A Bon Entendeur | Avions électriques : le futur de l'aviation ?

[@homefitcoach4831]

Excellent documentaire. "Construire des voitures éléctriques sur le même modèle que les voitures à combustion "ne réglera pas les problèmes de congestion, c'est évident. On se rend compte qu'on a énormément de chance en Suisse avec les infrastructures routières, cyclableset ferroviaire ainsi que la qualité des transports en commun. Moins de voiture (thermiques) en ville c'est davantage de santé.

[@Photoss73]

A noter que les pneus émettent des particules fines, pour bien respirer il faut donc zéro voiture(car, bus, camion, ramassage de poubelles, etc) en ville, qu'elle soit 'écologique' (lourde) ou pas, les vélos faut voir, ils ont des pneus aussi, mais moins larges. 🙂 " infrastructures routières, cyclables et ferroviaire ainsi que la qualité des transports en commun" vu la taille du pays si on avait pareil en France, ça serait le paradis. 🙂

[@homefitcoach4831]

@@Photoss73 Pour avoir vécu à Paris c'est vrai qu'on ne peut pas comparer. Non seulement les infrastructures y sont de moins qualité mais les usagers ne les respectent que trop peu... Bon c'est sûr que ce ne sont pas les mêmes nombres d'habitants... Pour ce qui est des particules fines il n'y a pas de solution parfaite.... Il s'agit de faire des compromis. Un bus qui contient 40 passagers, c'est 40 voitures de moins. De même qu'un métro (dont les freins génèrent aussi des particules fines) c'est des centaines de voitures en moins. Si on construit des infrastructures moins axés sur les voitures il y a fort a parier que la voiture sera moins utilisée.

[@Photoss73]

@@homefitcoach4831 Un samedi matin, ça m'étais arrivé une fois de ressortir du métro et prendre ma voiture, lassé d'attendre. Quand y a un embranchement (ligne 7) y a un métro venant d'un côté puis un venant de l'autre, et peu fréquents le samedi, etc etc. La RATP était frileuse à une époque, même le plan du métro était protégé, pas touche avec des outils (sur ordi fixe, nul n'imaginait encore de terminal mobile dit smartphones) pour faire voyager au plus direct vs les changements, les horaires pas touche non plus vu qu'ils n'étaient pas disponibles (sauf les relever en assistant au passage des rames, et les déduisant) mais je crois qu'ils ont fini par trouver que rendre des choses publiques était utile. Avec ça on peut sans doute alors s'organiser par rapport aux horaires de passage et non notre choix : tiens je vais prendre le métro (= attente prévue 12 minutes). Pour le bus, le train, l'avion, on se cale sur la grille horaire, en voiture ou vélo, sur ses projets personnels et prend le volant(guidon) à toute heure. Près de Paris, quand j'ai remplacé l'alternateur de ma 205, vu les horaires du bus, je suis allé à pieds (30 min), et quand arrivé chez Peugeo* le bus arrivait, ça ne m'aurait rien donné de le prendre, mais au retour si, suis devenu patient, 🙂c'est "lourd" un alternateur. Ai rapporté le vieux en voiture (il était consigné, pour le remettre en état, ça ne se jette pas, ces choses là).

[@jeanmarcravonneaux9089]

Il va falloir de sacrés longueurs de rallonges électriques.✈️🤗✈️🤗✈️🤗✈️.

[@montbeliardbelfort]

Merci au suisse vos documentaires et vos explications magnifiques

[@arasadel7538]

ça ne date pas d'hier. Il y a eu le Solar Impulse.

[@AlexQCJ]

Et c'était quoi l'utilité de ce machin volant sans aucun espoir de débouchés technologique ?

[@aympc25]

Pouce en bas. Une première

[@iratanokodiak]

0 émission de CO 2.... on se fout de notre gueule... relancez le nucléaire qu'on arrête le massacre

[@kristendurant7830]

Non non il existe trop de connerie (pilote bourré et dans certaines emprises) Alors non non non non pas d'avion sans pilote. Ouvrez les yeux et vos ouïes. Non