに遊んでます。

[@kuriponshinjuku]

昔、今はなき小名木川駅のすぐ近く住んでいて毎日昼夜問わずこんな音が響いていました。東日本大震災の燃料輸送で活躍したのは最近になって知りました。でーでの勇姿見られてよかったです。

[@user-rr7to5po6o]

始動直後のアイドリングが軽やかで調子よさそう！！

[@nnm6176]

3:43くらいからカメラを持ってると思われる男性に運転室の中を撮らしてあげている運転士の方優しい

[@user-xn4wm3jv4b]

汽笛の後ピーピー鳴く鳥の声素敵です。

[@mkep82da]

DD51ディーゼル機関車でけん引する客車も貴重な存在になるとは…自分も年取ったもんだ…

[@user-dt1no8pf9v]

またも拝見しました。すばらしい起動音ですね。何回か拝見しますが最高です。

[@user-nh5lz3lv7f]

正面から見たときのねずみ色、白のLINE、赤、このカラーリングがとてもたまらない！DE10もDD 51も大好きだー😊

[@morita0807]

1917年まで新潟にいました。高校・大学の通学で利用していた客車列車、磐越西線でした。懐かしいです。もう30年以上昔のこと。

[@user-tn4hr8vg5v]

昔子供の頃よく家の近くの線路脇に列車を見に行ってました。 そこにはたまにエンジンを止めたDD13がありました。 ある時、運転士さんが貨物駅の中から出てきて乗り込みエンジンを起動して走り去って行きました。 今の時代その様な光景は見れないでしょう。

[@t.9406]

見覚えある駅だなと思ったら水上でしたか

[@demmy1192]

私の住まい近くでは、DE10しか走って無かったが、北海道旅行時、生で見た時は感動した。デカさもだか、余りの格好良さに惚れ惚れしたもんです。もう40年以上も前の事ですが。

[@TheZAGZAG11]

なんちゅう、贅沢な絵だ！耳も目も幸せになるなあ。

[@minir5685]

蒸気機関車の汽笛に癒される… 素晴らしい動画をありがとう

[@tamaesan34]

高校の時、世話になった。現役で頑張ってる様子でなによりです。

[@user-ol2lt4yh7t]

SLとDLの重連運転良いですね～

[@kusai8ashi]

いいなぁ、かっこういいなぁ。やっぱり、内燃機関だなぁ。

[@hussyneo]

昔はこれが来ると嬉しかった

[@user-vr7mp6vy6e]

予燃室式ディーゼルながら、素早い始動に、元御召し列車牽引機故の整備の良さを感じる。

[@yuk1466]

機関が……生きてる。

[@Yuunan24]

汽笛とガタンゴトンがいいですね～

[@user-re4gs6yn8v]

DD51ってSLみたいな貫禄あって好きなんだよね、始動までのプロセスとかさ

[@user-bn2ub9hp8b]

今もそうかは分かりませんが確か尾久操車場？のDD51がエンジンをかけてたなあ。 当時(約8年くらい前)にバイク便をやってましたが近所の竹田印刷に行く時にDD51(何故か高崎機関区所属)がありました。

[@vr0n66xql]

スゲェカッケエエ! 現実なのにSFの乗り物みたい…

[@SakurachiyonoO85]

やっぱりDDはかっこいいなぁ HDはHDでかっこいいけど

[@user-if5pn1tg3k]

やけにきれいだと思ったら・・・これは元お召機ではないですか！ まだまだ状態も良さそうですね。 SL＋DLだと安心感があります。

[@user-uw4iu9fe9n]

客車ではない、日本をここまで連れてきてくれたんだ

[@mitcha0811]

あんなに前後エンジンの始動に時間差があるんですね。 子供ころ拝島駅（八高線）で止まっていたDD51は3時間くらいでもアイドリングしたままだったので、始動シーンは初めて見ました。

[@Tsufu_No.16]

両方同時ではなく１機ずつかけていくんですよ。 重連の時も後ろのエンジンから順番に起動します。 起動音を4回も聴けます！笑

[@user-ok7nr7ch9e]

久しぶりに生でみたい。

[@gegorf]

しかし、素敵な場所!

[@abbtk14]

さすがSLと重連で使うような車両は完璧ですね。昔愛知でDD51が白煙を吐きながら走っているのを目にしたことがありますが、そういう車両はあまり良い状態ではなさそう…。

[@user-oh2rf1kw9x]

寝台特急あけぼの、奥羽本線電化前は、DD51重連でした。小学校時代に、十文字駅で良く見てました。

[@blzebub66]

自分が鉄道に良く乗ってた時期、今思うと国鉄からJRに代わるか、変わったかの前後は 普通列車は全部この赤いディーゼル機関車が引く列車だった。 車両形式までは覚えてないけど、気動車？エンジン付いた客車 あれに初めて乗った時、社内の五月蠅さにビックリした記憶がある。 牽引されてる客車は静かだったな。 因みに天井に回転する扇風機が付いてたの覚えてる。

[@hideyohoshino2645]

はじめまして、ナイス動画ですね。

[@tom-mf4iw]

ＳＬは往年のちからはもうないのか 煙と蒸気出してるだけか… これはこれで切ない

[@user-sj5fi4jz6o]

古いから負担かけないようにDDと協調運転していると、聞いたことはあります。山口号とかSLのみの運転はありますが、車輌メンテナンスのために、別のSLに変わります。

[@ラリー好き]

かっけえ

[@0503Hiroaki]

唸るデーデの心臓❤

[@nanyo4007]

