【700系ラストのぞみ旅２】東海道新幹線 歴史 〜後編①〜【700系豆知識多数！・C編成とB編成の違い・ドアの窓の高さが違う？】1999〜2008年

[@Reo681]

もしかして、高評価700にしてくれているのかみんな...ww 2020.9.9 ※動画訂正欄。申し訳ありませんがご確認下さい。 10:33 14:05 100系V編成 : 11本❌→9本⭕️ 　　　　従って、全68本❌→全66本⭕️ 15:25 雨樋 : レールスターE編成は全て分離しています❌→E16編成は繋がっています。 18:02 100系全てを置き換えるには7本足りない❌→0系と100系の置き換えた分に対して7本足りない。⭕️

[@ふじの湯]

今回もプレミアのみですか？

[@uj469]

これ中編にした方が分かりやすいと思います

[@GWR11Channel]

700系C編成これからも登場させてください!

[@ふらぶら撮り鉄乗り鉄チャンネル]

分かりました。

[@YY-yg7xr]

あと17:51のB編成B8-12も5本だと思うんですけど....

[@大野成子]

3:08のとこかわいい

[@motchan0711]

「のぞみはかなう」このフレーズが一番感動した

[@なーちゃん-k3t]

わかる

[@misasanbe]

2003年10月ダイヤ改正時に施された「AMBITIOUS JAPAN!」装飾はその姿は勿論，ラストラン装飾のように数編成だけとせずにJR東海所属の全編成に施された事に衝撃を受けました。 国鉄にルーツを持つ新幹線車両の東海道現役時代を知る最後の世代であり東海道新幹線に新時代を告げた700系の引退によって東海道新幹線にまた新たな時代が到来したという事に感慨深い気持ちになります。 以下やや蛇足気味な小ネタと補足です。 ・700系の技術が生かされた300系の乗り心地改善 乗り心地に問題のあった300系は700系登場後，振動や騒音の原因でもあった大型のパンタグラフカバーと下枠交差式パンタグラフが700系で採用された新しいタイプのパンタグラフカバーとシングルアームパンタグラフに交換される等，700系の技術を反映した改良が行われています。 また2004年から2006年にかけてJR東海所属の300系に台車周りの改修(一部車両へのセミアクティブサスペンションの追加等)による乗り心地改良工事が実施されていますが，それが施工されたのは後期製造の一部の編成だけでした…… ・700系先行試作車(C0→C1編成)の相違点と量産車(C，B編成)の製造時期による違いの補足 700系先行試作車は先頭部の長さが量産車よりやや短く先頭部の連結器カバーに取っ手がついている等の特徴がありました。 また量産化改造前(C0編成時代)にはそれに加えて乗務員扉(扉の形状が長方形に近い)やパンタグラフカバーの形状等に違いが存在しました。 (5:53で出てくる画像がC0編成時代の画像です) 量産車のC・B編成には本編で紹介された以外にも製造時期による違いがあり，東海道・山陽新幹線全線の列車無線システムの更新完了により2004年以降に登場した車両(C55～C60 23:55,B13～B15 24:24)では1号車屋根上の空間波アンテナ(箱状の部品)が省略されています。 (なお山陽新幹線「ひかりレールスター」用のE編成でも最終増備のE16編成はそれらの変更点を反映した仕様になっています。) ・700系の先頭部ドア上の雨樋(15:21)の補足 当初はC編成も初期に製造されたものは雨樋が分離していましたが後に全編成が一体型の雨樋になるよう統一されました。 16両編成の700系ではJR西日本所属のB1～B3編成のみが最後まで分離した形状の雨樋でした。 (ちなみにE編成はE1～E15が分離した形状の雨樋になっています。)

[@munehisamatsuda5046]

長っ。 ＷＷW

[@にわかファン-d2b]

700系もN700系も複雑な先頭の部分を今でも職人が一枚の鉄板を叩いて形成しているのは凄いと思う。

[@taitai9297]

自分が中学修学旅行で京都いった時は300系の臨時のぞみで、主役といえば700系、N700系は初期車がデビューしてホヤホヤの時だった。今やN700の初期車も、N700Sにバトンを譲ろうとしている。ここ12年ほどで東海道の面々もがらっと状況が変わった。

