【新車試駕】比亞迪 海豹06DM-i 120K旗艦型｜當紅炸子雞 續航2000⬆【7Car小七車觀點】

新在哪裡？
外觀：
●外型由國際知名設計師沃爾夫岡.艾格所設計，外型上相較於其他海豹系列車型有著更加簡潔俐落的設計，並以平價走向瞄準年輕族群市場。
●車身尺碼：06DM-i　長寬高分別為 4,830x1,875x1,495mm，軸距達 2,790mm。
●採流線造型車身、配合主動進氣格柵、隱藏式把手→造就僅 0.255cd 風阻係數。
●車頭：前臉採用鯨尾造型，搭配簡約式海浪水箱格柵與獨特的進氣口造型，詮釋出〝簡約、純粹〞的設計語彙。
●頭燈：採用雙 L 異型透鏡燈組造型，與海洋波浪面罩相互呼應。
●車側：採用平整隱藏式車門把手設計。
●車尾：搭載波浪迴旋貫穿式尾燈組，內部含有雙 C 型波浪迴旋設計與雨滴點陣漸變光源。
●輪圈：搭載全新五幅式飛斧造型 18 吋輪圈。
內裝：
●車艙：採用 BYD Heart 海洋之心概念設計，承襲海洋系列車款風格，大量採用海灣式曲線設計，並輔以藍色元素點綴。
●擁有海洋舒適座艙，以簡約為設計主軸，並集成啟動、動力、駕駛模式等常用功能。
●搭載 15.6 吋自適應旋轉懸浮中控螢幕→擁有窄邊設計、屏佔比高，並支持 90 度橫豎旋轉。
●搭載 DiLink 智能座艙→擁有智能語音(連續對話、語音交互等)、智能進入、高德地圖、智能娛樂等功能。
●鑰匙：全車標配 NFC 車鑰匙，在手機無網路、無電量情況下，仍可開鎖、解鎖，亦能啟閉車輛。
●擁有雲服務智能管家：可透過手機 APP 實現遠程尋車、開門解鎖、開啟空調、車輛監測、定位等功能。
●擁有 PM2.5 綠淨系統，可偵測車內空氣 PM2.5 含量，並配備高溫殺菌功能。
●座椅：搭載一體式超感座椅，擁有電動調整+記憶+通風功能。
●天窗：採可開可合式設計全景天窗，擁有 0.75m2 天窗面積。
●空間容量：擁有達 550L 標準容積後尾廂空間、後排座椅按比例傾倒功能。
安全：
●車身高強度板件佔比提升至 70.8％，打造高強度車身。
●搭載 DiPilot 智能駕駛輔助系統，擁有包括 ACC、AEB、TSR 交通號誌識別、ELKA 緊急車道保持輔助、BSD 盲區偵測等功能。
●擁有 360 度高清全景影像系統。
動力、操控：
●搭載第五代 DM-I 插電式混合動力，原廠宣稱在滿油滿電情況下綜合續航里程可達 2,100km。
●搭載插混專用功率型刀片電池。
●1.5 升汽油引擎為基礎搭配電動馬達組成，引擎最大輸出為 75kW / 126Nm，具備兩組不同輸出的電動馬達，並提供 80 與 120 公里 (CLTC) 兩種純電續航里程表現。
●充電：直流快充為 23kW，由 30％ 充電至 80％ 僅需 25 分鐘。
●擁有 VTOL 移動電站，在車輛滿電情況下，可連續放電達 4.2 小時。
02:22 外觀
04:18 車尾
06:04 內裝
18:43 後座
20:43 試駕心得
28:06 買、不買？
32:37 七哥真心話
#byd
#ev
#sedan
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[@浪騰風]

小七也真是負重前行，我們只是留言認同，就被噴的莫名其妙，何況他😅，加油！！❤

[@7car]

感謝支持，我們頻道的觀眾其實素質很好，縱然偶爾遇到極少數不理性的留言，但絕大多數觀眾不論立場，還是很理性觀看的。畢竟，我們只是一個想把多元資訊帶給觀眾的汽車媒體。

[@米饭吧]

@@7car其实只要是关于大陆的东西，管你对还是错，这些脑残的人都会先上来乱批一通。

[@不只偷茄子-y1b]

『你不准講話，我們是有言論自由的地方』

[@jasonli-wt3jz]

你这是民主自由不适应症，也就是民主自由功底还不够深厚哈，有一天能做到造谣说谎时脸不红心不跳，就基本过关，能领民主自由驾驶证🐶

[@周叨叨-k9q]

很多1450，直接造谣抹黑，台湾统一一定会除掉那些毒瘤

[@的李-c1h]

这车真的超值，我买了80公里续航的高配，10.98万人民币，现在政府给置换补贴，补贴完加保险落地9万出头，9万人民币能买到一辆空间不错，内饰不廉价，配置够用，百公里加速8秒内，馈电百公里油耗4升的车，感谢中国汽车工业的崛起。

[@孙默野]

我年底买比亚迪秦L.，我也试了海豹，但是感觉比秦空间小，80公里第二档给我报价是11.2万，具体还没问购置补贴，不知道能补贴多少，反正这价格人家是没再优惠了😂

[@chencheng4994]

台灣朋友 大可去看看在中国賣8万人民币的本田FIT 跟7.98的比亚迪秦 我只能说fit在小国在南亚 在非洲 在拉美是好车 但是在中国 绝对是妥妥的工业垃圾 月销800台 是为什么

[@tinhtroung5834]

台湾人买的飞度都是加价买的，价格比日本生产日本卖的价格都还高。

[@marslee1753]

fit以前确实是好车，但现在有秦有五菱mini，没有它的生存空间了。本田自己也破罐破摔了，8w最低配连音响都没有了，这不就是放弃了吗，直钩钓鱼，每月还有800个愿者上钩😂

[@zuixin4014]

卖不动已经停产了

[@franky5960]

@@marslee1753 日本车啥都没有，之前看丰田的，7万多的，倒车影像和倒车雷达都不给你。

[@jianwang9081]

台湾人吃屎都赶不上热乎的。不过日本爸爸的粑粑台湾人最爱了

[@勁-n1p]

大家都在等小七親身試駕騰勢Z9GT，這是所有觀眾的心聲

[@7car]

有機會再來安排 !

