L'aviation a-t-elle un avenir ?

[@StardustYT]

Désolé pour le lapsus, Blériot a traversé la Manche et non l'Atlantique :)

[@poncinnicolas3858]

Impardonnable....😂

[@archibaldtuttle1664]

😮😮 😉😉

[@chastronaute1212]

Il a remporté la première Manche et les frères Wright la deuxième avec la traversée de l'Atlantique 😸 Tu étais juste impatient de passer au plus vite au 1er "avion moderne"

[@lxndrlbr]

​@@chastronaute1212Tu voulais dire Lindbergh pour la 1ère traversée solitaire sans escale dans un plus lourd que l'air, le 21 mai 1927. Notons que la 1ère traversée sans escale à été réalisée en équipage de 2 entre Terre Neuve et l'île d'Irlande le 15 juin 1919. Et que l'invention de l'aviation (et du spatial) dépend étroitement des progrès dans la motorisation: le Flyer était équipé d'un moteur de 12 ch en 1903, et 66 ans plus tard, en 1969 la fusée Saturn V avait une puissance au décollage d'environ 160 millions de chevaux (premier étage seulement) 🚀 🤯

[@chastronaute1212]

Je suis trop pressé et je vole trop vite sur les années ! 😹@@lxndrlbr

[@Brnr-j7c]

Mon avion préféré c'est le train, avec une réduction du prix financé par la taxation du kérosène et des émissions carbone. Rien n'est aussi efficace sur le rapport temps/respect de l'environnement que le train

[@florians.8081]

Pour des distances inférieures à 1000 km oui Pour les vols nationaux en France la loi est déjà passée, mais on pourra jamais appliquer ça à plus grande échelle

[@Brnr-j7c]

@@florians.8081 Déjà, non, la loi n'est pas passée. La proposition de la CCC portait sur les alternatives en moins de 4h en train de ville à ville, c'est passé aux alternatives en train de moins de 2h30 d'aéroport à aéroport... Au final, c'est seulement 4% des passagers qui sont concernés... autant dire rien du tout... Ensuite si, c'est possible d'appliquer ça à grande échelle, on a réussi à se mettre d'accord sur des choses bien plus touchy, il faut juste garder les lobbyistes de l'aviation et des fossiles loin des discussions Enfin, on peut s'interroger sur la nécessité d'aller si loin... aller à l'autre bout du monde dans un hotel aux standards mondialisés c'est beaucoup moins dépaysant qu'un endroit à 100km qu'on connaissait pas Et de toute façon, si on limite pas maintenant de manière douce, ça va finir par s'arrêter brusquement sans nous demander notre avis

[@sebastienschira5412]

En france, oui, mais en Allemagne, la production d’électricité est si polluante que le train devient une solution bien moins attrayant. il faut certes réfléchir a comment ont se déplace, mais malheureusement, la contrainte du temps et souvent la première des contraintes, et l'avion, a cette avantage d’être beaucoup plus rapide que tout autre moyen de locomotion.

[@b44lfr]

Le temps est une contrainte dans un modèle de société basé sur le rendement. Si les gens préfèrent faire 3h d'avion plutôt que 10h de train, c'est uniquement parce qu'ils sont contraints (temps de travail, vacances courtes)@@sebastienschira5412

[@Evynea]

@@sebastienschira5412 Une centrale électrique est beaucoup plus efficace énergétiquement que n''importe quel moteur thermique, à carburant & puissance égale. Un train électrique sera toujours moins polluant que n'importe quel autre mode de transport motorisé (sauf vélo). En outre, l'avantage d'une centrale, c'est que ses émissions sont locales et peuvent être fortement diminuées par le biais de leur captage et stockage, solution difficile à mettre en place sur un véhicule mobile. On est d'accord qu'un parc électrique au charbon, c'est loin d'être top, mais même dans ce cas de figure, qui est probablement l'un des pires, le train reste le moyen de transport collectif le plus efficace qui soit. Quant à la contrainte du temps, il semble qu'elle soit beaucoup moins prépondérante qu'on pourrait le supposer ; c'est surtout le coût qui pèse dans le choix d'un moyen de transport ou l'autre. Le fait qu'une gare ferroviaire soit en pleine ville, et souvent directement connectée à d'autres moyens de transports (trams, bus, etc) joue pas mal aussi. Il y a plusieurs exemples dans le monde de nouvelles lignes de trains rapides qui ont réussi l'exploit de sérieusement concurrencer les compagnies aériennes.