[@N700AG50]

さよならじゃないありがとう...か。 こんな形で別れが来るなんて誰もが思ってなかっただろうな〜

[@新快速221系]

山口県の人間ですが、700系のぞみは沢山走ってましたよ！ 東海道引退した、0系と100系は山陽ではそれぞれ10年ほど走ってたよ！完全引退した時は、残念だったけど😔 「のぞみはかなう。」この言葉で、のぞみを象徴し出した時代ですね。もう懐かしく感じる

[@ohiyakun3067]

イラストがいちいちかわいいｗ

[@頸城みずほ]

700系ラストラン仕様の鉄道模型がTOMIXから先行価格4万円で9月に発売されますね

[@東京パパ-z2g]

ドクターイエローは700系です！もう懐かしい車両です！

[@深津チャンネル移行します]

本当に好きだったのにな。700系

[@万能格納庫リコ]

700系 俺が最初に乗った新幹線､とても懐かしい（8年前に） 当時はC編成廃車初期だったからひかり、こだまで沢山走っていたし､のぞみも臨時で走ってたから10分に2本位は見れたなぁ そしてずっと行きの時のこだま675号の編成がbかcか分かりませんでしたが、グリーン車の照明が暗かったのは覚えていたのでB編成とわかることが出来ましたありがとうございます。 帰りは東海C編成でした

[@淳一佐伯-i4m]

この頃の日本って本当に良かったなぁ なにを取っても新しく新時代のスタートって感じで

[@kaipankitano9466]

100系の良さも後継車に引き継いで欲しかったなぁ～

[@てつあひる]

27:49のぞみアドバンス時代

[@yukimitsu3577]

B編成とC編成の違いと言えば、 車体番号のフォントも違いますね。 Cは丸ゴシック、Bは角ゴシックでしたね。

[@パーマン1号-u4x]

8:26 お前トンネルドンするぞ これ好き

[@munehisamatsuda5046]

WWW

[@e231b5]

b編成と同期のc編成が幕車だったのはかなり驚きでした。やはり2001年以降製のc21編成からは3色LEDで良かったと思います。

[@khonmaru2455]

所々ドラゴンボールネタ挟むの悪くないと思う😎

[@ナスダック平均株価]

私は小さい頃700系だとコンセントが挿せないのでどうも好きになれませんでしたが今となってはそれも良い思い出です、ありがとう700系‼️

[@munehisamatsuda5046]

ありがとうございます700系!!!

[@大野成子]

12:22かわいい

[@小林義士智]

700系大好き

[@munehisamatsuda5046]

同意。

[@hyamamot1118]

涙腺緩ませるプロ

[@takasagoks10]

2000年でのひかり博多直通は臨時化ですね(たまに博多直通してた)

[@ssmilebabay]

このシリーズは、新幹線の歴史が分かりますね！

[@ウィルクラーク]

山口百恵さんの引退曲「さよならのかわりに」とこの動画がかぶりますね😊

[@sasasho_Series700]

僕はB編成の方が好きなんですけどみなさんはどうですか？

[@crownaltria1363]

C編成より、B編成の方、中がシャレている。

[@舞倉メトロ]

僕は、B編成ですね。 車内やロゴ、3色LEDが好きですね。 でも、車内チャイムはC編成です。 まあ、どっちも好きなんですがねw

[@yukimitsu3577]

西日本車のチャイム「いい日旅立ち 西へ」は旅情感を高揚させてくれます。

[@西Nサブ]

逆にC編成

[@存在感のない大阪の鉄オタ]

19:43 既に一部ののぞみが今の停車駅になってることがお分かりいただけただろうか？

[@池田大輔-x3n]

ありがとうございます。

[@ChiwaCafe]

Reoさーん！ レールスターE編成は全て分離と書かれてますが、 E16編成(最終編成)だけは、 繋がってますよー！

[@ChiwaCafe]

名鉄1000ブルーライナー ご指摘ありがとうございます！ 修正させていただきます！

[@mizuhaya4932]

昨日と今日の2日に分けて見ました。愛地球博懐かしいですねー。せっかくの万博なので当時小学3年の息子を行かせました。子供向けのガイドブックまだ保管してます。仙台からだから東北新幹線と東海道新幹線利用でした。

[@yukkurhythm1]

300系は空調効かない、シート着座位置が低い、やたら揺れるとあまりいい思い出がない。 萩の家の弁当を何回床に落とした事か…

[@munehisamatsuda5046]

300系が可愛そうです...

