737 MAX'İN SUÇU NE? DENİZE DOĞRU GİDERKEN SON ANDA GERİ DÖNÜŞ!

737 MAX'İN SUÇU NE? DENİZE DOĞRU GİDERKEN SON ANDA GERİ DÖNÜŞ! | Kaptan Baha

Рет қаралды 43,646

Күн бұрын

Пікірлер: 231

@Gulnar9114 5 ай бұрын

Uzaktan ve ya yakından havacılıkla bir bağım yok.Hayatımda 4 kere uçakla seyahat etme imkanım oldu.Uçaklar ve uçma duygusu müthiş ötesi bir şey.Havacılıkla bir bağım yok dedim ama acayip de bir ilgim var.Uçaklar,havacılık terminleri falan o kadar çekiyor ki beni.Güzel anlatımlarınız için size de teşekkür etmek isterim

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Çok teşekkür ederim. Özellikle sizin gibi insanların ilgi duyarak izlemesi beni mutlu ediyor.

@MuratYigitoglu 5 ай бұрын

@@KaptanBahaDinlemekten keyif aldığım insanlardansınız,çok teşekkürler Baha abi.Sağlıcakla kalın

@canerkaptanogluable 4 ай бұрын

bilmiyorum diyebilmek ciddi bir meziyet bu ülkede. sizi çok takdir ettim.

@dantepr1566 2 ай бұрын

siz yine 4 defa uçmuşsunuz, ben 7 senedir ilgiliyim, 1 sefer yapmadım :d

@mrtarumared6754 4 ай бұрын

Pilot olmak isteyen bir genç olarak bu tarz içerikler sayesinde daha da bilgileniyorum. Teşekkürler Baha Kaptanım

@horizontical8888 3 ай бұрын

Montenegro’dan selamlar çok keyifli bir video

@planeengineer1712 5 ай бұрын

Kaptanım kabin memuruyum hedefim yanınızda ki koltuk videolar hiç bir kanalda bu kadar açıklayıcı değil. Sürekli takipteyiz , çok seviliyorsunuz

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Çok teşekkür ederim. Sizlere layık olmak için elimden geleni yapmaya çalışıyorum.

@okanpala369 5 ай бұрын

Tam belgesel tadinda bir anlatım olmuş bahadır abi havacılık uzerine kurulmuş en iyi kanal sensin diyebilirim en ince detaylarına kadar araştırıp anlatıyorsun soluksuz ve sıkılmadan dinliyoruz ağzına sağlık

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Çok teşekkür ederim. Yayalım 😂

@keskinbey-o2n 5 ай бұрын

Uçaklara ilgisi olanlar için çok güzel bir anlatım. Teşekkürler kaptan..

@sinancoskun6335 5 ай бұрын

İzlemekten ve dinlemekten keyif aliyorum kaptanim . Teşekkürler.

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Çok teşekkür ederim

@gurkanyldran754 5 ай бұрын

Kaptanım, çok yorgun görünüyorsunuz, sağlığınıza dikkat edin lütfen, size daha çok ihtiyacımız olacak.

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Sağlığıma dikkat ediyorum. Uzun uçuş sonrasında çektim. Siz takılmayın benim yorgun olmama. Show must go on 😂

@bilgekatircioglu 5 ай бұрын

Ben, daha videoyu izlemeye başladığım anda ''like'' atıyorum. Bizi bilgilendirdiğiniz için teşekkürler.

@hakandaghan6073 5 ай бұрын

Sevgili Kaptan Baha umarım bu videoyu en çok Pilotlar seyreder ve dersler çıkarırlar. Tam bir eğitim videosu olmuş.

