8次换电7次充电！蔚来ET5单人挑战上海~新疆的纯电之旅
Рет қаралды 6,245
Күн бұрын
@cydia007 11 ай бұрын
精力是真好, 我开2小时都要发困睡着了
@胖任 10 ай бұрын
好喜歡看電車出遊，讚
@kenny0626 7 ай бұрын
16:03 终于让他歇歇了，然后发现是把它丢在大雪里😂 谢谢分享
@VincentXiee 6 ай бұрын
同一个小区的大佬？jiasongzhongluditiezhanpangbiandexiaoqu？
@JY-ob7br 2 ай бұрын
Car Club汽车试驾汇 真是辛苦了 用電車的感覺 , 比較不會老年癡呆 , 因為要對電量費思量 ! (換電換不到100%沒事 , 油車加油也不可能加到滿油) 但充電只因一時判斷出岔 , 90千瓦變成30千瓦 真的只能無語問青天了 !
@JP-ig4rw 4 ай бұрын
原来轿车版et5也可以装车顶行李架啊
@F1972HSI7 6 ай бұрын
super cool!
@BustRush 11 ай бұрын
这电耗比我高很多啊，是20寸胎+堵车+加车顶箱+北方的原因吧，同样ET5，我19寸胎，无车顶箱，在广东，顶着120基本也就是18-19之间吧。
@dadada7397 7 ай бұрын
他是冬天开
@keepgoing-003 3 ай бұрын
電車主要問題是散熱, 長期在高速行走, 過熱著火的風險增加不少
@自然醒-b9j 25 күн бұрын
不可能的 都是液体冷却怎么可能过热？
@fanxia6516 2 ай бұрын
一边说充电无序，一边晚上睡觉又停在充电停车位，呵呵
@cheers724 5 ай бұрын
300多公里就要换一次电吗？感觉差点意思
@xhzhu7057 6 ай бұрын
为什么7人要等1个半小时
@F1972HSI7 6 ай бұрын
師兄, 請問在高速公路的時候, 他有否自動駕駛系統?
@梧桐吹哨人 6 ай бұрын
輔助駕駛
@VikingAge 3 ай бұрын
这简直是对蔚来最好的负面宣传😂
@eroo2271 11 ай бұрын
和我想的一样，电池效率比特斯拉低不少。我春节回家开高速120-130马，每公里电耗只有150wh左右。而且高速上全程开autopilot体验非常好。
@AllenHu 11 ай бұрын
请问你是什么版本特斯拉？3，3P，Y，YP？
@eroo2271 11 ай бұрын
@@AllenHu 换新版3+
@jacobyin8273 8 ай бұрын
如果一样双电机，车顶箱，20寸胎，电耗也会高不少的
@eroo2271 8 ай бұрын
@@jacobyin8273 换新长续航版双电机的
@forzoe1288 6 ай бұрын
他双电机+车顶箱子大风阻，大轮胎，电耗怎么可能很低
@JP-ig4rw 4 ай бұрын
这个视频就暴露了蔚来换电站最大的问题：因为电池规格过于繁杂，所以即便换电站里有别的型号电池也依然需要等待。现在蔚来的车主就有三种电池规格，75、100、150，以后加上互不兼容的乐道65、85，五种电池五种车辆要互相竞争本来就很稀少的电池柜，排队的情况只会越来越严重😂，蔚来车主75度电的可能还好，临时租个大电池也不影响自己换75度或更大的电池，那些长续航车主或者乐道的车主才是真的要命。特别是乐道现在等于是换电站要从0开始铺了。
@玄彬的玄 3 ай бұрын
@@JP-ig4rw 你这理解错了啊，博主等100度电池不是因为跟其他不兼容，而是100度的续航更长，75度城市完全够用了。150度目前还没有，目前所有换电站只有75和100，这两款，适用于目前所有蔚来车型
@自然醒-b9j 25 күн бұрын
你说的都可以用啊😅
@shijersey8336 10 ай бұрын
自己旅行没啥意思啊
@xz8264 10 ай бұрын
好车我喜欢！！