【9割がやっている…？】実は愛車を絶不調にしてしまうメンテについて

[@hanakakotone]

明けましておめでとうございます！ 今年も車について色々アップしていきたいと思います♪

[@まさなり-e2j]

いろんな煤洗浄動画、マツダのディーゼル乗りのKZbinrの意見などを参考にして出た個人的な結果は、「添加剤は年1でなら入れても良いけど入れなくていい、チョイ乗りは極力せずまとまった距離を走る、合流加速を除き急加速は極力避ける」でした

[@Crpton2000]

ディーゼルウェポンのメーカーから出てるセタンブースターとHKSのDDSはセタン価が上がるのでノーマルECUでもめちゃくちゃわかるくらい少し速くなりました。

[@1982miyabi]

マツダじゃないけど扶桑、日野共に添加剤年1で入れなきゃコモンレール内にゲル化した軽油が溜まってセンサーとインジェクターAssy交換で数十万飛ぶから使い方次第よ。 ウチじゃ日野純正10w30じゃブローバイ酷くて新車1年から1年半でDPRやらEGRやら尿素周り一式150万円飛んで今じゃ出光ワールドスペック15w40でHTHSを上げてDPR周りは4-5年は延命させたわ。

[@スイスポ太郎-z2m]

琴音さん明けましておめでとうございます。琴音さん、椿さん、レガシィさん、そして動画を観ている皆さんにとって今年が良い年でありますように😊

[@echo8675]

あけましておめでとうございます！ DJデミオ乗りです。以前は添加剤をずっと使っていました。 使っている間は調子がいいのですが、ちょっとの期間使用しなくなると吹けない感じがしてました。 今回の動画で納得した感じです。ありがとうございます。

[@ryanggg6276]

マツダのディーゼルは最低でも月1で高速道路等使うなどのある程度の回転数を持続的にエンジンを回す行為をしないと何やってもダメなんですよね（ある意味欠陥） 街乗りオンリーの人は調子維持が大変（故障等含め）高額になるなので買っちゃいけない車です。 要はどんな展開材も効果は一緒で違うのは使用者の乗り方次第って事です。

[@parayam7733]

私のアテンザXDも添加剤入れてません。オイルもマツダのエンジンオイル。それ以外は怖い😰 案件への考え方素晴らしいと思います👍

[@yokitachi7438]

DPF側は車両で煤の堆積量と燃焼が管理されている為　添加剤は特に問題にならない 問題はEGR装置があるのでインテーク側を詰まらせる 堆積量管理がされてない事もよくありません 主様の案件に対する姿勢はバランスの取れた考えで共感出来ます 結構著名な評論家でも　仕事を切られるのを嫌って 褒める事しかしない　もう何の役にも立たない　人多いから 有益なチャンネルが生き残っていくと思ってます

[@100-1tukumo]

安くて効果的ならトラブルや故障のイメージ消すためにもディーラーで勧めるはずなので ユーザー目線で考えてくれてるのいいですね！

[@サンドカツ-r3x]

何でもかんでも案件を受けないのは素晴らしい

[@るく-x3c]

琴音さん、あけましておめでとうごさいます🎍⛩ さすが琴音さん！リスナーさん想いなのが伝わってきました☺️ MAZDAさんだとディーラーですすめている時期があって、1回入れたことありますね🤔 まあ特に効果は感じられなかったかな… 次も待ってますね💕

[@いし-y9n]

添加剤ってどの部分の煤について言ってるの？ インテーク？ シリンダー？ DPF? トヨタも日産もディーゼルオイルの指定規格がDL-1からACEAのC規格になってきた JASOの規格が駄目だったってことでしょ あとはそもそものエンジンの問題 煤問題で酷いのはマツダとBMWが目立つような 洗浄や添加剤もLIQUIMOLYとかWURTHが定番ですよね

[@xanoko9807]