[@woodytony7635]

​@@7car应该去试吉利星愿，这才是平民能接触的车型

[@worldpeaceforever-everytime]

我大陸的親戚也是用比亞迪的用家，好像是漢系列，揸車時十分安靜沒有雜音，而且續航力好。

[@胡晶-c9s]

那他惨了刚刚卖的25款大升级五连杆

[@Vincent-y1c]

那他要哭了，新款加配置还降价了

[@soyailin6297]

7哥想讓台灣民眾開開眼界，可惜執政黨意識形態打壓，風向已經不是一人可以力挽！ 仍去大陸試車，實在是勇者！

[@AKA72713]

所以你覺得開放中國傾銷然後把台灣國產車打趴是比較好的行為是嘛? 要不要看看泰國? 現在歐美已經意識到這個問題紛紛要調高關稅 所以歐美也在搞意識形態就是?

[@daydaystudydaydayup]

台湾人到底是经历了怎么样一个过程？看过赖清德点主的视频，那个是非常纯粹的中国文化，怎么没人骂赖清德同路人。

[@xiongcat8695]

@@daydaystudydaydayup赖清德是日本人。

[@abe-m9s]

@@soyailin6297 意識形態？當人家要併吞你，還要跟他謝謝囉

[@mimiwu_]

​@@abe-m9s吞并？不存在的😅因为本来就是我的

[@hmmmzmmm7782]

小7顶着压力自费来大陆试车，不得不说很有勇气！加油！另外大陆这些电车大家可以简单理解为带着大电池的日系混动车，平时短距离上下班只用纯电模式跑，下班回家冲电，这样只花电费。周末长途自驾游，这个时候用智能混动模式就好了，无论这时候有点还是亏电状态，油耗和日系混动差不多，甚至还低。这样就没有旅程焦虑

[@7car]

感謝支持，我們會繼續努力 !

[@yukonzhang3034]

实话实说，比亚迪的车身结构和安全性，舒适性，远超日系油电混动。

[@拂曉種花家]

瞎解釋，誤導群眾， BYD研發創新的電平台混動（PHEV 原創），技術全稱是可以外部充電，放電的串聯式，並聯式雙模式電平台混動（DM PHEV）。 2007年申請的核心專利，2008年首台車子上市（F3DM，第一代BYD DM PHEV），如今已經開發到第五代技術。 日本的是豐田研發的THS是油平台混動（THS HEV），就是傳統油車上加一個小電池，小電機代替起步抵擋，核心技術是行星齒輪控制動力。 區別，HEV傳統汽油平台架構，結構復雜，有變速箱，不能外部充放電，以發動機為主要動力源。

[@horuscheng3476]

可以说中国的phev是领先于日系，美系，德系的phev，他们都是在原有的hev以油为主电为辅的基础上加大电池增加充电口，也体现出他们对电池，电机技术的匮乏，不管是比亚迪的dmi也好，理想的增程模式也好，都领先对方一个时代

[@韦超云]

哈哈哈你笑死我了，你没了解过国产20万以上的纯电车吧

[@deepseer]

日系不是没有理论上以电为主的配置，比如日产e-power和本田immd。但是，他们的电池太小，导致无法实现以电为主的持续高功率运行，因此必须要保证汽油机处于工作状态。加大电池以后，硬件上是合格了，但是软件控制层面还是老的汽油为主的思路，因此效率不是很高。至于产业链导致的成本问题就不提了。

[@deepseer]

国内也不是谁都能做到比亚迪的水平的，原因是低成本高功率电池。 一个简单问题：一辆车可以在纯电状态下以120km/h速度运行10分钟，这辆车的电池最小是多少？秦：8kWh就够了，不就才5C吗。

[@horuscheng3476]

@@deepseer 日产的epower比国内还早搞增程模式，但是他们以不用充电的电动车为卖点，在找不到充电桩的日本确实是好处，但在中国却不如phev更加省钱，小电池限制电机功率，同时发动机要一直启动发电，用起来没比油车舒服多少

[@deepseer]

@@horuscheng3476 比亚迪证明了，如果电池够便宜（8kWh高功率vs2kWh超高功率，输出和成本上都完胜），那么堆大电池做缓冲，能让PHEV在城市环境下的燃油效率进一步提升到超过非插电HEV，而不是油管视频里各种西方人常说的“电池更大了，所以更重了，所以燃油效率更低了”。

[@mj1998821]

帥車一台 ! 同樣搭載第五代DMi系統的秦L實車也非常好看

[@Kwh.a]

秦l设计更稳重，海豹设计更年轻一些

[@西门飘雪-m1v]

换壳车跟这个其实是一样的

[@lee-afk]

感谢7哥介绍BYD给海外同胞台湾同胞，我现在在海外，前几天我朋友给我介绍他刚换的光伏还有电车，真是满满的羡慕。 他购车预算30W人民币，想了一下30W都买车还不如花一部分预算装光伏，买了一台比亚迪秦PLUS加一整套并网光伏，最后预算甚至都没用完。 现在他整个闭环了，家里能源方面的使用现在就只有燃气，甚至光伏发电还能赚一点点钱来补贴家用。 看样子随着电车技术还有光伏技术的成熟，大陆以后能源大概率会免费。 期待早点赚够钱跟老婆回大陆，国外现在真是越来越没法待了。

