A Boeing PRETENDE VOLTAR a FABRICAR o 757?

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O Boeing 757 foi um grande sucesso da fabricante americana. A ideia de construir esse avião veio nos anos 60, quando a Boeing resolveu concentrar esforços em construir um avião de fuselagem estreita. Originalmente eles pretendiam dar uma esticada no trijato 727, mas tudo acabou mudando e um novo avião foi feito.
Se o 757 fez tanto sucesso, por que a Boeing parou de o fabricar? Nos anos 2000 o mercado mudou muito e o avião acabou perdendo espaço. Mas será que a Boeing pretende trazer esse avião de volta à linha de montagem?
Equipe Aero:
Apresentação e Direção Geral: Fernando De Borthole
Produção Executiva: Gisella Depiné Poffo
Roteiro: Jefferson De Paula
Edição e finalização: Gustavo Veira
O canal Aero, Por Trás da Aviação tem o objetivo de desmistificar o universo da aviação, de forma leve e descontraída, para aproximar o público dessa área tão curiosa. É apresentado por Fernando De Borthole, piloto privado há 16 anos.

[@vitorisaia]

A altura do 757 para o chão parece comportar os motores grandes tranquilo, que foi o grande problema do 737 max

[@renatoigmed]

isso pra mim foi um grande erro de estratégia dos CEOs da Boeing ter esquecido essa belíssima aeronave nos seus arquivos... uma pena.

[@usuariologado]

Professor Pascoale alerta; Não é TREZENTAS e sim TREZENTOS

[@renatoigmed]

@@usuariologado ?

[@Toddynhoff-2rpt]

Eu ploblema tanbem do airbus 321

[@ianbueno9683]

Também pensei no mesmo!

[@EduardoOMSI]

757 é uma máquina! Merecia uma vida mais longa :(

[@wiltonsilveiratecnico4158]

Para qualquer companhia operadora de aviões, o fator custo é central. E com cada aumento de combustíveis reduzindo margens de lucro, não dá para manter aviões só por saudosismo. Fora que o setor de transporte aéreo de passageiros tomou uma rasteira gigantesca com a pandemia, e ainda não tem nem sombra de recuperação, até porque muitas tripulações foram dispensadas e dificilmente vão querer voltar a trabalhar com isso. Está sendo uma revolução na base da perda de sangue.

[@renatoigmed]

@@wiltonsilveiratecnico4158 discordo. o 757 poderia ter feito vários upgrades inclusive de motores e um novo desenho de asas onde poderia ser mto melhor q o 737 MAX q deixou uma marca mto negativa para a Boeing.

[@djdariovaly]

Minuto 10:50 Fernando fiquei orgulhoso de ver uma pintura da LAM, companhia aérea do meu país, Moçambique. Abraços

[@wesleybarros5105]

Minha parte favorita do vídeo. Sou brasileiro e morei por quase 2 anos em Moçambique. 🇲🇿🇲🇿🇲🇿

[@djdariovaly]

@@wesleybarros5105 abracos de MZ

[@mauroribeiro52]

Fernando - Fui professor por mais de 40 anos da minha vida. Poucos alunos mereceriam uma nota 10 como você merece neste vídeo .... ou melhor, em todos os seus vídeos

[@gvieira41]

Fiquei com saudades da época de EAPAC Rio de Janeiro 1980. Walkir Meteorology, Rochinha Navegação e Teoria de voo, Milton Mocho aerodinâmica, Regulamento. DOV. Quantas boas recordações da nossa VARIG, VASP, TRANS BRASIL 🇧🇷. CRUZEIRO.

[@luz.francolima]

Incomparável Varig falida por comunista alcoólatra sem dedo Lara entrar a GOL...troca de favor para o narcotraficante. No You Tube tinha o vídeo dos ex funcionários onde o ex diretor contava toda a verdade.

[@ClaudioSilva-bu4dr]

Ainda existe a EAPAC?

