7 raisons pour acheter un Vstrom 650 et 7 raisons pour ne pas l'acheter

Une vidéo un peu longue pour présenter un retour d'expérience du VStrom 650 2021 avec lequel je roule depuis 1 an.
Une interlude / témoignage d'une guest star surprise

[@myriammathon3725]

J’en ai une (modèle 2017) . En juin je suis descendu en Espagne depuis les Hauts de France...On était en duo avec top case, valises rigides et sac sur top case ! Je pense que je flirtais avec le PTAC . Elle a fale taff à merveille que ce soit sur route ou autoroute...C'est vraiment une super bécane. Je n'ai jamais ressenti un manque de puissance.

[@janSlon-nw1kr]

Bon , vous répondez, alors 'du coup' comme disent les français 🙂 je vais me retaper votre vidéo! Mon modèle, c'est le 650 V Strom XT, crash bars inclus, jantes à rayons, valises métalliques. Prise allume cigarette plus utile qu'une simple prise USB, me permet de brancher mon GPS Garmin. Peut me permettre aussi deux prises USB avec adaptateur pour recharger batteries ou ipad. Non, le fusible ne saute pas, même avec veste chauffante branchée, j'utilise maintenant une veste chauffante avec batterie intégrée pour ne plus m'encombrer du fil. 'Le compteur'.... : je l'apprécie beaucoup. Très heureux d'avoir une vraie aiguille plutôt qu'une image sur un écran, roulant en moto depuis longtemps. J'ai tout ce que j'ai besoin avec ce compteur. Je n'ai pas besoin de mille et une infos informatique comme sur le Tracer 9 qui d'ailleurs est beaucoup plus chère. 'Equipement de série y'en a pas' : en fait, fallait choisir le modèle XA ou XT, crash bars inclus, valises incluses, jantes à rayons pour un peu plus de sous .. 'Le sabot moteur plastique' : oui c'est vrai, un sabot moteur métallique serait plus solide mais aurait fait monter la facture finale de la moto. Cela ne m'a pas empêché de rouler plusieurs milliers de km. sans soucis sur chemin de gravier avec ce sabot. 'Espace sous la selle' Je n'ai jamais rien cherché à mettre sous la selle à part le bouquin suzuki et le constat amiable! Je roule avec mes deux grosses valises latérales, le top case, et la valise sur le réservoir, de l'espace, j'en ai en masse pour voyager. 'Les ampoules' : c'est vrai que c'est compliqué à changer, à l'achat, j'ai fais tout de suite poser des ampoules LED. Je devrais avoir la paix pour longtemps. 'La bulle' : aucun problème avec la bulle, je mesure 5 pieds 11 pouces, 181 cm. un peu de vent, ce n'est pas un problème sur le casque intégral! 'Les rétroviseurs sont moches et veillots, vous dites' : misère, moi, tout ce que je demande à des rétroviseurs c'est sa fonction. Bien m'indiquer ce qui viens derrière et de me donner le moins d'angles mort possible, ce que fait très bien ces rétroviseurs. Comparer une moto japonaise hyper fiable à une moto chinoise, sacrilège! On ne vit pas les mêmes réalités, voyageant en endroits reculés, Labrador, Terre Neuve, Utah, Nevada, Wyoming, Nouveau Mexique, etc... la fiabilité est primordiale. Et si jamais j'avais besoin de voir un concessionnaire en cas de pépin en voyage, les concessionnaires chinois seraient plutôt rares. La France est un pays plutôt petit avec une large population. Le Canada, 21 fois la France et les USA, 17 fois; la France étant plus petite que l'Etat du Texas. Canada et USA, ce sont d'immenses territoires et dans le nord du Canada ou l'ouest des USA, il y a très peu de population. Ne vous méprenez pas, je voyage souvent en France, c'est un pays magnifique que j'apprécie comportant des paysages diversifiés. Voyager en autonomie et camping au Labrador en juillet, c'est rouler par 1 à 3 degrés centigrades, c'est trouver une station service après 450 km. et de croiser une seule voiture par heure .... Voyager au Nevada en été, c'est rouler par 49 degrés et rouler sur la route 50 ou 6 c'est aussi rencontrer une seule voiture à l'heure, la fiabilité de la machine oui, c'est primordial, mais la forme des rétroviseurs pour moi ..... c'est assez secondaire. En passant, ce nom de cochon qui roule c'est pourquoi?

[@lecochonquiroule4415]

Pour le "sabot" moteur en plastique, il me semble qu'en option il est pratiquement au même prix que celui en alu de la marque Givi, ou en tous cas à très peu de différence, mais admettons que ce soit effectivement pour un soucis de coût de production, Suzuki aurait au moins pu faire un sabot fermé en dessous par une petite plaque par exemple. C'était d'ailleurs ce que je voulais faire si je n'étais pas fainéant ;)

[@marco-tiopet4020]

Bonjour, un avis intéressant avec cette pointe d'humour que j'adore 👍✌️

[@lecochonquiroule4415]

Merci 😁✌️

[@oswaldsilva4769]

Salut l'caillon ! Des V-Strom j'en ai eu six en vingt ans de la première a la dernière version . Seul ou en duo , chargés comme des mules elle nous a baladé dans toute la France et mème jusqu'en Espagne sans une panne . Jamais changé d'ampoule ou de fusible . Les points négatifs que tu cites n'en sont pas vraiment . La bulle fait bien le taffe pour des personnes mesurant 1.75 m , pour transformer la prise allume cigare en USB ,il existe plein d'adaptateurs de deux a dix euros sur aliexpress . Pour le offroad raisonnable le sabot fait bien le taffe et en plus comme il est ajouré il ventile mieux le moteur contrairement aux lourds et gros sabots qui enveloppent le moteur des trails modernes . J'aime bien le tableau de bord, juste ce qu'il faut d'infos et facile a lire pas comme les écrans TFT illisibles comme sur ma Tuareg 660 . Grace a l'arrivé de la 800 DE , la 650 V-Strom trouve sa place avec un look un peu plus moderne sans rien changer au moteur elle pourrait passer pour une nouvelle moto . Cela faisait des années que je réclamais une V-Strom intermédière entre la 650 et la 1000 ou 1050 . Je suis allé essayer cette 800 DE version offroad ça m'a fait comme le monsieur dans la vidéo j'ai eu quelque chose de tout dur et des étoiles plein les yeux . La version route arrive l'année prochaine et celle ci pourrait bien être ma septième V-Strom .

