Доработка и настройка сцепления В 501

[@patsyk263]

Спасибо вам БОЛЬШОЕ, а то мне горе мастер мотор капиталил и я постояно мучался с сцеплением То буксует, то шестерню на корзине ламает, а в последние время мопед совсем перестал трогатса

[@GlavnyiyMehanik]

Вернулся в детство, я этот двигатель в школьном возрасте разбирал ооочень часто .

[@ЯшаБыстрый]

Спасибо тебе мил человек за видео.купил мопед не на ходу .начал настраивать а сцепления нет.голову ломал пока не подточил новые диски.

[@ДимаЛеонов-щ5ъ]

большое спасибо, ваши практические советы принесли мне практический результат.

[@Capitanpryam]

Вспомнил как мне крыжечкой фингал поставило при установке сцепления. :))

[@oldschoolhiphop8629]

у меня до сих пор шрам на лбу от верхнего пятака )00

[@ColAnIII]

15 лет прошло, а след все ещё на щеке)

[@ВасилийСаломонов-н6к]

Спасибо за хорошие советы.Купил под восстановление Ригу-26,мотор,хоть и откапитален,как утверждал бывший владелец,но всё равно буду разбирать и устранять все дефекты+полировка ожидает его в недалёком будущем.

[@ColAnIII]

Хорошо всё объяснил, понятно и без всякой воды

[@ОлегМосов-е3п]

Все отлично объяснено, вот только хотелось бы увидеть как крышку ставить правильно и обязательны ли под ней фигурные шайбы?

[@dimakulikevis1768]

спасибо бро,объяснил феноменально

[@сергейотёкин-с8у]

спасибо Григорий что наставляете на путь истинный ,я не к тому вёл, просто у меня идёт всё с коленки.если хотите зайдите в мой мир ,посмотрите все мои инструменты и приспособы.хоть нэтовский плагиат но дорабатываешь и пытаешся сделать из того что есть .ещё раз спасибо.

[@МихаКвакин]

Хорошый ролик. У меня на минике часто рвало лепески.

[@МихаКвакин]

501 двигун такто. Хороший. Выносливый

[@pulsar8728]

ох карпатый карпатый наковырялся я сним в свое время))

[@Mad_Seng455]

спасибо за видео я сабераюсь брать горбатого я про карпаты буду знать как сделать сцепление

[@dimakulikevis1768]

всё ясно и понятно стало со сцеплением)))

[@весёлиеигрули]

у меня в юношестве был такой мопед корзина меня просто убивала. теперь знаю как правильно ее доработать

[@LlPiQ_Bokki]

У меня точно такой же двигатель но на картере написано V-50

[@ZvezdaPoImeniSolnze]

у меня была такая техника. сцепление плохое - ломались усики на пластмассовых дисках. я где то нашел корзину с волнистым периметром и бумажными дисками. сцепление вечное...а это ненадолго.

[@patsyk263]

Ромашка

[@gicugumenii6181]

ГРИГОРИЙ!!!Я ТЕБЯ ПРОШУ ОСТАВЬ , ОСТАВЬ ЭТУ ПОЛИТИКУ ПРО ЭЛЕКТРОД ,И ПОЛУАВТОМАТ!! САМАЯ ПРОЧНАЯ СВАРКА ЭТО ПОЛУАВТОМАТ!!!!!!!!!!

[@гаражтвчистополь]

про полуавтомат ты не говори)

[@elvis16ful]

Моё почтение, какова толщина шайбы под корзиной сцепления? И как её грамотно подобрать?

[@ВасильЛипка-я5д]

Купляю Карпати і підписався на ваш канал

[@северныйветер-п2г]

Подскажите пожалуйста.Двигатель Ш-57 при выжиме сцепления глохнет.

[@ВикторЛепестков]

Здраствуйте.подскажите пожалуйста .мопед карпаты.при выжиме сцепления происходит громкий шум.из за чего?

[@Данил-у1з3ъ]

Добрый вечер. По собственному опыту эксплуатации, а была у меня Рига-22 с двигателем v-50, проблема со сцеплением заключалась в обломе выступов текстолитовых (или не знаю из чего там они были тогда сделаны) дисков вследствие износа или иных причин и дальнейшей их пробуксовки при небольшом пробеге. Может это было особенностью моего экземпляра или недостатка тогда опыта эксплуатации, но думаю надо было их стальными делать с фрикционными вставками

[@шаурэломарганжа]

на 22 риге 62 мотор стоит с завода,а не 50

[@mash_7403]

Здравствуйте Григорий,скажите пожалуйста вот такой вопрос, в чем может быть дело, почему выжимает сцепление когда ставлю левую крышку, подскажите как мне быть.

