650€ Wireless Carbon Electronic Groupset for your Roadbike! WHEELTOP EDS-TX Unboxing

[@TilmanvonderRadelbande]

Welches Rennrad soll ich mit der Wheeltop Gruppe aufbauen? Drückt den 👍 für das entsprechende Rad in den Antworten.

[@TilmanvonderRadelbande]

Schwarzes Stevens

[@TilmanvonderRadelbande]

Rotes Milanetti

[@fux_bau]

Ich würde es ja an nem Cargo noch fancier finden 😇

[@SuntechPowerEurope]

Stevens. Das andere ist ja ein Oldtimer.

[@F4B1_86]

​@@TilmanvonderRadelbandeBin für den alten Stahl-Renner, da ich denke, dass der Aufbau interessanter sein wird. Kann mich noch erinnern, dass die Einstellung eines 10fach Umwerfers am alten Stahlrahmen schon nicht mehr ganz so einfach zu bewerkstelligen war, einfach weil die Tretlagersteifigkeit nicht so hoch ist. Schliff im Wiegetritt gerne mal wenn nicht alles perfekt war. 7 Fach oder noch weniger würde ich, auch wenn der Hersteller, aber nicht verbauen. Die Kettenbreite muss zum Umwerfer passen. Ist die Kette zu breit schleift es, ist sie zu schmal funktionieren die Schaltvorgänge nicht wirklich gut, zumindest theoretisch und in der Praxis mechanischer Schaltungen. Könnte aber ein interessanter Test sein.

[@sebastianraschke647]

Interessant. Bin auf einen Erfahrungsbericht gespannt. Ich finde es interessant das es system übergreifend funktionieren zu scheint. Der Preis ist für mich da dann 2. rangig

[@lolxd7150]

Sehr interessante Schaltung. Wenn wheeltop hier noch eine 1 by Variante rausbringt und es die 1. 13fach Kasette gibt (außerhalb von Campagnolo) dann würde ich damit gerne ein Rennrad aufbauen. Interessant wäre noch etwas mehr über die fest verbauten Akkus zu erfahren. Also wie das Laden abläuft ob bekannt ist was für Zellen sich intern befinden dass man die evtl. auch irgendwann austauschen kann etc.

[@andreasfimmel105]

Eine Gravel Variante soll in Arbeit sein sagt deren Website

[@frankhauer1436]

Moin, ich habe die Schaltgruppe auch gerade gekauft und an meinem Rennrad (LOOK Optimum 765+) verbaut. Bei der Erstkalibrieruing habe ich den Fehler gemacht, dass ich nicht erst die Anleitung gelesen habe. Ich habe nämlich dummerweise die Erstkalibrierung gestartet als der Umwerfer auf dem kleinen Ritzel (und nicht wie in der Beschreibung auf dem großen) und hinten auf dem größten Ritzel (und nicht wie in der Beschreibung auf dem kleinsten) stand 😞 Jetzt bewegt sich da nix mehr so richtig. Kann man die Schaltgruppe irgendwie auf Werkseinstellung o.ä. zurücksetzen? Würde mich über jeden Tip freuen. Besten Dank, LG Frank

[@michipriller6782]

STEVENS💥

[@jkmedhno]

Welch ein Zufall; Richie und Tobi bauen die gleiche Schaltung ebenfalls an ein altes Stevens Aspin 😊

[@TilmanvonderRadelbande]

Ja, die haben das Paket ein paar Tage früher bekommen 😅

[@markusr1996]

Aber noch nicht die Funktion und Einrichten gezeigt.

[@LoneRanger_1983]

Schade....Fester Akku ist blöd

[@NormanSchaefer]

Ans Retro Bike hätte was! 😄

[@nilskoss_cyclist]

Ich bin sehr gespannt, wie sich die Schaltung schlägt. Ich sollte auch eine zur Verfügung gestellt bekommen, aber dann hat Wheeltop doch noch einen Rückzieher gemacht... Bei mir hätte die EDS-TX am Cyclocrosser eine GRX 10-fach Schaltung abgelöst.

[@888cheyenne]

Krass viel Plastikverpackung 🙈

[@tomhilbi80]

Die Folie könnte man nochmal mit Folie schützen 😂

[@RadlerMannheim]

Stevens

[@andreasfimmel105]

Lasst sich das System einfach ohne Umwerfer fahren? Ginge dann ans Gravel. So mit Umwerfer passt es mit dem Reifen nicht. Ne Gravel Variante soll in Arbeit sein. Könnte noch günstiger werden.

[@hookerjl1]

Die spannendste Kombination wäre für mich schwarz an rot, also Wheeltop an Milanetti…oder auch Moderne trifft Oldschool😎

[@BassBarTout]

fest verbauter Akku im Schaltwerk ist halt echt nicht so nice. Ich will nicht gezwungen sein, das Schaltwerk komplett in den Müll zu schmeißen, wenn der Akku mal schlapp macht.

[@philippgebhart2337]

Ans stevens natürlich

[@Bon-Sun]

Retro bike

[@HuanSon97]

lost wer heute noch felgenbremse fährt. scheibe hat mir vor zwei tagen im stadtverkehr mal wieder den arsch gerettet. da gebe ich gerne 100-300 Euro mehr aus bei der Anschaffung

[@TilmanvonderRadelbande]

Lost wer in der Stadt Rennrad fährt 😉

[@HuanSon97]

@@TilmanvonderRadelbande muss man leider Gottes wenn man nicht mitten aufm Feld wohnt. Würde es auch gerne verhindern

[@steffenschumann7304]

Felgenbremsen waren gängiger Standard bis 2017/18 und jahrzehntelang im Einsatz. Wie sind nur Ulle, Merckx und Indurain den Berg runter gekommen? Am Besten alles was in der Garage steht wegschmeißen und für 7k mal eben auf Carbon, Vollintegriert und elektrisch umrüsten nur um festzustellen, dass Du trotzdem noch selber treten musst und der Schloren gerade mal 500gr leichter ist (wenn überhaupt). Naja, irgend wovon muss die Industrie ja auch leben.

[@HuanSon97]

@@steffenschumann7304 ich bin selber ewig Felgenbremse gefahren und ja damit kommt man super auch anspruchsvolle Abfahrten runter. Es ist bei Gefahrenbremsungen Grade im nassen aber nun mal diese entscheidende halbe Sekunde schneller. Und mit keiner Ersparnis der Welt kann man mir einen Aufenthalt in der Unfallchirurgie schmackhaft machen. Und wer sagt denn das man gleich komplett übertreiben muss beim Kauf von dem disc bike? Gibt schöne leichte Carbon Hobel mit außenliegenden Zügen gebraucht für 1,5k

[@oliverbergen6505]

Kommt immer auf den Einsatzbereich an.....auch die Scheibe rettet einen nicht immer!

[@Olegdt-y9z]

Stevens