80.000 Kilometer Yamaha Tenere 700 Review (Teil 1) - Kosten, Schwachstellen & Probleme

Das ultimative Yamaha Tenere 700 Review nach 80.000 Kilometern und 50 Monaten Offroad und Fernreiseeinsatz. Wir gehen den wichtigsten Fragen nach: Würde ich mir die Tenere 700 erneut kaufen? Welche Kosten, Probleme, Kinderkrankheiten und Verschleiß hatte ich an meiner Tenere 700.
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[@raven669669]

Sehr gutes Review, ich bin auf Teil 2 gespannt 🎉

[@BurningFeetAdventures]

Danke. Teil 2 kommt nächste Woche Montag. Gruß, Stefan.

[@wernermahlknecht2030]

Top info, danke ❤

[@BurningFeetAdventures]

Gerne.

[@Zeitbox84]

In 4 Jahren 80.000km nicht schlecht 😉 Bin auch gespannt auf deine kommende Reise Video's .😇

[@BurningFeetAdventures]

Die Tunesien Videos werden bestimmt klasse. Beste Grüße.

[@moja299]

Vielen Dank! Wertvolle Informationen!

[@BurningFeetAdventures]

Gerne 👍

[@enduromotorradtouren]

Kurz und bündig auf den Punkt gebracht, Stefan. Bin gespannt auf Teil 2. Schönes Wochenende, Günte/Nürnberg

[@BurningFeetAdventures]

Hi Günther. Teil 2 kommt wie gehabt Montag abend um 18 Uhr. Da gibt's noch sehr interessante Infos. Gruß, Stefan.

[@enduromotorradtouren]

@@BurningFeetAdventures Danke Stefan. Bin evtl. live an Bord, ansonsten zeitnah. Finde deine Videos ehrlich, klar und überzeugend. Auch wenn ich keien T7 besitze(n werde). Die Kove 450 Rally würde mir schon raushängen ;-) Gruß, Günter

[@BurningFeetAdventures]

@@enduromotorradtouren die ersten Kove werden wohl diesen Monat ausgeliefert 😉

[@enduromotorradtouren]

@@BurningFeetAdventures Ja, Stefan, ich weiß. Mitte Februar sind sie wohl da. Wir können dann die Maschinen bei den Erstbesitzern anschauen. 96 cm ist für mich (1,80 m) wahrscheinlich zu hoch.

[@BurningFeetAdventures]

@@enduromotorradtouren gibt es auch als tiefe Variante. Hab Videos gesehen wo 178cm große Fahrer flach mit beiden Füßen auf dem Boden stehen.

[@starlordstarlordman8489]

I’ve watched your other videos, but this is the first one I watched in German with English captions. You must be doing all right. I’ll sit through 17 minutes of that.😊.

[@BurningFeetAdventures]

Hi mate, nice to hear that. You are very brave as I know the automatic englisch subtitle from YT are not good at all 😉 Unfortunatly I don't have time to add proper subtitle in a video where I talk "too much". Enjoy Part 2 of the review and stay tuned for the "top 50 modifications" Video that get's released on Monday evening. Greetings from Germany, Stefan.

[@rosinanteaufreisen]

Sehr Informatives Video von dir 👍 Deine Reifen Montier Hilfe sieht gut aus, funktioniert sie den auch so gut und wie Schwer is Sie. Bin Gespannt wie et weiter geht. Gruß Dirk 😎🤘

[@BurningFeetAdventures]

Hi Dirk. Die funktioniert super bei den steifen Reifen der T7. Sie wiegt allerdings auch knapp 1 kg

[@rosinanteaufreisen]

Nimms du die immer mit ?

[@BurningFeetAdventures]

@@rosinanteaufreisen kommt darauf an wo es hingehen soll u wie autark ich sein muss. Für Tunesien sind sie dabei.

[@rosinanteaufreisen]

Danke schön

[@ralfabel8657]

Ich geh da in vielen Dingen voll mit(Reifen,Kette,Bremse) und deine Fahrleistung ist echt nicht von schlechter Pappe 👍. Sicherlich überdurchschnittlich-sowohl KM als auch Off road Anteil. Auf jeden Fall ein geiles Moped. Habe sie seit 3 Jahren und 30.000km.