[@lecochonquiroule4415]

Salut, merci pour ton retour d'expérience. La prise allume cigare, je doute qu'avec un adaptateur USB quelle devienne plus utile, un compresseur ou un accessoire un peu gourmand fait sauter le fusible d'après les témoignages que j'ai vu. Oui, le tableau de bord est lisible, mais franchement has been. Meme si je ne suis pas fan non plus des tableau de bord / tablette de jeu, j'aurais trouvé ça pas mal un peu de modernité ou au moins un reflooking. Il me semble que sur les 2024, seuls les coloris vont changer.. Je trouves ça moyen et les critiques vont avoir leur éternel arguments. Quant au cache moteur, j'avais un Cosmo sur mon L0, pourtant lourd et fermé, mais il n'a jamais posé problème tout en protégeant bien. Pour moi le cache moteur en plastique est juste une farce pour le prix de la bécane neuve et il ne met pas en avant ses capacités. Franchement, un sabot en alu Givi, ça coûte moins de 200 euros et donne un côté moins ridicule. Suzuki pourrait très bien faire un 650 un peu mieux équipé avec pas grand chose. La, on a l'impression qu'ils veulent tout miser sur le 800 et laisser le 650 sombrer doucement alors qu'elle a encore sa place au catalogue et n'a toujours pas a rougir face aux autres becanes. ✌️

[@oswaldsilva4769]

J'avais acheté chez ali un adaptateur double USB auto éclairé que je branchais sur cette prise " allume cigare " je n'ai jamais grillé quoi que ce soit . A basse vitesse le sabot enveloppant le bas moteur de ma Tuareg 660 fait remonter la chaleur, du coup a chaque traversée de village et de ville j'ai la merguez et les oignons bien grillés ce qui ne m'est jamais arrivé sur mes V-Strom . Ce qui ne veut pas dire que le moteur ne chauffe pas mais pas au point de se faire rôtir la merguez . Les testeurs " pro " de youtube ont tous dit que le moteur de la new 800 DE chauffait pas mal .

[@lecochonquiroule4415]

@oswaldsilva4769 depuis Euro5 tous les 650 chauffent un peu plus, mais le ventilateur fait son taf, meme en pleine canicule je ke dépassait pas les sempiternelles 3 barres. Pareil avec le L0 et son sabot Cosmo en acier, j'entendais jamais le ventilo et aucun ressenti de chaleur. Pour ça, les 650 sont bien foutu, meme les récents. C'est pas sur la mécanique que j'ai à redire mais sur les bricoles qui pourraient apporter des petits plus et qui feraient quelle serait irréprochable aux yeux de ses détracteurs qui ne jurent que par les becanes "bling bling"

[@janSlon-nw1kr]

je suis pas mal d'accord avec toi Oswaldsilva ds ton commentaire heureux de mon V strom 650 XT 2022, après avoir roulé 140,000 km sur un versys 1000 cc.

[@alainsebastien838]

Bonsoir, j'ai bien regardé la vidéo, il y a quelques mois, mais j'avais oublié de m'abonner.😉

[@lecochonquiroule4415]

😂 C'est pas grave, ça fait quand meme plaisir que tu ai pensé a le faire ;)

[@BarbeCute]

Salut Mon cochon préféré, Tu m'as tué avec le 🍆 tout dur 🤣 Je suis d'accord pour dire que ce moteur est vraiment top (moi j'avais encore la version à carbu👍) Bravo pour la vidéo et tes aptitudes pour le off-road de ouf qui te permet d'éviter les accidents 😉✌️

[@lecochonquiroule4415]

T'as vu ça un peu ! 😂

[@mapo9005]

Pour ma part, j'ai fait 30 000 km avec en deux ans, quasi exclusivement de la balade et du trip (Corse, Alpes, Balkans) seul et en duo. J'avais la version jantes à bâtons. C'est une très bonne moto, avec de réelles capacités. Le moteur est bon. La mécanique est très fiable. Les accessoires sont nombreux, et ça c'est top ! Les points positifs : - polyvalence, - elle pardonne beaucoup surtout pour un jeune permis, - fiabilité au top, - révisions à prix corrects, - peu d'électronique. - bonne protection. Points négatifs : - moto un peu archaïque, - le moteur en A2 manque de patate à partir de 90 km/h et ne va pas au delà en 140 km/h Je l'ai vendu contre une RT. Résultats je dois changer mon embrayage à 44000 km... Il m'arrive de regretter ce choix mais bon en duo, chargé, il n'y a pas photo... 😂

[@DaniTrip87]

Hello le porcin 👋 C'est toujours intéressant d'avoir des retours d'utilisateurs pour un modèle de moto. D'autant que je te trouve relativement objectif et ça, c'est pas simple ! Merci donc pour ce partage et pour la note d'humour ! À bientôt ✌✌✌

[@lecochonquiroule4415]

Merci pour ton commentaire 😀 Effectivement c'est dur de trouver des points négatifs sur la meilleure moto du monde 😂

[@reptilehomesg]

Merci pour ce retour d'expérience trés complet. Je possède le même modèle, je suis d'accord avec toi sur quasiment tous les points énoncés. Je lui repproche seulement le manque de pêche quand on roule en duo (200kg sans les bagages qd meme), la seule raison qui me pousse vers le 1050...