[@呱_让世界看到丸完]

肉就這麼多，中國吃多了，別家就吃少了。

[@崔嵬-o7i]

那怎么了？白人吃的肉还不够多？你膝盖有够软耶。​@@呱_让世界看到丸完

[@wzwtank]

@@呱_让世界看到丸完 别家吃肉 中国只有喝汤还喝不饱的时候 他们不考虑的？

[@陈维新-m1r]

我在开海豹EV，车的操控指向性好，动力随叫随到开起来特爽~

[@chjin1796]

25:14 磷酸铁锂的充电速度并不慢的。磷酸铁锂主要问题在于低温活性差。还有电量降低的中间段电压变动太小，电控无法准确得知电芯当前剩余能量。如果经常不充满，会导致电芯电量不一致

[@7car]

感謝補充說明。

[@陈杰-m8e]

极限速度应该是要充电慢一些，但目前绝大部分的充电桩都根本达不到极限速度

[@NnoLei]

低温活性可以用电池加热来应对 磷酸铁锂相对于三元更安全

[@derder1452]

看到小七車觀點，就熱推🎉🎉🎉

[@LeeTinleon]

是比亞迪海豹😍😮❤，支持小七哥👏👍👍

[@amostsao6657]

期待有一天能進台灣市場，讓台灣車價更合理。

[@蔡亞倫-l9m]

MG進來過啦，被偉大的40%民意弄一個自製率搞掉了

[@DR.Don1899]

不可能的了，MG已經快死了

[@samlu7336]

@@蔡亞倫-l9m 哈哈哈哈哈

[@孙默野]

一个MG就知道威力了，估计再也没人敢去拓台湾市场了😅

[@天皇驾到]

平价家用车首选，这应该没什么争议了 ，9.98万人民币落地又没有购车税。

[@LindemanRichard]

有些老换新能捞2w国补的7.98落地

[@NgKiki-k1q]

@@LindemanRichard对

[@lluow]

@@LindemanRichard天呐，这么实惠，让我们海外党看了羡慕嫉妒恨啊。

[@铁刘-w7n]

必须是国三以前的车才可以

[@Vader751]

知道台灣某些人沒辦法和平理性評論，所以只好都要先提醒😂😂😂。 不過這台車如果要作個評價，簡單兩個字...“完美”🎉🎉🎉。

[@贾队长-y5u]

大陆有句话叫都这价格了还要啥自行车啊

[@cbate]

反觀臺灣官商勾結堅持國產化比例打壓消費者。

[@howlutos]

台灣連mg都容忍不了，被禁了，更何況是中國銷量第一的比亞迪

[@点金术士]

@@howlutos mg4现在在台湾还买的到么？

[@江宁路牛奶棚]

去年在台湾上市MG的型号，在大陆已经停产两年了。

[@轩辕剑]

合理，毕竟连花生米都成统战了

[@abbott16888]

比較喜歡並且習慣小七哥的介紹方式。講價格.規格.各項優缺點...；大陸車評比較偏重創造情境..外觀....太油了。

[@7car]

感謝支持，我們繼續努力。

[@LindemanRichard]

不一样的，你们还停留在传统油车的评测，我们这边基本的硬件底盘这些大家有产业链在，差不到哪里去，谁也没有比谁好太多，所以硬件一般都不怎么在意了，主要是比谁更智能，谁的智驾硬件多，谁的芯片算力强，谁的冰箱彩电大沙发舒服~~~

[@Alvin-iv4sr]

@@abbott16888 前些年油车时代比较偏重讲车身架构，底盘设计这方面，但是电动车一出现，底盘几乎都会用铝合金，因为重量大，所以基本上整体架构就是要比油车强，各种高强度钢材都用上了，现在各家都差不多，所以也就不讲这些了

[@k.b.cbruce3246]

我这里只有海外版海狮6，就是国内的宋Plus，DMi4代，续航1.1k。已预定，差不多下月可提车了

[@yourtemp6135]

马来西亚？

[@painandgain1163]

幸福，你是在澳洲？

[@7car]

在哪呢 ?

[@k.b.cbruce3246]

@@7car 土澳

[@janusli8820]

1.1k吧？11k是什么核动力车🤣

[@barrybarry8607]

這車搭5個人，空調最低，高速頂限速跑，能跑1千5百公里。

[@天皇驾到]

应该没有吧，暴力行驶我看的1300公里是有的

[@horuscheng3476]

大陆有个频道叫大鹏快开车，他们开过这台的姐妹车秦L ，五人满载空调最低，高速跑了15个小时1182km，然后他们还拿丰田混动版凯美瑞Camry测满油续航，同样条件只跑了637km，然后丰田的粉丝不同意，他又上传另一个测试视频，结果也是一样，然后被丰田举报删掉了视频

[@VincentCheng]

@@horuscheng3476 豐田舉報? 應該是豐田 塞錢 刪掉了視頻 吧?

