#9 Procedura di smontaggio e montaggio con sensore di pressione

[@gian66ca]

Buongiorno, avendo uno smontagomme Corghi 2002 (vecchio tipo), come devo procedere? Grazie in anticipo per la risposta.

[@sanmike7034]

Complimenti, per lavorare come si deve servono questa tipologia di attrezzi... Ormai quasi tutte le auto hanno i cerchi in lega e puntualmente, vengono scheggiati da smontagomme obsoleti. A prescindere che il graffio sia interno o esterno, bisogna attrezzarsi con strumenti all'avanguardia e non arronzarci su.. Complimenti davvero

[@corghi]

Grazie!

[@dalo11122]

Se posso permettermi, si è vero, gli pneumatici sono in continuo sviluppo e di riflesso anche i vari macchinari (l’artiglio è una bellezza) ma ti posso assicurare che se l’operatore è competente e fa funzionare il cervello, lavora bene anche con un A2020... Corghi ovviamente 😁

[@sanmike7034]

@@dalo11122 capisco ma io mi fiderei solo se L'artiglio fosse in plastica dura perché quando si stringono i cerchi a prescindere che si faccia dentro o fuori, rischi di intaccarli

[@GiovanniRaffaeleMarchese]

Ciao. Su una vettura con cambio automatico , quando la si alza sul ponte per sostituire le gomme , la leva del cambio va messa sulla posizione P ? Il freno a mano elettronico va disinserito? Grazie anticipatamente.

[@cirofusco4459]

Complimenti per il video,mi sie bucata la ruota con una vite e la ruota ha il sensore che mi segnalava gomma a terra.Per la riparazione occore uno strumento particolare o tutti i gommisti sono attrezzati.

[@corghi]

Grazie Ciro! Per la riparazione della foratura del pneumatico può andare da qualsiasi gommista in quanto tutti sono attrezzati per farlo. Se invece si riferisce ad una riparazione / controllo del sensore di pressione, allora in questo caso non tutti potrebbero essere attrezzati perché serve uno strumento di diagnosi specifico. Ma nel suo caso, se si tratta solo di una foratura, non è necessario riparare o controllare il sensore di pressione.

[@GioJonnhyK]

lo fai anche con le leve a mano se hai il "polso", è semplicemente una gran rottura di palle perché vai a smontare e c'è questa puttanata in plastica che si trova proprio nel canale di stallonamento. Idiozia pensata per pagliacci che non sanno nemmeno riconoscere le pressioni dal comportamento vettura e a cui andrebbe tolta la patente fino a che non passano test severi sulla abilità di pilotaggio. Invece gli viene messa una buffonata (ennesima! ) che aumenta il peso spostato e abbassa ulteriormente le competenze per evitare disastri.

[@Check4040]

si può installare un sensore su un cerchio sprovvisto?

[@elgato-tz1de]

Bellissima spiegazione !!dove è possibile avere macchine del genere??sono del miestre e questo è un gran smontagomme!!!come si dice ha 4 palle chi lo ha inventato💪😎

[@corghi]

Buongiorno, può scriverci a [e-mail], il nostro stabilimento produttivo si trova a Correggio (RE) ma vendiamo in tutta Italia

[@pasettin]

Avessi guardato questo video prima di rovinare una decina di sensori...... :)

[@iGigi_it]

Chissà in quanti lavorano così

[@pasettin]

Buonasera. Mi potete spiegare dove dovrebbe coincidere il bollino rosso (presento sullo pneumatico) sul cerchio? Il bollino giallo va in prossimità della valvola ma per quello rosso, sul cerchio, quale riferimento devo seguire? Grazie.

[@corghi]

Buongiorno, è una domanda che andrebbe fatta ai costruttori di pneumatici in quanto ogni marchio utilizza le sue convenzioni e colori diversi. Comunque il bollino giallo normalmente indica il punto più leggero della gomma e andrebbe sempre montato in corrispondenza della valvola. Il bollino rosso invece indica una difformità del pneumatico, in particolare segna il punto più sporgente/alto del battistrada e andrebbe montato in corrispondenza del punto più basso della circonferenza del cerchio (normalmente indicato con una tacca sul cerchio). Quando si trovano entrambi i bollini sul pneumatico normalmente si tende a dare la precedenza a quello rosso. Grazie e a presto!

[@pasettin]

Grazie per la risposta! Domani controllo su qualche cerchio se vedo questa tacca. Alla prossima!

[@Michael-bs7dz]

Se non si rispetta la procedura si può rompere il sensore? Come mi accorgo se è rotto? Devo sgonfiare la gomma e se non interviene è rotto? O c'è un altro metodo per capire se è guasto?

[@corghi]

Serve uno strumento di diagnosi con il quale verificare che i sensori siano funzionanti sia prima che dopo il cambio pneumatico.

[@Michael-bs7dz]

@@corghi grazie

[@massimilianomartino8509]

Una domanda... Ma il sensore, si può intercambiare con altri cerchi?? Esempio... Compro dei cerchi maggiorati da 18 pollici non aventi sensori, posso mettere i sensori del mio vecchio cerchio da 17?

[@corghi]

sì, si può fare senza problemi.

[@massimilianomartino8509]

Corghi S.p.A. Avevo questi dubbio... Grazie!!!

[@mid7039]

Ciao, una domanda tecnica…ho acquistato dei cerchi usati con sensore di pressione originale incluso, ma ho notato che alla valvola manca l’ago interno (in sostanza riesco a guardare da una parte all’altra del foro). È tutto normale visto che non c’è lo pneumatico attaccato?

[@schintupiergiorgio640]

mahhh... se il sensore e sul cerchio e non sullo pneumatico, perchè mi chiedono 40 euro in più a pneumatico dicendo che ha il sensore?

[@corghi]

Buonasera, i 40 euro in più per cosa sono? Per acquistare i pneumatici o per cambiare le gomme? In generale la procedura di smontaggio e montaggio con sensore è più complicata ed è molto facile danneggiare il sensore e quindi porta via un po' più di tempo.

[@robertostella7223]

Si ma ormai tutte le macchine nuove hanno il sensore obbligatorio per legge!

[@hesediel84]

Tutto bello, unica cosa, la dicitura maggiormente corretta è "lo" e" dello" pneumatico

[@iGigi_it]

Si ma tra ignoranti non se po’ sentì