[@SpaceExplorerW]

Fun fact: c’était la première fois que je faisais du planeur et c’était mega cool 🚀

[@StardustYT]

T'es prête pour le parapente !

[@LOWFUEL]

Attention, c'est un virus qui s'attrape facilement !

[@alixduvigneau7940]

on veut une vidéo de parapente.@@StardustYT

[@amiral4682]

Trop bien de te voir dans le Vortex :)

[@StardustYT]

@@alixduvigneau7940 j'en ai déjà fait une sur le stage initiation et mes premiers vols, et je poste tous mes vols sur ma chaine secondaire Stardeux (tu as d'ailleurs un extrait dans cette vidéo)

[@inoleaveritas6135]

Mes oreilles sont tombées par terre de plaisir à 17:20 en entendant, sur le thème de la frugalité aéronautique, la même personne qui, du temps où je suivait sa chaîne, exprimait son admiration pour le tourisme suborbital en New Shepard.

[@StardustYT]

Bravo pour la malhonnêteté (et l'auto like, si c'est pas de l'égo...) J'ai toujours conspué le tourisme spatial, et j'ai cessé de couvrir New Shepard et Virgin Galactic après leurs premiers vols touristiques respectifs. Je les boycotte toujours aujourd'hui, tout autant que les vols touristiques Axiom.

[@inoleaveritas6135]

​@@StardustYT Ravi de l'apprendre. Cependant, j'avais quitté la chaîne Stardust après que vous m'ayez "expliqué" en commentaire le faible impact climatique de la New Shepard par le fait qu'elle ne rejette que de l'eau... Ce qui est, certes, factuellement vrai. PS : j'ai supprimé mon auto-like : 😌

[@Sadoron007]

@@inoleaveritas6135Mortel cet echange. Vous êtes sur la bonne voie Stardust, mais y'a encore un peu de chemin à pieds avant le déco, car les voitures sont beaucoup moins de passage.

[@miravela4575]

Pas de honte à s’auto-like, on est jamais mieux servi que par soi-même !!

[@raphnoc]

Quelle élégance la « maquette » de l’avion Vortex! Quelle plaisir ce serait de voir voler et de voler dans des appareils comme celui-ci. Élégance visuelle mais aussi sonore et puis peut être aussi l’élégance de voyager différemment, ou le trajet fait parti du voyage ( comme les bateaux et certains trains d’avant ) J’ai un van aménagé et pour moi et ma famille le trajet fait partie intégrante du voyage. Quel plaisir quand mon fils de 7ans me dit quelques jours avant d’aller rendre visite à ma famille en région parisienne depuis la Dordogne : « Papa, on peux partir un jour avant, comme ça on s’arrête pour dormir ? ( à mi-chemin) » Et je peux vous assurer que depuis, c’est quand on ne peux pas le faire que nous sommes tous déçus. Et j’ai des ados 😬

[@guillebertwylipharao5965]

merci Whitney, Vincent et Ronan et GG Batistou pour son avion-planeur-autonome ! vous êtes beaux, vous sentez bons, vous faites briller nos n'oeils 😘

[@angry_lolo2555]