[@無聊大魔王]

@@horuscheng3476 混动凯美瑞的油箱是49升，按跑637km来算，百公里是7.69升，这油耗我觉得有点夸张了，他们怎么开出来的？一般都在5.5-6.5升之间。

[@sanaian0613]

@@無聊大魔王 极限工况

[@抖音秀]

看了一圈，也就小七最爱护台湾人

[@PhoenixStLeger]

这个车最大的亮点就是省油 但是我觉得BYD 做的还不够极致 BYD混动3种模式 纯电行驶 85的速度以下非常省 第二种模式 纯电行驶 发动机只发电 油耗基本上在3左右 完美热效率的转速发电 第三种模式 需要提高速度 除了电机以外 发动机连接车轮 这样就不会太省油了 因为需要速度 发动机不能在最高效率运行 而且电机能耗也会加大 但是性能强劲 因为没有变速箱 这个车平顺性极好 而且没有变速箱 自然吸气的发动机大多数情况都是固定转速运行 反而 可靠性非常好 很多人拿丰田和BYD 混动比较 只要丰田不放弃星形齿轮的 混动结构 那么他发动机热效率很难比的上BYD 原因就是丰田发动机只要启动就链接车轮 只要链接车轮 效率就达不到最好 如果BYD 做一个像丰田普锐斯一样小的车 配195的轮胎 绝对比丰田更省

[@PhoenixStLeger]

@@生与活Lifeandliving 只发电 那叫增程

[@PhoenixStLeger]

@@生与活Lifeandliving 这车有增程的功能 但是发动机也能连接车轮 混动车 不是增程车

[@PhoenixStLeger]

@@生与活Lifeandliving 笑死我了 你懂什么叫混动吗 低能儿？

[@渀波洱灞]

@@生与活Lifeandliving 是你不懂，DM-i，插电式混动，不同工况下电机与发动机的耦合模式不同。低速为纯电，高速下发动机耦合介入与电机共同驱动汽车，减少电机功耗。并且，发动机的发出的电根本不会经过电池，而是绕过电池直接供给电机。只有在发电功率超过电机功耗的部分会回流到电池。 【发电给电池充电，不介入驱动】这是典型的增程

[@生与活Lifeandliving]

@@渀波洱灞 是我理解错dmi了，抱歉

[@欣欣向榮-b4n]

看得難受死了，台灣買不到。

[@米饭吧]

@@欣欣向榮-b4n 买得到也会加价，毕竟保护台湾汽车

[@LindemanRichard]

台湾完全禁绝平民买平行进口车吗？中亚那些国家几千公里都能运回去还有利润

[@江河湖海森林]

同样的价格台湾目前能买到什么车呢

[@楊士興-p3t]

@@江河湖海森林 查詢後，有一台DSFK穩發皮卡型貨車約44萬台幣，再來就三菱的colt plus 51.9-57.9萬。 台灣被意識型態害死，和泰講個自製率， 垃圾蒸腐🖕立馬執行，馬上害死MG， 可悲、可恨🤬

[@KevinYu0504]

如果台灣買車也能有這樣的價位、配備跟設計就好了，可惜 ... 哀。

[@dingcat]

@@KevinYu0504 便宜的车太多，购买车的人也会多，会造成交通更加不堪拥挤

[@godblessingfree]

​@@dingcat您這樣說比較不客觀，怎麼說呢？ 目前我們車價高，造成滿街都是十年以上的老車，安全性堪憂，而且不環保，一旦讓中國車免關稅平價輸入，會到處是便宜車，歐日昂貴的車會少很多，由於省油，消費者就能把薪資的錢用到其他方面，滿油滿電，足足公務人員能一個多月不用再加油，甚至可只使用電力行駛，完全不需加油，謝謝

[@jack45762]

@@dingcat那我去買十年二手車 沒多少錢 我一人就可以買好幾台 這樣有比較好嗎 限制車輛同時行駛數 應該由提升大眾運輸量能 增加尖峰時段用車成本 增加每公里使用成本 提高駕照門口 提高購車門檻 怎麼會是提高新車價格來限制 有一點智商的都知道是圖利財團

[@輝洒自如]

其实控制小汽车的数量从而解决交通拥堵有很多手段不单只是增加进口关税，比如大陆的政策有:提高上牌的门槛、有的大城市还有单日单号双日双号的行驶规定、限制外地号牌车辆进入容易堵车的中心区域总之手段很多。

[@贾队长-y5u]

限制太多台湾人会说不民主自由，就会上街游行抗议

[@黃冠瑜-h3s]

這個價位 請問什麼時候能回歸祖國呢？

[@龚术]

我靠，现在移民福州不是很容易？？

[@farmers740]

欢迎移民中国

[@ethandl2779]

@@龚术 但是誰會想去福州，車價回歸就好

[@龚术]

@@ethandl2779 你认为福州很差？？呵呵，你去过吗？

[@雀D]

@@ethandl2779 看不起福州？？？？

[@隔壁老張]

前幾天對岸發表的純油車... MG5新車 1.5T 零百公里加速...六秒, 百公里油耗六公升油!...人民幣6萬五到7萬五..約只要台幣30-35萬!..在台灣這價錢只能買普通紅牌重機......台灣人真的越來越有被剝奪感了!....

[@mimiwu_]

举世滔滔的福地啊😅

[@巫行云]

有所谓的剥夺感是你心态没摆正，你拿台湾跟全球最大中国汽车市场比？？

[@施烈君]

没有数据流量，你可以拿手机热点共享给他呀。

[@youtube-bit-ch-0401]

台灣這20多年來的政策哪個是利國利民的? 只有利財閥 政治獻金控制政客 可憐的台灣

[@Camus886]

补贴裕隆造车，裕隆去炒房做房东

[@vin8393]

鬼扯！什麼20年，超過60年了。

[@kunchen3278]

@@Camus886 这么白目吗？！

[@wei-g8e]

裕隆要是在国内政府早就收拾它了。

[@youtube-bit-ch-0401]

@@wei-g8e 其實裕隆只是背黑鍋 所有台灣國產車業都一個樣 尤其是和泰 那些手法欺負台灣人多久了 還有政府的畸形稅制 更是誇張

[@jasonli-wt3jz]

小七介绍新能源车的视频，必看，因为新车太多了，自己去了解太慢❤

[@7car]

感謝支持 !