@ademburcu 5 ай бұрын

izlemiyorlar mı sence hakan kaptanım???😂

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Pilot çok izleyenim var. Merak etmeyin 😃

@hakandaghan6073 5 ай бұрын

@@ademburcu İşine tutku ile bağlı olanlar izliyordur muhakkak...😃

@DeCleRR 5 ай бұрын

Fena zevk işi bu havacılık ama birşeyler ters gidince de fena bir kâbusa dönüşüyor 😨

@abdulkadirtuncerdem509 5 ай бұрын

B737 MAX uçaklarında flap load relıef sistemi (1-2-5) hariç tüm pozisyonlarda 1 kademe flap toplaması yapar. B737 NG uçaklarında bu durum daha farklı tabi sadece (40-30-25) pozisyonlarında load relief sistemi çalışır. Kaynak sds: 27-51-00-024

@cumhursezen3739 5 ай бұрын

Baha hocam, anlaşılır ve güzel bir şekilde olayı ifade etmişsiniz teşekkürler..

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Ben de izlediğiniz için teşekkür ederim

@fatihceyhan8524 5 ай бұрын

Kaptanım! Havacılığı sizden dinlemek, izlemek ve takip etmek çok harika. Bilgilendirici tecrübelerinizle neredeyse 737-Max kullanabileceğim. Çok abarttım. Biliyorum ama hakkınızı ve emeğinizi teslim etmek istedim. Teşekkürler Kaptanım!

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Sadece beğendim demeniz benim için yeter de artar bile. Çok teşekkür ederim

@cansezgin2396 5 ай бұрын

Ağzına sağlık ülkemin güzel kaptanı. İyi bayramlar.

@hakanozkocak9459 5 ай бұрын

Not: Bir çekim önerisi, arkanızdaki lamba tam başınızın üzerine denk gelmiş. Semazen gibi bir görüntü oluşmuş.

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Hahah. Hiç dikkatimi çekmemiş 😂

@tuncerkapan951 5 ай бұрын

Siyah gözlük taksanız aynı rahmetli Kani Karaca olacaktı!

@KaptanBaha 4 ай бұрын

Çok değerli insandı. Allah rahmet eylesin.

@mehmetfatihgucel2613 5 ай бұрын

Hiç duyanayacağımız bilgiler,harlkasunız Baha japt telekkütçrler ederiz💜🤎❤

@kasmsenogul9303 5 ай бұрын

Teşekkürler Baha kaptan emeğinize sağlık selamlar MERSİN MEZİTLİ

@erayonus7098 5 ай бұрын

Kaptanim oncelikle onca yogun islerinizden sonra bizlere saglikli bilgiler verdiginiz icin cok emeginize yureginize saglik havacilikta insan hatalari belkide uretim hatalaridan daha fazladir yakinda 737-800 thy ile ucusum var endise duymuyorum herkese iyi ucuslar dilerim

@troytroyman5987 5 ай бұрын

Kaptanim Hamilton/Canada dan selamlar..ilgi ile takip ediyorum.👋

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Çok teşekkür ederim. Kanada’ya selamlar.

@afetboga673 5 ай бұрын

Hoş geldiniz 🤗

@hmtarzi 5 ай бұрын

teşekkürler kaptanım,doğru bilgi verdiğiniz için.....

@catirro 3 ай бұрын

Sayın okuldaşım semazen sarığınız/külahınız size çok yakışmış...sto scherzando...alla prossima ciao!

@KaptanBaha 3 ай бұрын

Ci vediamo 😄

@uzi4106 4 ай бұрын

Sevgili meslektasim. Sivil havacilikta oldukca agresif ve aceleci davranan Boengin 737 Max probleminin uçaklarına güç veren motorların rotorlarında, parçalanmaya neden olabilecek yapısal zayıflık oldugunu dusunuyorum. Ayrica 737 MAX için parça imal eden şirketlerin yan sanayi urunlerini asiri bir hizla piyasaya surmesi ve bunun kontrolunun saglanamamasi etken de olabilir. Sevgilerimle..

@ferhanalanya820 5 ай бұрын

Deprem bölgelerinde depremden çok sonra insanların deprem oluyor hissi ile kendilerini pencereden aşağıya atmaları rastlanan bir vakadır. Sizin bahsettiğiniz somatogravik efekt bu olsa gerek. İyi dileklerimle.

