A 7, Tunnel Stellingen: Breitester Tunnel Deutschlands fertiggestellt

Nach einer Bauzeit von fünf Jahren konnte Anfang 2021 die Fertigstellung und Verkehrsfreigabe des Tunnels Stellingen in Hamburg gefeiert werden.
Der Tunnel ist 960 Meter lang und misst an der breitesten Stelle ca. 31 m je Tunnelröhre. Damit ist er das breiteste Bauwerk seiner Art in Deutschland.
In Summe wurden für die Gründung des Bauwerks 2.750 Bohrpfähle verbaut. Für die Arbeiten an dem Lärmschutzdeckel wurden insgesamt 93.000 m³ bzw. rund 14.000 Lkw-Ladungen Beton sowie 13.500 Tonnen Stahl und Bewehrung verbaut.
Weitere Informationen zum Projekt auf der Website der DEGES: www.deges.de/projekte/projekt...

[@zkabadu]

Beeindruckend, was die Autobahn GmbH alles schafft - besonders in Anbetracht, dass das alles größtenteils umgesetzt wurde, BEVOR es die Autobahn GmbH gab. Man könnte fast meinen, dass das gar keine Errungenschaft der Autobahn GmbH ist ...

[@RoadsFranconia]

Ja gut, die Autobahn hat halt nunmal den Laden übernommen...

[@germanmosca]

@@RoadsFranconia Naja. Ja nciht so wirklich. Läuft ja eigentlich immer noch alles wie vorher, nur das da noch was Unnötiges oben drüber ist, das weder durchdacht noch gescheit Geplant wurde, und uns nur Unsummen an Geld kostet.

[@Zenithialord]

@@germanmosca Alle laufenden Projekte werden noch von der DEGES koordiniert.

[@vanderquast]

Gratuliere Hamburg mit diesem neuen Tunnel 🥂L.g. aus Holland 🇳🇱❤️🇩🇪

[@MoneyBoyFAN64]

Holland 🤙🤙

[@peterpetersen4619]

Ich bin öfter durch diese Großbaustelle gefahren, auch im Hochsommer. Ich kann nur mit größtem Respekt und größter Anerkennung den Hut ziehen, vor den Planern und allen Menschen, die in dem Gewimmel dieses Projekt derartig professionell durchgezogen haben. Die Trennung der Stadtteile ist aufgehoben, der Lärm ist Vergangenheit und jetzt "wächst Gras über die Sache". Einfach toll!

[@michaelb4047]

Da kann man echt stolz drauf sein, Teil bei Siemens zu sein. Tolle Leistung aller Beteiligten

[@matthiashartge5520]

Ja und wie viel Spuren pro Richtung sind das jetzt? Ist ja toll, dass alle den Hut vor der Deges ziehen, aber ein bisschen Info zum Projekt wäre super gewesen ;)

[@mark-oliverplazzer3807]

Glaub 3 pro Richtung!

[@bjornhenke8075]

Es sind 5 Spuren plus Standstreifen je Richtung. Die Autobahn allein hat 4 Spuren, dazu kommt die AS Stellingen.

[@Jannada]

@@bjornhenke8075 Es sind teilweise bis zu Spuren, AS Stellingen bringt 2 fahrspuren mit

[@DEGES_GmbH]

Hallo Herr Hartge - besten Dank für den netten Hinweis. Wir haben den Link zu den Projektinfos auf unserer Website in der Videobeschreibung ergänzt - und hier auch direkt nochmal: www.deges.de/projekte/projekt/a-7-stellingentunnel/

[@michaelerzengel7468]

@@DEGES_GmbH vielleicht sollte der Hauptdank an den Steuerzahler gehen, die das alles bezahlt haben. Es wurde keine Karte gezeigt wo dieser Tunnel überhaupt ist. So ist das nur ein Werbevideo. Zusätzliches Steuergeld verbraten für Selbstbeweihräucherung.

[@lockervomhocker9795]

Gut gemacht, DEGES!

