'76 Opel Kadett C Coupe - 170 LE + 950kg = Dobogókő - Dalos Production- 4K

Bálint ‘76-os Kadett C coupe-ja több mint sokkoló látvány élőben, főleg azért, mert hazánkban ebből a típusból már csak pár darab van életben, de a világon is lassan mindenhol egyre ritkábban tűnik fel normális állapotú példány!
Rikító narancs fényezésével változott igazán feltűnővé az anno Nyugat-Németországból származó, mára már kultuszautóvá érett hátsó kerekes, hosszmotoros Opel!
Futóműje sárga Koni gátlókat kapott 85/70-es rugókkal, annak érdekében hogy véletlenül se szédüljünk a kanyarokban!
Az eredeti német Schmidt TH Line 3 részes 9x14-es kerekeken elől 195/45 hátul 225/40-es gumik koptatják a hazai utakat! Itt főleg a hátsó gumik fogynak gyorsabban! Ki érti ezt? 🙂
A beltér szinte makulátlan állapotnak örvend, Nardi fakormány, fekete tetőkárpit és tetőablak egészíti ki még teljesebbé az összképet a bent utazóknak!
Kívülről extraként az akkoriban rendelhető Happich első toldat lehet feltűnő egyeseknek és a GT/E modellről származó külső visszapillantó tükrök!
A gyári 1.2-es 60 lóerős motort HIVATALOS MOTORCSERÉVEL felvátotta egy Astra GSI-ből származó 150 LE-s motor, ami kapott egy 55-ös kipufogórendszert egyedi leömlővel,
sportlégszűrővel és pár egyedi extrával amikkel még egy pár plusz lóerőhöz is sikerült jutnia az egyébként sem mondhatni lomha C20XE blokknak!
Így már könnyedén forognak el a hátsó kerekei még akár 3.-ban is ennek Manta váltóval kiegészített és így már 950 kg-osra hízott kis sárga klasszikusnak!
Egy élmény minden vele megtett méter és ezt az utca emberének arcáról is lelehet olvasni amikor megjelenik ez a 44 éves időutazó a maga sármjával kis hazánk aszfaltjain!
Sok-sok balesetmentes km-t kívánok az autóhoz és minél több találkozót, hogy a nagyközönség élőben is megcsodálhassa majd ezt a kis unikornist!

[@peterszegletes4351]

Gratulálok Bálint ! Örülök ,hogy egy álom valóra vált.Ment a szavazat.Üdv:Szegletes Péter

[@balintjakab9022]

Köszönöm mindenkinek a dícsérő szavakat és az építő jellegű kritikát! És nem utolsó sorban Dalos Production-nek a videót. Király vagy Norbi! Peace, Love, Rock'N'Roll

[@tamasigloi3124]

Nagyon szép autó! Büszke lehetsz rá!

[@karstenschulz7245]

Geiler Umbau , Brutal !

[@dalosproduction]

Danke!

[@zippofcy]

Az autó nagyon szép. Pont ezért nem kellene a teljesítményéről hülyeségeket beszélni. Egy szívómotor sem lesz erősebb a sportlégszűrőtől, se a sportkipufogótól. Illetve utóbbitól a kétütemű igen, ha jól be van hangolva. Szóval ez nem 170 se nem 180 lóerős hanem kb 150. Ha a motor tökéletes állapotban van. Ha nem, akkor kevesebb. Szívómotor tuningja "hegyesebb" főtengellyel kezdődik, könnyebb lendkerékkel, vagyis az elérhető fordulatszámot kell megnövelni. Ehhez hozzáigazítani a befecskendezést (injektorok) és a gyújtást. Na EZUTÁN látja hasznát a több levegőnek (ki és be). Vagy pedig a köbcentit kell megnövelni. (Ennek 2000cm-es motor esetén már semmi értelme) Vagy jöhet a turbósítás, amihez kovácsolt dugattyúk és hajtókarcsapágyak kellenek, a turbón kívül. A gáz adagolhatósága romlik, cserébe alul sokkal nyomatékosabb lesz. Vagyis driftre jó, pályára rossz. Szvsz 2WD hajtáshoz elég egy jó szívómotor. 4WDhez már kell a turbó, elinduláskor sokszor még akkor is úgy "betapad" a 4 kerék hogy "torpan" az autó vagyis gyorsulása rossz lesz. Erőmérőre kéne elvinni, még többen megismernék. Ha már ennyi millió Ftot ráköltöttél. Amúgy meg akinek egy tonnához nem elég 150 lóerő, az vagy pályaversenyző, vagy idióta. Ha az utóbbi, akkor hamarosan úgyis egy fára felcsavarodva végzi. Magyarul épp eléggé túlmotorizált így, túlzások nélkül is. Gratula hozzá! ui: a belsejében van két dolog ami nem tetszik: egyrészt a váltógomb se színében, se formájában nem illik hozzá. Én a korabeli, műanyag váltógomboktól is hányok, tudom hogy ez nem egy Golf de akkor is megfúrnám az egyik golflabdámat és azt csavaroznám fel. Korhű, jól néz ki és a fogása is kézreáll. A másik pedig a fejegység. Az a 8 ezer Ftos USBs borzalom. Kivágnám mint macskát szarni. Beraknék egy kora 2000-es késő 90-es évekbeli Sonyt, pl. az XR-C sorozatból. Mondjuk CDset, mert lusta lennék kazettákat másolni (bár igazából kazis illene bele pl. a 350-es). Azért Sony, mert ahhoz nem kell erősítő, kihajt nagy hangszórót is és szépen is szól. Nem olyan ocsmányul mint a 2010 utáni BÁRMI 150 ezer Ft alatt.

[@nebid.7152]

Super ...Germaya

[@ralfliemert5156]

Wunderschönes Auto

[@IanilaIlaian-qj9lx]

Mantap bossku...kereta idamanku❤❤❤

[@andreaskayser8369]

Sehr schön !

[@zsoltibenke5038]

álomszép

[@dwarfvader6889]

nagyon szép autó, de ezzel a közúti emberkedéssel nehéz azonosulni.

[@dalosproduction]

Csak a hangja kedvéért készült pár belső felvétel, a maximális biztonság betartása mellett! 👍

[@Balint777]

Nagyon zavaró a zene közben!!!