Mega Video!👍🏻🤩

Respekt, so fit bin ich leider nicht (mehr). Ich war letztes Jahr dort und hatte mir in weiser Voraussicht ein E-Bike geliehen, obwohl ich ca. 100 km die Woche mit dem Rad fahre. Die Steigungen haben es wirklich in sich, das sieht man auf den Bildern hier gar nicht so deutlich. Leider sind auch viele Teilstrecken nicht so fahrradfreundlich, wie man vermuten konnte - persönlich teile ich mir ungern die Fahrbahn mit Autos, erst recht nicht im Urlaub. Auch schön sind Radwege, die aus Schotter bestehen und plötzlich bei 30 % Steigung runtergehen. Das Inselinnere ist meiner Meinung nach auch zu vernachlässigen. Nur sehr wenig sehenswerte Orte, dafür viel eintönige Landwirtschaft, die zwar auch ihren Reiz haben kann, sich aber nicht von der durchschnittlichen landwirtschaftlichen Nutzfläche in D unterscheidet, von der dürftigen Beschilderung mal ganz abgesehen. Man kann auf Bornholm ganz gut fahren, aber es ist kein Vergleich mit bspw. Rügen oder generell die Niederlande. Das hindert mich natürlich nicht daran, erneut Urlaub dort zu machen. :-)

Die letzten Jahre hatte ich immer die besten Argumente gegen die Festive 500: Eine Mischung aus Familie, meine Frau hat an den Feiertagen auch gerne was von mir, und keine Lust. Und das kommt von einen Langdistanzfahrer, freue mich schon auf das erste Brevet nach meiner Verletzungspause, September ist angepeilt.

So sehr ich Dich mag lieber Tilman, aber ein Rad von Decathlon ? Never, ever.

sehr schön erklärt. Ich lass mal ein Abo da

🙊🤢🤮

Arr Ex - wunderbar die Betonung !

das sieht insane aus, ein monster wurde erschaffen😅

Hab mir die Serie des Bikes Grade hintereinander angeschaut und neben den Komponenten, so viel Passion reingeflossen, dass es das zu einem einzigartigen Rad macht, Well done. 😊

Würde es für 350 Euro verkaufen dann ist es weg

Fahre seit Anbeginn den G-One Allround im Sommer und den Bite im Winter und fahre Tubeless seit vielen tausend Kilometern frei von Platten, bei top Performance. Den RX werde ich dann beim nächsten Reifenwechsel mal ausprobieren :)

moooin, ich kaufe es - melde dich gerne

Bin seit der Umstellung von Schwalbe auf G-one weg von der Truppe. Zu wenig Laufleistung und Pannenschutz.Sie waren früher etwas träger aber eine Laufleistung von bis zu 10000km.

wenn die davon eine Variante mit jeweils einer längst verlaufenden noppe zwischen den dreiecks hauptnoppen machen, sodass sich wie beim smart sam eine durchgehende linie bildet, dann ist der auch noch mega auf der Straße zu fahren ^^

Tubeless auf Teppich installieren. Mutig. 😅

Für mich bleibt der Specialized PathfinderPro das non-plus ultra was Gravelreifen angeht. Zugegeben, nix für matschiges Terrain, dafür unschlagbar was Speed und v.a. Pannensicherheit (jenseits von LKW-Reifen wie Schwalbe Marathon Plus etc) angeht, was für mich als Schönwetterfahrer dann doch entscheidender ist :D

7:10 Die Haltbarkeit vom G-one R war bei mir zumindest am Hinterrad nicht gerade berauschend. Bei 3000km war zu wenig Profil übrig. Am Vorderrad geht er bis ca.6000km. Sonst war das Fahrverhalten immer ganz gut. Fahre aktuell den Overland. Für mich der bessere Allrounder und kommt auch mit Schlamm besser zurecht. Der Nachteil vom Overland liegt aber klar bei seiner nicht vorhandenen Stichfestigkeit. Ohne Tubeless wäre das ein Desaster. 14 Einstiche auf 800km. Ziemlich durstig. Allerdings rollt er tatsächlich besser als der R trotz Mehrgewicht.

Finde alles unter 6cm breite ungeeignet für solche Wege im Winter..ich will genau das vermeiden das ich in der Matsch anhalten muss weil so schmale Reife nix bringt

Arr 😂, hier Deutschland, dann Err 😂😂

wer dachte auch, dass bei 10:37 jemand mit gelber Regenjacke am Fluss steht?