[@luanmiftari4766]

O mein Gott das war schwerer arbeit Eisen 😔😔☺️😂😂 ich war 2 Monate dabei 🥰🇽🇰🇩🇪

[@klaus-dietrichhannemann5915]

Als damals am Rande Beteiligter (Juristische Begleitung des Planfeststellungsverfahren) kann ich meinem früheren Arbeitgeber, der DEGES, nur gratulieren. Das fertige Tunnelbauwerk ist beeindruckend, die Computersimulationen konnten den jetzigen Zustand nicht annähernd beschreiben. Die im Film von einige Beteiligten geschilderte gewaltige Arbeit hat sich gelohnt. Mir ist die sehr konstruktive Zusammenarbeit mit der Planfeststellungsbehörde (z.B. Herr Friedrich) in besonders guter Erinnerung (DEGES-Mitarbeiter bis 23.12.2016)

[@Robert-yp9ff]

Starke Konzept💪💪💪

[@joerobinnettebiden4723]

Meine Perle 🥰

[@karstenbohm]

Fahre jedes Jahr mit Wohnwagen nach Dänemark durch,und finde es geil

[@robert3788]

klasse..

[@joerg1310]

Das der Tunnel fertig ist, ist ja schön und gut. Es sind leider je Fahrtrichtung immer noch 2 Spuren gesperrt, weil vor und hinter dem Tunnel noch Bauarbeiten stattfinden. Wann werden diese beendet und alle Spuren im Tunnel freigegeben.

[@InQontrolHD]

5 Monate später, es sind noch immer je 2 Fahrtspuren gesperrt und die Baustellen vor und hinter dem Tunnel laufen nachwievor...

[@Smee124]

👍

[@michelschulz2049]

6:28 „Es wird grüner!“ Aber dafür erstmal 96.000m^3 Beton verbauen 😅🤷🏻‍♂️

[@pascalpetschat188]

Damit meinen sie den Bereicht überhalb des Tunnels, da bekommt man von dem Autobahnverkehr nämlich nichts mehr mit.

[@Squee7e]

Na ja lieber den Beton für solche Projekte aufwenden als für Einfamilienhäuser, die man auch leicht aus Holz bauen könnte. Für ein durchschnittliches Wohnhaus werden ungefähr 200t Sand gebraucht. Sand, den wir eigentlich nicht haben.

[@michelschulz2049]

@@Squee7e ZDF Magazin Royale? Habe ich auch gesehen. Ich finde auch, dass der Massivhausbau in der Art und Weise überhaupt nicht Not tut. Genau so bei den Dämmstoffen. Ich glaube gehört zu haben, dass Hanf zum Beispiel gar nicht mal viel schlechter als Mineralwolle sein soll, jedoch der Preisunterschied durch die preisbildenden Marktführer enorm ist.

[@seelenwanderung1]

@deges Ich habe eine allgemeine Frage: Warum ist es nicht möglich die Radiosignale des Verkehrsfunk in die Tunnel zu übertragen? könnte man keine entsprechenden Antennen verbauen?

[@germanmosca]

Könnte man bestimmt, aber ich glaube nciht das die DEGES das aus der eigenen Tasche bezahlen will.

[@crazy-4-cooking]

Frage ich mich auch, in anderen Tunneln eine Selbstverständlichkeit. Sehe nicht, was an dem Tunnel so besonders ist, außer, das kaum Infos im Video sind, außer, wie geil die DEGES sich selbst findet.

[@th2k]

2021, alles andere an Technikschnickschnack drin verbaut, aber Radio wird unterbrochen. Da kann man ruhig mal klatschen ...

[@seelenwanderung1]

@Alex Taylor Die Person die wissen will ob in den nächsten kilometern ein stau, oder unfal enstanden ist. denn wenn ich mich in der gegend auskenne kann ich ihn ja umfahren.

