#72 BMW G30 530ix B48 Awarie układu chłodzenia / BMW TECH

[@MatiKosa]

Widzę, że to ta sama 530ix co w ostatnim filmie sprzed 1.5 roku, wtedy miała 135,000 km, teraz obstawiam ze 155,000 km? Mam identyczne auto i czy mógłbyś coś szerzej opowiedzieć o usterkach układu chłodzenia w tym modelu? 1. Jednym z nich jest ponoć ten przewód od dużego zbiorniczka wyrównawczego do.... i teraz w F30 330i do głowicy, ale ten tutaj w 530i to do chłodnicy? Ponoć warto go wymienić profilaktycznie. 2. Zaraz nad nim jest inny plastikowy przewód, ale tym razem od małego zbiorniczka do głowicy - ten też pęka? 3. Podstawa filtra oleju - czyli to co jest tematem tego filmu Ponoć #1 i #2 jak pękną to nic się nie da zrobić i cały płyn ucieka od razu, z kolei ponoć #3 daje jakieś oznaki już wcześniej, ale tu wedle opisu rzekomo również to się stało nagle? Moje pytanie brzmi: co ja jako właściciel mogę zrobić aby temu zaradzić, na co zwrócić uwagę i ew. co wymienić (i przy jakim przebiegu) aby nie musieć czekać na awarię w trasie?

[@maciorpgd489]

Wężyk od dużego zbiorniczka do głowicy w F-serii B48 wymienia się w 20-30 minut , koszt 200zł za wężyk + 2-3 torxy warto wymienić profilaktycznie bo i 40kkm przebiegu już wystarczyło do awarii

[@ZebraGroupDesign]

jaki przebieg ma samochód?

[@Mk_14EBRStalker]

Kurcze najbardziej mi sie podoba w tych bmkach ze nie ma wielkiej ramy pod silnikiem. Mam na mysli ze jest super dostep do auta od spodu i do napedu xdrive. W mercedesach szczegolnie starszych z 4 matic napedem to jest dramat.

[@bmw_tech]

Bo to dobre auta są 😀 Potwierdzam - naprawa niektórych marek aut to jest dramat - zemsta konstruktora 😤