[@lecochonquiroule4415]

Merci pour ton commentaire. 😀 Pour ma part je fais principalement du solo donc ça me convient très bien le 650, mais effectivement, si mon usage avait été au moins 50 % en duo je serais parti sur un 1000 (je trouve le 1050 très laid, mais les goûts les couleurs...), d'ailleurs j'en avais trouvé un bien équipé, récent et dans le meme budget et j'ai pèsé le pour et le contre pour finalement rester en 650. ✌️

[@Mouchav]

​@@lecochonquiroule4415c'est vrai que la 650 fait très bien le boulot et beaucoup moins chère que la 1050 .Le seul intérêt de la grosse c'est la puissance supplémentaire qui n'est pourtant pas extraordinaire non plus mais son phare éclaire moins bien et son aérodynamisme provoque des turbulences à l'avant justement à cause de son phare.ensuite elle vibre un peu plus du fait de sa cylindrée et consomme plus, bref je garde la 650 et mon pognon 🥳

[@thierryvonarb7938]

Salut, moto très bien commentée ! polyvalente, confortable et surtout fiable (rencontre avec un motard avec plus de 120 000 kilomètres au compteur), le prix d'achat est onéreux mais au vu de ses atouts, contrôle de traction, centrale inertielle, assistance au démarrage et de mise en route. Je pense que le neuf à aussi ses avantages. En achetant du neuf le rodage du moteur peut être fait dans les règles de l'art ! Bon nombre ignorent cette partie importante, alors qu'elle contribue largement à la fiabilité à long terme. A chacun ses choix, ses possibilités d'investissement, ses attentes à court, à moyen ou à long terme ! Vidéo avec une très belle approche et juste !!

[@lecochonquiroule4415]

Merci pour ton commentaire ✌️ Effectivement, chacun voit midi à sa porte. Le neuf à effectivement ses avantages, mais en ce qui me concerne pour le meme budget j'ai préféré prendre un modèle qui n'avait qu'un an et moins de 9 000 bornes, déjà équipé comme un XT, avec une centrale en plus, et il restait encore du budget pour la faire équiper d'une bagagerie complète Shad.

[@lapoigneequichatouille]

Hello ptit cochon, bien d'accord avec toi sur les points. La mienne est de 2019 et j'ai eu ce genre de déception niveau bulle, lumières, et sabot. Mon Yakuru passe partout même en offroad sur les petites bosses et dans les sentiers. Par contre ne fais pas ça tout seul. Tu m'as bien fait rire merci beaucoup, à bientôt 🤣✌

[@lecochonquiroule4415]

😂 Merci pour ton commentaire C'était quoi ta galère pour le sabot ? Sur min 2010 j'avais fait poser sur mesure un Cosmo, une vraie galère à cause de la ligne Mivv et au final solide mais mais des points de rouille commençaient à apparaître 1 an après sous des éclats de peinture.. Du coup, pour celui la je pense prendre un Givi plus simple à poser et en alu (plus léger) ✌️

[@lapoigneequichatouille]

@@lecochonquiroule4415 Je n'ai pas eu trop de souci avec mon sabot, mais j'ai aussi constaté son manque de solidité pendant les sessions offroad il faut obligatoirement changer le sabot pour celui en allu. c'est vraiment dommage. J'"ai aussi eu des soucis avec la rouille sur le pot. beaucoup de points de rouille sur les soudures et la partie noire. Je regrette qu'il y ait si peu de matériel de qualité pour une moto japonaise. Sinon rien à dire sur le reste. j'adore cette moto 😁✌

[@lecochonquiroule4415]

@@lapoigneequichatouille ah, moi les points de rouille c'était sur le sabot en acier de chez Cosmo, d'où mon désirs de prendre un Givi en alu quand je pourrais ;)

[@lecochonquiroule4415]

@@lapoigneequichatouille pour tes points de rouille, essaie de laine de fer en tampon vaisselle avec du WD40 et en y allant très doucement

[@juc.9748]

Cette bécane c'est la rationalité incarnée. C'est l'équivalent de mon ancien Varadero 125 mais en 650. Bon, j'ai craqué pour la 800de mais elle était min choix n°2. Bonne vidéo merci 😉

[@lecochonquiroule4415]

C'est vrai que la Varadero 125 pourrait être un Vstrom 125, voire 250 vu que le vrai Vstrom 250 est un truc heu... Comme je disais un jour : Le Vstrom 250 c'est la petite sœur trisomique qu'on aime bien, tandis que le 800 c'est le grand frère qui se la pète et qui va nous gonfler un jour 😂

[@juc.9748]

@@lecochonquiroule4415 hehe, il se la pète c'est vrai. Mais il n'y a que les grands qui peuvent monter dessus donc ça énerve je comprends. Mais pour moi elle est me va comme un gant. 😉

[@Judibet]

mdr en roulant normalement ! Je ne sais pas qui a acheté le slip de Carla Bruni du coup, ça n'est pas un certain Nico' par hasard ? Un vrai plaisir de voir ce test et tes vidéos 🤗 !

[@lecochonquiroule4415]

Merci pour ton commentaire 😁 Pour le slip de Carla, l'acheteur a voulu rester discret 😂

[@Judibet]

@@lecochonquiroule4415 : 🤣

[@FrancoisTX1974]

J’ai une 2021 XT, j’en suis ravis, un vrai vélo. Top comfort, bon moteur. Éclairage quand mis en LED, est exceptionnel. Quelques point négatif, La Fourche qui est bas de gamme, la bulle qui n’est pas extra, off road faut oublier. J’ai la bagagerie complète alu de chez Suzuki mais on l’a sent en roulant. Mes futures upgrades, je vais mettre des valves et nouveaux resort dans la fourche. Des tuyauteries acier tressées pour le frein avant et cela sera top. Pour le off road j’ai acheté un 650 KLR génération 3 à injection qui n’est pas dispo en France. Je suis aux US.

[@lecochonquiroule4415]

Merci pour ton commentaire qui vient de loin 😀 Pour ma part je ne fais pas du tout de off road, juste des petits chemins tranquilles... à 10 km/h 😂 Et si j'en faisais, je prendrais un truc plus adapté et plus petit. Et avec moins de plastique cher à remplacer 😂 La bagagerie alu, ça ne m'étonne pas qu'on la sente, ça m'a toujours semblé énorme et lourd.

[@FrancoisTX1974]

@@lecochonquiroule4415 le poids n’est pas le problème, c’est la prise au vent et comme les sacoches latérales sont montées hautes pour passer l’échappement, cela monte encore plus le centre de gravité.