@resatk3488 5 ай бұрын

Beğendim bir layk attım 😊 teşekkürler kaptan Baha 👍

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Laykiniza layık olmaya çalışıyorum 😂

@shopmuc 5 ай бұрын

Arkadas isin layigi Layk atmayida sevir belli.😂

@Kadir____737 5 ай бұрын

Agziniza saglik kaptanim. ❤ aydinlatici bilgileriniz icin cok sagolun.

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Ben de izlediğiniz için teşekkür ederim

@spacex007 5 ай бұрын

Beğendik like bastık teşekkürler.

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Çok teşekkür ederim

@onurgun4064 5 ай бұрын

Flydubai uçağı Rusyada bu yüzden düştü pilot 737 go arround sonra cok kafa kaldırdığını hissederek burnunu eziyor ve overspeed girip durumu toparlayamiyor .... aynisi olacakmis nerdeyse....

@ademtetik1801 3 ай бұрын

Seni seviyorum kaptanı kalpten hemde

@Yavuzkaraoglu 5 ай бұрын

Kaptan baha çok kişiye havacılığı sevdirmiştir,teşekkürler mesleği bu kadar iyi anlattığınız için 🙏🏻

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Çok teşekkür ederim.

@Yavuzkaraoglu 5 ай бұрын

@@KaptanBaha 🙏🏻

@irfanbenli4897 5 ай бұрын

Teşekkürler Baha Kaptan👏👏👏

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Ben de izlediğiniz için teşekkür ederim

@FattyMalinois 4 ай бұрын

Bizi hayvanda yaptin bravo 😂 Your knowledge on aviation is amazing 👏🏽. Hello from Melbourne/Australia 😊

@selimkutlu1931 5 ай бұрын

Tek kelime ile mükemmel ❤

@muratesin35 5 ай бұрын

tesekkürler üstad sağolun

@mehmetocel613 5 ай бұрын

Hayırlı geceler Bahattin kardeşim

@c9tr 5 ай бұрын

bahattin kim hocam

@zeytinkara1154 5 ай бұрын

Bahadır demek istemiş olmalı

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Teşekkür ederim. Hayatım boyunca ne ilk oldu bu ne de son olacak 😂🤣

@hmtarzi 5 ай бұрын

teşekkürler kaptanım....

@hmtarzi 5 ай бұрын

if it is boeing I'm not going....

@ahmetozgen5959 5 ай бұрын

Kaptanım; Antalya'da tatilde iken çok fazla sayıda "beyaz boyanmış", hiçbir havayolu şirketi boya ve işareti bulunmayan uçaklar gördüm, bayramda ek sefer koyan otobüs firmaları geldi aklıma, bu tip uçakları ve olayın sistematiğini anlatan bir video yapabilir misiniz?

@KaptanBaha 5 ай бұрын

İlginç bir konu gerçekten. Son yıllarda özellikle Avrupa’da çok arttı bunlar. Yapalım bir video.

@yavuzi Ай бұрын

37 nin her pas geçişi ayrı bir macera 😂😂

@kartal5631 5 ай бұрын

Pilot olarak bilmem ama teknik olarak tamamen teknisyen dostu bi uçak. Evet 320 nin yanında köy otobüsü gibi kalıyor ama maliyet olarak baktığında 320 den daha bakım maliyeti ucuz diye biliyorum. Kaldı ki bu olayda suç max in değil cockpit ekibinin sorunu gibi.

@canerkaptanogluable 4 ай бұрын

geçen hafta 2 kez 737 uçuşum oldu, havacılık camiasına itimadım tam olsa da insan gerçekten tedirgin oluyor son mühendislik hadiselerinden sonra..

@KaptanBaha 4 ай бұрын

Ben son iki günde üç kez uçtum 😂

@seymenay01 5 ай бұрын

baha kaptanım daha sonra CRM açısından daha detaylı bir video yükleyebilir misiniz?

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Öyle “aha crm budur” diye bir video yapmak kolay değil ama bu şekilde örnekleri ile anlatmak çok daha iyi olabilir diye düşünüyorum.