Ich weiß eins, Du hast den Film vom Fahrrad für Normalsterbliche verstanden, Deine Infos ums Rad sind ehrlich und Glaubwürdig❤❤❤😊😊😊😊😊

Hey mega Video. Meine Frage ist bekommt man den Schwalbe G One R Pro Line und den G One Rs Pro Line also ist er schon bestellbar . Gruß Phil

Der schaut ja aus wie eine Mischung aus Conti Raceking und Racing Ralph und natürlich X-One R. In 29" x 2,2" - 2,3" würd ich ihn mal ausprobieren. Aber naja, Gravelreifen eben. Danke fürs kurze review.

Interessantes Video. Nächstes Jahr gibt es ein Gravelbike für mich, da ist es ja wichtig gut informiert zu sein. Bin auf das Resume der Reifen und gewachster Kette gespannt.

Ich hab Spikes aufs Bullitt gezogen. Mal schauen wie das diesen Winter wird.

Interessantes Video! Was ist das denn für Schutzblech, was du hinten montiert hast?

Cooles Video, frage kann man jede Felge Tubless fahren? Lg Bastian

Cooles Produkt Video ich fahre g-one R, mal guggn wenn der runter ist ob ich dir 75 Euronen pro Reifen mitgehen werde

Eine solche Matschstrecke würde ich mir eher nicht freiwillig aussuchen. Es ist nur so, daß man selbst im Sommer im Wald an Senken kurz 50 m solchen Boden fahren muß. Und wenn ich mit dem Crosser einkaufen fahre, insgesamt 12 km bei 200 hm, habe ich solche Abschnitte im Winterhalbjahr zwangsläufig drin - so ich nicht lebenasmüde die viel befahrene Landesstraße bergauf oder die Kreisstraße mit 10 % hoch will. Ganz schlimm wird es, wenn in der Regenzeit ein Traktor unterwegs war. Kritisch sind einerseits die Senken auf fast ebenen Wegen und andererseits steile Wege, über die das Wasser vom Berg abfließt. Gegen Ende der Waldstrecke habe ich eine 135°-Kehre mit multiplen matschigen Traktorspuren zu einem Anstieg mit 8 %, die ich nur in unter Schrittgeschwindigkeit nehmen kann. Fuß auf Boden besser nicht mit den luftigen Trailschuhen ... Ich fahre seit anderthalb Jahren den von Dir gegen Ende gezeigten Ultrabite mit Enduroprofil vorne und den eher crossermäßigen Bite hinten. Wenn bei Schnee oder Matsch der Bite hinten schon Rodeo macht, hält wenigstens der Ultrabite vorne seine Spur wie eine 1. Hatte erwogen, den Ultrabite auch hinten zu fahren, aber Schwalbe empfiehlt den ja implizit nur für vorne. Und auf der Einkaufs-Hinfahrt über Road komme ich durchaus mal auf 70 - da weiß ich, daß der Bite gut geradeaus läuft, beim Ultrabite wäre ich nicht sicher. Hinterreifen hält 4tkm, den vorderen habe ich nach 8tkm gewechselt, wären aber auch 12 drin gewesen. Wahrscheinlich kostet gerade der Ultrabite vorne Aero. Aber mehr als 124 U kann ich eh nicht treten, das sind bei 40ern (mehr könnte mein Crosser nicht) und 48 : 11 72 km/h. Und ob ich im normalen Gefälle 40 oder 41 fahre, kratzt mich eher nicht. Auf jeden Fall will ich bei Matsch und Schnee nicht auf Hauptstraßen ausweichen müssen, wo ich bergauf mit 100 km/h Differenz überholt werde. Für mich sind die schönsten Strecken die mit Abwechslung zwischen Road, Gravel, Gras und Trail nebst Challenges. Und so eine Mischung geht nur gut mit geländetauglichem Profil - welches auf Road nich soo bremst.

danke tilman, das war aufschlussreich! würde mich interessieren wie der cintutato gravel M im im direkten vergleich abschneided.

6:23 meine gewachste Kette hält wesentlich kürzer pro Wachsung. Vielleicht eher in Richtung 200 km als 300km im Sommer. Wir hatten aber noch keinen Schnee.

Wow, tolles Video 😅

Ich bin schon lange nicht mehr 1-fach gefahren...😊

Ich habe übrigens nen kaputten Kettennieter der schiebt die Niete nur fast komplett raus so das sie immer noch aufn „letzten Drücker“ hängenbleibt. So kann man sie wieder zurück schieben. 😁

Ich will es auch nicht 😜

Gut auf den Punkt gebracht.

Das Triban GRVL520 kostet inzwischen 1.200 Euro, das Topstone 3 mit Shimano Sora-Schaltgruppe gibts im Abverkauf für 800 Euro.