[@louphi3]

Super vidéo merci. Tu as des supports de valise à l’arrière, c’est pour quel modèle stp ? Souples ou rigides ? Tu as bien fait de mettre une alimentation usb , j’ai branché un compresseur sur la prise d’origine ça a fait sauter le fusible 😮

[@lecochonquiroule4415]

Salut, merci pour ton commentaire :D Les supports de valise c'est pour n'importe quelle valise Shad avec le système 3P. Celles que j'ai ce sont les SH35, rigides donc. Pour le moment je ne m'en suis pas encore servi mais elles ont une bonne contenance. En fait, je ne les ai pas choisi, je pensais que la concession Suzuki allait mettre celles d'origine, mais le commercial m'a expliqué qu'ils préféraient poser les Shad, y compris pour le top case, le SH50, et je trouves qu'il à bien fait (d'un autre coté, je pense qu'il me connait assez pour se douter de mes besoins en matière de bagagerie, du coup il a mis dans le mille). C'est étrange que le fusible ai grillé juste pour un compresseur, t'avais bien fait gaffe à l'ampérage de ton appareil avant? Je viens de regarder, la prise allume cigare est une 12V / 36W, mon compresseur de bagnole un 12V/72W si ça se trouve le tien aussi était trop gourmand.

[@louphi3]

@@lecochonquiroule4415 merci pour les références, le fusible a sauté parceque le compresseur tire plus de 3 ampères ☹️

[@lecochonquiroule4415]

@@louphi3 c'est bon a savoir que la prise allume cigare n'est pas faite pour des branchements d'appareils trop gourmands. Perso, quand j'utilise le compresseur de bagnole, je le branche sur un booster qui a une prise allume cigare. Du coup, si je devais en emmener un en voyage, je prendrais sûrement un compresseur plus adapté à la moto ou autonome (genre le Bosh easy pump).

[@AzulBrazo]

Hello, vidéo très intéressante, même si tu te trompes parfois: tout le monde sait que les bleues vont plus vite que les rouges ! 😂 Bonne présentation de cette bécane, juste et honnête V bonnes routes

[@lecochonquiroule4415]

Quand il s'agit de couleurs rouge vs bleue je ne me trompe jamais, tout simplement parceque j'ai toujours raison 😂 Merci pour ton commentaire

[@cyrild5646]

Salut à toi, je viens de vendre ma bécane et là je focalise sur la Suzuki ., alors certes elle est pas parfaite mais la englobe à peu près tout ce que je recherche, je vais essayer d’en essayer une cette semaine mais je pense que mon choix est fait et effectivement je vais partir sur de l’occasion. Vidéo très sympa à regarder✌️

[@lecochonquiroule4415]

Merci pour ton commentaire 😀 Effectivement elle n'est pas parfaite et ne convient pas forcément à tout le monde, mais c'est le cas pour toutes les motos je pense, le principal est que ça nous convienne. ✌️

[@cyrild5646]

C’est bon j’ai trouvé ma vstrom,je vais la récupérer semaine prochaine. Modèle xt de 2022 avec 7500km. Y’a plus qu’à. ✌️✌️

[@lecochonquiroule4415]

@@cyrild5646 génial! elle est quasiment neuve et à peine rodée ;)

[@cyrild5646]

@@lecochonquiroule4415 oui effectivement je pense avoir fait une bonne affaire. Seul le temps me le dira.😊

[@Lybra60]

@@cyrild5646 Salut Ok .mais serait-ce possible d'avoir le prix ::X T jantes à rayons or ,bleu . Sur , que le nouveau 800 coutera beaucoup plus . Pers j'adore les 2 même pour l'esthétique !✌💌💐

[@benk9557]

Bonjour c’est vrai c’est une très bonne moto mais j’ai changé pour le manque de chevaux. 72 cv c’est évidemment très suffisant au quotidien mais je trouve qu’il manquait 15 cv…. J’ai maintenant une Tiger 1200 xrt de 142 cv et cela ne sert à rien….. 85/90 cv c’est une bonne puissance à mon goût.

[@bebertbobber9977]

Salut je suis un motard cochon 😅. C'est une bonne moto. Malheureusement boudé. Pourtant comme tu le dis c'est un couteaux suisses. Mais le demi-tour tu gères 😅. Gros V massif de Bourgogne ✌🏻

[@lecochonquiroule4415]

Merci 😂 Pour le demi tour, le secret est dans la longueur des guiboles, je ne me serais pas amusé à le tenter sans les pieds sur du gravier et légèrement en devers ;)

[@denismarcel2295]

J'ai eu la 1ère VSTROM il y a longtemps en Guyane sous pluie battante un rail une moto fiable sobre et confortable en solo et en duo.

[@philippesenaux2969]

Super analyse surtout pour les a2 par contre tu as oublié les entretiens trop rapprochés et la galère car il faut tout démonter, je vais surement prendre la 800 se en plus de ma shadow

[@lecochonquiroule4415]

Ah, j'ai pas dit que c'est une galère pour l'entretien ? Je pensais l'avoir fait 😂 Mais oui, tu as raison, c'est une horreur, meme pour changer une ampoule de phare... Pour les entretiens, les dernières génération comme celle la, c'est préconisé tous les ans ou tous les 12 000, ce qui est toujours mieux que les 6 000 comme les anciennes. Mais du coup, si on reste sur le tous les ans ca revient grosso modo au même (j'ai fait moins de 10 000 avec celle la en 1 an). Sinon le 800, j'ai du mal avec son design... Pi comme n'a pas le budget, ça tombe bien 😂

[@motenai343]

J'ai la même en version XT de la même année et je dois dire que j'en suis plus que satisfait. J'ai rajouté un top case Givi trekker outback 56L et une sacoche réservoir Givi de 5 ou 6 L et c'est parfait. Ce que j'ai vraiment pas aimé c'est l'accès aux ampoules qui est vraiment compliqué et long. J'ai aussi mon feux de croisement qui a grillé 1 mois après l'avoir acheté. J'ai donc remplacé le bloc optique complet par un full led et ca change vraiment la vie tant au niveau look (il est magnifique) qu'au niveau éclairage. Je prévois d'y mettre des feux auxiliaires, des clignotants full led qui font également feux de jour devant et feux de position + stop derrière, une selle confort parce qu'au bout d'une heure environ j'ai vraiment mal aux fesses et une station de contrôle de pression des pneus. j'ai également mis cet extension de bulle vu que je fais 1M83 et que celle d'origine est loin d'être assez efficace. Pire, elle dirige le flux d'air en plein sur le casque. Mis à part ces défauts c'est une excellente machine qui mérite qu'on s'attarde sur elle. Niveau look j'aime personnellement. De toute façon c'est subjectif.