@seymenay01 5 ай бұрын

@@KaptanBaha olur kaptanım nasıl dilerseniz. takipteyiz

@asklapios 5 ай бұрын

Kaptanım Teşekkürler

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Ben de izlediğiniz için teşekkür ederim

@alperenalpaydn7011 5 ай бұрын

Teşekkürler kaptanım

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Çok teşekkür ederim Alperen.

@U.D91 5 ай бұрын

Emeğine sağlık kaptanım

@evrenerkose2631 5 ай бұрын

Aynı senaryo A320 Neo ile yaşansaydı uçak nasıl bir tepki verirdi? güvenlik açısından hangisini uçurmak daha daha kolay?

@KaptanBaha 5 ай бұрын

İkisi ile de uçmadım. Ama bence ikisi de güvenli uçak.

@doganberkyurek6472 4 ай бұрын

Bir türlü 737 max'lere güvenemiyorum. Çoğu zaman uçuşa max geldiğinde uçuşumu değiştiriyorum

@alinacicelik 5 ай бұрын

kaptan bey siz tam bir yutubır olmuşsunuz. Her şeyin bir ilki vardır. Her şeyin acemiliği zordur.

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Ne demek bu biraz daha açıklayın bakalım.

@Eye.Of.Sauron 4 ай бұрын

@@KaptanBaha ilk yorumu herhalde 😂

@muhammeducar2718 5 ай бұрын

Teşekkür ederiz.

@tt3535-t3t 4 ай бұрын

Kaptanım selamlar. Yoğun çalışma temponuzun içerisinde böyle faydalı içerikler ürettiğiniz için bir izleyici olarak teşekkür ediyorum. Benim sorum ise şu vücudun verdiği hislerin dinlenmemesi durumu her zaman geçerli midir, Peru Hava Yollarının 603 sefer sayılı uçuşunda olan durum tam tersiydi

@kayaozkn9226 4 ай бұрын

Ortaklık mı içkulakmı demek istediniz? Bu durumun cohleadan geldiğini sanırdım. Selamlarımla.

@adsfgfdsadfg 5 ай бұрын

Elinize sağlık

@srytb 4 ай бұрын

Biraz ürpererek izledim. Şükür kimseye birsey olmamış. Ama FO eğitim alacakmış gibi görünüyor. Kaptanım videoları çekmeden önce arka planın nasıl göründüğünü kısa bir deneme çekimi sonrası kontrol etseniz🤗?.. Mümkün olduğunca düz bir arka plan iyidir.

@MrSercy-oq2rs 5 ай бұрын

13:58 Aletlere her zaman güvenmek sorun yaratmaz mı ? Air France 447 ve Birgen Air 301 kazalarındaki durumlarda güvenmemek daha doğrudur değil mi ?

@barracuda7018 4 ай бұрын

Sayın kaptan, 737 ile ilgili bir komplo olduğu belli..Ryan Air filosu tamamen 737, 500 adet uçak varsa 500 milyon yolcu taşıdılar, tek bir kaza yok.

@barskvancozer5871 5 ай бұрын

Kritik meydanlar için otoriteler, 1000 FH'dan az tecrübeye sahip F/O'lara (Not Control only monitoring) gibi bir talimat yayınlasa nasıl olur acaba? Lisanslarda limitasyon olmalı.Tabi bunun için ayrı logbook tutulmalı. Örneğin, Max take off Weight 50T ve üstü bir B737-8Max ile 1000FH altı tecrübeye sahip bir F/O, Kritik meydana iniş yapamaz sadece 3RD observer olabilir gibi limitasyon eklenebilir.Ya da lisanslara kritik havalimanlarına şu ağırlıkta şu yakıtla vb. uçabilir gibi imtiyazlar eklenebilir (Belki vardır bilmiyorum) tabi bundan önce meydanlar kategorize edilmeli sicili en kötü olan meydan kritik meydandır veya teknolojik donanıma sahip olmayan meydan kritik meydandır gibi :) Bu olmazsa da , Co-pilotların psikolojik olarak kaptanların yanında kendilerini daha rahat hissetmelerinin yolları aranmalı. Global bir sıkıntı var belli. Teşekkürler.