[@BurningFeetAdventures]

Na dann auf weitere 3 Jahre 👍

[@ralfabel8657]

Mindestens🙏

[@uwestieneker7565]

Wieder ein super Beitrag, Stefan! Freue mich schon auf die Fortsetzung. kurze Frage: du bist ja jetzt auch auf Excel-Rims mit Haan- Naben umgestiegen in schmalerer Ausführung, als Original. Wie bist Du da hinsichtlich der verbliebenen Reifenauswahl zufrieden? Bekommt man die meisten gängigen Enduroreifen in der Dimension. Zweitens: hast du jetzt auch Edelstahlspeichen drauf? Erste Erfahrungen hören wir dann wahrscheinlich im Reifen-Räder Breakout, darf ich annehmen…😉✌🏼

[@BurningFeetAdventures]

Hi Uwe. Die Reifenauswahl ist sogar deutlich besser als bei der 4.0er Felge. Jetzt fahre ich 140er Reifen. Ja, sind Haan Felgen mit Naben. Vorn 1.85er u hinten 2.5er. Gruß, Stefan.

[@uwestieneker7565]

@@BurningFeetAdventures Danke! Sounds promising! Mit Edelstahlspeichen?

[@BurningFeetAdventures]

@@uwestieneker7565 gute Frage. Meine Speichen u Nippel sind schwarz.

[@michaelfahr8108]

Hallo Uwe, wir (sind zwei T7-Solofahrer) haben selbst auch die Haan/Excel drauf wenn wir auf den TET gehen. Einmal hatte ich einen Metzeler Karoo3 (oder war es 4? Weiss ich nicht mehr), den hab ich günstig leicht angefahren bekommen und in 1 Woche auf dem ACT Griechenland fertig gemacht. Das war ein 140er. Das Moped war damit schön wendig. Aber es geht auch mit den 150er Reifen auf der schmalen Hinterradfelge. Auf TET FRankreich, Tet Pyrenäen und ACT Italien bin ich die 150er -Reifen hinten gefahren, da diese in den Papieren eingetragen sind. Es funktioniert und mit den reisefertigen 225-230kg fährt man die T7 nicht wie eine Sportenduro am Limit, wenn man die Fuhre abends im Ganzen Stück in den HAfen bringen will. ALs Reifen habe ich den Mitas E10 (allerdings noch auf den originalen Rädern auf dem TET Baltikum gefahren. Dann mit den Haan-Rädern hinten den E09 und vorn den E10, da der E10 recht gut auch auf Asphalt funktioniert.

[@uwestieneker7565]

@@michaelfahr8108besten Dank für die Insights! Werde mir auch wohl einen Satz zulegen. Eintragen via ABE oder Einzelabnahme?

[@Schegge_Offroad]

Förster ;) schön Stefan, kanst Du vielleicht was zu den Ventilen sagen bei dem 80iger Service? Wieviel musste eingestellt werden und welche Längung hattest Du, falls Du die Infos bekommen hast. Grüße und gesundes Neues! Freu mich schon auf deinen Tunesien Bericht! Für mich gehts im Mai nach marokko, evtl. komm ich da auch noch mal auf Dich zu :)

[@BurningFeetAdventures]

Hi. Im zweiten Teil gehe ich auf die 40.000er und 80.000er Inspektion in Bezug auf das Ventilspiel genauer ein. Beste Grüße. PS: jetzt muss ich mir erstmal dein Schlammschlacht Video angucken.

[@Schegge_Offroad]

@@BurningFeetAdventures Alles klar, dann warte ich mal. Haha nix Besonderes, nur paar zusammengetüdelte Videoschnipsel ;)

[@argentum_on_glass]

Ok I see. Danke Dir

[@motorradtouren9645]

Beruhigend zu wissen das die Tenere dich ganz gut hält. 2022 war ich mit ihr in Tunesien unterwegs. Douz nach Ksar Ghilane und auch zum Tembaine. Ging sehr gut. Bereifung war da auch der C17 und E09. Hab lange auf so ein Motorrad gewartet und hab sie dann auch 2019 gekauft. Allerdings keine Probleme mit Speichen, oder Bremsbeläge. Dafür war der Tacho frühzeitig im Eimer.