[@gvieira41]

@@ClaudioSilva-bu4dr não sei amigo, Vou ao Brasil 🇧🇷 mês que vem e irei checar. Abraço e paz

[@fabiogoncalves9728]

Em 2003, quase que o B767 foi sepultado, também. Fiz um curso do B737NG em SEATAC (Seattle-Tacoma - WA) em maio daquele ano. Havia um simulador de B767 novo, cheirando a carro zero km, jamais usado, e diziam que provavelmente nem seria. Depois dum tempo, mudou tudo e passaram a fazer até mais B767-300ER e ERF (cargueiros). A Boeing é meio imprevisível (trabalhei para uma subsidiária deles na Ásia por 6 anos e meio)...

[@MCF787]

O 757 usava dois motores do 747... inacreditável força. Vídeo muito top.. obrigado e Sucesso..

[@adrianoiasa]

Fico imaginando como seria um boeing 757 com as mesmas tecnologias do 787. Com certeza seria um sucesso

[@AntiHomofobia]

Eu voei no 757 da TACV Voltando de Portugal Amo seu canal Fernando!!

[@marceloeduardo5800]

Voei SID X FOR!!!

[@ariksondelgado892]

​@@marceloeduardo5800 os 757 são os mais antigos na altura chamada TACV, deve ter voado na Cabo Verde airlines no 767 que fazia ligações para o Brasil. . .🇨🇻♥️🇧🇷

[@marceloeduardo5800]

@@ariksondelgado892 de fato era TACV.

[@tiagogobbi3610]

Também imaginei ser inviável trazer um avião lá dos anos 80 com as tecnologias atuais! Mas legal saber que o 757 teve tanto sucesso assim, olha!! E que esticada gigante que deram na fuselagem no 200 que aparece aos 7:40 nossa!! E essa de stall do profundor eu nunca tinha escutado, vou dar uma pesquisada! Ótimo vídeo como sempre, Fernando, aquele abraço e como diria seu amigo 'ate o próximo voOoOO!!' :))

[@eduardopb326]

Uma das aeronaves mais lindas que já vi... Vem aí o 797

[@AmianoAugustoComéCorreia]

10:50, olha o 737 da LAM. Orgulho de ser Moçambicano🇲🇿🇲🇿🇲🇿🇲🇿❤️❤️❤️

[@silvioberaldo7545]

Um belíssimo avião, para mim, o mais bonito da linha Boeing. Voei várias vezes neles, nos EUA.

[@renatoigmed]

eu tbm acho o 757 o mais belo de sua classe.

[@filipe5239]

O mais belo da linha Boeing com certeza é o 787-9

[@JavierOrtiz-xq3to]

El sonido de los reactores RR del B757 en take-off es impresionante, fascinante, masculino!. no tiene igual!!!! LIKES al canal APTDA..!!!

[@AthosSales]

Acreditava por um bom tempo que o 757 fosse um derivado do 767 como se literalmente fosse um "mini 767" ou uma versão narrow body dele, mas não como um sucessor direto do 727. Outra coisa que imaginava é que a Boeing desenvolveria uma versão narrow body do 787 na categoria do 737, que agora faz falta como concorrente do A320, e que aparece como um "737-x" no vídeo

[@rodrigoalveslemes]

Fernando, se pensarmos nos problemas de projetos atuais, seria correto identificar que estão concentrados na aviônica, dado que fuselagem e motores estão consolidados há décadas? Abraço.

[@wiltonsilveiratecnico4158]

Discordo. Nem fuselagens e nem motores se garantem na concorrência atual. O esforço para usar materiais compósitos é dramático. Não é nada simples fazer toda a fuselagem em material compósito e parece que não tem alternativas, porque o alumínio e o titânio não dão conta de reduzir a massa das aeronaves e nem melhorar a pressurização. Do lado dos motores, há uma concorrência feroz para reduzir o consumo e também usar materiais compósitos para melhorar o rendimento e reduzir o peso deles, fora a concorrência com os novos motores elétricos, que poderiam até chegar a um motor a jato elétrico e usando ionização, praticamente eliminando o combustível químico.