あけましておめでとうございます!!!!! 煤洗浄も大変そうだね😓

[@連邦の方から来ました]

本来一定以上の高温下で除去される煤が、DPFクリーナー使うと低温の状態からクリーニングされてしまうのでこれがベトベトの煤でEGRに戻ってきてしまってインテーク系の詰まりになると聞きました。乗用車ならトラックほど過酷な使用条件でもないのでそこまでDPFのケアは必要ないかな。たまにインジェクタークリーナー使う程度が良いのかなと思います。 一番煤の出にくく排気が高温になる回転(2000rpm前後？)で一定時間定速で走るのがディーゼルエンジンには良いです。

[@板井克也]

一般人が乗るとなるとやっぱり基本的には燃費を考えても、できるだけ低負荷で！となるのは当然だと思いますが、それってディーゼルエンジンにとっては良くないことなので、個人的にはやっぱり一般乗用車にはディーゼルエンジン自体が不向きなんだろうなと思ってます。 乗るならしっかりと知識を持って乗らないとと思いますね🤔←程度の差はあれどガソリン車も一緒ですが

[@ryoken503]

あけましておめでとうございます！ こういっては身も蓋もないんですが、そんな煤掃除しないといけないエンジンは長期間乗る物である乗用車に使うべきではない気がします。商品としてあってよいのか疑問です。 無理してディーゼル乗る理由がないと思っちゃいます。 私はやっぱりガソリンエンジンがいいですね〜 ランエボ７乗りです。

[@user-eighty-six]

琴音さん新年明けましておめでとうございます🌅 今年もチーム琴音さんの皆様にとってさらに素敵な一年になりますように🍀 早速有益な情報提供くださりありがとうございます！ 僕も過去の愛車で使用したことがありますが、効果が体感できませんでした笑 今後ともチーム琴音さんのご活躍をお祈りしております✨

[@なまふさ]

ノーマルは本当に良く出来てる。 ⋯確かに、暇なのはよく分かる🤣 弄りたいよね〜🙌

[@猫背猫舌-m8y]

ノーマルが一番好きです。 技術系の学校を出たので、弄ることのリスクの大きさを知っています。 よほど知識がないと車を虐待している場合が多いですよ。

[@マッガイ31]

明けましておめでとう御座います！ディーゼルってメンテこんなに大変なのか、、

[@kengaurs]

その添加剤がどこに効くかを知らないからそうなる。 ①インテークから噴射するタイプ ②燃料タンクに入れるタイプ ③オイルに入れるタイプ ④DPFに噴射するタイプ 大まかに４タイプあるのに、燃料添加剤だけでどうにかしようとする事が間違い。

[@上氷]

クリーンディーゼル と聞くと、まるで煤が一切出ない、あるいは少ししか出ないもんだと思っていましたが。。 出るがな。 欧州のクリーンディーゼルブームは何だったんだ？ ＥＶも生産から電気エネルギー生産方法、廃棄時に出る有害物質 それらを総合するとエコとは程遠いし。

[@Miya-f5k]

ん？そりゃガソリンとは違ってNoxを排出しない生成しない＝酸性雨を発生させないからディーゼルを推してたわけですけどねぇ。その排ガス規制を厳しきしすぎて自らの首を絞め、EVへの移行を強行して、自動車産業界を自ら破壊して、大量の失業者を生み、欧州経済を破綻させてるってこと。 端的に言って、自意識過剰で自ら墓穴を掘って、そこに嵌ってもがいてるってことねd(・・ 日本からすりゃ、＜しらんがなぁ＞＜勝手にやってろ＞ってもんでしょ。＜(ーー

[@p8581]

あけましておめでとうございます！参考になりました！

[@TMB-oj2vf]

ガソリンの添加剤は溶かされたものがオイルに回り込み粘度変わりますしフィルターに絡みつきます ディーゼルは乗り始めたばかりですが私は入れません 発生する煤やカーボンなどの量がガソリン車の比にあらず よってバラしての清掃を数万キロごとかなと思ってます それをしてでもディーゼルのトルクは面白い

