【70スープラ】鹿児島から運ばれて来た車両、予定整備開始です。シリーズ第2弾。とりあえずは順調･･･に思えて足りない部品が出てくるのであった。

[@nf1944]

全くの素人ですが 車に対する知識と作業の丁寧さ 車に対しての愛情を感じました 素直に感動しました 修理の最後まで見させていただきます

[@supramai]

ありがとうございます！ この車に対する経験値だけはあると自負しています（笑） 近日続きを公開しますので、またみて下さいね！

[@daisen3775]

お疲れ様です😊見応えあります！その分大変でしょうけど…続編お待ちしてます😅

[@supramai]

ありがとうございます。実際は編集と部品の入庫が追い付いてないのですが そこそこ進んでおりますので、来週の続きをお待ちくださいませ。 明日からまた2台入庫してくるので何気にアップアップです（苦笑）

[@H.H-q6c]

お疲れ様です 今回も見所満載の動画ありがとうございます。 産業品はやはり経年劣化は 避けて通れない道がひしひしと 伝わりました。 定期的なメンテナンスの大事さが 分かりますね オーナーさんも 大切に乗って欲しいです 何より車が喜んでいる様に 感じます。

[@supramai]

古くなると急激に劣化する部分とか出てくるので初見の車両とかなかなか怖いです（笑） 遠方でも年に２回くらい見られると車検の時とか先に想像付くので助かるんですけどね。。

[@will-lz2jf]

やはり古くても新しくても動いている車両と動いてないものでは劣化の程度が違いますね。

[@supramai]

ほんとそうです。動いている方が可動部やら色々と壊れない事もありますね。 それと保管場所も重要ですね！

[@NOBIINU6767]

当方宮城県なので、雪国特有の融雪剤（塩）による車の下廻りの錆がヒドイのはよくある話なのですが、この場合はまたそれとはちょっと違いますよね🤔 でもって修理依頼してきたのは鹿児島のトヨタなのに、車がなぜか宮崎ナンバーなカラクリは、家が県境だから鹿児島のトヨタの方が近いからっていうので納得しました😂

[@supramai]

雪国の方々は融雪剤が敵ですよね～融雪剤で錆びるとポロポロ金属が崩れて行ってる車両が多かったので あれはあれで触るの怖いです。。 私も打ち合わせでは宮崎の人と認識してて、置いてある先が鹿児島って聞いた時は疑問だったんですが 理由を聞いて納得しました（笑）

[@laiona2525]

中々手強い相手だと観てる方はワクワクしますね。 整備も撮影も頑張って下さい。

[@supramai]

私はもっと楽な作業が望みですｗ簡単なのを数こなす方が ストレス溜まらないので（笑） 今後も頑張ります！

[@kobeponta]

鹿児島の車は塩カリはなくても火山灰のダメージありそう。

[@supramai]

それ、実際に思いました。 恐らく次の動画でその辺りも出てくるかと思います。

[@KGSSound]

昔は車検毎に下回りは洗浄してシャシブラックを塗布してたから下回りがサビサビになることなかったもんなあ。

[@supramai]

最近確かにシャシブラもしてない車両を多く見るようになりました。 ユーザー車検の人とか増えたのかなぁ・

[@KGSSound]

@supramai 昔は塗らないでと言う要望以外は全数やってました。いまは塗ってくださいという要望がなければ塗りませんね。なので昔の方が長持ちしたかもです。

[@supramai]

そうなんですね！私は普通に車検の度に塗ってました。。 錆びてる車両が入ると今でも「塗りますか？」って感じです。

[@SuperAE111]

基本昭和車なのに、1Jはダイレクトイグニッションなのですね！ 自分の乗ってたAE111の後期は、普通のデスビ方式ですたｗ

[@supramai]

７０スープラでもGA70はデスビですよ～ この頃からダイレクトイグニッションが出始めましたね！

[@ダッジコワルスキー]

エンジンの振動等も考えて取り付けないといけませんよね。特にマフラー等のアフターパーツ装着する時とか、しかしながら今の車は業者に頼む事が安心ですよね、昭和40年代と訳が違いますもんね😂。

[@supramai]

最近この車種だとエンジンマウントも千切れている事が多いのでリフレッシュを考えると交換する部品だらけかも。。若い頃、昭和46年の車を自分で触ってましたが、逆の意味で色々すかすかなので 色んな事試したなぁ～。昭和60年過ぎ頃の車両は機械的な物と電子部品の両方混じってるので 変な意味で面倒多いかも。。

[@ダッジコワルスキー]

@supramai 私は昭和49年式TE37レビン、昭和52年式セリカGTV、昭和48年式TE27トレノと乗り継ぎましたがボンネットを開けると地べたが見える程でエンジンいじりが楽でした。とにかくやれる所はほとんどやりつくした感が有ります、今の車じゃ味わえない楽しみがありましたよね😃。

[@supramai]

ですね（笑）エアコンが無い時代の車でクーラーだけ付いてたんですが 軽量化で外しちゃえ～って感じで取ってしまったり。 元々SUキャブ着いてて性能悪くないのにミクニに交換とかして見た目カッコヨクなった！ って自己満足満載で触れました（笑） 電子パーツが無いとほんとに色々出来ましたね☆