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Amerika’da o koltukta oturanlar genelde 3500 ile 6000 saat arasında bir deneyimle oturuyorlar. Türkiye’deki gibi 200 saatlik insanlar değil.

@azimutheddie 4 ай бұрын

@@KaptanBahaiki ülke aynı koşullarda değil. Doğru kıyaslama yap.

@35ozgur 4 ай бұрын

tee Almanya dan flight stick geldi kargocu eve bırakmamış geri donuyor 😢😢 flight smilator için ...

@31EMRE 5 ай бұрын

tskler❤

@gonulyorgunu2460 5 ай бұрын

Sürekli seyahat eden biri olarak airbus denk gelince mutlu oluyorum…boeing iyice sapıttı,işi gücü hile

@selen7er278 5 ай бұрын

Kesinlikle katılıyorum, hatta bilet almadan uçağın Boeing mi Aİrbus mı olduğunu soruyorum. Özellikle 737 MAX'in belgeseli var izlemenizi tavsiye ederim. MCAS adında bir geliştirme yapıyorlar fakat ne eğitimi ne de ne olduğuna dair bilgi verilmiyor pilotlara . Arka arkaya kazalar olunca pilot hatası olduğunu öne sürüyorlar. Fakat olay tamamen Boeing firmasının eğitim ve diğer prosedürlerin masraflarından kaçınmak için yaptığı bir tezgah olduğu ortaya çıkıyor. Büyük firmalar yoktur güvenilir ve doğru yönetilen firmalar vardır . Kaç yıldır faaliyet gösterdiğinin şahsen benim için pek bir önemi yok .

@alpaysenkal6167 5 ай бұрын

Sanıyorum bu aralar Thy'de yetiştirilme aşamasında tecrübesiz birçok 2. pilot var ve son uçuşlarımın ikisinde (Adana ve İga) rüzgarsız güzel havada inişte piste teker koyamadan, alçal yüksel, alçal yüksel, neredeyse pistin ortasına kadar gelip pas geçtik. Yaptıkları anonslardan tecrübesiz olduklarını düşünmüştüm zaten (biri bayandı). Tabi ki zamanla tecrübe kazanacaklar, büyük hatalar yapmasınlar yeter🙏

@harrowwer 2 ай бұрын

Bu olay flydubai 981 kazasının nedeniydi

@flyingchef 5 ай бұрын

Hawaii checkout’u yapilmis olmali ki bu ucusa planlanmistir First officer diye dusunuyorum. O gun kac bacak uculdu, yeterince focus haldemiydiler gibi gibi bir suru sorular geliyor aklima. Hemen ASAP yapalim hocam totomuzu kurtaralim.

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Memodan anlasildigina göre uçuş ilk bacak ve öncesinde 20 küsür saat dinlenmeleri söz konusu.

@Hakan-b6s 5 ай бұрын

Birkac havayolu pilotuna sizi izledigimden bahsettim. Taniyoruz cok egolu birisi dediler bilginiz olsun kaptanim.

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Bunu buraya gelip yazmanın ne amacı olabilir ? “Haaa öyle mi? Ben gideyim egomu biraz kısayım” mı dememi beklersiniz? 😂 ya da “ama ama ama.. diye başlayıp köşeye çekilip ağlamamı mı? 😂

@Hakan-b6s 5 ай бұрын

@@KaptanBaha Hakkinda meslektaslarinin ne dusundugunu bil diye yazdim amaci bu. Ister egonu kisarsin ister oturur aglarsin istersen de guler gecersin senin bilecegin is.

@user-yt198 5 ай бұрын

MAX değil ama, 737 olmasının bir suçu var: Fly by wire değil. Şu sorun bir A320'de veya A220'de veya Embraer E-Jet'de yaşanmazdı.