[@crazy-4-cooking]

@@seelenwanderung1 und in der Gegend ist immer was. Zudem hat eigentlich jeder Größe Tunnel eine Verkehrsfunk Einspeisung. Der Tunnel ist nur eine deges Schwanzprothese mit denen die angeben wollen wie geil sie sich selber finden. Wichtiges fehlt aber, vor allem grundlegende Infos, wie Verkehrsfunk. Und ist der Tunnel nicht wesentlich länger? Auch dazu keine Info, der Titel sagt aber, dass es Hamburg ist. Und in Hamburg ist oft Verkehrschaos.

[@Plou_Hbgfr]

Bin zwar noch nie durch den Tunnel gefahren, aber unter den Bedingungen, die genannt wurden: welche Geschwindigkeit darf man denn dort drin fahren? Sicher wieder nur 80, obwohl 100 kein Problem wäre, oder? Und dann mit Blitzer, damit das Geld wieder reinkommt, ne?

[@dennisrck4437]

Und genau deswegen muss DB Netz unabhängig vom DB Konzern werden damit da es einfach besser wird.

[@jonieeeeeeeeeeeeeeee]

Und was ändert das?

[@dennisrck4437]

@@jonieeeeeeeeeeeeeeee mein Wunsch ist es, dass die Bahnhöfe besser gepflegt werden

[@jonieeeeeeeeeeeeeeee]

@@dennisrck4437 das wünsche ich mir auch. Ich glaube aber nicht dass eine Trennung der Geschäftsbereiche das bewirken würde

[@Felix_B.]

Wusste gar nicht das an dem Projekt auch Bewährungshelfer dabei waren. Waren die Beteiligten Baufirmen denn so schlimm? Dachte immer, das Bewehrung mit "e" geschrieben wird. Habe ich im Duden wohl in der falschen Zeile geschaut...... min 5:43

[@DEGES_GmbH]

Oh je - da haben Sie natürlich recht. Leider lässt sich das jetzt nicht mehr korrigieren. Wir schauen beim nächsten Mal nochmal genauer hin. Wir können aber versichern: Die Bewehrung ist nicht auf Bewährung, die bleibt auf Dauer. :)

[@Phunker1]

Wann wurde der Bauantrag gestellt? 1951?

[@blameyourself4489]

Nein. 1933.

[@ameinctutw3264]

Die Hubbel auf den linken Spuren sind echt super…meine beschlagenen Scheiben und der fehlende Radioempfang auch. Aber am Besten sind die Unfälle dadrin 💪🏻💪🏻💪🏻

[@Anoges160]

0:30 wenn sich das wenigstens mal die Deutsche Bahn zu Herzen nehmen würde..

[@jaronsteinke6685]

Infrastruktur kennt sie nicht

[@klaus-dietrichhannemann5915]

Die Kritik an der DB ist unberechtigt. Daß Neubauprojekte oder Ausbauprojekte nach Fertigstellung nicht immer funktionieren, ist häufig dem Umstande geschuldet, daß der Finanzier nur die unbedingt notwendigen Gleise und Weichen bewilligt. Zum Beispiel wurde beim sogenannten "Ausbau" der bis Kriegsende zweigleisigen Strecke (Berlin-) Königs Wusterhausen- Lübbenau - Cottbus der Abschnitt Lübbenau -Cottbus nur eingleisig "ausgebaut" und zwar ohne jedwedes Ausweichgleis, das zur Reichsbahnzeit noch bestand. Folge war die "Nichtfahrbarkeit" des Fahrplans des RE bereits bei relativ geringfügigen Verspätungen des RE auf der Stadtbahn bzw.in KW. Ich hatte den "Kreuzungsmanager" der DB-Netz AG, mit dem ich wegen der erforderlichen EKrG-Vereinbarungen in HH zu tun hatte, daraufhin angesprochen, der replizierte ,daß eine Kreuzungsmöglichkeit angesichts des "Zugprogramms" nicht im Ansatz erforderlich sei. Bekanntlich soll dieser Abschnitt nun doch zweigleisig ausgebaut werden, was zuvor den Abriß des bestehenden Gleises erheischt, da die DB das Gleis (anders als bei der Reichsbahn üblich) in die Mitte der Trasse verlegt hatte. Ein kräftiger Griff in die Tasche des Steuerzahlers !