[@guiboehm]

Motor sempre vai ter necessidade de melhoria, é uma máquina térmica que como todas as outras se busca melhorar o rendimento, ruído, peso e tudo isso balanceado com preço e confiabilidade… Aviônica é uma evolução natural, muitas vezes por luxo (conforto e praticidade) e outras de fato para melhorar a confiabilidade… Os softwares utilizados em aviões são softwares antigos, que pela confiabilidade e protocolo de uso ja conhecido, não se faz necessário mudar

[@usuariologado]

Professor Pascoale alerta; Não é TREZENTAS e sim TREZENTOS

[@mariaaparecidacaires1836]

Só aprendendo contigo meu querido professor,,. Amo assistir seus vídeos,,,,. Como é bom ouvir tudo sobre aviões,,,,. Boa noite boa semana pra todos. ,,,,,,. ,,,,,. ,,,,.

[@fabriciojosedasilva5799]

Foguetinho de Seattle com a tecnologia de hj reinaria nessa categoria.

[@LOOSOTL]

Faltou um detalhe muito importante sobre a fusolagem frontal do 757. Essa aeronave foi desenvolvida para ter certas comunalidades com o 767 de modo a treinar o piloto para pilotar as duas aeronaves. Por esse motivo o 757 usa o mesmo painel e cabin overhead do 767, porém como a fuselagem estreita esse painel ficou grande para o 757. Por esse motivo a Boeing teve que mudar o bico do avião e rebaixar o piso da cabine para que o painel coubesse na fusilagem estreita.

[@matheusgusmao7377]

Só uma correção no Minuto 5:27 e no 7:42 na foto mostra um 757-300 e na legenda tem 757-200

[@josearmandomulungo2814]

Obaahhhh vi aviao do meu pais, Mocambique, LAM Linhas aereas de Mocambique.

[@ericopozenato9085]

O 757 é o avião comercial mais bonito da história, na minha opinião. E também é muito bom de voar nele. O 757 da Varig teve uma pintura primorosa, simplesmente linda!

[@luccyopiniões]

Saudades desse tipo de video

[@roniandrade]

Meu primeiro jump foi em um 757 da finada Varig, prefixo VTT. Que decolagem animal, 4.500ft de vertical speed

[@tarcisofrancisco1391]

Valeu Fernando!!! agora que entendi o que significa neo New Engine. E o 757 também é um dos comerciais com melhor razão de planeio.😉

[@emersons.s.oliveira8722]

Além disso, neo origina-se da palavra grega néos, que significa novo

[@patrickbarbosa6091]

Saudades dos vídeos contando as histórias de criação dos aviões. 🤩

[@jorgeluissantos9161]

9:49 eu vi o Eddie Force One do "The final frontier world tour" Eu vi! Eu vi!!

[@geraldonascimbeni5458]

Fernando. Você já nos proporcionaou matérias sobre aviação muito espetaculares. Tem vaga na sua agenda ir em algum lugar onde faz miniaturas em série de aviões mostrando para nós todo o processo de fabricação? Obrigado

[@RuiPlaneSpotter]

Boeing 757 é um belo avião!

[@julioyugioh]

Fala do a321 XLR, com seu alcance ainda maior que o 757 e apelidado de "o terror da Boeing"

[@natabarbosa5838]

Hahahaha a boeing só precisa querer fazer uma nova versão do 757 e ninguém mais vai querer o XLR

[@brunoleonardo5586]

@@natabarbosa5838 você é gerente de mercado ou trabalha diretamente nas negociações de aeronaves ? Para saber a demanda ?

[@dx4youtube]

@@natabarbosa5838 eu queria um A321 xlr, Boeing é igual neymar um "cai cai" kkk

[@natabarbosa5838]

@@brunoleonardo5586 não, mas pelo seu comentário vc deve ser né? Pode me explicar melhor o que é demanda e gerente de mercado pf?