[@sungang323]

你好7哥，有机会可以试驾零跑系列，推荐C16，我个人买的就是这个17万不到的价格，6座车开起来非常舒服。

[@7car]

好的 ! 零跑已經進軍歐陸，看來台灣搞不好有機會導入 !

[@葛室韦-t9w]

@@7car 零跑有法资加入，有可能会进入台湾市场

[@woodytony7635]

明年可能会上 宋L dmi和海狮07 dmi 我喜欢跨界风格

[@wision888]

已经上了

[@kenchao4142]

已经有了，我刚买一辆宋ldmi160公里版本次顶配。国产车真的是今非昔比！ 同价位的合资车完全比不了，国产彻底崛起了！

[@jjoo-t5x]

这才是台湾真正需要引进的车型 11W左右的人民币的价格 就是台湾加上货物税什么的最多也就15W 也就70W台币左右

[@Exp-se9rs]

不溢价买怎么显示出台湾人「有钱」？

[@劉柏平-i4g]

等小七試駕 阿維塔07 價格配置真的香爛

[@7car]

前幾天路過廈門有看到實車了 !

[@爽呵呵呵]

一箱油2000公里

[@許育瑋-v8w]

網軍正在騎著gp 39800前來留言

[@LindemanRichard]

岛内一看到大陆电车言必称烧火，完全无视美国爸爸对中国电车加征100%额外关税的认可度

[@多多-g5v]

這來台灣一定大賣

[@wision888]

雅阁和凯美瑞，是跟比亚迪汉，或者海豹07对标的❤

[@dokingjonson6173]

这车性价比无敌了

[@林昱廷-w7h]

七哥，最近有沒有夢到什麼

[@7car]

11月會比較明朗 !

[@yadongx]

讲的很专业。 要是大陆的车啥时候能进台湾卖也不错。

[@tmyh557]

青鳥快來了

[@ritianzhao2712]

请问青鸟是个什么梗

[@tmyh557]

@@ritianzhao2712 1450

[@Exp-se9rs]

@@ritianzhao2712 湾岛特产。

[@CHINAxiaobei]

这辆车，性能一般，省油很厉害，但是你要看到他的价格，那就是性价比前几名了。

[@emilzhang5741]

同价位对于燃油车，性能已经是前几名了

[@ws-jw1tv]

这车已经让日系无论如何缩减钢板厚度都达不到的耗油量，日本车再也不能吹省油了。百公里日常4升油

[@commandccc9]

性能远超同价位任何品牌燃油车

[@蕭智文-d6j]

台灣什麼時候有這種便宜又好的車呢？

[@MyYuping]

大概統一的時候吧 你看光一個MG 就把車商聯合政府搞自製率限制了，比亞迪進來直接限制大陸車不能在台灣販售了

[@豐哥s6d]

等换政黨執政在說。

[@Tobias-b1b]

​@@MyYupingmg在欧洲也卖的很好，只是在国内相对性价比一般。。内部就算卷不过，出去也是竞争力超强，可以看看哪吒，领克等。很多地方销量放缓，一是当地还没开始建厂和售后，二是当地充电桩/换电站数量不够，比较多人会趋向买油车或者混动。不过单性价比来说，同价位的国内新能源，出去基本就是横扫😢一点也不夸张，国内买车的钱也不是大风刮来的，以前也是爱买bba,广东这边爱买双田，因为耐用就这么简单。现在国内新能源的趋势越来越猛，连三线城市的绿牌都多了起来，市场是很诚实的。

[@MyYuping]

@@Tobias-b1b 是啊，你看連賣不好的MG，來台灣都能撼動市場就知道台灣這邊車市有多獨佔

[@Tobias-b1b]

@@MyYuping 搞自制率就没看懂。。

[@wision888]

可以去测评一下新款的比亚迪汉，也很棒❤

[@7car]

漢已經有試開過囉 !

[@ws-jw1tv]

海豹就是一台小汉

[@horuscheng3476]

比亚迪是丰田的好学生，甚至青出于蓝而胜于蓝，海豹06和秦L都是瞄准年轻群体，刚入社会没有多少积蓄，或者经济条件不是很好的家庭，他们都需要一台使用成本低，入手门槛低的车子，在油耗，加速，内饰，智能化上做功夫，在底盘，操纵，隔音方面能省则省

[@theolich4384]

这车的行驶品质已经在秦plus的基础上做升级了，后者又比秦pro升级。“使用成本低、入手门槛低”的话，秦L还不是第一选择。

[@生与活Lifeandliving]

国产车跟丰田没有半毛钱关系，不然之前油车时代就不会这么惨了，现在丰田就不会这么惨了，这两个放一起我感觉不是很公平，丰田什么都没做，比亚迪全靠自己在做

[@deepseer]

@@生与活Lifeandliving 受到丰田的思路影响，而不是获得了多少丰田的技术。 然后现在丰田开始用比亚迪技术了，比如比亚迪王朝网最新车型：比亚迪倭。

[@生与活Lifeandliving]

@@deepseer 你这思路很神奇，日本有它的油电混动，但是小电池的，中国的是纯电，大电池的。你知道这点，怎么还能说受它影响，这不是完全两套思路么，谁量产谁说话呀，按你这思路三折叠手机就是三星咯，就个概念机，只有华为有卖，三星自己都承认没办法量产。日本如果有技术丰田中国有工厂啊，上个设备直接生产就行了，还要代工干嘛，他们不是一直说他们的自动化程度高，所以是中国人工没办法超越的超级工厂么，这钱丰田自己就不想赚？别听他们说啥都是啥，自己思考下

[@مرواریدمشرقزمین]

跟豐田屁毛關係，豐田有比亞迪的技術好嗎？

[@语过添情-w7p]

企业刚入行起步阶段，哪个没有模仿过行业内的成熟品牌，日系那么多品牌无一例外，丰田就更多了，模仿甲壳虫，jeep、克莱斯勒，捷豹。。。

[@Exp-se9rs]