[@3gunslingers]

Die Deutsche Bahn würde das sehr gerne auch so machen. Nur bekommt die leider wesentlich weniger Geld, als die Autobahnen. Zudem werden Bürgerinitiativen viel effektiver eingedämmt, wenn eine Autobahn (um-)gebaut werden soll, als wenn eine neue Bahnstrecke her soll, die die gesamte deutsche Infrastruktur entlasten würde.

[@klaus-dietrichhannemann5915]

@@3gunslingers Das ist richtig. Nach dem Niedergang des Güterverkehrs bei den ehemaligen beiden Staatsbahnen ab 1980 bzw. ab 1991 wird die Bahn von Vielen nicht mehr als systemrelevant angesehen. Wird ein Ladegleis nach Jahren mal wieder genutzt, wird die Polizei wg. Ruhestörung alarmiert. Soll auf einer Strecke der Güterverkehr auf Dauer wieder reaktiviert werden, regt sich sogleich Bürgerprotest, der vielfach auch von Politikern "vor Ort" angeheizt wird. Lehrreich ist insoweit der berühmte Oldenburger Bahnstreit vor dem BVerwG. Bei Straßenbauvorhaben sitzt das Geld für Lärmschutzmaßnahmen lockerer. Zur Rücksichtnahme der Politik auf "Bürgerproteste" bei Bahnvorhaben verweise ich auf die Videos von Gustav Richard zum Dialogforum Alpha-E (statt einer NBS neben der A7 HH-Hann.)

[@toms9704]

Wie heißt der Song bei Minute 1:10?

[@deniz4946]

Im Tunnel Richtung Eidelstedt ist der Asfalt kaputt nach 1 Jahr Fertigstellung bitte nachbessern !!!

[@Robert-yp9ff]

,💪💪💪👍👍👍

[@luisflucht6702]

Wie heißt das Lied?😅

[@ChrisTian-zr2nm]

@DEGES: wie kann es eigentlich sein, dass in DE jeder Neu-PKW gesetzlich(!) mit DAB-Radioempfang ausgestattet sein MUSS und in einem nagelneu gebauten Tunnel ist DAB-Funkstille?

[@DEGES_GmbH]

Tunnel ab einer Länge von 400 Metern müssen mit mindestens einem UKW-Rundfunksender mit Verkehrsfunkkennung ausgestattet werden. Momentan sind das im Tunnel Stellingen NDR 2 und NDR 90,3. Die Einrichtung der Empfangbarkeit weiterer Sender bedarf umfangreicher technischer Investitionen. Da dies über die gesetzlich vorgeschriebenen Leistungen hinausgeht, müssen sich die jeweiligen Sender am Unterhalt und der Wartung dieser Technik beteiligen. Die Autobahn GmbH des Bundes als Betreiber der Hamburger Straßentunnel im Verlauf der A 7 ist diesbezüglich in Gesprächen, um in den kommenden Monaten eine Ausweitung des Hörfunkangebots über DAB+ zu realisieren.

[@andreaskohler853]

Ich fahre jeden Tag durch den Tunnel und bin jeden Tag am motzen das die nicht mal Radio Signal ( FM oder Digital ) im Tunnel senden bzw. Verstärken.

[@ameinctutw3264]

Und die tolle glatte Fahrbahn auf den linken Spuren!!! Wofür feiern die sich denn hier??? Der Tunnel ist absoluter Mist…wenn Unfälle, denn da drin

[@rdrd7240]

Was mir immer auffällt ist das die Autobahn im Tunnel nicht wirklich eben ist mein fährt leicht auf und ab !? Ist das gewollt (wie Achterbahn fahren)

[@112Haribo]

Why do they need to destroy the asphalt to remove road striping? Can't they just remove the lines?

[@OleJanssen]

They not only built the tunnel, but they also added a driving lane in order to accommodate the traffic. That makes re-asphalting necessary.