[@natabarbosa5838]

@@dx4youtube hahaha boa 🤣

[@ianbueno9683]

Eu ainda tenho muita vontade de conhecer um 757! Algo me diz que, mesmo na configuração 3-3, ele seria mais confortável do que os 737! Além disso, acredito que em termos de altura e estrutura, parece que seria mais fácil adaptar motores de bypass mais alto dos mais recentes em um 757 do que num 737.

[@felipefernandesperazolli8527]

Faz um vídeo sobre um pouco da história do king Air ele bem usado aqui no Brasil , fica a dica valeu

[@gvieira41]

Obrigado amigo. Cheers 🍻

[@geancarloloiolacavalheiro2525]

essa disputa entre a Airbus com a Boeing, gerou muita história e mudança na aviação a redor do mundo, a história de hoje, foi para relembrar o passado.

[@AndreLuis-in9nl]

Quem sabe pode ter a sua história recontada outra vez com as novas tecnologias avançada

[@edmilsonfolige2608]

Gostei da matéria, em especial um dos Boeings estampado com a companhia de bandeira do meu país Moçambique, thanks . Abraço

[@SrFaçanhas]

Muito bom o vídeo Fernando, trás do 767 tbm s2

[@taniafaccio7681]

O melhor canal sobre aviação! 🙏🏻

[@joassantosgomes8943]

Até parece que a Boeing vai ficar parada vendo isso acontecer kkk

[@leandrobaz6816]

Resumindo? A Airbus voando na frente e a Boeing correndo atrás...

[@denilsonalberti5065]

Boeing logo vai inventar de ressuscitar o B29😁

[@leandrobaz6816]

@Thyago Ludwig™ Boa Lud, discussão gostosa essa né? Airbus ou boeing? Haha, quase 20K no seu canal, parabéns, merece, um abração!

[@hewtonandrade7984]

Ola Fernando, sem falar também que com a certificação do 737 MAX 10 fica mais inviável ainda um novo 757 pois seriam praticamente iguais 😜

[@telmotassinari8712]

Este canal é muito bom. Vídeos sempre muito instrutivos e de conteúdo verdadeiramente genuíno!!! Parabéns

[@cleboliveira2]

Faltou falar do 321 XLR, um concorrente que a Boeing não vai consegue rivalizar na próxima década

[@pedroparamo1848]

Deixar do lado o 757 para "deformar" o 737, custou a vida de muitas pessoas.

[@rjejjfjrjedjkdke3432]

VALEU FERNANDO BOA NOITE E OBG PELAS INFORMAÇÕES E UM FORTE ABÇ DO SEU AMIGO ADEMIR

[@oronanoficial]

Melhor Notificação do KZbin top o Vídeo em Fernando Parabéns 👏🏻 👏🏻 Boa Noite Forte Abraço.😊🤝🏻

[@jeffersonrodriguesbellomo2900]

Uma aula! Show!

[@andradejurk]

Seria interessante a volta do 57 com novos motores, nova aviônica... voei o 767 na Varig (como Cmro de Bordo).

[@celinamendesdesousa3596]

Nossa é muito bom demais sabe de tudo isso sobre eles 😃✈️✈️❤️

[@Math3usBrYT]

Faz um vídeo replicando ,e como surgiu o Bombardier CRJ-1000

[@kaiquemota672]

Boeing, airbus e Embraer sempre inovando

[@jonathangabriel1294]

Ate a varig operou ate o 757 com 4 unidades do avião, o boeing 757 fez muitos sucessos mais de 1.000 unidades foram fabricado

[@nando_br]

Se a Boeing tivesse a intenção de ressuscitar o 757 ela não teria feito o Frankenstein do 737 Max mas se por algum milagre o 757 voltasse duvido muito que o nome Max seria usado.

[@ab_gsk]

Um dos Boeings mais bonitos.

[@tjls]

Tomara que traga sim. O 757 é muito elegante e versátil

[@andalmeida86]

9:47 peguei a referência :)

[@Pernalonga_comunista]

Amo o seu canal

[@marciomaia1130]

Mas pensando em autonomia e para fazer frente em um futuro próximo ao 321xlr.... A volta do 757, não seria possível?