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Airbus I bilmem ama embraer de yaşanabileceğini biliyorum.

@user-yt198 5 ай бұрын

@@KaptanBaha Hocam, FBW'ın tehlikeli pilot manevralarını engellemesi gerekmiyor mu?

@gamzeurfaloglu6665 5 ай бұрын

Söylediğiniz gibi bazı eksiklikler var teşekkürler

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Eksiklikler her zaman olacak. Havacilik “hiç bir eksikliğimiz yok. Her şeyimiz mükemmel” diye yaklaşıldığında son derece tehlikeli hale gelen bir meslek.

@35ozgur 4 ай бұрын

Gözlerinin hastasıyım A 380 in ustasıyım

@Zafer-m3d 5 ай бұрын

Teşekkürler

@kenanaltinsoy1524 5 ай бұрын

Atalarımız ne demiş Hatasız Kul olmaz Allah CC Emeklerine zaval vermesin Kaptan bahadır abim geçmiş Kurban bayramımız mübarek olsun Allah CC tekrarına nasip etsin 🤲 Ama Kaptan bahadır abim Benim Tahmini düşüncem yardımcı pilot yeni olduğu için heyecan yapmış yada Kaptan pilottan yanlış yaparsam mesela şunu yanlış yaparsam acaba Kaptan ne diyebilir endişesine kapılmışda olabilir ama şahsen ben uçuyor olsaydım yardımcı pilotun ben sorardım Kaptana çekinecek birşey yok öldürecekmi hayır insanız herşeyide bilmek zorundada değiliz sorarsın öğrenirsin Allahtan hayırlısı olsun hayırlı cumalar ve haftasonları size bize bütün mümin kardeşlerimize ve tüm insanlığa 🤲

@zilanornek7622 5 ай бұрын

737 güzel uçak..

@sezginsahin2543 5 ай бұрын

Harikasın

@ilkerkocaker5945 5 ай бұрын

Sosyal medyadan gördüğüm kadarıyla Abd de pist ihlali vs gibi konularda başrolde Atc ve southwest var sasırtmadı beni bu havayolunda ciddi sıkıntılar var gibi.737 ye gelince tehlike anında kurtarması zor bir uçak gibime geliyor

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Sosyal medyanın en kötü taraflarından biri de doğru haber yerine sansasyonel ve hızlı (doğru olması önemli değil, hızlı olsun yeter) haberin ön plana çıkması. Bir de şu “en çok bu havayolunda oluyor, en çok bu uçakta yaşanıyor “ türünden bilimsel olmayan yorumların yapılması.

@onjronline-nt1hp 5 ай бұрын

max ile alçalmada takla bile atıyorum fo’yu da kabine gönderiyorum orada bağlanıyor.

@KaptanBaha 5 ай бұрын

😂🤣

@pantrelektronik614 5 ай бұрын

Kardeşim her sorunu ucaga bulmayın Airbus ucakları hiç sorun yaratmıyor mu yaratıyor ama bu kadar gündem olmuyor ucak pistten cıkıyorsa bu ucagın sorunu mu

@KaptanBaha 5 ай бұрын

👏👏👏👏👏

@zezekozmetik643 5 ай бұрын

Müthiş

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Teşekkrler

@barracuda7018 4 ай бұрын

Sayın kaptan, 737 ile ilgili bir komplo olduğu belli..Ryan Air filosu tamamen 737, 500 adet uçak var ,toplam 500 milyon yolcu taşıdılar, tek bir kaza yok.Nasıl oluyor bu..

@cumhursezen3739 5 ай бұрын

Baha hocam, tesadüf müdür bilmiyorum 737 MAX'lerde arıza/kaza oranı artmış gibi bir algı oluştu insanlarda..

@erbilozan6174 5 ай бұрын

Kaptanim, pas gecildikten sonra neden ikinci denemede piste inilmiyor da kalkilan piste donuluyor..

@KaptanBaha 5 ай бұрын

çünkü inilecek meydanda hava koşulları iyileşmemiş durumda.