[@gajuTV]

Oh es gibt immer mehr LKW auf den Autobahnen, der Platz wird knapp. Was? Verkehrspolitik ändern? Neee, wir klatschen ne Spur dazu, das hält mindestens 5 Jahre :) Joa, „Glückwunsch“ zum breitesten Tunnel. Oder so.

[@ackerwagen]

Die Autolobby will nicht begreifen,dass mehr Straßen ,noch mehr Verkehr anziehen.

[@gajuTV]

@@ackerwagen Im Gegenteil, sie bauen darauf, dass sie die einzigen sind, die das tun.

[@firehead1963]

Es gibt Bewährungshelfer und Bewehrungsbauer

[@ulrichmertens2951]

Hallo - Alles schön aber Hamburg braucht endlich eine Ost und West umfahrung - das hätte schon vor mindestens Dreißig Jahren passieren müssen, wo liegt das Problem - die A39 bis zur A24 und ( Verlängerung der A25 natürlich) dann auf die A21 bis Kiel - und dann die A20 natürlich über Bremerhaven - Oldenburg , das wäre Perfekt.

[@max40726]

DEGES - Wege [von gestern] sind unser Ziel

[@michaelschimpf3134]

Also ich werde auch morgen noch Auto fahren, ob's dir passt oder nicht.

[@ralfschmidt8259]

Den Bewährungsbauer kenn ich garnicht, sondern nur den Bewährungshelfer. Der baut aber keine Bewehrung ein.

[@gitgut4977]

@Deges Nichts für ungut, aber euer Name erinnert mich als jemanden, der im Bereich Geschichte tätig ist an die Degesch. Googelt es mal. Bitte!

[@user-xm2qh3wg2u]

ถนนนาสารรื้อดู

[@georgobergfell]

Viel Selbstbeweihräucherung in diesem Video ohne wirkliche Informationen...

[@chrissie9117]

Ist ja auch ein Imagefilm

[@georgobergfell]

@@chrissie9117 schon klar, ich hätte mir aber von einer Gesellschaft, die ausschließlich für den Bund Infrastruktur baut schon etwas sachlichere Berichterstattung gewünscht, mehr so in Doku Format

[@DEGES_GmbH]

@@georgobergfell Weitere Informationen zum Projekt erhalten Sie auf unserer Website www.deges.de/projekte/projekt/a-7-stellingentunnel/

[@nachdenkenderbenutzer1260]

@@DEGES_GmbH Zur von anderen vorgetragenen Kritik sagen Sie nichts?

[@frankschneider7197]

Versteh schon... die Kritiker hätten lieber einen Radweg

[@nomennominandum5688]

Für welches Limit ist der Tunnel ausgelegt? die RABT erlauben bei entsprechender Ausstattung 100 km/h.. Warum man dann nur 80 oder gar 60 - in Hamburg wohl aus politischen Grün(d)en zulässt, ist so nicht nachvollziehbar.

[@Stuttgi]

höheres Tempo=geringere Kapazitäten.

[@nomennominandum5688]

​@@Stuttgi Sicher? Es gibt einen anderen Grund: Seither war die Limitierung der Tunnel Ländersache. Mit der Autobahnreferom ist die Zuständgkeit zum 1.1.2021 an den Bund übergegangen. Nun überabeitet die Autobahn GmbH derzeit die RABT 80/100 - im Einklang mit den EABT 80/100. 100 ist zB. bei doppelröhrigen Tunneln und entsprechender Ausleuchtung möglich. Baden-Württemberg, Bayern und teilweise auch NRW handeln so. Ebenso Österreich und die Schweiz. Bis Ende 2023 sollen laut Autobahn GmbH die Vorschriften angepasst sein, dann darf man gespannt sein, ob wir - wie beim Atomausstieg - wieder ein Eigentor schießen und nur 80 km/h erlauben oder uns den europäischen Vorgaben und den Nachbarn anpassen und 100 zulassen. Würde ja sonst heißen, dass die Östereicher, Schweizer, Spanier, Italiener und auch die Dänen (der Fehmarnbelttunnel wird für 110 km/h limitiert werden laut Betreiberfirma Femern A/S) keine Ahnung von der Materie haben.