[@soarermz20mz21]

クランクプーリーも交換した方が良いですよ。自分は走行中ブチ切れました（笑）1.2Jはクランクプーリーごと切れやすいです😭

[@supramai]

クランクプーリー脱落、多いですね（笑）今回は数年前に交換されてるとかでプーリー本体は交換しなくて良いと言う指示があるのでこのまま戻す事になります～

[@kenta21]

やはり、色々と部品やら、ホース類も劣化がありますね。鹿児島は高温多湿なうえに、火山灰も降るので、旧車には過酷な環境ですよね😅

[@supramai]

ホース関連は使わないと熱も入らなくなってどんどん劣化していきますね。。 鹿児島は高温多湿な所でしたか。。火山灰ってやはり色々と弊害出そうですねぇ。。

[@agehabutter]

状態よくないわりにパーツはそこそこ用意されてる不思議な車両。前オーナーから長期不動車を現オーナーに譲渡されたみたいな感じなんでしょうかね。

[@supramai]

オーナーさんは同じ人です。当店へは2年弱前からの依頼でようやく入庫してきた感じです。 事情があって３年くらい乗ってなかったようですが復活を考えていたようですね！

[@agehabutter]

@supramai なるほど。交換が必要な箇所を特定されるぐらいには知識ありそうなオーナーさんなのに何故不動のまま🤔…？って思いつつ見てました。

[@あろははわい]

3年放置してたとして、それまでは乗っていた？ あまりにも整備に無頓着な気がするのですが、パーツを事前準備されてるとか不思議なオーナー。

[@supramai]

知識はある方です！ メンテはなかなか時間が無いのかなぁ。。

[@supramai]

距離から見て乗っていたのは分かりました。 だんだん自分で触るのが難しくなったんでしょうかね？

[@user-ic5ip4in9d]

旧車は錆との戦い😅 ゴムホース類、ブッシュ類、ベアリング類、電装、ハーネス等全交換😅

[@supramai]

おっしゃる通り！ハーネス全交換とかほんとやってみたい。 先にハーネスが作ってある事を前提で（笑）断線したら何処で切れてるか 調べるだけで凄い時間掛かるし。。

[@nicot8679]

この車、マジで整備代金いくらになるのだろうか？　20年位昔の事だけど、セリカのパワステ高圧ホースたった１本交換で５万円請求されて驚いたし、パワーウィンドウ作動不良の修理で5万円支払い、その後にオーバーヒートを起こしたので、お金が掛かり過ぎる車なので廃車にして新車に買い替えました。スバル車に比べてトヨタ車は耐久性が劣ると実感しましたね。

[@supramai]

マジで幾らくらいになるんでしょうね･･･まだエンジンルームを触ってる途中なので先は長いかも？ 耐久性も使い方と保管状況で変わってきますよ。

[@sunami808]

親父から引き継いだs44のMGが我が家にありますが、正直中途半端に古い国産車の方が大変だと思った。MGは海外から取り寄せればパーツに困る事は無い。電子部品皆無で大きなスーパーカブ感覚で整備できる。

[@kbs7631]

錆の状態からおそらく海岸近くか、温泉の湯気がでるようなとこにおいてあったのですかね？

[@supramai]

う～ん、土地勘が無いので住所から推測しても良く分からないのですが。 最近他の車両で保管場所が有名温泉地って言うのはありました。あれはあれで 凄い錆方しますね。 宮崎と鹿児島の県境辺りだと温泉の影響意外だと火山灰の影響もあるかもしれないです。

[@kbs7631]

@@supramai さん　いつも楽しみに拝見させて頂いてます。熊本に住む５２歳のオヤジで、若きしころ７０スープラ、2000のツインターボに乗ってました。2.5Rが欲しかったのですが高かった上に中古車市場に出てこなかったような記憶があります。これからの動画も楽しみにしております。

[@supramai]

ありがとうございます。熊本でしたか！本編に関係無いですが熊本旅行に行って美味しい馬肉やら赤べこ？とか色んなもの食べてきました。最近九州の料理が好きで毎日そんなの食べに行きたいなぁとか思いながら作業してます（笑）2.0GTは2.5に比べて後期モデルだけで3倍以上販売されましたからね。 当時の中古としては球数少なかったかも？ 2.5GTは総数で2万台以下の車になります。今となっては希少車かなぁ。日本国内でしか販売されなかったし。

[@gg_aririn_1911]

エンジン降ろさないの？

[@supramai]

降ろさないですよ。そこまでの依頼内容ではないので！

[@Garden_Birder]

国産車にトルクスという罠(笑)

[@supramai]

あれはほんとに「何故？」って感じにｗ

[@Matt.k-g6x]

もう車の整備はしたくないなぁ。狭いし。

[@supramai]

私ももっと楽にやりたいです～

[@tomcat332]

代金回収できるのかがすごく心配

[@supramai]

打ち合わせしながら進行しているので多分大丈夫かと。。。