[@lecochonquiroule4415]

Je rejoins entièrement ton avis concernant la bulle d'origine. D'ailleurs, depuis la vidéo, j'ai carrément remplacé la bulle et l'extension par une Givi Airflow réglable. Ca n'a plus rien à voir. P'tet que j'en ferais une vidéo car en même temps je passe au sabot alu de chez Givi aussi, et c'est assez cocasse les aventures qu'il m'arrivent depuis que je me suis lancé dans sa pose. Non pas que ce soit difficile, mais j'ai une poisse phénoménale avec mes sabots 🤣

[@motenai343]

@@lecochonquiroule4415 Ton retour d'expérience sur cette bulle Givi Airflow m'intéresse grandement. Je pensais justement à mettre une de ces grandes bulles mais j'avais peur qu'elle soit encore trop courte!!!

[@lecochonquiroule4415]

@@motenai343 pour le moment, j'en pense que du bien :)

[@lebourrichon324]

Salut, pourquoi ne pas avoir mis un adaptateur usb directement dans la prise allume cigare ? Possesseur également d'une 650 vstrom, j'étais curieux de connaître les 7 défauts, perso étant fan de cette moto, je n'en vois pas autant à croire que l'amour rend aveugle 😂. Par contre pour avoir essayé la vstrom 800, le moteur de la 650 prend un bon coup de vieux. Bonne vidéo, au plaisir de te croiser dans la région. ✌️

[@lecochonquiroule4415]

Effectivement le concessionnaire m'a demandé aussi pourquoi ne pas utiliser un adaptateur, tout simplement parceque je souhaitait avoir les 2, USB et allume cigare en meme temps. Mon ancien avait les 2, du coup je my suis habitué ;) Pour le 800, pour moi Suzuki n'aurait pas du le mettre dans la gamme VStrom mais aurait plutôt du le présenter comme le vrai nouveau DR qui était très attendu, et le 800 est à mon sens plus proche du DR que des Vstrom. J'ai coupé la séquence qui était longue, mais un moment j'explique que je n'aime pas les bicylindre en ligne ;) Merci pour ton commentaire ✌️

[@guillesdu31]

Bonjour, J'en possède une de 2021 en version Xt, je suis d'accord à 100 % avec toi. concernant le moteur, c'est justement l'âge de son moteur qui fait qu'ils ont eu le temps de le fiabiliser. concernant le prix, c'est peut être ce qui explique qu'on en croise très peu. En tout cas, j'adore cette moto.

[@lecochonquiroule4415]

Oui, c'est dommage qu'elle soit un poil cher au vu de ses équipements simples face à la concurrence moderne, meme s'ils suffisent et font bien le job pour ce qui leur demande. Je crois que Suzuki cherche a miser sur le 800 et laisser le 650 partir doucement, j'espère me tromper :(

[@guillesdu31]

@@lecochonquiroule4415 à ceci près qu’à l’époque, seule les V strom étaient équipées d’un anti patinage

[@pierrelabadie6281]

Salut! Je m’intéresse à la v strom 650, je me demandais juste si elle était adaptée à des trajets urbains avec de l’inter file à espace réduit en terme de largeur elle passe facilement? J’ai peur d’avoir du mal à m’adapter à la largeur d’un trail

[@lecochonquiroule4415]

Salut, je ne pratique que rarement l'interfile mais je n'ai jamais eu trop de problème pour le peu que je fais. Essaye de voir sur le groupe "Suzuki V Strom France 250/650/800/1000/1050" sur Facebook si un citadin peut mieux te dire ses impression (je suis à côté de Tours et je vais très rarement en centre ville) ✌️

[@jmg1060]

Slt, j ai eu les deux premières générations de 650 (2005 et 2014), acquises neuves toutes les deux. 24000 kms avec la 1ère et 48000 kms avec la seconde. C est le meilleur modèle de moto que j ai possédé en plus de 22 ans et 150000 kms si on a rien à se prouver. Redoutable sur départementale, on tord la poignée et on freine fort sans redouter ses réactions, chargé ou pas. Excellente protection sur route et autoroute. Conso ridicule et autonomie hallucinante. Entretien un peu cher chez Suzuki (actuellement en BM ça me coûte moins cher !!). Plusieurs roadtrip sans pbs et RAS côté mécanique. Pour qu elle soit absolument parfaite, il aurait fallu : - 15 CV de plus - 15 kilos de moins et un poids placé plus bas - une meilleure garde au sol (ça frotte vite même sans béquille centrale) Bref, pas grand chose !

[@jmg1060]

Slt, 11 ans sur Paris et aucun pb. Un vrai vélo, je le faufilais partout mais attention au freinage avant à très basse vitesse, on se fait facilement embarquer.

[@pierrelabadie6281]

Merci pour vos réponses!!! ✌️

[@j.eicher9017]