[@nomennominandum5688]

@@Stuttgi Man sieht ja, wie es sich beim Elbtunnel täglich staut mit 80 km/h, auch vor allem, weil es da den Berg hochgeht.. würde man da 100 erlauben, würde es besser laufen.

[@TS-yg8ty]

Die Deges wurde also 55 Stunden gesperrt...? 😂

[@user-xm2qh3wg2u]

สแกนพื้นดิน

[@tomh.6124]

Wirklich total super...... Nur müßen die Gefahrguttransporter mit Kraftstoffen,Chemie,Sprengstoffe,Radioaktive Stoffe usw jetzt durch die Wohngebiete fahren,da diese Tunnel nicht für Gefahrguttransporte ausgelegt wurden. Die Sicherheitsforderungen der Experten der Feuerwehr Hamburg wurden auf abgespeckt,da viel zu teuer. Gedanken

[@mathias25348]

Diese Aussage ist leider nicht ganz richtig. Durch den Stellingen Tunnel dürfen auch Gefahrguttransporter durch wenn er fertig ist, das ist genau so wie beim Schnelsen Tunnel, da aber noch gebaut wird ist es halt aus Risiko Gründen noch nicht erlaubt die Transporte durch die Baustelle zu lotsen. Des weiteren ist die Aussage mit sicherheitsanforderungen ist totaler schwachsinn!

[@Kalle398]

Ich habe mir jetzt die aktuelle Verkehrslage auf Google Maps angesehen. Es gibt nicht eine Autobahn in Deutschland , die durchgängig ohne Staus befahrbar ist.

[@pascalpetschat188]

Das stimmt nicht

[@Squee7e]

Das ist nicht korrekt, aber auch nicht komplett fernab der Wahrheit. Das große Problem sind untaugliche Autofahrer (unsicherer Fahrstil, aber auch drängelnder Fahrstil), sowie LKWs, welche ständig zu Staus führen, die zu vermeiden wären. Baustellen kann man leider nicht so einfach vermeiden. Die könnte man höchstens noch beschleunigen. Eine gute Lösung wäre es, wenn der Bund noch mehr Geld in die Hand nähme, um zum einen Hochgeschwindigkeitstrassen für den Personenverkehr und zuverlässigere Trassen für den Güterverkehr zu bauen, sowie letzteren in den Anfangsjahren stark subventionieren würde, indem für mittlere bis große Unternehmen der Bahn Anschluss gratis dazu kommt. Dies hätte zur Folge, dass auf den Autobahnen weniger Verkehr herrschen würde. Gerade der Frachtverkehr belastet das deutsche Straßennetz enorm.

[@nachdenkenderbenutzer1260]

Auch nicht auf der A15 ?

[@user-xm2qh3wg2u]

การเล่นเทคโนโลยี​

[@marcelhoesen1001]

Im amfang war scheisse,wenn man nachts nach Danemark mit 24 ton kartoffeln fuhr.Die baustelle war wie ein rodelbahn.Aber endergebnis is top

[@-german-1822]

Zu viel Selbsthudelei, zu wenig über den Tunnelbau und die Vorteile des Tunnels.

[@karollklein6134]

Autobahn GMBH...wie geht das denn.....so wie die Bundesrepublik GMBH....???

[@peterburmeister6650]

Genau so ist es. Mit Chemie darfst du dann durch Wohngebiete fahren, ach wie toll dieser Tunnel doch ist. Die sollen mal nicht so angeben.

[@xkoni97x]

In HH ist LKW fahren dank der Umfahrung von Messstationen eh schon ein Labyrinth:D

[@wernerschmitz9879]

Warum werden die Menschen die die Arbeiten mit Ihren Händen und mit Maschinen das Projekt erarbeitet haben nicht auch einmal gelobt. Es ist wie immer Hauptsache die oberen werden immer gelobt.