[@andre_krun]

Acho que ao invés de ressuscitar o 757 e de tentar forçar ainda mais o desenvolvimento do 737, é mais provável que a Boeing leve adiante um projeto de avião novo, o tal do NMA, que tem uma proposta parecida com a do A321XLR. Mas acho que isso só vai ser discutido depois que a Boeing resolver os problemas de fabricação com o 787 e de certificação com o 777X.

[@wiltonsilveiratecnico4158]

O setor de transporte aéreo de passageiros está passando por uma crise profunda. E até a estrutura de grandes aeroportos sendo hubs de aeroportos regionais está mudando dramaticamente. Operar aviões entre grandes aeroportos se torna um problema que vai aumentando seja pela crise aérea causada pela pandemia, seja pela saturação dos aeroportos. Eu não sei o que vai acontecer no setor, mas tenho certeza absoluta que o modelo atual vai mudar.

[@renantrevizan6857]

Muito legal o vídeo e a explicação

[@Rabidanti]

Tem que fazer o 757 Max e com alcance, no mínimo, similar ao A321 XLR

[@erivanbraga4679]

757 NG seria uma boa

[@fabio1823]

Domingo com seus vídeos pra terminar não seria melhor 👏👏👏👏

[@Eduardo_Vinci]

Linda aeronave! Minha favorita da Boeing! Sem sombra de dúvidas...

[@umbertospilotros3986]

Seria um 757 ITAMAR?

[@solucaosolarenergia6976]

O problema é como a boeing vai concorrer com o A321XLR. QUAL avião colocar no mercado? Um 787 menor por exemplo? Eu só vejo hoje o 757 mais parecido

[@teasingbrown75]

Apesar de toda a tecnologia atual, eu sempre gostei dos avioes tri-motor porque acho eles muito charmosos! A minha grande paixão é o MD11. Um 757 com dois motores, não fará muito diferente dos ja existentes assim como o 777. Agora se fosse tres motores atuais com tecnologia embarcada seria um espetaculo!!

[@donisetirosa1443]

Ótimo vídeo. 🇧🇷🛩️🚁

[@willamisbezerra6970]

Se Voltar Com Certeza Será Com Novos Motores. Belo Conteúdo Meu Caro

[@luisclaudiofontenelle5513]

esse canal me faz voar! Sou fã!

[@ivansantana9733]

Gostei do vídeo e da camiseta homenageando o AN 225👍

[@malupph]

Curiosamente, não se falou mais no 797, aquele que seria o concorrente direto do A 321 XLR, com seção transversal ligeiramente elíptica e pilares (!) internos (primeiros estudos!) para compensar a desigualdade na distribuição de forças estruturais de dentro para fora.

[@marcelokyen]

Excelente Conteúdo.

[@koba1980]

Creio que a tendência seja viagens de tiro curto, turismo de pequeno alcance e sem bagagem, ou seja...turismo de mochila.

[@gabrielperassolo3709]

Após o lançamento do A321 XLR seria bem plausivel a Boeing voltar com uma nova versão do 757, ja que seria o único a concorrer com o 321 na categoria dele, até porque ele praticamente acabou com a concorrência na categoria.

[@cassiocastro7206]

Imagina qdo o A321-XLR estiver voando.

[@comandantevitorcolddarksta528]

Top hein, eu amo o A321!❤❤❤

[@cassiocastro7206]

@@central.jatos.oficial23465 somos dois viu.

[@VocecomCristoJesus]

Parabéns pela página, seus vídeos são ótimos

[@levi-xc6xh]

757 é lindo

[@DavizaummB.0]

): o 757 é meu segundo avião preferido é o preferido é o 767

[@samuelmendes9308]

Fala FERNANDO, queria muito estar no teu lugar e saber tanto

[@88TayAn]

Voei no 757 entre NYC a SAN Francisco

[@TodosABordoTrip]

Aeronave linda!

[@marlonsantana6266]

757 consegue operar no santos dumont? , pois ele e do tamanho do E190 , A320 , 737 mas e maior que o ATR 72.