スゲーっすね ありがとうございます

[@user-kk7co9sw7s]

いつ聞いても蒸気機関車の音は良い‼️音も雰囲気も見た目も最高‼️電車も良いけど、蒸気機関車には勝てない

[@user-cc2jd3lf1r]

DD51と666 マジで良い

[@user-rf8uy4cr3t]

令和５年ですが、こんな光景は、見れますか？

[@ksrse30]

あ、そうか、対称形でも第1エンドとかあるんだ。大型船舶のもそうですが、火入れ式は感動しますね。❤

[@MOTOHIDE0225]

暫く水上行ってなかったけど、こんなゴツい架線柱出来たのかー

[@jasmine7576]

小さな頃　働くおじさんにDD51は何馬力？と聞いたところ「2万馬力だょ」 鉄腕アトムにあと8万馬力足りないから鉄腕アトムは凄い 友達に自慢気に話しまくっていた・・・・数年働くおじさんの話を信じて！

[@mototsugudoi8405]

来月、こいつが八高線を走る！

[@fyosh2919]

汽笛が最高！！

[@user-dt1no8pf9v]

DD51最近見かけなくなりました。さみしいぎりです。SLと同じようになるのでしょうか。私はDD51が大好きです。

[@user-df6ws3yt5g]

蒸ディー運転。いいね～✌️

[@ko-br3dy]

DLとかキハって、長時間待機するときもアイドリングしている時が多い気がする。エンジン止められない理由でもあるのかと思っていました。

[@shunsukesudo2844]

昔の北海道では冬場に早朝の気温が－30℃以下になるような酷寒の地域(宗谷、上川、空知など)では始発列車の機関の潤滑油が固まって始動が困難になる為に一晩中エンジンをかけっぱなしにしていましたね。特にキハ22、キハ56などの古い車両はそうしていました。

[@Tsufu_No.16]

ディーゼルエンジンは寒い時の始動性が悪く、それは排気量が大きければ大きいほど顕著になります。昔のエンジンは特性もあるのか常温でも始動しづらいレベルだったので、冬季はアイドル留置が一般的になってます。始発でエンジン掛からなかったら大変ですからね。 また、寒冷地では車内保温という目的もあります。 エンジンの冷却水の熱で暖房することが多いので、冷やさないようにアイドリングを続けます。これは電車も一緒で、冬はパンタグラフ上げたままヒーターつけっぱなしで留置されることが多いです。

[@user-wy7tz4eb8w]

エンジンを一個づつ別々にかけるといえことですか。知りませんでした。

[@user-rk2ml6eq6o]

普通自動車の場合はエンジン始動前に油量チェックをしますもんね。エンジンがかかってからだとオイルが循環しており、正確な油量がチェックできないと思うんですがね。

[@Tsufu_No.16]

冷却水もそうですが、機関運転時と停止時それぞれの基準量がゲージに刻んであります。普通自動車とはオイルも水も量が桁違いですから、そういうことができるのでしょう。

[@7coloreddrops]

3:30 エンジンをかけてから油量をみてもイカンのじゃないか？ それとも鉄道車両はそういうものなのか？

[@Tsufu_No.16]

運用上機関運転状態で点検することもあるので、運転中の基準油量もゲージに刻んである。冷却水量もおなじ。

[@Masaaki-Ito]

銀河鉄道９９９みたいや。

[@user-vr7um7ul8y]

蒸気機関車🚂D51と重連ですか。🚂🚈🚊🚝

[@user-wy8wx8fr1h]

最後の汽笛. . . ちがうね😢

[@user-ws3bl1bh1h]

スバラシイ!!

[@Alto4179]

エンジン起動してるのにエンジンオイルの点検？

[@cvmaio5101]

👏👏👏👏👏🇧🇷🇧🇷

[@pepsi7cocacola]

大型船のエンジンの起動には圧搾空気を使う。 高圧の空気を送り込んで、その勢いでエンジンを起動する。 そもそも巨大なエンジンを回せるだけのセルモーターは存在しない。 ディーゼル機関車のエンジンの起動にも圧搾空気を使っているのか。 ブツブツブツブツという音はコンプレッサーの音みたいだ。

[@pepsi7cocacola]

2基搭載ということだから、1基目を起動して、動作が安定したところで、その力で2基目を起動するのか。

[@Tsufu_No.16]

セルモーターです

[@user-gn3px9qe2l]

これ空気掛けですか？　モーター掛けですか？

[@user-sj5fi4jz6o]

セルモーターです。

[@user-xs6ty5io2k]

ディーゼル機関どこ製やろうな？ ダイハツ？、ニイガタ？、阪神？

[@user-yi8go4ws1m]

確かDD51は予備のエンジンを片方に載せており会社は違うらしい！ 2つ付けて走るのはあまりないそうです！

[@user-vg4xh7rx4e]

普通に両方回してるの以外見たことないんですが

[@user-yi8go4ws1m]

@@user-vg4xh7rx4e さんそれは意外ですね〜　流石にやるとは思いませんでした！

[@jamesjacobsen7824]

​@@user-yi8go4ws1m ？意外ではないが。 貴方のおっしゃることが意味不明。 DD51は前後どちらにも走行用エンジンを積んでいて、片側に予備があるわけではない。 調べてもらえれば解る。

[@hutuunonamae]

むしろ片肺で走る事が珍しいかと思うけど。 予備じゃなくて出力的に２基必要ってだけだし。

[@user-sj5fi4jz6o]

日立、三菱、DAIHATSUのどれかが使われています。項新車には小松もありますが希少。