[@りょーが-d7t]

ディーゼルのMAZDA2に乗ってます。 参考になります。 ありがとうございます。

[@ぱぱらぱ-o1b]

個人的には低揮発オイル(４０番とかエステルベースのエンジンオイル)を使った方が煤が付かないと思っておりますが

[@kazuhirogun]

僕も添加剤入れてみては？ なんて言っている側ですが 添加剤入れても容量や用法を守ったり 容量は、少し減して添加しないといけないですね 今回のようなターボ車など特定の車には、悪影響があるなんて知りませんでした 良い事を聞いたような気もしますし僕の場合ターボ車でないので個人的に使ってみようかなと思っています

[@レガシィ-j7h]

明けましておめでとうございます😊今年も楽しく拝見します😅デミオのXDに乗ってのでいつも参考にさせてもらってます☺️

[@ペタさん]

昔のディーゼルなら良かったのかもしれないけど、今の手の込んだシステムのものは向かないんでしょうね😅 軽油は凍るしバッテリーは高いし気をつかうところが多いのがねぇ😢

[@shinichi___2351]

この時期って水抜き剤入れようか悩む時期なんですよね～。あんまり害が出た話聞かないので冬のお約束くらいに考えてます。

[@magewizardwarlock002]

明けましておめでとうございます!今年も楽しい動画、楽しみにしています！

[@xwzmmm8651]

軽油の安さと度重なるメンテナンス代・・・。

[@eunos790]

いろいろ買って取り付けてドレスアップ楽しんでノーマルに戻して初めてわかるノーマルが1番って事が

[@ケン坊-e2g]

去年からマツダのディーゼルに乗りはじめた者です。 同じ添加剤ですが、やっぱり軽油の凍結防止剤もエンジンに悪影響があるのでしょうか？ よくスキーに行くので気になります。

[@tokuhirokyohji4522]

明けましておめでとうございます。🍀 前回のBPレガシィの車検前に燃料添加剤を入れてHC濃度が下がらず焦りました。 それを教訓に去年12月の車検の時には添加剤を入れず問題無く余裕で排出ガス濃度をクリアしました。w あの時は非常に焦った。ww 逆に思う事は、燃料添加剤は効果が有ると云う事と実感しました。😺

[@patriot11922960]

1:39 EGRの説明を間違えていませんか…？ 煤の再燃焼ではなく不活性ガスとして燃焼温度の低減が目的では…？ そこはディーゼルだけではなくガソリン車とかと同じはず

[@連邦の方から来ました]

EGRの目的は燃焼温度を下げてNOxの低減ですね。ディーゼルだと吸気温度が上がるので低温時の燃焼促進にも効果があります。

[@loveminiyonku]

EGRってのは知らなかったけど、普通に見てて冷やすための物と認識しましたけど？そこで再燃焼させるという説明してました？

[@patriot11922960]

@@loveminiyonku さん 2:14以降の、「再度燃焼させることで有害な物質を少し減らす」のところを指しています。 「冷やすための物と認識」とおっしゃっているのは、おそらくEGRクーラーの説明の話だと思います。 EGRは吸気の酸素濃度を下げて燃焼温度を低下させ有害物質(NOx)を減少させる技術や装置全体を指し、EGRクーラーはその装置の一部です

[@にせぷれ]

EGRですね。。。 トラック乗りですが、このEGRで悩まされてます。 よく壊れるんだわ(^◇^;)

[@MD954F]

会社のトラックのDPF洗浄してくれた会社の社長が煤○しは根本的な問題解消にはならないって言ってました

[@Hai-iro-Watch]

参考になります！

[@連邦の方から来ました]