[@s.v.t.o.w.f243]

Подписон,мужик)

[@Su-khan]

Ориентировочно подскажите пожалуйста толщину упорной шайбы, которую предлагаете сделать из подшипника 201

[@Controller_07]

Я делаю 1,5 мм.

[@МатвейАндреев-у6ь]

Как пружинит сцепление?

[@КуртошФлигель]

Как очистил двигатель?

[@АлексЧервоный-я9в]

Григорий, спасибо, что откликнулись! Не пользоваться кикстартером вообще, заводить с толкача - эта идея приходила мне в голову! Рад, что она нашла подтверждение у столь грамотного человека, коим являетесь Вы! Касательно стальной втулки, (я о той, что на коленвалу, а на неё одевается шестерня корзины сцепления) Вы же говорили, что бронзой заменять нельзя!?! А как точить легированную сталь? Может, неверно я сформулировал вопрос?.. Уточните, пожалуйста. И ещё, коль скоро у Вас хорошее настроение... На моём дырчике в корпусе глушителя нет сетки, что отвечает за снижение шума выхлопа. Хотелось бы знать, не играет ли она роль заодно и резонатора? Другими словами, не снижает ли её отсутствие качество наполнения цилиндра? Спасибо.

[@6722Wagner]

Алекс Червоный Надо было уточнить что за втулка. Я использую бронзу марки БРАЖ, она мало чем уступает нержавейке. Обрабатывается очень тяжело на станке. Служит долго. Бронзы и латуни есть разных марок. Конечно тут бронзу, из которой памятники делают, использовать нельзя. Сталь точат победитом на малых скоростях. Для точной подгонки используют шлифовку. Глушитель и сетка роль резонатора не выполняют. Резонатор должен быть с конусом. Про качество наполнения можно много рассказывать, комменты для этого дела не подходят.

[@АлексЧервоный-я9в]

Спасибо!

[@АлексЧервоный-я9в]

Спасибо, весьма познавательно. Подскажите, пожалуйста, чем можно заменить износившуюся стальную втулку? Как остановить подтекание масла по валу кикстартера? Спасибо.

[@6722Wagner]

Алекс Червоный Выточить в размер новую втулку. Если там трение и сталь по стали, то латунную втулку. Если втулка опорная, то точно такую же втулку, из того же материала что и была, только учесть размеры после износа. Подтекание масла по валу кикстартера никак не устранить. Втулку там поставить это ослабление основы, может лопнуть прилив. Тонкостенная втулка это проворачивание самой втулки. Сальники ставить там негде, резинки на оси не живут долго. Колпак из резины съедает пружиной. И так далее. Есть ещё вариант с постоянным разрежением, полость коробки соединить со входом в карбюратор. Но тогда в карбюратор кака полетит. Единственное,что полезно в этой ситуации, это стараться не пользоваться кикстартером вообще, заводить с толкача.

[@ВиталийКоваль-у4р]

Доброго времени суток Григорий Вагнер, подскажите пожалуйста, вот у меня двигатель ш58 нет поршневой не его, подойдет ли поршневая от Ш51к к ш58?

[@сергейотёкин-с8у]

здравствуйте Григорий,что вы делаете когда ставите крышку сцепления?между ней и пальчиками столика по видео вы ничего не показываете.как я по детству помню мы в пропил пальчиков между крышкой пассатижами скручивали тонкую проволоку.тем самым убирали люфт крышки,чтобы она не выскочила и лучше был выжим.

[@6722Wagner]

+сергей отёкин Либо я делаю свою крышку сцепления под гайки или винты с контровкой проволокой или шплинтами, а там никакого люфта нет. content.foto.mail.ru/bk/wagner67/290/i-686.jpg (Только не говорите что шплинты установлены не так, это предварительная сборка. А то мне уже весь мозг вынесли по этому поводу.) Либо я саму крышку сгибаю отвёрткой в месте установки каждой ножки стола. Самый простой и действенный способ. Ни разу не подводил. Это лучше чем поймать клина от вылетевшей клипсы. Ещё ни разу не было чтобы клипсы не слетали. Кстати на Яве Стадион клипсы были сверху, в лунке. У них был меньше шанс вылететь. Но и они слетали.

[@ПетяФурт-б6ж]

а что у вас за станок по металлу ''модель''

[@TheSimb09]

Priwet Grigori ! Ot zego moschna Schatun na v50 motor pastawit ?

[@6722Wagner]

Китайцы продают комплекты для В50. motaki.ru/index.php?route=product/product&path=67_90&product_id=3462

[@TheSimb09]

no eta ne kazestweni! ti ne probiwal od drugich stawit ! ?Na skolko tam polez nischni mm ? a rasmeri ti sluzaina ne snaesch stobi podabrat ot drugowa ! naprimer ot simsona? Ti sam otkuda ? gde schiwösch ?