[@holger_p]

Da wird weder gesagt, wie lange es gedauert noch was es gekostet hat. Mit viel Zeit und Geld schafft jeder alles. Wieviel Jahre haben denn diese 900m gedauert ? Es hat ja wohl da auch niemand einen Tunnel gebaut. Es wurde einer vorhandenen Strasse ein Deckel aufgesetzt.

[@chrissie9117]

Es ist doch ein Imagefilm und keine Doku oder sonstiges aber was du suchst ist bestimmt innerhalb von 3 clicks auf Google zu finden

[@holger_p]

@@chrissie9117 Na und warum sollte sich ein Imagefilm nicht daran orientieren was gefällt ? Wer will sich denn schon Selbstbeweihräucherung ansehen ? Wenn Menschen von sich sagen wie toll sie sind, nennt man das Prahlerei. Man weiß auch gar nicht bei wem sie Werbung machen, bei öffentlichen Projekten gibt es Ausschreibungen, auf die reagiert man, da entscheidet der Preis, vielleicht noch Kompetenz. Ein Image ist relativ Uninteressant für solche Firmen.

[@ggnnttmm]

Heute wieder anti sein gar kein bock

[@holger_p]

@@ggnnttmm Es sind Verbesserungsvorschläge, nix 'anti'. Nobody is perfekt, oder umgekehrt, alles kann man verbessern. Manchmal haben Menschen Interesse zu erfahren wie man etwas verbessern kann.

[@michaelb4047]

@@holger_p du forderst eine Doku. Das ist ein Imagefilm. Den Rest kannst du selbst Googlen. Sorry aber das schaffst du sicher selbst

[@roschee7770]

Und alles mit Maske, man könnte weinen

[@Berolinum1848]

Macht mal lieber eure kaputten Radwege in Ordnung

[@zeronin_de]

95% Selbstbeweihräucherung und 5% Siemens Werbung. Keine Infos über Lage und Zweck des Tunnels. Schade.

[@TheWillystyla]

Geld, welches lieber in den ÖPNV investiert werden sollte

[@Exodon2020]

Dem Autobahnverkehr ist es egal, ob er durch einen Tunnel geführt wird oder nicht. Die Baumaßnahme diente der Steigerung der Lebensqualität in der Umgebung der Autobahn.

[@l.b.3416]

Beschwer dich bei der DB welche ihren letzten Knopf in den ICE investiert.

[@TheWillystyla]

@@l.b.3416 die DB ist nicht für den OPNV im städtischen zuständig

[@michaelschimpf3134]

Ich lege aber längere Strecken zurück. Da nützt mir ein Bus mit Haltestelle alle 500 Meter gar nichts.

[@TheWillystyla]

@@michaelschimpf3134 dir nicht. Aber 100.000 tausend Hamburger die keinen Schnellbahn Anschluss haben schon

[@Ginkocux]

Nur bei Nässe beschlagen die Scheiben der Fahrzeuge die durchfahren gerne 😭

[@mathias25348]

ist nicht mehr so, es war als der verkehr noch durch eine Röhre verlief. Lag daran das die luft im Tunnel nicht vernünftig Zirkulieren konnte.

[@yanelld.4220]

sachma! bei nässe wird mein auto nass. haste mir ne adresse wo ich mich beschweren könnte?! is eilig bitte..!

[@RockSusa]

Tolle Leistung, aber ob das auch für die Macht verwaltenden Politiker, welche hier teil zu Wort kamen gilt möchte ich mal anzweifeln.

[@RotesKleid411]

Mann, immer die kack Musik. Es ginge auch komplett ohne!

[@l.b.3416]

Und ich sage: Bayern machts besser als irgendein Bundesamt.

[@joerobinnettebiden4723]

„Bundesamt“

[@sebastianwinter2066]

Wasted environment. AUTOBAHNBAU Stoppen!!! Jetzt!!! Verkehrswende jetzt!