[@semprequevoceolharoscoment1843]

Tá doido è? 757 é maior que um a321 e está entre um 767 e um a321 xlr em tamanho

[@marlonsantana6266]

@@semprequevoceolharoscoment1843 ata , acabei confundindo.

[@semprequevoceolharoscoment1843]

@@marlonsantana6266 kkkkkk

[@johnnycruz3582]

Embora eu também ache que a chance de 757 voltar a ser produzido seja quase nula, por outro lado, penso também que ele seria o substituto ideal para o 737, cujo projeto já virou um frankenstein de tanta "gambiarra" que foi feita na linha MAX e não suportará mais alterações profundas. Mesmo que dê mito trabalho modernizar o 757, com motores e aviônicos novos, fuselagem de material compósito e a criação de novas variantes para atender os mercados que o 737 e a família A320neo já atendem, ficaria muito mais barato e rápido do que desenvolver um projeto totalmente novo do zero. Fora que o 757 já é um produto consagrado no mercado e seu projeto bem mais recente ainda permite muita margem para futuras modernizações.

[@lucas-franca]

Quero muito voar num 757!!!

[@HenriqueTX3]

Eu tive o prazer em voar em dois desses queridos em 2005. Quem quer 737 ou 320 depois? Nunca mais!

[@magnum.50]

O pessoal parece que não entende que na época fez sentido a Boeing parar de fabricar o 757, a demanda por esse avião declinou e não fazia mais sentido manter ele na linha de produção.

[@Bahia_mappingOFC]

757 e o meu aviao preferido, pena que não e mais fabricado , realmente seria bom que boeing voltasse a frabrica-lo, o 757 e muito mais bonito que o 737

[@smferreiro2610]

O mercado que ainda torna o 757 necessário é o de aeroportos de alta temperatura ou elevação. Uma característica que você insinuou, mas não disse, é que o 757 é famoso por sua relação peso/potência. Os motores são muito mais potentes em relação ao MTOW do que os outros aviões, com a excepcão do 737 Max, agora. A Northern Pacific começará a operar com uma frota 100% 757.

[@leonardofaborges4564]

Um dos mais lindos da boeing, principalmente a versão -200, pois a maior é esquisita kkkk foguetinho de Seattle

[@gabrielmuniz6779]

A grande chance da boeing agora, seria o 767-200, ainda em produção e de fácil upgrade. 220 a 270 pax, espaço pra carga e dois corredores o que facilita embarque e desembarque e excelente pra demanda futura de carga.

[@Matias377]

Top viu

[@jocelinopiazza5967]

Acho o 757 um baita avião, motores potentes.

[@semprequevoceolharoscoment1843]

Ele não é potente pelo motor e sim pelo desenho

[@Ggg90f]

A Boeing vai pagar caro por ter encerrado a produção do 757 com a chegada do A321XLR. O 737 Max tem alcance máximo de 6,510 km, já o A321XLR tem alcance de 8,700 km, são 2190 km a menos nessa conta. Já o 757 - 200 tem alcance 7,222km, são apenas 1,478 km a menos, o que parece ser mais fácil de ser alcançado.

[@gleydsonaraujo6123]

Há estudos sobre o uso de recuperação de energia da F1 para aviões?

[@fohat687]

Os carros da F1 recuperam energia quando freiam não sendo possível aplicá-la nos aviões!

[@Araujo20012]

Top mano

[@fcoauton8223]

Só avisar: odeio a CAMBLY, é detestavel toda campanha de marketing que bombardeia a gente com insistência demais, se eu fosse entrar em algum curso para aprender inglês eu ia para o inferno mas eu não ia para essa CAMBLY, é nojento a quantidade de propaganda que esse grupo faz

[@magnoleopoldo1059]

O B757x ou B757plus seria ideal.

[@thalyssonwilliam5104]

767 e 757 são um clássicos

[@ikarocalixto6706]

Que triste Não poderei voar no foguetinho de Seattle

[@Paulo6229]

Fala dos aviões do filme duro de matar 2