@ismailhakksevli6950 5 ай бұрын

👏👏👏

@cigdemaktas9318 5 ай бұрын

Benim aklımda tek uyarı zemin zemin zemin 😂😂😂😂😂😂

@timmtim2296 5 ай бұрын

Ilk begeni ilk yorum ❤

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Teşekkürler

@Uluc994 5 ай бұрын

Baha Kaptanım, bu olaydan sonra baska bir SWA uçağı da 525 ft e kadar alçalmış… Hep bu kadar sık oluyor muydu bu olaylar? Yoksa bende artik algıda secicilik mi var emin olamıyorum

@KaptanBaha 5 ай бұрын

O da pilot olayı. O uçak max bile değil.

@alibayezit9395 5 ай бұрын

Böyle bir hatayı nasıl yapar 1.pilot sanki çocuğuna araba sürmeyi öğretiyor can kaybı olmaması tek teselli belkide çok ciddi yaptırımlar bekliyor pilotu= bu arada video için teşekkürler emeğimize sağlık

@captainahmethakantunckol5307 5 ай бұрын

Dünya da her an 1250 tane 737 havada değil mi? O halde iş şansa bırakılmasa bile iş gayet teknik ve güvenlik odaklı olsa bile bir kaç yılda bir herhangi bir kaza yaşanması normal değil midir?

@adsadwqwdqqwasd Ай бұрын

1214 737 MAX kullanımda. Ve buda binde 1.65 yapıyor. Genel olarak, tüm Boeing 737 modelleri için ölümcül kaza oranı milyon uçuş başına 0.24 olarak kaydedilmiştir. Spesifik olarak, Boeing 737-600/700/800/900 (737NG) serisinin kaza oranı milyon uçuş başına 0.07'dir, bu da nispeten düşük bir orandır. Ancak, 737 MAX serisi için bu oran, son kazalardan dolayı 3.08'e kadar çıkmıştır(AirSafe).

@35ozgur 4 ай бұрын

Yeni airbuslar burun kaldırma sistemi var cakilmasin diye

@EvrenMercan 5 ай бұрын

Bu uçaklar bende fobi oluşturdu, bilet alırken uçak ta seçemiyoruz, seçsek son anda değişiklik oluyor. Boeing sayesinde uçmaltan nefret edeceğim aklıma gelmezdi.

@emirkaandanisman 5 ай бұрын

Konusunda ehil kimseleri takip ederseniz (Baha kaptanımız gibi) hiçbir endişeniz kalmaz.

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Bu video sizde fobi oluşturmaması için yapılmış bir video.

@yuksel016 5 ай бұрын

@abdullahgen2014 5 ай бұрын

Baha bey , bu 737 ler max şimdi gerçekten ucabilcek temizliğe çıktılar mı? Çünkü Thy Boeing den Max ler sipariş edecek mis mi filoyu yenilerken . Bu arada Thy ve tabi AJet elindkein321 lerde seçilen motorlar yüzünden bir sıkıntı olduğunu biliyoruz ikinci olarak ne kadar güvenerek bu motorlara sahip 321 lere binebiliriz?

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Binin. Motorlarinda sorun olanlalri zaten yere indiriyor Thy.

@vio3667 4 ай бұрын

89 nm 737 max için çok kısa. Normal pilotlar için bile kısadır ki adam hem kendi prosedürünü takip edecek hemde yeni f/o yu confirm edecek. Çok saçma olmuş. Ankara-İstanbul 220nm siz düşünün artık. Sanırım t/d geç girdiler prosedure bakarken glide slobe kaçırınca da burnunu indirdi.

@KaptanBaha 4 ай бұрын

Kısa uçuşlar Hawaii adalarında olağandır.

@vio3667 4 ай бұрын

@@KaptanBaha doğrudur da yeni uçmaya başlayan birisi için hızlı ve sık prosedürler strese sokuyordur. Hata yapmak için çok uygun.

@omerdagli7553 5 ай бұрын

Kaptanim selamlar, Siz kendiniz eşinizi ve çocuğunuzu 737 Max uçağına bindirir misiniz ?