Effectivement, il manque une béquille centrale d'origine et un sabot moteur. Le freinage pourrait être meilleur avec peut-être des étriers radiaux ( freins avant...) les suspensions devraient être ajustables comme la 800DE. Mis a part ça, par rapport à la 800, ca devrait aussi être un peu plus économique question consommation. Un autre point positif, elle fait 45lbs de moins ( tout pleins fait) soit environ 20 kgs. ~210kgs contre 230kgs.... En général, une moto, plus c'est léger mieux c'est. Elle n'a pas trop de garde au sol, mais bon sur route c'est pas trop grave et je trouve que je suis assis un poil trop bas avec les jambes un peu trop repliées. A part 2 "recall" au départ, sous garantie ( un pour les soupapes et arbre a cames et un autre pour l'alternateur...) Ha, une chose encore, pour ceux qui font les services eux-mêmes, c'est quand même un peu de la m. Il faut tout démonter, carénage, caches latéraux, porte baggage, radiateur, le bras oscillant ( pour accéder au boulon du tendeur de chaine de distribution du cylindre arrière...) et meme enlever les arbres a cames pour changer les pastilles et régler les soupapes. ( Comme c'est un bi-cylindre en V, il y a 4 arbres a came...) Pas trop pratique quand meme et forcément cher a faire chez le concessionnaire.....Heureusement que le double arbre a cames c'est du béton et que le jeu aux soupapes ne bo uge pratiquement pas....(Bon il faut aussi dire que de nos jours, toutes les bécanes sont a peu de choses près la même chose, j'ai entendu dire que L' Africa twin est aussi un casse tête pour l' entretien, l'accès est merdique, on dirait qu'ils font exprès, pour forcer les clients à faire leurs services chez les concessionnaires....) Je suis prêt a parier que les ingénieurs de Suzuki n'ont pas trop pensé a l'entretien. Quand ils montent ces bécanes il doivent ajuster les soupapes avant d'installer le moteur dans la partie cycle...😂 A part ces "petits" détails, 😆 j'en suis extrêmement content.Elle tourne comme une horloge depuis 2016. Zéro problème. La seule chose qui pourrait me l'a faire changer pour la 800DE serait un entretien simplifié a 70-80% ( déjà a voir si c'est la cas où pas) et encore, il faudrait qu'elle fasse 20 kgs de moins au lieu de 20 kilos en plus...😱

[@lecochonquiroule4415]

Comme je dis souvent, j'admire l'ingéniosité des ingénieurs Suzuki pour avoir réussi à complexifier des tâches simples 😂

[@j.eicher9017]

Oui en général on pourrait dire ça des Allemands, ils s'arrangent pour faire des choses qui nécessitent des outils spéciaux, des outils de diagnostique électronique etc...etc... Pour que le client n'ait pas le choix et qu'il doive courir chez le concessionaire même pour de l'entretien de base....On pourraient aussi peut-être reprocher ca chez Ducati...Mais bon il y a gens qui s'en fichent. Ils ont des tunes, vont chez le concessionnaire et point barre. Ça ne les dérange pas trop de dépenser une fortune pour autant qu'ils soient convaincu qu'ils ont le "top"....😂

[@Motoristika]

Salut, je suis un jeune debutant de 52 piges en recherche de sa premiere moto. J'aime beaucoup la Vstrom mais est-ce une becane pour les debutants? Je fait 1,82cm avec 110kg, j'hesite entre la Vstrom et la cb500x...

[@lecochonquiroule4415]

Je fais 1,85 pour environ 90 kilos et j'ai toujours trouvé le Vstrom "a ma taille". Par contre je ne connais pas le CB500X, mais j'en entend toujours du bien. En particulier pour la consommation très faible. Le mieux est de poser les fesses sur les deux et voir ce qui semble mieux convenir.

[@richardgere5923]

très bonne moto rien a dire sur cette VSTROM 650cc moto génial

[@lecochonquiroule4415]

Merci pour ton commentaire :) Que 2024 t'apporte plein de belles balades en Vstrom ✌️😁

[@FredoOFFROAD]

Maisss c'est de la boulette le vstrom 😋😋😋

[@renaudbordier3827]

Merci pour cette vidéo et de ton retour d'expérience ...il y a un an j'ai failli acheter cette moto d'occasion....mais finalement j'ai opté pour un versys 650 grand tourer d'occasion....j'ai 60 ans et après avoir roulé sur sportives et sport GT j'ai eu envie d'une moto simple d'utilisation maniable avec un moteur très fiable et qui consomme très peu.... il serait temps que les constructeurs nous fabriquent des motos simples d'utilisation sans tous ses gadgets électroniques qui ne servent à rien, écran TFT mode de conduite etc ..... par contre comme tu le dis dans ta vidéo, si tu achètes neuf et que tu veux des accessoires, les prix grimpent à la folie...voila pourquoi beaucoup de motards vont vers le marché de l'occasion et achète ce type de moto simple à utiliser , fiable et qui vont emmèneront aussi bien au taf qu'en ballade ou road trip ....

[@lecochonquiroule4415]

Merci pour ton commentaire 👍 Effectivement, il ya un sérieux manque de becanes simples. D'ailleurs le Vstrom l'est sans l'être car pour l'entretient ça ne l'est pas, pour les ampoules avant il faut tout déposer, pour changer les bougies pareil. Autant ça ne le gênait pas de le faire sur ma Shadow 125 at tout était accessible, autant sur le Vstrom je me contente de l'entretient de la chaîne et vérifier l'usure des plaquettes et des pneus et je laisse les révisions aux professionnels pour éviter de tout casser avec mes 2 mains gauches 😂 Je ne connais pas du tout la Versys, mais je pense qu'elle ne m'aurai pas déplu non plus.

[@leric4205]

J'adore ce compteur et la simplicité de cette moto. Un jour, les gens se battront pour en trouver une d'occasion quand Suzuki ne la vendra plus. Sur l'allume cigare tu aurais pu installer pour 10 euros un adaptateur double sorties USB (ce que j'ai fais). D'accord avec toi, pour le changement des ampoules avant. Pour la bulle j'ai installé celle de Suzuki qui est en option, elle est belle et efficace. J'avais avant cette moto une Honda NC 750 DST et je peux te dire que la Suzuki en "finition" et largement au-dessus et ce pour le même prix. Peut-on connaitre la marque de tes petites sacoches ?

[@lecochonquiroule4415]

Disons que j'ai pas confiance à 100% dans les adaptateurs USB sur allume cigare quand c'est à l'air libre. Mes petites sacoches, c'est du Alipacher ;)

[@yannconstanza4070]

Tu roules à Noizay 😮!!!😊 Pour un petit gabarit ?? 1m70 ? Ça passe ?

[@lecochonquiroule4415]

Je pense que ça peut le faire pour les personnes de 1,70m mais faisant 1,85m je ne peux pas être certain 😂 Et oui, j'étais vers Noisay ;)

[@yannconstanza4070]

@@lecochonquiroule4415 c'est sûr vu de la haut c'est difficile de se faire une idée 😂😂. Merci tout de même 😊🙏

[@Davidakuma]

J en possède une et j en suis super content au quotidien ,road trip .en revanche avec le plein je fait 350 km 450 dans quelle condition?