多分そこの会社の動画ですが、トラックの場合エンジンオイルが燃えた灰(赤茶色の汚れ)でDPFが詰まるみたいですね。 強制燃焼や添加剤で燃やすことはできないので、分解洗浄すして灰を除去する方法しかありません。

[@skubo213640]

私もMAZDA6ワゴンのD乗ってますが、添加剤はエンジン内に入るので、 ディーラーが推奨してないもの入れるのは怖いので使えないですね。 もし壊れたとき、ディーラーがサポートできないなんてことになったら怖いです。

[@karasumi____]

これからアテンザワゴン乗るので参考になります！

[@nobuazuma]

ワコーズ のアレかと思った

[@tarosmatsu7401]

元整備士です。添加剤は用量用法守ったとしても、個人的には毒にも薬にもならないものと思ってます。なので自分は全く使いません。よく調子が良くなったとかレビュー見ますが、あんなものはプラシーボです☺

[@bassfishing0125]

元整備士？大した整備士ではなかったんですね😊

[@〆鯖旨い]

現役整備士です。正確には効果は確かにありますが体感できるような事が起きる商品は殆どないというのが現状です。テスターなどを使えば効果が出ているのは確認できますので。もちろん体感ではほとんどわからないという意味ではプラシーボといってもいいのかもしれませんが。

[@kitanseki]

​@@bassfishing0125随分棘のある言い方。腕のあるヤツも個人の事情で辞めたり営業や経営で輝く場面もあるから勝手に決めつけは良くない あんたが整備士経験してたなら大したモンよ。色んな意味で😂

[@kitanseki]

添加剤と言っても何処に作用する物か、ディーラー取扱品や輸入品から中小企業（煤〇しなんかはソレ）の微妙な物まで千差万別だし、各々が効果を体感出来るラインもバラバラだから良い物の判断が難しい。 整備士経験者のうどん県の方やお米県の方は添加剤（というか洗浄剤）推してる印象。ま、売上に繋がるってのもあるんでしょうけど。

[@イドモトヨシヒト]

MAZDA２のDにデミオの時から合わせて合計１０年乗ってて、オイル交換のタイミングにだけMAZDA純正のを入れてます 効果どうなんかをちゃんと言える程解ってないけど、微妙に航続距離延びてる様な気がします

[@Gackt_Hiro]

元旦にUPされた動画なのにあけおめ的な内容じゃないのは、普段忙しい中動画を作成している琴音さんらしいですね 2025年もムリせず楽しい動画をたくさん期待しています

[@太郎山田-v4e]

メンテ代を引いても、ディーゼルの方が維持費は安いのでしょうか？ガソリンとどちらがお得ですか？

[@ブラックサンダー-l3q]

マツダディーゼル乗りですが燃費、トルクはいいですがトータル出費はガソリンのほうが安いと思いますよ。 煤洗浄も安くありませんし燃費良い分はメンテで軽く飛びます😢

[@sen7057]

ガソリンエンジンでも添加剤は慎重になれって誰かが言ってましたね、某サイトのレビューで「入れたら調子悪くなった」みたいな文面ってちゃんと効果や対象を理解できていないからなのかなって。

[@zikannryokou]

整備工場（整備士）で動画を出している方で、「自分は全く入れない」が、割と居ますね。

[@kein-210]

あけましておめでとうございます

[@にゃんバー]

排ガス再循環は、ディーゼルだけでは無い。 ガソリン車もやってます😂

[@藤岡まみ-q6l]

ディーゼルじゃないですが、添加材系はまったく信用してません。

[@luveevee5919]

あけましておめでとうございます！ 添加剤は毒にも薬にもなるってことですね。手放しに使うんじゃなくて用法用量を守ってそれぞれに合ったものを使いましょうと

[@さくらまる-p5x]

これは勉強になりました。　ずっと悩んでいたので…優柔不断で良かった！w

[@かのん-c4e]

添加剤を使用して良い車とダメな車を理解しないとダメ説

[@かげ-b8p]