[@6722Wagner]

Я живу в г. Энгельс. Россия. Шатуны менял только на моторах Д. На В50 меняю коленвалы в сборе. Это проще и дешевле. Импортные шатуны не искал, не было нужды в этом.

[@TheSimb09]

kak moschna s toboi saswanitsa ? mne nuschni sapzasti ! u tebja est watsup ?

[@Aleksey_Morozov]

Григорий Вагнер такая проблема! Помогите пожалуйста её решить!!) Как мне сделать нормальную работу сцепления, на двигателе Ш-51К ?? При включении первой передачи, передача включается с небольшим рывком и сцепление ведёт, а если включить вторую передачу, то включение её сопровождается небольшим треском, как например на старых автобусах!) Регулировка сцепления тросиком не помогает! Единственное, при не залитом масле в левую половину картера, сцепление работает нормально!! Или может быть сцепление это своего рода болезнь этих двигателей!?? Заранее Вам большое спасибо!!

[@СтоПТЕХ]

без шайбы под шлицевую вставку не как ) 60% кто его не ставил приходили на ремонт с проблемой нет сцепления ? пятак терся об коленвал и на него добила латунная вставка от сцепления и через час активной езды пятак и вставка спаивается в монолит ) забавная зрелище) бывало вообще что пятак , вставка и сам давящий элемент сваривался в одну кучу )

[@nerfs226]

А как получился такой блестящий двигатель, чем его надо потереть?

[@6722Wagner]

Санёк Новиков Потереть его надо листями свежесорванного гибискуса и сказать волшебное слово "Ануказаполируйсь" три раза. Смотри чайник так не полируй, а то джинн вылезет и даст звиздюлей. На джиннов другое заклинание. kzbin.info/aero/PLH1UmzaQfQO-PxXCo-4-4IMQwCQNLajRg

[@РомчикКот-ю8я]

Здравствуйте Григорий,скажите пожалуйста чем отличается помимо крышек двигатель V-501 от V-501m?

[@6722Wagner]

+Ромчик Кот Самое главное отличие это продувка. Увеличены фазы разряжения и сжатия в КШК, изменены углы. Поэтому В501М лучше едет с низов, у него на низах выше крутящий момент. Вот это главное отличие. Другой цилиндр, форма продувочных каналов в виде трапеции. Другая рубашка охлаждения, другая голова цилиндра. У В501 каналы параллелограмм и цилиндр, который достался от Ш62М, внешне напоминает цилиндры Ш57-58.

[@РомчикКот-ю8я]

Спасибо огромное

[@эдуардбутроф]

+Ромчик Кот V-50 кпп это переключение на руле, V-501 это ножное переключение, различие в V-501M в форме обребления охл. цилиндра (и немного изменены продувочные окна) ,изменена форма рёбер охл.головки цилиндра и форма наруж.крышек

[@Железныйчеловек-м9ш]

Григорий чем отличается двигатель В501 от В50М. И как настроить сцепление что-бы не вело.

[@ЕвгенийФинютин]

Григорий доброго Вам утра и Хорошего дня!)) хочу поблагодарить и сказать спасибо Вам за такое видео, очень познавательно!) мне бы хотелось у Вас спросить, как владелец 2т мопеда зид пилот 50. Уж очень хотелось бы увидеть видео переборки двигателя зид пилот 50 2т. Спасибо!!! Может конечно Вы ещё не сталкивались с подобным двигателем...

[@6722Wagner]

Здравствуйте. С мотором ЗиД-50 в двухтактном исполнении я сталкивался, но при мне этот мотор не ломался. Поэтому я не знаком с конструкцией этого мотора внутри. Переборку не планирую.

[@ЕвгенийФинютин]

Григорий, добрый день! Спасибо за ответ! Ну ничего страшного. С наступающим Вас Новым годом!

[@yryevich6069]

Здравствуйте, сколько и куда заливать масло в двигатель в 50

[@andzejaliukonis5820]

Pol litra. W spec otwerstije niže est kontrolka😉

[@валерийштригло-ф7н]

здравствуйте. извините что не по теме, но я у вас нигде не нашёл о настройке электронного зажигания двигателей серии В, если есть дайте ссылочку пожалуйста, заранее благодарен, а если нет сделайте пожалуйста видео об настройке как надо правильно выставлять зажигание, так как меня терзают смутные сомнения, с других видео роликов, один говорит что надо после подведения к ВМТ на 3милиметра против часовой стрелки крутить, другой рассказывает что просто надо не доводя пары мимлетров, а как правильно я не помню была книжка где то у меня не могу найти, есть тех паспорт на РИГУ 1 но там другое зажигание. спасибо большое вам

[@723adrenaline]

Искра должна быть примерно 1,7-2,5 мм до ВМТ. По мануалу 1,7-1,8 мм. Так как бензин АИ92, то желательно опережение по ходу поршня добавить. Визуально момент искрообразования можно настроить так. Поршень выставляем в 2 мм до ВМТ и поворачиваем станину зажигания до момента начала захода сердечника датчика на прорезь магнита датчика.