Was letzte Preis?

irgendwie witzig, dass wenn man nicht das richtige Werkzeug hat und auch die benötigte Erfahrung fehlt, die Montangen an einem Bike wie Raketenwissenschaft rüber kommen xD. ich habe bis jetzt nur an einem Downtube shifter rumgebastelt aber Kassette, Tretlager und Gabel komplett außen vor gelassen. also nur die schalthebel, felgenbremsen und bremshebel am lenker komplett demontiert und gereinigt. Dann schön weiße Kabelhüllen für das weiße Bianchi besorgt und zurecht geschnitten. Neue Bremszüge, neue Bremsbeläge. Neues weißes Lenkerband mit italienischer Acht gewickelt :D und ich kam mir vor wie Krösus mal bissl am eigenen Rad rumgeschraubt zu haben. ich hätte mal lust mein mtb mittleren alters umzurüsten auf 1-fach oder 2-fach und mich mal um Kette und alle Lager zu kümmern xD Aber was man da schon wieder alles an Werkzeug benötigt. oweh. dat jeld hab isch grad jarned. muss wohl noch bissl auf sich warten lassen. ich liebe mein Hardtail und ich weiß echt nicht ob ich mir A: mal ein Gravelbike (ca 1-2k €) zulegen soll aber dann vermutlich nicht die 1000hm Berge mit 20-25% Durchschnittssteigung mehr rauf komme und dann doch wieder mein altes Hardtail benutzen muss. B: mir mal ein Carbon Hardtail (sind auch mittlerweile total teuer) hole um Gravel und Berge unter einem Hut zu bekommen. oder C: mein Hardtail upgraden soll von3x9 auf (...?) (was auch ins Geld gehen kann und sich am Ende vlt gar nicht gelohnt hat weil die alten Komponenten auch noch locker gereicht hätten) vermutlich wirds D: nach 5 Jahren mal ne neue Kette draufmachen xD weil bis jetzt heist es nur E: Konditioon statt Carboon.. hopp hopp weil seit dem ich meinen Downtube shifter und ein weiteres gebrauchtes Rennrad habe, mache ich lieber meine Tripps auf dem Asqhalt als auf Waldautobahnen (die hier in meiner Region eh nicht existieren xD) und so ein 14-15 vlt sogar 16kg schweres MTB im Vergleich.. man .. da kommt Freude auf :D das wird jetzt nur noch 3-4x im Jahr für 2-3k hm pro trip den Berg hoch geprügelt und dann wars das auch schon. Bekommt jetzt im Dezember/Januar vlt noch paar Einsätze wenn zu viel Schnee liegt um mit dem Rennrad fahren zu können. am besten wäre ja F: 1 Endurace Rennrad, 1 Aerobike, 1 Hardtail, 1 Gravelbike, 10 Vintage Rennräder, und vlt noch n E-MTB Fully wenn man mal richtig abitioniert ist ach was red ich G: alle genannten Räder nur die 2-fache Menge.

Allso endlich mal ein Mensch der ein ehrliches Bike für ehrliches Geld verkauft, und der wo das Rad bekommt hat viel Geld gespart für einen tollen Gravelurlaub. 😊😊😊😊😊😊❤❤😊😊😊😊Und wo ich schon fast ein wenig neidisch bin, der Titanrahmen ist schon auch echt GEIL, weil ich bin zwar Alurahmen Fan, aber so ein Titanbike würde ich gern haben, wirklich! Ich hätte fast gesagt, komm Pack mir die Karre nackt als Bausatz in die Kiste, den Rest will ich selber machen😊😊😊Ich sag euch Mädels und Jungs, schaut das ihr euch des Ding kauft damit habt ihr sorgenfreie Jahre!

Ich würde es sofort Kaufen aber Rahmen ist zu groß für mich.😢

wenn ich das rad nich fast so bereits daheim stehen hätte würd ichs kaufen. viel erfolg!

Ein paar Teile später hat man gleich ein anderes Bike😎viel Erfolg beim Verkauf und keine Tränen mehr😉

Top 🤙🏻😎

Beim schrauben zuschauen ist fast so schön wie selber schrauben.

😮

Ich hätte Interesse an der Apex Gruppe für mein Surly CrossCheck mit Felgenbremsen.

Grüß dich Tilman. Top Video, danke. Geht das vorne auch für 3fach? Also die alten 3x9 Dura Ace? (7703)

Wer noch im Oktober fährt, kauft kein Triban. Sondern ein besseres Rad, weil er mindestens schon ein Triban hat!

Ich habe mein Triban GRVL 120 mit einer LTwoo 11Fach Hydraulisch Gruppe, GRX 600 Kurbel, Galfer Scheiben, Levelnine Lenker und Vorbau sowie Conti Terra Trail Reifen vor drei Monaten verkauft. Allerdings nicht über Kleinanzeigen, sondern an die Tochter eines Bekannten und mit ordentlich Verlust für mich. Aber es ging mir beim Bike darum zu sehen was so geht und das war einiges, jetzt ist es in guten Händen.