[@lecochonquiroule4415]

@@Davidakuma pour ma part, les 450 bornes c'est en utilisation normale, ville et pas ville. Je très rarement dans les tours sans forcément chercher le sous regime. 50 en 4eme, 70 en 5e, 80 en 6e...tout en adaptant bien sur. C'est 'intérêt de ce moteur, il répond présent partout en fonction de ce qu'on lui demande.

[@Davidakuma]

Car que de la ville j arrive a 350 km Mais pour ma part une moto à ne pas se séparer car vraiment couteau suisse Moto qui répond et s’adapte (hors off road) à toute situation . Perso quand je part loin avec je part vraiment en confiance….. et je l’adore 😍

[@steph5197]

Bonjour, une question, prix élevé par rapport a quel moto chinoise ?

[@lecochonquiroule4415]

C'est surtout par rapport aux équipement "cheap" de série que je trouves le prix du neuf un peu abusé. Je trouves çà dommage que Suzuki se contente juste de changer les coloris d'un millésime à l'autre alors qu'ils pourraient ajouter des éléments modernes. C'est du détails, mais souvent c'est les petits détails qui comptent.

[@steph5197]

@@lecochonquiroule4415 avec tous les essais moto que je vois je ne sais plus quoi acheter, Benelli 702 trk, v strom 650 xt, ou versus 650. J'avais un faible pour la benelli.

[@chatpat8800]

@@steph5197 tu revendra plus facilement une japonaise qu'une chinoise

[@mrbad6714]

Elle est parfaite cette moto

[@lecochonquiroule4415]

Parfaite, je n'irais pas jusqu'à dire ça, mais elle est très bien, et c'est déjà pas mal pour son âge. Et surtout, tant qu'elle convient à la personne qui la chevauche, c'est le principal.

[@lapinvampire9924]

Autres points positifs : une boîte toute douce et un abs sur 3 positions. En mode 2, il m'a déjà sauvé en ville.

[@lecochonquiroule4415]

Oui, c'est vrai que ce genre de truc sont bien aussi, comme le traction control, le démarreur avec juste une impulsion ou le low rpm assist, mais je ne voulais pas entrer dans un inventaire de détails technique qu'on trouve sur des essais et tests mieux fait ;)

[@louphi3]

le traction control joue sur l'ABS ?

[@lapinvampire9924]

@@louphi3 , oui bon d'accord, je précise : le traction contrôle en position 2, couplé à l'ABS m'a déjà sauvé en ville => un &#@€! en voiture qui m'a coupé la route sur sol mouillé et bande blanche. Petite virgule de l'arrière + freinage sans blocage de roue. Ce n'est pas passé loin...

[@motonautefourbuetchafouin4482]

Salut, Tu as oublié le manque de sensation et pas fe fun du tout. Je voulais en acheter une mais après l'essai en concession j'ai carrément changé d'avis. Faut dire que j'avais une CB1000R avant. C'est comme si tu passes d'une porsche à un kangoo. 😂 Sinon bonne vidéo. ✌🏻

[@lecochonquiroule4415]

Merci pour ton commentaire. Effectivement le ressenti dépend de chacun et de ses references de comparaison. Le Vstrom 650 paraît généralement décevant aux personnes qui s'attendent à l'utiliser comme une sportive ou plus simplement un 4 cylindres, alors que c'est pas du tout la meme approche. Avec le Vstrom 650 au quotidien on a pas besoin pae exemple de monter dans les tours, c'est d'ailleurs pour ça que le bridage se fait pas beaucoup sentir car on dépasse rarement les 6000 tours (généralement je suis entre 2500 et 4000). C'est comme son freinage avant qui longtemps a été critiqué: on utilise principalement le frein moteur. Donc forcément, quand on arrive d'une bécane totalement différente, on peut être déçu ;) ✌️

[@motonautefourbuetchafouin4482]

@@lecochonquiroule4415 Je roule maintenant en V-strom mais la 1000. Pour le gros couple et le gros frein moteur, je l'ai préféré à la 650. Beaucoup plus vivante et une bonne puissance si on le souhaite.

[@lmm4897]

assez d'accord pour les inconvénients moi j'ai modifié pas mal de choses donc nickel 10000km en 6 mois

[@lecochonquiroule4415]

Merci :) C'est rassurant de constater que grande partie on retrouve les memes points positifs et négatifs ✌️

[@Gentiiiii]

La stratégie commerciale c'est de vous faire acheter des accessoires complémentaires. Et il n'y a pas que «chez Suzuki».

[@lecochonquiroule4415]

C'est pas faux, et le pire, c'est que ça fonctionne 😂

[@sined613]

J'ai eu cette moto et oui c'est une chouette moto fiable.., pour les points négatifs j'aurais dit la fourche inversée pour son prix.

[@lecochonquiroule4415]

La fourche inversée ou au moins réglable comme les anciennes génération. Quand je suis passé de ma L0 (2010) à celle ci, j'ai été surpris que ce ne soit plus possible (meme si j'ai jamais eu besoin de régler la fourche, certain trouvaient sûrement ça bien). C'est dommage, surtout que dans les concessions Suzuki ce n'est pas rare maintenant d'y voir d'autres marques comme Mash, Royal Enfield, etc. qui peuvent aussi attirer le regard des clients.

[@robertgoetz2678]

Le moteur est vieux, mais extremement reliable, et ne consomme pas. On ne change plus des ampoules apres avoir mis un led avec homologation pour 50€ Les H7 m ont dure seulement 3-5000 km, donc j ai modifie en led

[@lecochonquiroule4415]

Oui le moteur est ancien, mais il a quand meme été mis à jour au fil des années, et pour moi, si un moteur est bien, meme ancien, je ne vois pas pourquoi changer, sauf poyr des effets de mode et de coûts de construction.. Mais comme ces cours soit disant moins cher pour les bi en ligne ne se reportent pas spécialement sur le prix des becanes... Effectivement on peut changer les ampoules par des leds... Suzuki pourrait aussi en mettre de série depuis un moment, et je ne suis pas certain qu'ils le fassent sur les modèles 2024.. C'est dommage de ne pas moderniser sur des petits points comme ça je trouves.