[@okjkeeinc]

вот такой вопрос, в чем может быть дело, у меня в начале мопед работал, было все хорошо, потом сошла пружина на скоростях, и они начали болтаться и переключать скоростя на какие захочет, я разобрал мотор, поставил пружину, собрал, и получилась такая вот проблемка. когда начал переключать скорость то на нейтральную не хочет переключать, сразу стоит толи на 1 толи на 2, и не знаю в чем проблема, может ты подскажешь?

[@6722Wagner]

kzbin.info/www/bejne/qaeWiJdrhq5mqtU

[@sergeyorishenko7559]

можно тросики скоростей настроить

[@JUPITER_POWER]

Григорий, у меня появился вопрос - должно ли немного "вести" сцепление? Зависит ли работа сцепления и его притирка?

[@6722Wagner]

Егор Соловьев Нет, сцепление вести не должно. Делайте канавки для отвода масла и притирайте все диски до идеальной плоскости

[@JUPITER_POWER]

+Григорий Вагнер спасибо большое очень помогло, золотые у вас руки!

[@ВоваПравда-й7ф]

Григорий , такая проблема , заваду мотор и крутится колесо и чем больше газую тем сильнее оно крутится , мопед стоит на подножке , ставлю мопед на крутящее колесо мопед тут же глохнет... Что это за беда такая , всё заводится на нейтральной передаче , а проблема такая присутствует... Подскажите как её решитт?

[@purpledrank2208]

сцепление это моросит

[@ВоваПравда-й7ф]

@@purpledrank2208 Простите , немного непонятно. Это как?

[@purpledrank2208]

@@ВоваПравда-й7ф сцепление не полностью вижимается, от того и крутится колесо

[@ВоваПравда-й7ф]

@@purpledrank2208 Тянуть его больше некуда , тросик напределе...

[@purpledrank2208]

@@ВоваПравда-й7ф менять тросик, менять бобышки

[@s.v.t.o.w.f243]

500ый лайк

[@rimbuk432]

Я такие мопеды с 50 куб не рекомендую брать новые не найдете а старые они плохо тянут надо поршневую брать сразу и да В-501 более менее движок слабое звено у них у всех сцепление идет .

[@roberthenry9507]

ещё вспомнил недостаток орёт сильно на весь район слышно его.....

[@anatoliyvezde7976]

Продай свой мотор

[@whoroshiy]

Писец их еще эксплуатируют))))

[@6722Wagner]

У вас видимо китайский клон японского мопеда и вы страшно этим гордитесь. Ан нет, есть и такие кто горбатые запорожцы восстанавливает и находит в этом радость. А для рыбалки и картошки у такого реставратора есть приличный японский джип. Такие вот мы Русские, неожиданные.

[@АлександрХутор]

з

[@roberthenry9507]

Зачем что то делать мастерить с V-50 если есть скутеры, и ресурс побольше и выглядят по лучше и ты всегда чистый а не этот постоянно ты в масле, сцепление полностью не выжимается чтоб тронутся быстро надо отолкнуться, долго сцепление нельзя держать сгорят ромашки, лошадок мало, постоянно что-то ломается постоянно его делаешь, постоянно воняет одежда от 2т смеси..... короче одни минусы.....

[@6722Wagner]

zyn zyn Ну если у вас жизнь не сложилась и кривые ручонки, то мы то в чём виноваты?Купите позорный скутер, который за вас сделали китайцы и идите на форум гламурных скутеристов. Помочь вам сделать свой выбор? Отключить от просмотров канала?

[@roberthenry9507]

Григорий Вагнер А зачем мне идти на форум гламурных скутеристов? И при чём тут руки кривые ? Все двух тактники коптят по тому и всё в масле, p.s нужно разбавлять бензин маслом ты не испачкаешься? Да и у этих двигателей хоть как сделай тяга маленькая, как ни как 1.8 лошадей.. И нужно постоянно делать самому его лазить в двигателе, не кто не берётся делать не где..... Из за этого ты и постоянно грязный......

[@Расиянец]

zyn zyn ну как тебе объяснить то..это техника для души,а не для тупой каждодневной езды

[@натальяник-й6в]

у тебя что руки с жопы выросли или мозгов не хватает в голове что не можешь масло разбавить

[@натальяник-й6в]

у тебя что руки с жопы выросли или мозгов не хватает в голове что не можешь масло разбавить