Avant toute chose, merci de traiter le sujet et de le vulgariser. Par contre je suis désolé de le dire mais la vision de la chose est franchement limitée et laisse bien trop de place à un techno solutionnisme au mieux naïf Que ce soit l'ADEME, le GIEC ou des spécialistes indépendant de la mobilité (non vendus à la cause des compagnies aériennes), ils sont tous d'accord pour indiquer qu'il faut D'ABORD un changement d'usage. Aujourd'hui près de 75% des vols commerciaux sont à buts touristiques et il sera IMPOSSIBLE de décarboner une grande quantité de vols (qui sont encore aujourd'hui prévu avec une très forte croissance par les compagnies aériennes). Les solutions proposées permettraient effectivement d'améliorer le secteur mais les échelles de grandeurs ainsi que la vitesse de démocratisation des technos n'est pas correctement traitées. De plus laissé en suspens la question des énergies à utilisées relève presque de la malhonnêteté intellectuelle car le gros du problème réside là dedans (c'est technique et toutes les réponses ne sont pas encore là mais si on ne traite pas la question de l'énergie, on ne traite pas correctement le sujet, même en voulant "juste" vulgariser) Bref si le vol amateur est bien traité par la vidéo, le message véhiculé pour le commercial (qui va toucher 98% des personnes) va bien trop dans le sens du technosolutionnisme et ne parle pas assez sérieusement du changement des pratiques qui seront indispensables. Je le répète la démarche est là, il faut l'applaudir mais dans l'état les personnes qui n'iront pas chercher plus loin seront mal renseignées et c'est bon pour personne

[@gregoireperrier]

Bien d'accord! Sans parler de l'impact de la touristification abusive (oui c'est un vrai mot) qui détruit des écosystèmes entiers

[@StardustYT]

On parle et on insiste longuement sur l'usage dans le commercial.........

[@Brnr-j7c]

@@StardustYT Le sujet est traité très en surface, sans trop aborder la réduction nécessaire des vols, un peu dans le technodolutionnisme des sources d'énergies futures, ... Pour l'aviation il n'y a pas de compromis possible: il faut réduire drastiquement

[@M_Gail]

Surtout que la plupart des gens ne prennent pas du tout l'avion, c'est un petit nombre de personnes qui est responsable de la plupart des émissions (coucou bernard) et qui doit complètement repenser ses modes de déplacement

[@StardustYT]

@@Brnr-j7c C'est exactement ce que je dis de manière insistante et claire de 17:34 - 18:14. Cette vidéo n'est pas techno solutionniste, c'est juste qu'il faut faire preuve d'honnêteté, En dehors des usages, il y a aussi des solutions pour rendre l'aviation moins polluante, et c'est un aspect génial à aborder car on voit des gens comme Baptistou qui font preuve d'un vrai talent pour inventer et innover. C'est tout aussi important de parler de comment ont été créées les voitures électriques que du fait de réduire nos transports en voiture.

[@gregoireperrier]

On rappelle quand même que l'aviation est un des secteurs les plus polluants par usager et un des plus faciles à limiter pour le bien de l'environnement. Et oui il va falloir limiter les vols, sinon on s'en sortira pas. Vous en avez un peu parlé mais le plus important dans l'aviation, c'est sa réduction!

[@Brnr-j7c]

Surtout que l'effet des trainées de condensation (qui ne sont pas des produits chimiques on le rappelle) est important peu importe l'énergie du moteur: ça fait un maillage qui renforce l'effet de serre et qui pourrait multiplier par 2 ou 3 l'effet réel des avions sur le climat

[@gregoireperrier]

@@Brnr-j7c Oui... hélas même si c'est un moyen de transport pratique on va vraiment être obligés de s'en passer... La solution pour le climat c'est pas la technologie, c'est la sobriété/la décroissance

[@StardustYT]

@@MrGagawelexactement, comme dans tous les secteurs d'ailleurs

[@Darockam]