[@cedric_dashcam_78]

super video mais ca m'aide pas a choisir entre le 1050 et le 650 en plus recent 🤣

[@lecochonquiroule4415]

😂 Prend le 650, plus léger, mais comme t'as déjà un 1000, tu t'en fous peut-être

[@cedric_dashcam_78]

@@lecochonquiroule4415 bah j'aimerai changé pour plus recent et moins gourmand et je me dis que le 650 et moins pousse au crime sur certain point

[@cedric_dashcam_78]

je depasse pas les 200 km avec un plein avec le 2004

[@lecochonquiroule4415]

@@cedric_dashcam_78 c'est aussi pour ça que je suis reparti sur un 650 qui est amplement suffisant pour l'usage que j'en ai. Après, il y q beaucoup de mecs qui la trouve pas assez pechue quand ils viennent de plus puissant. A essayer pour se faire son propre avis.

[@fredgaborit7433]

Salut le cochon qui roule Avec mon vstrom 650 de 2004 et 80000 kms je ne m'en lasse pas. Autonomie de 400 kms jusqu'à la réserve. A bientot sur Amboise et ses environs

[@DjeDubs-in5nu]

C est ma 4ème J ai la 2021 qui consomme presque 1/2L de plus que la 2019 L ampoule m a grillee aussi.tant que tout etait démonté il est tres facile de changer l allume cigare par une prise USB Moto tres fiable mais je regrette la 2019 J y pense si ta moto vis un peu dehors pense a graisser ton neiman

[@lecochonquiroule4415]

j'avoue que je n'ai pas chercher à changer moi même la prise allume cigare, du fait que j'aime bien avoir les deux. Par contre si j'étais bricoleur je foutrais mes prises USB à droite au même niveau que la prise allume cigare. Mais avec mes deux mains gauches, je préfère éviter ;) Effectivement pour le neiman je voit passer des post sur le groupe Facebook "Suzuki v strom France 250/650/800/1000/1050" de personne qui ont un soucis de Neiman, ce qui me surprend un peu parce que même sur mon vieux 2010 je n'avais pas de problème à ce niveau.

[@DjeDubs-in5nu]

Sur mes 2 premières aucun soucis .la 2019 un jour impossible de tourner la clef et pas de dégrippant sous la main.je me suis débrouille àvec quelques gouttes d huile moteur.et la 2021 j ai déjà bousillé une clef .donc c est bien qu il y a un soucis de rouille

[@lecochonquiroule4415]

@@DjeDubs-in5nu je pense que ça fait partie des endroits ou il faut penser de temps à foutre du WD40 (même si certains diront que c'est déconseillé). Il ne faut pas oublier que WD veut dire à l'origine "Water Displacement" ;)

[@paolofalvo484]

Le premier atout son confort, son deuxième sa consommation et son autonomie (3,5L et plus de 500kms) et son troisième sa facilité et sa polyvalence (d'origine un porte paquet). Tout le couple est en bas ; dès 3500tr/min jusqu'à 6000~6500. Je roule en ballade autour de 4000 pour avoir une conso aussi basse.😊 Tu peux régler facilement la précharge à l'arrière et peaufiner le réglage de la détente pour le confort. Franchement une superbe bécane, avant j'avais la 1000 de 2018 qui était moins souple de moteur (impossible d'être en 6ième à 80km/h) et plus poussé au crime. Et le poids du 650 aide aussi pour les manœuvres a l'arrêt.😊

[@lecochonquiroule4415]

C'est exactement pour ces raisons que je suis resté sur le 650 alors que j'aurais pu prendre un 1000 ou un 1050 (j'avais d'ailleurs repéré un 1000 et j'ai hésité avant de voir celle la)

[@sebastienberton7989]

Je rêve de cette bécane

[@lecochonquiroule4415]

Pourquoi ne pas réaliser ce rêve ?

[@janSlon-nw1kr]

énervant de t'entendre chipoter sur des vétilles concernant les aspects négatifs 👎... sauf pour les ampoules à changer! ... et 450 km avec un plein non ... c'est exagéré.

[@lecochonquiroule4415]

Que tu trouves ça suant que je chipote c'est ton droit, on a tous des points de chipotage différents... par contre pour la conso de 450 bornes avec un plein, c'est un fait qui est constaté par beaucoup. Si tu trouves que c'est exagéré, peut être que c'est parceque tu as une conduite différente et que tu monte plus souvent dans les tours, chose qui est fréquente lorsqu'on vient d'un autre type de bécane. Or, le VStrom n'a pas forcément besoin d'être poussé dans les tours en usage normal, chose que beaucoup ne comprennent pas tout de suite, surtout quand il sont habitué à des bécanes plus sportive ou plus puissantes' Tu veux un test d'autonomie ? C'est faisable, mais d'autres l'ont déjà fait (Ramm par exemple).

[@lecochonquiroule4415]

Pour info, Ramm Ride Into Thewild avait fait un test d'autonomie à l'arrache sur un 650 de 2005 (pour avoir eu un 2010, je peux dire qu'il n'a pas ou peu de différence avec le 2021) et annonçait 430 bornes d'autonomie. Mon 450 bornes n'est donc pas déconnant... Va voir sur les groupes Facebook du VStrom, tous te diront plus ou moins la même chose quand on roule normalement avec sans taper dans les tours (exemple en restant en 3eme à 90...). test d'autonomie du VStrom 650 de 2005: kzbin.info/www/bejne/forQh4KYgLyahpIsi=sIKH0xl4AK1kqjp-&t=850

[@janSlon-nw1kr]

@@lecochonquiroule4415 je ne monte pas les tours mais c'est peut être pcq je roule toujours avec valises métal + top case / alors la reserve m'appelle autour de 360 km.

[@lecochonquiroule4415]

@janSlon-nw1kr et tu peux faire facile un peu moins de 100 bornes quand la réserve s'affiche... De mémoire, il me semble qu'elle fait 5 litres, et lz VStrom fait grosso merdo entre 4 et 5 litres aux 100, donc on s'y retrouve 😁