自分で整備出来る知識や技術がある人ならともかく素人が生兵法でやるものではない。最終的には餅は餅屋って事でディーラー点検、カスタムする際はその車種に詳しい専門店に相談する。に行き着く

[@奥田敏博-t1o]

自分も経験あるのですが、特にECUチューニングしてる車は不調になる場合が殆どでした。まぁ、相性とかもあると思いますが。

[@のりあき-k8u]

ECUチューニングしてればそりゃ不調になって当たり前でしょ……

[@TS-vm2wu]

マツダ純正のディーゼルインジェクター&DPFの燃料添加剤はあるがEGR洗浄要は確かなかったと思う

[@user-nq6xn3sn7h]

新年明けましておめでとうございます！ 今年も何卒宜しくお願い致します！！

[@osamishiyama]

ポート噴射が汚れ少なくて長く乗り続けられると思う！

[@RX782-x6u]

ディーゼルって面倒臭いよなぁ。

[@Miya-f5k]

ん？そうでもないぞ。気持ちよく廻してりゃ煤は堪らないし、軽油を燃焼させて出る硫黄分は尿素で中和。出るのは燃え残りのすすとCO2のみ。。。ってわけだし。 CO2は工業的に大気を圧縮して液化し再利用できる、植物の生育には必要なものであるわけだしね。開発がすすんで森林がない、なくなりつつある欧州でこそ植林を進めるべきなんだけどねぇ。 そんな事せずに金儲け、経済効率に拘り励むから中国のペテンにひっかかってるのよ。。。とおもうけどね

[@TakaoMaxPro]

添加剤の中には確かに効果があるものがありました。 低回転時、失火する事があったんですね。和光ケ⭕️カルの添加剤入れたら失火しなくなりました。 物によるかと思いますよー

[@零虎]

メーカーは潔くアドブルーにしちゃった方がトラブルが減るんじゃないかと思う

[@user-greenman]

明けましておめでとうございます♪ まぁ、自己責任ですよね〜

[@sakura220-l5g]

あけましておめでとうございます。

[@サイコロステーキ先輩-x1y]

ディーゼルエンジン車は乗りたいとは全く思わんな FL5でディーゼルエンジン解説してるのなんか誤解生みそう

[@パンダトレノ-j6b]

明けましておめでとう御座います今年もよろしくお願い致します。 添加剤は正直安い物ではないし2〜3千kmに1回入れないといけないなど細かな使用の仕方があるので交換があるから直ぐ入れようなんて事はしない様にしないといけませんよね。 1本4千円位しますのでガソリン入れたほうが良いと思います。😊

[@いし-y9n]

ディーゼルにガソリン入れたら駄目だよ

[@word5047]

ＤＰＦ通過後の煤がほぼゼロに成った排ガスを再循環できたら良いのにな

[@kitanseki]

同感。車種や年式によって暖気後はDPFより後ろのクールドEGRはあるっちゃある。 でもほぼ全部排ガス規制や燃費規制で有利なホットEGR（DPF前のEGR）とセットで煤が大量に出る冷間時はインマニに回っちゃうし、コストとパイピングの面でホットEGRのみの車種が多く、高負荷時の煤もインマニに回り定期的に清掃しなきゃならなくなってる。 ディーゼルのトルク感が恋しくてCX-5をレンタカーで借りて遠出するくらいには好きだけどメンテが面倒で買うまでには至らない……

[@高井英行-d1c]

まだEG完全R対応の添加剤がないのが一因かな？ ガソリン車でも「効果あり！」の実証動画を見るけど用量を守るのが大前提なので皆さんご注意を。

[@Garden_Birder]

リチャージのEGR制限プレート付けたレビューして欲しい

[@MrDai1125]

添加剤だけは絶対にしない方がいいと私も思います。 長く乗らないのであればいいですが、長く大事に乗るなら添加剤はやめた方がいいと思います。

[@のりあき-k8u]

