Самый ненадёжный узел на мопеде, новые проблемы и методы их решения. www.wagnerland....
Пікірлер: 35
@user-bc3hc8hj4k8 жыл бұрын
Григорий Вагнер сделайте приспособу для установки столика сцепления, по типу сёмника для выпресовки коленвала из картера. Тогда не нужно будет мучится при установке столика. А то у Вас все на высшем уровне,а эта операция на коленке происходит.
@6722Wagner8 жыл бұрын
У меня есть три вида установочных съёмников, я рассказывал об этом. Просто иногда можно поставить сцепление по простому, не заморачиваясь.
@user-xl3bd3dq9m7 жыл бұрын
а почему вы не просверлите в муфте два отверстия друг на против друга и вставлять через отверстия какие нибудь шпилечки тем самым поднимая столик
@user-vu6kr6mo4j7 жыл бұрын
моя втулочка практически 12,не много не хватает, но больше чем 11,1 миллиметра.На много больше
@zlodei2004 жыл бұрын
Приколисты пока с шуруповертом игрались поршневую задрали без смазки.
@user-vu6kr6mo4j7 жыл бұрын
по втулочке непонятно, купил подшипник, смотрю все окей, но есть одно но, -1 подходит на внутреннюю часть,но не подходит по внешней части она же внутренняя часть корзины сцепления вот какая ситуациЯ
@user-xl3bd3dq9m7 жыл бұрын
здравствуйте, а из за чего получается искривление ведущих дисков?
@user-jc3if7gj5o6 жыл бұрын
а трансмиссионное масло M8-B подойдет для коробки?
@6722Wagner6 жыл бұрын
Пётр, а прочитать мануал по мопедам (а их много в интернете) не судьба? Или только я их читаю? Все вопросы отпадут. Мануалы умные люди рисуют, которым можно доверять. М8 там рекомендовано.
@Sergey77ization8 жыл бұрын
Григорий, подскажите пожалуйста как выкрутить обломаный мечик на 6 мм.?
@6722Wagner8 жыл бұрын
Способов нет. Рассверливайте вокруг тонким сверлом, только сверло там же не оставьте. Я вам могу только посочувствовать. Сам несколько раз попадал.
@d.chnippelson_aga3 жыл бұрын
Есть способ , муторный и долгий.Но если весчь вам дорога то надо делать. Вытравить кислотами.Поэтапно заглубляя
@user-qn8gt4kw1s2 жыл бұрын
Два три резких удара. Тоесть раскрошить его
@user-vu6kr6mo4j7 жыл бұрын
еще есть проблема интересная, пружина с на переключения передач. вот треснутая она и что делать не знаю вообще, думаю пойду посмотрю новый вал переключения, там и пружина будеи
@user-uk1qu7tn1q4 жыл бұрын
от Минска ставь.
@Ugakgromogak8 жыл бұрын
Не могли бы вы сказать точные размеры втулки?? (выход коленвал 12мм)
@6722Wagner8 жыл бұрын
Называйте пожалуйста точнее. Даю ответ по втулке ВГШ, с внутренним диаметром 12 мм. Внешний диаметр такой втулки может быть 14 или 15 или ещё каким нибудь диаметром. Это надо измерять. Шатуны на разных коленвалах были разные. Натяг по посадке на внешний диаметр +0,1 мм, внутренний диаметр делают либо ровно 12 мм, либо с минусом пару соток. После запрессовки втулки диаметр внутри уйдёт ещё в минус, поэтому потребуется развернуть втулку развёрткой на 12 мм.
@Ugakgromogak8 жыл бұрын
Именно про неё и спрашивал, спасибо за развернутый ответ и ещё можно вопрос: купил недавно верховину 7, с двигателем в50 1500 рублей, не работало сцепление после снятия крышки обнаружил что сцепления вообщем то и нет есть 2 сломанных диска и 3 железных диска с сорванными шлицами, заменил поставил новые диски, поставил родную втулку которая просто лежала в крышке картера, начал надевать корзину в сборе и тут обнаружил что пенёк который находится в крышке сцепления (самой корзины) упирается своей резьбой об резьбу коленвала при снятии обнаружил что шлицевая вставка немного короче чем остальные которые есть у меня в итоге поставив шайбу с другого движка всё отлично встало (но был небольшой поперечный люфт) сцепление работало. Залили масло с толкача пытались зависти и тут пропадает сцепление, снимаем крышку, крышка корзины вылетела вместе с пеньком в этой же крышке. Может ли быть причиной поперечный люфт и шлицевая вставка которая короче остальных? (По цпг всё отлично люфтов нет) Зарание СПАСИБО!
@Seryoga_77_8 жыл бұрын
Дедушка , мне пришлось прикрутить корзину одной гайкой, так-как и второй для контры нет (резьба мелкая), да и резьбы на валу уже не хватило бы. Но , (!)не побоялся собирать так, потому что гайка накручивалась с натягом , да шайбочка калёнка всёже под ней.... Должно раскрутится или нет - насколько спокойно можно кататься , или всёже не испытывать судьбу ? Спасибо.
@6722Wagner8 жыл бұрын
Можно кататься. Сцепление в заводском варианте всё равно нельзя сделать так, чтобы можно было предсказать его дальнейший ресурс.
@user-ic4zq4xq3u8 жыл бұрын
привет вагнер я хочю узнать если я поставлю поршень на 3 кольца на карпаты то что изменится тяга или скорасть ???
@6722Wagner8 жыл бұрын
Ничего не изменится. Ни добавится ни прибавится. Три кольца ставили на моторы Ш50 и ЯВА551-552. При этом цель была в том, чтобы увеличить ресурс поршня. Менять только кольца. Плюс трёх колец может быть только в том, что в изношенном цилиндре они сохранят какую то минимальную компрессию. Но разряжению в КШК три кольца не помогут. Для нового цилиндра или расточенного три кольца совершенно не нужны.
@user-ic4zq4xq3u8 жыл бұрын
спасибо вам тогда выкину поршень на 3 кольца на фиг !лутче радной на 2 поставлю
@Cheshirskij876 жыл бұрын
греться будет чуть быстрей )))))))))
@DmitroShokalo6 жыл бұрын
Стоит перейти с обычной корзины на ромашку или нет?
@6722Wagner6 жыл бұрын
Нет.
@user-gg3qu7iz1g6 жыл бұрын
а как потом открутить гайку на поксиполе?
@user-fe3sf1cf9l4 жыл бұрын
Нагреть гайку тонкой газовой горелкой градусов до 100 и оно должно открутиться
@user-tp8sx9jn8n8 жыл бұрын
На какие именно диски наносить поксипол?
@sergeikaspd8 жыл бұрын
на текстолитовые. они от этого обретают феноменальные фрикционные свойства.
@6722Wagner8 жыл бұрын
Разводят поксипол с опилками 50/50 и заливают весь пакет. От этого сцепление перестаёт буксовать и выжиматься. Способ хорош для тех, кто не имеет возможности заварить сцепление намертво электродом 4 мм. Так же полезно запенить монтажной пеной весь мотор внутри, это уменьшает шум от квадратных шариков и кривых шестерён.
@sergeikaspd8 жыл бұрын
Григорий Вагнер, забыли, что еще нужно залить масла в КШК. Поршень в НМТ, и через свечное отверстие воронкой залить масла до уровня примыкания цилиндра к картеру.