Ce qui est amusant c'est qu'en terme d'émissions de CO2, l'avion est à peu près au même niveau que les voitures thermiques en terme de kg/km/passager (en considérant une seule personne par voiture). Ca veut bien dire ce que ça veut dire: la partie polluante ne vient pas vraiment de la technologie, mais de l'usage: faire des milliers de kilomètres, et bien ça consomme :)

[@gregoireperrier]

@@Darockam Oui, sauf qu'on prend jamais l'avion pour 50 km (à part certains milliardaires) et que personne ne dépend d'une utilisation quotidienne de l'avion pour vivre dignement (alors que beaucoup de précaires ont un besoin vital de la voiture) Donc certes ça pollue pas beaucoup plus au kilomètre que la voiture, mais c'est beaucoup plus simple de réduire l'aviation (la voiture doit réduire aussi, c'est plus complexe, ça prend plus de temps, mais on a pas ce temps donc autant réduire l'avion tout de suite)

[@LeProfBof]

Belle approche, ton agréable, perspectives réjouissantes. Beau travail à toute l’équipe

[@GabrielPettier]

J'aimerai être optimiste, mais les contraintes sont incroyables, l'avion actuel est déjà extrêmement optimisé, bien sûr, avec l'hypothèse de carburant à disposition en grande quantité, mais pas gratuit, donc avec déjà beaucoup de jus de cervelle pour l'utiliser le plus efficacement possible. J'ai un peu de doute sur la disponibilité des thermiques (sans parler des "vols d'onde") pour un vol transatlantique… J'ai vu que les IA ont permis de produire des hélices plus optimisées pour des drones, donc il y a peut être des pistes de ce coté là, pour diminué l'énergie perdue en perturbation (le bruit, c'est comme la chaleur, aussi de l'énergie perdue). La solution la plus techniquement crédible, pour moi, pour de l'avion bas carbone, c'est le nucléaire, c'est vous dire qu'on est pas rendu. 😆

[@StardustYT]

L'avion proposé est juste un exercice de l'esprit, on est conscients qu'il ne marcherait pas dans le monde réel pour tout un tas de raisons

[@GabrielPettier]

@@StardustYT Oui l'exercice reste intéressant, bien sûr, mais j'ai peur que ça donne à certains l'impression qu'on va trouver des solutions assez facilement, qu'on a pas trop besoin de changer nos habitudes (ou les choses dont on rêve, pour ceux qui n'ont pas encore les moyens de voyager). Je continue de prendre l'avion parfois, mais je limite beaucoup, et je culpabilise énormément.

[@StardustYT]

@@GabrielPettier On parle pas mal de l'usage dans cette vidéo n'empêche

[@jtordjman]

Encore un super épisode et avec des intervenants de qualité ✨ Petit bémol pour ma part, je trouve la vidéo incomplète sur un point que je trouve essentiel, le recyclage et la revalorisation des infrastructures actuelles, notamment par exemple le développement des SAF, mais format court et centrage sur l’aéronautique empêchait peut-être d’en parler j’imagine. En tout cas super épisode ! ✨

[@StardustYT]

J'ai parlé du SAF si tu veux ;)

[@SpaceExplorerW]

Malheureusement on ne pouvait pas parler de tout dans la vidéo, sinon elle ferait au moins 3 heures 🫠

[@jtordjman]

@@SpaceExplorerW perso j’suis chaud 😂

[@AyKBSBt]

Super vidéo passionnante ! Merci beaucoup à toute l'équipe !!