不会啊，岛🐸生下来就会说话就会满地打滚。

[@AmelieZh]

我老公有一辆，帅！ 这款蓝色不错哦

[@貔貅神獸]

什麼時後來台灣阿~~~~~~~

[@Xperias007]

一國一制的時候。。。。。

[@貔貅神獸]

@@Xperias007 😅

[@龚术]

回归那一天😂

[@tigerke5324]

五年内台湾就会回归

[@taekmingang4149]

看来两岸对“房车”的定义也是不一样的😂 大陆说的房车是带厨房厕所床铺的车子

[@ws-jw1tv]

不能解决吃喝拉撒睡不能定义为房车。

[@yufish9208]

這車若是買來當代步、買菜車，確實蠻划算的！

[@LindemanRichard]

你说的五菱mini ev最适合

[@Alvin-iv4sr]

关键是这车可以跑长途

[@Exp-se9rs]

你走挺远啊。这车能开长途，代步、买菜可以买更mini实惠的，还好停车。

[@jianzer2603]

@@LindemanRichard 五菱我都当小货车，随便造，十塊電費可以開170公里，代步很省錢

[@种猪佩奇]

这个车特别好看，颜色像一块奶油，我家楼下有一台。

[@aaronshaw3555]

騰勢z9gt，小鵬mona03，樂道l60，希望看到評測

[@SunnyWei89]

mona刚出来的车，你就知道了，消息挺灵通的

[@老樹-m3z]

車重2790應該有誤. 快3噸. 應該是軸距.

[@yudogcome5901]

腾势D9才2.6吨

[@Vincent-of5dh]

1.6吨

[@7car]

真的搞錯了，表格誤植，感謝指正 !

[@寶少爺-c1p]

真難想像最高63萬台幣就能買到這樣的車⋯⋯

[@wision888]

最低9.98万人民币

[@leekevin5592]

一点不稀奇啊，新款九代丰田双擎凯美瑞2.0自然吸气版本在内地这边裸车也就是14W RMB不到，包含保险，税款和4S店的上牌费用等等加起来满打满算也就16W，折合台币多少你可以自己算算，如果在台湾，2.0自然吸气的新款九代丰田双擎凯美瑞这个价格想都不要想~

[@的李-c1h]

我买的10.98万中配，补贴完加全险落地9.1万，真是太香了

[@dfh4223]

截止10月6日，比亚迪国庆6天累计订单16万台。恐怖如斯

[@ws-jw1tv]

这辆车，真的价格实惠。

[@k-sk4ph]

06可以看作是秦L换壳牌，06偏向年轻型，秦L偏向稳重型，我比较喜欢06

[@eric9069]

輪噪是看隔音嗎? 不是輪胎或路面的問題? 同樣的胎在不同路面，噪音差距都很明顯，同樣，在同樣路面，不同胎，差距也會很明顯，這種價位的車，只能配堪用的胎。

[@柯本-f1u]

比亚迪原装轮胎非常烂，不过这价格也没话说😂

[@theolich4384]

这车的胎和秦plus/驱逐舰05一样，完全匹配不了它的动力，起步各种打滑。换个好听点说法是这套动力总成不仅省油输出也太高了，车价得加倍才能匹配上。

[@eric9069]

@@theolich4384 說真的,這個是營銷問題. 這套動力系統如果是toyota使用,一定不會放在低價車型,而是圍繞著它,最大化它的價值. 把它放在低價車型會拉低這個動力系統的"價值"觀感. 雖然奇怪,但人就是這麼奇怪,不然就不會有賣得越貴,反而賣得越好的奇怪現像. 我覺得BYD的高層一定很清楚行銷,會這麼做,說是做功德不太可能,但為了搶市占,應該就蠻合理的. 對消費者來說,如果是當作通勤車,真得是賺到,畢竟換引擎很難,但換胎很容易.

[@Qzp123]

对的，其实换套米其林轮胎胎噪好很多

[@贾队长-y5u]

不是很懂车，请问一下可以自换比较好的车胎吗？

[@蔡亞倫-l9m]

小七哥請問這台的油箱幾公升，謝謝😊

[@华诚诚]

60L

[@zimingwang4050]

65L

[@roychau12345]

Z9GT什麼時候看到

[@wision888]

刚发布了，Z9GT是真的太帅了

[@changwu2763]

accord和camry在这边也是14万上下起。

[@UCMpDwp7VEfKXRH3NyAW7kuj]

当年花20万以上买的雅阁，亏死了，再也不要日本车了

[@Timwongn]

@Radiant-Revelry 配置就贏了。360車cam日本車這價位完全沒有

[@糯米灬團子]

​@@UCMpDwp7VEfKXRH3NyAW7kuj可是雅阁很帅啊

[@JJ20182]

这款并不是最新的型号吧？最新的应该是海豹07dmi，搭载的是第五代DMI技术。

[@贾队长-y5u]

海豹06dmi就是第五代

[@JJ20182]

@@贾队长-y5u 那海豹07dmi又是什么？好乱。

[@贾队长-y5u]

@@JJ20182 去比亚迪官网对比两个车型不就好了

[@burgesshuang]

@@JJ20182 07，06不是代表代数，是不同尺寸型号。

[@Vincent-y1c]

@@JJ20182 海豹-C级车，双电机四驱，也是最帅的（个人观点）、海豹06与海豹07只有尺寸和续航的差别

[@user-hzds]

一台10万元的轿车续航2000公里，这就足够了。

[@7car]

的確很驚人的續航。

[@chukennth6795]

車子有沒有很紅我是不知道 但這個頻度愈來愈紅我就有眼見

[@UCMpDwp7VEfKXRH3NyAW7kuj]

不至于吧，试试比亚迪就算红了？ 那世界那么多国家买比亚迪，也是红了? 台湾这么讲政治的吗？

[@icarusluo1787]

@@UCMpDwp7VEfKXRH3NyAW7kuj 离开政治很多台湾人不会说话了

[@omri831]

那你還看三小？ 低能兒

[@adyan8627]

讲车也能扯政治就是你们这种台湾人专长，不扯政治不会说话了

[@Gozli04]

頻度是什麼？ 字都不會打

[@赤匪沦陷区灾民]

可以试试福斯的ID系列吗❤

[@7car]

已經上片囉 !