9割もいれてないと思うけどね……

[@ddrible9350]

なるほど

[@hiyogan]

であれば、エラクリ並みに簡単に整備できる構造じゃないとイカンのじゃないかと思ってしまうな。

[@-takumi7323]

コンピュータで燃調弄ってるやつも入れない方が良いと聞く

[@gebe_R]

煤が溜まるのが分かっているならその部分にカートリッジ式のフィルター入れるなりワンタッチで交換出来るようにしとけばいいのに……って思いますけどねw

[@カピバラさんジュニア]

デミオのディーゼルも同じって事で良いですよね？燃費良いらしいし、1500辺りのマニュアルで目を付けてたんですが、中々ディーゼルは難しそうですね(´・ω・｀)

[@ct9a9mr]

マツダで買った添加剤使わずにグローブボックスに積んだままになってますwww

[@ryuryu787]

あけおめです、まさかEGRクーラから添加剤で溶けて戻って来た煤で壊れるとは…ありがたい動画、ありがとうございます。 もお少しEGRクーラーの性能が良くなれば、マツダのDIESELはマシに成るのですね。

[@shikaku_mania_Y.M]

領得です！

[@kitanseki]

煤〇し、販売元が最近ショートでよく見るDPF洗浄の会社なのに分解実証しなかったんかワレって思いました

[@21uma10]

マツダオーナー恒例の年末煤払い😆

[@チェリオって素敵]

ほんと・・・添加剤信者は・・・うちも添加剤で不調になったことあるので。

[@ito8594]

アフターバーナー（笑）するエンジンには適さないと云う事だから、これでクレーム付くことは無いかと…

[@MIXrexrex]

結局物理的な煤は消える訳ないから効果あるわけないよね・・

[@いし-y9n]

消えないのは煤じゃなくて灰ね アッシュって言われてるDPFのあれね

[@musasi869]

添加剤で排出された煤がEGRに来てるなら、そりゃあ詰まりますよね？😅 EGRって普通のガソリン車でもあるのに大丈夫なのかな？😅

[@MDC-926RS]

ガソリンエンジンでも、直噴＆希薄燃焼だと煤がたまります。 例：トヨタのD-4、三菱のGDI

[@ほしべん]

これってディーゼルに限った話？ それならサムネにディーゼル車って書いとかないと釣られた気分になってしまう

[@シオンブルー-e9p]

そうなると、EGRクーラー自体の存在効果が疑問になりますね。

[@ゆうにぃ-h8o]

FCR-062はマジ凄いよ

[@cando4707]

こいつで剥げたカーボンがEGRに行くのよ。つまり助長するんです。

[@ゆうにぃ-h8o]

@@cando4707 ガソリンエンジンの場合は、影響が少ないよ、煤少ないし。 15万キロ乗った車に投入したら、燃費が新車の時近くまで戻ったよ。

[@yk8329]

EGRってユーザーに何もメリット無い気が。

[@tomohikoo8949]

正解はマツダに乗らない事。

[@でぃおす]

今年も宜しくお願いします 添加剤が本当に良い物なら、メーカーが最初から混ぜてると思う

[@飛鳥ちゃんかわいいお姉ちゃんに欲]

混ぜてるメーカーも一部あったりしますけどね、、、　コストの関係とかやらない理由は色々あります

[@hnakajii1954]

エンジン自体が明らかな欠陥品

[@Miya-f5k]

どシロートが扱うエンジンではないことは確か。クリーン＝環境にやさしいエンジンではある。⇒人が頻繁にメンテナンス＝煤取りしなきゃならんエンジンということd(ーー ゆえに個人ではなく事業者・プロ向けってことねd(・・　 ちょい乗りしかしない輩はEVで十分。街中ちょこちょこ走ってりゃいい。あれやこれや欲張るなってことやな。

[@kazupon0204]

そもそもディーゼル車を選んだ時点で失敗w