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Ben kendim mümkün olduğunca binmemeye çalışıyorum. Tamami ile bilimsel olmayan içgüdüsel bir neden. Tabii kendim binmeyince kızım ve eşimi de mümkün olduğunca bindirmemeye çalışıyorum.

@aslanyureklirichard7513 5 ай бұрын

Bir tane b737 Max alev almış kaptanım. @@KaptanBaha

@EnverTurkuncu 5 ай бұрын

baha bey siz hiç zorunlu iniş yapmak zorunda kaldınızmı

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Kaldım tabii.

@omermelihnedimoglu 5 ай бұрын

Bilmem neden ama ilk bindiğim günden beri 737 ye bir türlü güvenemedim. Airbus Nedense hep daha güvenilri geldi bana. Ama kaza kayıtları beni haklı çıkarıyor :(

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Ben de bunu anlatmaya çalışıyorum ama nafile. 737 nin sorunu değil bu. Onu anlatmaya çalıştım saatlerce uğraşıp araştırmasını yapıp. Sonra biri geliyor 737 yi kötü diyor. Bazen ne hapsanız önyargıları önleyemiyorsunuz.

@FerdiPeker-mb4rp 5 ай бұрын

Havacılıktan anlamam ama tekrar kalkış yaptığı piste gitmek bana saçma geldi tekrardan deneyimli pilot uçağı kendi hakimiyetine alıp ikinci kez inmeyi deneyebilirdi Bu havayolu şirketi şu anda o uçuştan ne kar elde etti hiçbir şey git gel yakıt parası

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Meydana iniş mümkün değilse kalktığı meydana geri dönmek seçeneklerden biridir.

@GürcanKemec 5 ай бұрын

👍👍

@demirkaptanozdemirmete1916 5 ай бұрын

❤❤❤

@gokseldasdemir4297 5 ай бұрын

Boeinglede airbuslada cok uctum bana airbuslar ucuslarda daha guven verdi cogu zaman kaptanlami alakali bilemedim ama.tespitim bu

@Redkittttttt 5 ай бұрын

Nasıl anladınız yolcu koltuğunda oturarak? 😅

@gokseldasdemir4297 5 ай бұрын

@@Redkittttttt çok komik arkadaş her yerde beni bu boş adm bulmak zorundami

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Çok güzel bir soru.

@flowerinthedawn1 4 ай бұрын

abi bu uçağı hala nasıl uçuruyorlar ben de sırf uçuşumu uzattım bu uçağa binmemek için

@KaptanBaha 4 ай бұрын

Videoyu izleseydin keşke yorum yapmadan. 😄

@flowerinthedawn1 4 ай бұрын

@@KaptanBaha İzledim zaten geçmiş olaylara göre konuşuyorum :D

@altayaltay2028 4 ай бұрын

❤❤❤🙏🧿👍

@omermelihnedimoglu 5 ай бұрын

Ha hocam bir iletişimci olarak söyleyeyim gözlüksüz kayıt yapmayın, naçizane.

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Bir iletişimci nedenini de söylerdi diye düşünüyorum 🤔

@omermelihnedimoglu 5 ай бұрын

Öncelikle iki yayını yanyana koyun gözlüklünün daha iyi olduğunu gözlüksüz de göreceksiniz :) Birinci neden kullandığınız kameralar genellikle geniş açı olmak zorunda. Bu da yüzde deformasyona neden oluyor. Gözlük takmak bunu biraz da olsa gizliyor. İkinci neden yorgunken ya da yeni uyanmışken yaptığınız yayınlarda göz cıvarınızdaki doğal şişlikleri gözlük saklayabiliyor. Üçüncüsü bazı insanlara gözlük yakışır ve bir de göz aşinalığı diye bir konu var. Yayınlarınızı hep gözlükle yapıp birinde gözlüğü atarsanız yukardaki faktörlerin de etkisi ile izleyici alışkanlığı bozulmuş olur. Nacizane.