[@mintang8617]

我有id6 动力偏弱车机太差内饰用料一般底盘很不错，能耗偏高

[@ws-jw1tv]

ID系列很好笑的，定价砍了一半还销量不行，国外比中国贵几万

[@woodytony7635]

Uber司机的好帮手 省油 优质 廉价。

[@芒果炒石斑鱼]

现在混动已经不符合网约车了，要纯电的

[@chjin1796]

干这种的这种绝对开纯电，你开混动成本高很多

[@louishe115]

大陆的网约车都是纯电的，因为纯电充电非常快，800伏的高压只充30分钟充满

[@張漢威-g3w]

@@louishe115 台灣的基礎設施.............

[@Penzizzz]

网约车最强的还是 埃安（AION）0元首付，10万免息贷款，空间也大。

[@DrShihivan]

kzbin.info/www/bejne/rn_GY4WoiLCep80 等小7介紹 009了 TOP GEAR已經丟影片出來了 這部是真的好看的運兵車

[@7car]

有機會的話，我們來安排 !

[@刘德華-g3n]

机油发动机和拖拉机没有区别

[@chaozhang8610]

天籁在大陆卖13，4万差的不多了

[@Vincent-y1c]

裸车12万了

[@芒果炒石斑鱼]

这车值个45万台币

[@love-china6668]

有中國車 我就點讚 我就看 台灣那些吃人不吐骨的破車 我是決不看 決不在台灣買新車

[@lin-kd2qm]

台灣的月薪是中國1.5倍。房產中國4-5倍 電動車中國3-4倍 小米電動車 646匹馬力 0-100公里2.7秒 100萬台幣 食物中國1.2倍 家電冷氣 電視機洗衣機中國3-5倍 城市現代化台灣只有中國0.3倍 台灣城市滿街上都是4-5樓 40-50年老舊漏水沒電梯公寓 老人唉唉叫爬樓梯 走不動 台灣沒露天電動天橋 中國有露天電動天橋 現在反而很羡慕中國民眾日常生活品質 台灣多數上班騎機車 月底剩500 可以到台灣台北車站看。晚上9：00後充滿幾百名乞丐流浪漢 多數台灣上班族 月薪3-4萬台幣 台灣人民怎麼活下去 算一下 2024 台灣麥當勞 星巴客月薪32000台幣。算算一般生活花費。吃飯 喝飲料 鹹酥雞 麵包 一個月10000。手機 500 第四台 網路800 買家電 冷氣 洗衣機 洗碗機 水波爐 獨立浴缸 衣服平均月付5000 孝親5000 單人或套房房租10000 機車含油錢保養1000 汽車連停車費 保養。 汽油 罰單全加 8000 人身平安保險3000 算算每個月還負11300台幣 算算要約50000台幣才能生活 可以吃 住 買東西 如果買房 養小孩 再加3-5萬台幣 月薪3-4萬 台灣多數都是貧窮居民的生活 有問題。可以到台灣麥當勞 肯德基 星巴客網路官網看看月薪多少？ 1瓶牛奶960cc. 100元台幣

[@zke-y3m]

都不容易，虽然我很多地方挺羡慕台湾人但是在大陆确实也有很多在台湾无法享受到的物质条件生活，这个世界上没有完美的地方。

[@奔波儿灞-i6i]

今天看到一个台湾姐姐说香菜一公斤两百人名币，两个月两千人民币电费，真是有点被吓到了，这么算下来你们的工资其实也不算很高了

[@Vincent-y1c]

台湾的网络费用与电费能吓死人

[@ws-jw1tv]

多赚的钱日常开销又还回去了。

[@m102094020]

分享美國人在英國租Atto3的評價心得 kzbin.info/www/bejne/oaXbpXmhhM6DkLM

[@邱書謙]

想看KIA EV5

[@7car]

Kia EV3可能比較有機會 !

[@邱書謙]

@@7car EV3 大陸沒有

[@7car]

Kia在中國大陸太難借囉，而且EV3才有機會導入台灣啊 !

[@abe-m9s]

市區真實油耗是如何？

[@华诚诚]

这边大概实际是3.8L-4L左右每百公里 看每个人脚法

[@abe-m9s]

@@华诚诚 那才25km/L,，加上電池幾百km，怎麼跑到2100km?

[@Angelo-oct4]

@@abe-m9s 就算是4L每100km，60L的油箱就够跑1500km了。再加上一点电2000左右不难。 而且我看一些汽车博主测试结果4L/100km的，都是满载4人+全程高速+空调开16度的极限工况。 电车市区会省油很多 正常行驶差不多是3-3.5L每100km。

[@Bamboo180]

@@abe-m9s 说明你对插混车工作原理一点都不了解，车子跟纯电车一样有动能回收的，刹车、减速和下坡就能回充电到电池

[@lxd1224]

@@abe-m9s 要看脚法的，每个人开车风格不一样，2100要比较省油的开法才能开到，普遍1500左右差不多了

[@junlifang2896]

🎉🎉

[@youknownothing3352]

try xiaomi su7 plz

[@7car]

試過啦 !