[@銀サブ-l4u]

東海道新幹線と山陽新幹線の700系の違いと言って思いつくのが山陽新幹線の方は顔の横にJR700と描いてあり、行き先表示がデジタル式で、東海道新幹線の方は顔に何も描いてなく、行き先表示がアナログ式な事かな

[@Rye_0825]

N700系 Z0 編成は2005年頃からN700S系 9000 番台登場まで試験車として走ってるゾ リニア鉄道博物館で展示されてる あと、最近の一部のひかりは山陽の姫路〜新大阪の所要時間が新快速と同じ

[@EE-gw1xq]

初めて乗った300系でしたが見事にゲロ臭かった。あの揺れじゃ仕方ないかもだけどしっかりトラウマ植え付けられた。

[@okeydokey9652]

部屋を整理していたら、2003年3月改正の時刻表が出てきました。 兼ねてより好評運転中の朝だけの名古屋発博多行ひかり号がひかり177号、179号だった時代で、 177号が300系、179号が100系で、2003年秋に東海道から引退する前最後の定期の100系ひかりでした。 300系担当の177号は、山陽区間内は姫路、福山、徳山、新下関は通過し、かつ後続列車に抜かれないのぞみ劣らず のひかりでした(但し、後続には500系のぞみ1号が控えており後から追いかけられるようなダイヤだったw) この時、すでに博多まで乗り入れてくる定期運用の300系さえ希少な存在になっていた。

[@sekarashika81]

700系の吹き出し口の形、なぜか子供の頃なんとなく怖かった。

[@munehisamatsuda5046]

どういうこと？

[@413ainokaze]

つまり連結カバー開けたときって事でしょ

[@舞倉メトロ]

ヤッパ、新幹線で一番好きなのは700系だな!!

[@munehisamatsuda5046]

同意。

[@413ainokaze]

激しく同意

[@masakita2317]

東海道新幹線で100系の引退の時に関西のニュース番組で100系の特集されるはずだったのに前日に阪神が優勝したからそっちにいって特集が消えた記憶が… 自分の記憶違いかな？

[@峻-k5k]

500系がなかったら700系やN700系の開発は遅れていたかもしれませんね。 ちなみに500系の問題は一車両おきの座席数の減少というだけじゃなくて座席やドアの配置が300系や700系、N700系と違うって事ですね。

[@munehisamatsuda5046]

同意。

[@ikhok9ke]

座席数は300系より1席多い1324席やからね！

[@舞倉メトロ]

700系の兄弟と言えば、台湾高速鉄道の700T型も有りますね!!

[@munehisamatsuda5046]

同意。

[@s.rapid_313]

14:47 黙れ若造は笑うw

[@ATravel-k5f]

500系「俺、688トンなんだけど...?」

[@chuoutetsudou]

700系B編成:「どんまいですね先輩」

[@tume_1031]

そう言えば30年前、父から聞いた話だけど。 東京から新横浜に横浜国際競技場にサッカー観戦に行った際に、友達が誤って新横浜通過便に乗って名古屋まで行ってしまった結果、一人でサッカーを見る事があったな。。。 因みにその友達はサッカーを見ることができなかったそう。

[@ピンクボール-u1n]

300系…… 　いったい何があった

[@700番台4次車]

分からん

[@gamesyufu6348]

待ちくたびれた。

[@700番台4次車]

俺もだよ

[@asahir.1204]

V編成は9本ですよ〜！

[@西Nサブ]

❌9本　⭕8本

[@asahir.1204]

Wと間違えました。ごめんなさい。

[@115Series1]

後編②をもって700系君は登場しなくなるってことですか？

[@巻幡哲也-t4w]

姿を消してく国鉄型車両さんこんばんは。700系は山陽新幹線でC編成と E編成が残ってますよ。

[@松原栄司-l1y]

これはJR東海及びJR西日本の新幹線電車です。

[@リューグー]

山陰旅続行してください!!!!!!!!!