[@BurningFeetAdventures]

Von Tacho Problemen hatte ich bisher noch nichts gehört. Hast du noch Tipps für Spots in Tunesien?

[@motorradtouren9645]

@@BurningFeetAdventures Hab ich auch nicht viel von gehört, aber mich hat es erwischt. Ausfall, flackender Bildschirm, etc. Ich such Mal meine Liste mit den schönsten Zielen und poste die hier.

[@BurningFeetAdventures]

@@motorradtouren9645 👍👍👍

[@hansjorgmuckenhuber1016]

War recht informativ. Bei der Fahrtechnik brauchst du aber nicht tiefstapeln. Soviele gibts nicht, die da mitkommen.

[@cbds6669]

Schönes Video, vielen dank. Mich würde sehr interessieren, was du da für ein Teil verwendest um den Reifen zu montieren, ab Minute 11:09

[@BurningFeetAdventures]

Tire Mounting Tool von Kaurimoto. Gruß, Stefan.

[@uberg444]

Servus - interessante Info! Bitte was ist das für ein Werkzeug bei 11:13 ? Wo gibt es das? Freue mich schon auf deine Reise Videos - weiter so!

[@BurningFeetAdventures]

Das ist das Tire Mounting Tool von Kaurimoto.

[@felixkraut6190]

„All the gear all the time!“ Amen

[@mojojojo6810]

Super Video, vielen Dank. Was ist das Für eine Reifenmontagehilfe bei 11:09 ?

[@BurningFeetAdventures]

Tire Mounting Tool von Kaurimoto. Gruß, Stefan.

[@mojojojo6810]

@@BurningFeetAdventures vielen Dank :)

[@conirhawk1067]

hey chef, die strecke die bei man bei ca 10:50 im video sieht. ist die bei berlin? darf man wissen wo?

[@Baddadam]

Gerne abtworten und nicht nur liken! :(

[@BurningFeetAdventures]

@@Baddadam Wer 1 und 3 zusammen zählt, kann sich denken das kein normaler Mensch Infos zu "Strecken" in Deutschland auf KZbin postet. Wenn du das nicht verstehst, kannst du gerne noch 10 weitere 😞 smileys machen. Also in diesem Sinne: nein, das darf man nicht wissen.

[@Baddadam]

@@BurningFeetAdventuresich war nie gut in Mathe. Das war aber ein sehr ausführliches Nein - danke dafür!

[@diesunddas93]

an meiner mt09 musste der originale kettensatz nach spätestens 12.000km runter seit dem nur noch Hochwertige von DID. Die halten allerdings auch max 20.-25.000km und das nur auf straße

[@BurningFeetAdventures]

Ich fahr seitdem auch nur noch X-Ring Ketten mit ohne Zuglast. Aber ich bin schon mal froh, dass ich offensichtlich nicht der einzige bin, bei dem die Kette nicht ewig hält 😂

[@mrkarir]

Great video. Too bad no english subtitles

[@ChristophHaler]

Kann es vielleicht sein, dass Dein Radlagerverschleiss auch von Deinem im Video gezeigten Reifenmontiertool kommt?

[@BurningFeetAdventures]

Interessanter Ansatz 🤔 Das Tool wird ja wie die Steckachse auch komplett durchgeschoben. Aber man weiß ja nie...

[@user-mh7rb9yi9r]

Servus, du bist recht sportlich im Gelände unterwegs. Wie lange, hat die Kupplung gehalten? Bei wie vielen Kilometern stand der Wechsel an ? Beste Grüße und Dank für Deine Mühen. Gruß Fritz

[@BurningFeetAdventures]

Hi Claudia. Hatte ich das nicht im Video erwähnt? Gruß, Stefan.

[@user-mh7rb9yi9r]

Hallo, das wurde im Video nicht erwähnt. Ich plane eine weitere Reise und da stellt sich die Frage, wann erfahrungsgemäß die Kupplung zu wechseln ist!? Wann musstest du deine Kupplung gewechselt?? LG Claudia@@BurningFeetAdventures

[@BurningFeetAdventures]

@@user-mh7rb9yi9r na dann kommt das Montag 18 Uhr im zweiten Teil. Gruß, Stefan.