[@franky5960]

比亚迪其实还是很赚钱的，产量高了。但是，比亚迪的车真的外观很难看，内饰做工也能就那样，非常普通。还是冰箱沙发大彩电好看。

[@ws-jw1tv]

定位中高才有，普通车，好开省油就行。

[@义陈-w4f]

小七你应该跑完一箱油.

[@7car]

太累了，要跑一千多公里，應該要多拍兩天 !

[@ws-jw1tv]

人受不了，要开几天

[@yuanliu-i5i]

跟b级车比可 差远了，这就是一台a+级车，大概相当于速腾或者思域。优点是行驶品质不错，价格还算实惠，油耗超低。超长的保修期，走的的确是丰田的路子。不过现在国内的合资b级车美系基本上15w就能落地，日系德系16万也就到顶了，性价比都非常高。这台06估计还有降价的空间

[@theolich4384]

更新DM5.0的汉DM-i也就16.5起，各级别配置还高得多。还是暴杀。雅阁凯美瑞只有最丐的纯油版本有竞争力了，卡个大空间的需求。但就像你说的，这俩车都已经是优惠2-3万后的价格，而比亚迪还没发力，再过两年给点优惠妈妈都不认识了。

[@bingliu4863]

@@yuanliu-i5i 你TM放屁，秦L比凯美瑞还宽，还大。

[@fm6dw]

这台真的是性价比的无冕之王，

[@Pengpeng001]

这台车现在只差产能了，每月四万都不够交车

[@糯米灬團子]

我小表弟等了大半年😢

[@peteryang-us4gw]

...車設計的風格太像日本車了,中庸 保守 中規中矩但沒有個性 特色,總之就是外型沒有創意 千律一篇,看到這輛車 沒有讓人驚喜 耳目一新的感覺, 希望比亞迪在車子賣好的同時別過於自滿,在汽車外型與內裝的設計感這方面再加強

[@kinhunglee4527]

比亚迪就像以前的大众一样，销量好，但设计陈旧

[@zhefanzheng]

10万的入门车，你设计那么好，其他款式怎么卖？

[@chjin1796]

中庸适应群体更广，设计太过度反而变成小众车

[@jianzer2603]

你去看看騰勢z9gt

[@xiaomielvwa]

比亞迪有王朝 海洋 方程豹 騰勢 仰望🎉🎉🎉

[@dianyastudio]

加油 別理酸民

[@B9921021]

一樣是 BYD BZ4 怎麼那末慘

[@yuanliu-i5i]

byd的是bz3吧

[@theolich4384]

bz4x是纯丰田。至于bz3，比亚迪真只提供了个总成，车内各种独特“设计”以及丰田特色塑胶，已经是网约车专供了。

[@wision888]

还有电池​@@theolich4384

[@atracy7686]

牛头标是电动原罪😂

[@CHINAxiaobei]

那个车，比亚迪只提供了电池，其他的都是小日本的，小日本做的很烂

[@英文菜-u1r]

比纯电好太多

[@疯子-n7k]

当红炸子鸡是小鹏03才对

[@英文菜-u1r]

居然没很多台湾口音，字正腔圆

[@Ben-qe8cx]

力帆变什么品牌了？

[@horuscheng3476]

理想，理想没有造车牌照，借力帆的厂子来生产

[@唯一支持賴神]

​@@horuscheng3476​力帆被吉利收购了 成立了合资公司叫睿蓝汽车 理想只是之前买了力帆的造车资质 理想的车跟力帆没半毛钱关系😅 现在力帆厂在生产吉利远景x3 专做出口

[@ws-jw1tv]

力帆有造车资格证，现在不发放资格证了，已经够多了。车企账户合作

[@chenfen324]

语音不强？还有比大陆强的？

[@7car]

是說和其他更厲害的車比。

[@Vincent-y1c]

比亚迪的车机语音确实比不过吉利小米这些

[@user-swq623]

跟新势力比，确实不咋地

[@有点小情绪]

这个只是入门级车价格对比的卡罗拉，中高端的方程豹去开看看，和凯美瑞对比的是汉。

[@Allsaints-h]

一百万台币买这

[@laokkkwww]

10 到14萬是沒算任何稅的，不能用這個價來跟日系車比較

[@yukiuta]

日系车即使不算税，找一辆跟这个同价位，也没的比了，如果要找一个优点的话，就是稳定吧，日本车基本只用成熟的技术，新技术是一点没有😂

[@yukiuta]

中国大陆普通燃油车的购置税是10%，10万的车要加1万

[@李云翳-k9o]

@@laokkkwww 这个车免税

[@Exp-se9rs]

能上绿牌的，不收税。

[@zhezhang4946]

100万台币买这车？台湾人真有钱！

[@劉柏平-i4g]

我們是沒得選擇....😅，不是有錢

[@wongkoewei9829]

有燒起來嗎

[@qimanan]

有，去年买车的三百万人都被烧死了。今年估计还有四百万人被烧死。

[@hmmmzmmm7782]

有，恁老母

[@芒果炒石斑鱼]

特斯拉也有用他的电池，电池面前人人平等

[@scottyuan2255]

火烧日杂 地球最下贱的生物

[@qimanan]

不用理他啊，你永远叫不醒装睡的人。

[@朱承羽]

14万RMB续航2500KM，这就是福特CEO说的灭绝级灾难。

[@galahadray]

其实可以不到12万落地

[@wision888]

不是14，是9.98万😂

[@巫行云]

前几天我还刷到岛内车评人一脸兴奋地评测 碰撞测试三颗星的所谓的小改款suzuki swift😂😂而你已经开上海豹06了可谓是穿越时空了

[@FrankChen0121]

就汽車市場的選項，台灣落後內地約10年，而且差距持續拉大。