[@munehisamatsuda5046]

同意

[@munehisamatsuda5046]

ど

[@munehisamatsuda5046]

う

[@munehisamatsuda5046]

い

[@リューグー]

@@munehisamatsuda5046 わーかったって😅

[@TheKANEDA28]

500系は顔面はカワセミ、パンタグラフはフクロウ、ボディーはアルミハニカム、蜂の巣構造。 自然の生き物は人間に常にヒントを与えるシャープな存在なんだなと思う。

[@munehisamatsuda5046]

同意。

[@たぬちゃ-v9z]

イラスト（ブサイクフェイスもみれなくなるのかぁー泣さびしぃよぉー）C編成くん（えへへ、、、、、、ぶん殴るぞ！

[@munehisamatsuda5046]

[泣]

[@munehisamatsuda5046]

寂しいよおー😢

[@UKY-1701]

あら？ 0-100が、抜けてるよ！

[@masa-uj7ot]

100系V編成は9編成が正当。

[@munehisamatsuda5046]

WWW

[@まるきゅー-m6w]

700系くんはC何編成なんだろう

[@腐ったサバ-o1j]

14:03やめい

[@クアッドさん-l4c]

西日本車と東海車の違いは他にも、 グリーン車のロゴの色が微妙に違う

[@西Nサブ]

マジか

[@南川義久]

博多駅に行くひかりまだありますよ

[@hangunyoung6694]

N700계는 바퀴가 이렇게 생겼어요 차1대당 바퀴가 4개입니다

[@erikofukae5553]

「ひかりとこだま」アーハッハッハッハアーハッハッハッハ「のぞみ」やっちまった。「JR」そうだな。でも止めねぇ

[@munehisamatsuda5046]

700系の声がフランだったWWW

[@munehisamatsuda5046]

11:03が6000系の中期車だった。WWW

[@munehisamatsuda5046]

11:18が2000だった。WWW

[@西Nサブ]

ということはうp主の声は魔理沙ということになるのか

[@accountmudai]

1000高評価を1001高評価にしたらなんか…

[@blackboshi3700]

23:42　つくば万博忘れてんぞ

[@なーちゃん-k3t]

N300系

[@mirai5678]

編集に凄く手間がかかってそうですね。楽しかったです。ありがとう(｀･ω･´)ゞ

[@全力回避トーマス]

ヒカリアンセブン

[@auroradenver]

名古屋の奴ら、名古屋に止まろうが止まろまいが、違う新幹線に乗れば時間的に変わらないわけだから関係ないだろ？！　何の見栄？名古屋に止まらなければ東京新大阪間はもっと早くなってた！　今度から新幹線乗らないでリニアだけ乗れば‼️ リニアが出来たら、名古屋に止まる必要ないね！

[@Jonesyfishy_mk8d]

トンネルドンするぞ草

[@門鉄の鉄]

やまなしなついw

[@akibanokitune]

やって不細工新幹線が姿を消した N700も不細工だが、500系の廉価版、ピークを過ぎた日本の象徴という感じだった。

[@KNT3220]

革命的な車両ってN700系じゃないの(マジレス)

[@munehisamatsuda5046]

...............そうかも知れない...

[@ikhok9ke]

500系やろ！

[@西Nサブ]

まあ、N700も所要時間を縮めた東海道にとっての救世主だったのかもしれない。

[@KNT3220]

@@ikhok9ke 500系は山陽新幹線にとっては多少革命的だったけど東海道新幹線では‥

[@ikhok9ke]

@@KNT3220 名古屋飛ばしを終わらせたという意味で革命的ですね！ JR倒壊の車両は微妙なヤツばっかなんで…

[@miwakohanano4129]

つまんねえ（勉強になるけど）