[@erikgeldner9593]

Mit den Sintered Bremsbelägen bist Du nicht alleine. Sweden Nomad, auch ein You tuber mit der T7 hat exakt das gleiche nur in Englisch gesagt. Auch ich brauchte zuerst hinten Bremsbeläge. Mir ist aber irgendwann aufegfallen (Ein typischer Reiseendurofahrer also haupsägchlich Strasse) das ich gerne zuerst mit der Hinterradbremse meine Geschwindigkeit anpasse und dann mit der Vorderradbremse den "Rest" nachjustiere. So ist halt nun mal mein Fahrsti. Der Erste Kettensatz hat bei mir auch "nur" 13 000km gehalten. (Kein GELÄNDE !) Ein andererer deutscher You tuber sprach von 8 000 km mit merheitlich Gelände und seine Frau bei 13 0000km Laufleistung. Ja, das hatte ich auch gelesen und gelgaubt das mit den 40 000km wie in Deinem Video gezeigten Kettensatz. Nach 25 000km war auch bei mir dieser am Ende. Du hattest in einem vergangen Video Dein Ritzel dazu gezeigt. "Gebogene Zähne". Sah bei mir identisch aus. Nun achte ich etwas darauf das VOR dem Ritzel (durch das schimieren der Kette) an dem Kunststoff nicht sovie Dreck hängen bleibt bis das Ritzel auch den mit abarbeiten muss. Deine Videos sind gut und so geht es mir zumindest man sieht Was, Wie, Warum. Bleib auch die Nächsten 80 000km auf dem Bock wie in deinem Kurzen Ausschnitt gezeigt, Grins. Weiter so, Danke.

[@skybluetenere]

Hallo Stefan, ich bin etwas gemütlicher unterwegs und die Laufleistung einzelner Komponenten ist bei mir höher. Die Werksbereifung bin ich nie gefahren, aber Hinterreifen und Bremsbelag hinten waren jetzt zeitgleich fällig, ebenso ein neues Kettenkit. Die O-Ringe fingen an sich zu verabschieden und trotz Pflege war die Kette steifer als von mir gedacht. Alles nach 3 Jahren und knapp 22Tkm. Wenn ich mal Gewicht sparen will, habe ich schon an ein 520er Kettenkit gedacht. Vielleicht ist für dich ein 530er interessant, obwohl die Kette schon sackschwer ist. Das zeitige Fetten von Lagern und Buchsen der Umlenkung hat sich sehr positiv ausgewirkt; keinerlei Verschleiß. Neue Speichen waren auch fällig und ich habe direkt auf Edelstahl umrüsten lassen. Was nervt ist der Druckverlust vorne und das bei 3 unterschiedlichen Schlauch-/Reifen-Kombinationen. Dir eine gute Reisezeit 2024, Bernd

[@BurningFeetAdventures]

Hi Bernd. Was für einen Hinterradreifen hat denn bei dir 22TKM gehalten? PS: Es ist immer erschreckend überraschend wenn ich das Hinterrad oder die Kette in der Hand halte. Das ist echt ne Menge Gewicht 😞 Gruß, Stefan.

[@skybluetenere]

​@@BurningFeetAdventuresDas war ein Mitas E-07 Dakar.

[@BurningFeetAdventures]

@@skybluetenere Okay, den habe ich noch nie gefahren.

[@Stefan-yj4by]

Die Ganganzeige war bei mir auch hinüber, Schalter kostete 40-50 € glaube ich, auf jedenfall schon mehr als ein paar Cent. Das Problem an den Schaltern sind wohl die Lötstellen, wo am Zinn gespart wurde. Der Alte liegt jetzt auf Halde und wird bei Bedarf nach gelötet. Welche Reifen sind das denn jetzt für Tunesien? Andere als für Marokko? Ach ja, cooles kleines Reifentool. Viele Grüße

[@BurningFeetAdventures]

Ich hab ja gesagt der kostet Yamaha ein paar Cent, nicht dir 😁 Für Tunesien nehme ich wieder den C17 vorn und dieses Mal den Rebel XPLORER 01 hinten. Beides auf Standardfelge.

[@argentum_on_glass]

was die ketten angeht. vielleicht funktioniert das beim motorrad auch wie beim reiserad... wir haben damals beim fahrrad alle 1000km immer zwischen zwei ketten gewechselt, das geht die dehnt einzelne kette weniger und dementsprechend formt sich auch das Zahnrad in eine so krasse richtung dass man danach gleich alles ersetzen muss...müsste man bei der kraftübertragung testen. aber das ganze verträgt bestimmt mehr km ...

[@BurningFeetAdventures]

Hi. Die T700 hat ein Hohlnietschloss. So einfach kannst du da nicht zwischen den Ketten hin und her wechseln. Es sei denn du ziehst die Schwinge ;-) Beste Grüße, Stefan.

[@argentum_on_glass]

Was mir nichts sagt.. ich fahre ne GS aber das lasse ich mir mal zeigen. Ich denke eine zweitkette auf fernreise mit zu haben wäre sicher nicht verkehrt.

[@BurningFeetAdventures]

@@argentum_on_glass vor einer größeren Tour montiere ich immer ein frisches Kettenkit. So sparst du dir die 3 Kilo für die Ersatzkette. Gruß, Stefan.

[@bikeexplor]

Also mein erster Kettensatz hat, 28.000km gehalten 🤔, ebenfalls mit reichlich Offroadeinsatz.

[@BurningFeetAdventures]

👍 Das spart Geld

[@thomashochreiter]

Super Info . Ich Fahre die Tenere und die KTM 890 ADV. für Längere Touren ist die KTM schon Besser....

[@BurningFeetAdventures]

Hi Thomas. Was gefällt dir auf Touren bei der 890er besser als bei der T7? Gruß, Stefan.

[@andreglomm9843]

Ergonomisch gefällt mir die KTM mehr bin aber auch 1,97m

[@thomashochreiter]

Hallo Stefan. Die KTM ist Sparsamer. 150 Kmh und mehr ist kein Problem . Sie Dreht auch bei dieser Geschwindigkeit um 1000 Umdrehungen Niedriger als die T 7. Das Handling im Gelände und die Straßenlage ist auch Besser. Die Tenere ist eher weich die KTM ist knackig Hart. Die Motorräder sind Total unterschiedlich. Ich Liebe Beide. Für kurze Touren die Touren die T 7 für Lange die ADV 890 . Ich wünsche dir ein Gutes Neues Jahr....... @@BurningFeetAdventures

[@benetti103]

War das bei Willy in der Garage? Grüße Benno 😎

[@BurningFeetAdventures]

Hi Benno. Klar, ich bin doch ein Schraubernormade und treib mich in verschiedenen Garagen rum 😁 Wenn de Simson siehst, ist es immer Willi 😉

[@benetti103]

@@BurningFeetAdventures 😂😂😂

[@potato_snek]

What tool is that, at 11:12?

[@larsfischer3086]

Jep, das würde mich auch interessieren :)

[@BurningFeetAdventures]

Hi. It's the TMT Tire Mounting Tool from Kaurimoto. Greetings, Stefan.

[@potato_snek]

@@BurningFeetAdventures thanks!

[@torgeteske4773]

Top😅

[@VeniWheelieVici]

Ich hab so Bock auf meine zukünftige T7 😍 aktuell fahre ich ne xtz660 von 91. was nicht schlecht ist, weil so kann ich mit dem alten Bock erstmal ins Gelände bevor ich mir die T7 zerlege 😂

[@BurningFeetAdventures]

Na dann hast du ja eine der ersten XTZ 660 Tenere von '91. Schönes Motorrad. Trotzdem würde ich die neue Tenere vorziehen. Viel Spaß beim Üben u später dann beim offroad fahren mit der Neuen. Gruß, Stefan.

[@VeniWheelieVici]

@@BurningFeetAdventures logisch ziehe ich die neue tenere vor, aber muss halt noch ein bisschen sparen 😃 aber für mich ist sie die schönste groß enduro aufm Markt. Wahnsinnig schön. Danke für dieses Video

[@gezginendurocu]

Dont u have automatic oiler for chain? it makes your life and chain life easy...

[@BurningFeetAdventures]

Hi mate. No I don't have it. I also prefer to use dry lube for offroad use. Greetings, Stefan.

[@gezginendurocu]

@@BurningFeetAdventures think about it , when you open more oil while riding off-road continue lube and it can clean easily itself on the pavement ,ı use scottoiler and ı am happy with it , waiting second part...🙂

[@BurningFeetAdventures]

@@gezginendurocu what Brand of lubricate do you use in your Scott oiler?

[@gezginendurocu]

@@BurningFeetAdventures yes

[@frankschulz4849]

Die Kettenglieder fangen an zu klemmen .... Das ist immer schwierig die Kette, ohne Hauptständer, Motorradheber oder Hinterradheber zu reinigen. Ich schmiere die Kette mit Trockenkettenspray, da bleibt nicht so viel Dreck hängen. Die Kette hält bei mir ca 6000 km im nur Offroadeinsatz. Zu berücksichtigen wäre, daß die Vorteile, die eine XYZ-Dichtringkette bringt, im Offroadeinsatz nicht genutzt werden können. Da reicht eine O-Ring oder X-Ringkette aus, weil das Kettenkit nach 10.000 km verschlissen ist.

[@BurningFeetAdventures]

Frank, dann werde ich zukünftig nach dem Kärcher bei dir in Werder zum Kettenservice anbremsen 😂

[@oliviereising3251]

Die Radlager halten auch nicht mehr so lange weil du heute schneller als 2009 fährst😂

[@BurningFeetAdventures]

Den Eindruck hatte ich auch schon. 2019 bin ich die Geländeunebenheiten noch abgerollt 😁

[@phornthip1991]

Gute Qualität ist schon lange nicht mehr gewollt, das gilt für alles. Außen hui, innen pfui. Beispiel: Ich habe vor ca. 30 Jahren bei einem bekannten deutschen Stahlhersteller gearbeitet. Wir hatten einen Stahl entwickelt der abriebfest und sehr rostträge ist. Da kam ein Ingenieur auf die Idea den auch BMW anzubieten als Bremsscheiben für ihre Mottorräder. Gesagt getan, nach einem halben Jahr hat unser Außendienstler nachgefragt, was mit den Teilen. Der BMW Einkäufer konnte nur sagen, daß die Ingenieure sagten, den Stahl können wir nicht brauchen. Zu Glück hat unser Außerdienstler nachgehakt, bis er mit dem zuständigen Ingenieur sprechen konnte. Aussage Ingenieur: "Wir haben den Stahl bei verschiedenen Motorrädern als Bremsscheiben eingesetzt, jeweils die 80.000 - 100.000 km gefahren, da war kein Verschleiß zu sehen. Deshalb können wir diesen Stahl nicht einsetzen, unsere Vertragswerkstätten würden uns steinigen, das war vor über 30 Jahren. Das hat sich alles verschlimmert, weil nur noch Profit zählt.

[@BurningFeetAdventures]

Hört sich leider plausibel an 🤔

[@phornthip1991]

@@BurningFeetAdventures Es ist die Wahrheit.

[@BurningFeetAdventures]

@@phornthip1991 ich glaube dir das. Bestes Beispiel ist die Glühbirne.

[@m.on.a.b.]

17 minuten Gelaber für 2 Minuten Inhalt. Es hätte so gut werden können, aber nein...

[@BurningFeetAdventures]

Dein Kommentar hätte so gut werden können, aber nein...

[@0743pm]

wenn die tenere wenigstens ein geiles fahrwerk hätte ( showa, kyaba etc) wäre sie mega, mit dem ori fahrwerk ist das fahren schlecht

[@BurningFeetAdventures]

Soweit ich weiß, ist das originale Fahrwerk von Kayaba. Aber heutzutage kaufst du dir z.B. ne KTM 690 mit WP Fahrwerk und das ist auch nur noch mittelmäßig. Die Hersteller sparen halt wo sie nur können. Gruß, Stefan.

[@andi-san8419]

Hi, ich hab auch noch das originale Fw drin, habe es auf meine Bedürfnisse eingestellt……und zu 90% reicht das Fahrwerk für den Otto Normalverbraucher völlig hin!

[@0743pm]

@@andi-san8419 nicht wenn du wirklich offroad fährst bzw hardenduro mit stolle