[@ANelsonSindfoul]

Pour moi, la réponse est non. L'aviation est un privilège, on trouve des sources qui disent que 80% des humains n'ont jamais pris l'avion de leur vie. Dire qu'on peut rendre ces déplacements en avion responsables, c'est juste malhonnête. Dire qu'un Paris - Toulouse pour une réunion de 2h devrait être évité, ça sous-entendrait qu'un Paris-Tokyo pour ses congés estivaux de 4 semaines, ça serait OK ? Si on reprend l'infographie de Carbone 4 qui donne l'empreinte carbone moyenne d'un Français, on voit que les déplacements en avion représente 400KgsCO2eq par an. Si on dit qu'il faut diviser son empreinte par 5 pour atteindre la neutralité à 2tCO2eq par an et qu'on considère qu'il faudrait diviser par 5 l'empreinte de ses voyages en avion, il faudrait réduire à 80KgsCO2eq. Pour un Paris-Tokyo qui fait environ 6t, ça veut dire qu'il faudrait, au premier ordre, 75ans pour l'amortir. Je n'arrive pas à mettre la main sur un rapport rédigé par des ingénieurs aéronautiques, donc pas des gens opposés à l'avion, qui disent clairement que la décarbonation est impossible, quelle que soit la solution envisagée, électrique, hybridation, hydrogène, SAF. La transition est quelque chose de très long et plus on attendra en pensant qu'on peut mettre en place des solutions de décarbonation, plus elle sera difficile. La seule solution est de mettre fin aux industries lourdes, ou tout du moins, n'en conserver que l'essentiel ; par exemple, comme c'est dit à un moment, pour les urgences sanitaires.

[@StardustYT]

Très sympa de me prêter des paroles (le Paris Tokyo) que je n'ai pas prononcée, ça donne pas envie de lire la suite.

[@ANelsonSindfoul]

@@StardustYT C'était une question, d'où le "?"

[@StardustYT]

@@ANelsonSindfoul ça reste un homme de paille malhonnête

[@jaimepasgoogle8795]

@@StardustYT Je comprend ta frustration vu que tu n'as pas prononcé ces mots. Mais j'avoue qu'en regardant la vidéo, cet exemple m'a fait le même effet que @ANelsonSindfoul.

[@chastronaute1212]

Faire Paris-Toulouse pour 2h de réunion, c'est le profil parfait pour les jets privés...et là on est sur une empreinte par personne d'un autre niveau. *Une réunion de 2h peut se faire sur zoom et cela change peu sur le contenu de la réunion.* Visiter Tokyo sur google street plutôt qu'aller sur place, cela change tout. *Supprimer les vols commerciaux va "résoudre" un problème mais risquent de le reporter ailleurs avec un tourisme de masse sur d'autres sites...plus proches en voiture.* Du coup, on supprime les congés et on travaille comme les Japonais (voilà on revient sur Tokyo mais sans avion) 😸

[@sucre9995]

Jankowitchi en PLS sur cette vidéo lol 😁 J'adore ce monsieur avec son planeur solaire, découvert hier sur une vidéo youtube de un an en arrière,quel plaisirs de le revoir aussi vite ici même . Décidément son "Solex" et carrément une Dolorean du ciel. Blague a part je trouve fascinant que ce monsieur partage à la syllabe prêt,au moindre mot, ma vision et mon idéologie vis à vis des grands centre urbain et le comment des demain matin les grandes métropoles si elles utiliser TOUS ce que le soleil nous offres sous TOUTES ces formes pourrait être quasi neutre en consommation d'énergie voir carrément devenir productrice et vendeuse d'énergie. Fabuleux personnage,qui a visiblement les pieds sur terre comme peu de gens . Bravo monsieur,c'est des gens comme vous qui font avancer le schimili ,le shlilimi ,le schmilblick 😁👍

[@amphiprionoccelaris5198]

Quel est le rapport entre Jancovici et cet épisode ?

[@sucre9995]

@@amphiprionoccelaris5198 l'efficacité et le réalisme 😁

[@LeWaso_]

Je suis tellement RAVIE de voir @SpaceExplorerW dans cette vidéo 🤩 merci pour ce taff ! La vidéo est top !!

[@StardustYT]

La best

[@johannbossu1810]

21:48 musique de Final Fantasy 10 ❤

[@delireent.3960]

5:20 et là on a la musique de Xenoblade Chronicles 😁 j'aurais jamais cru entendre de la musique de Xenoblade dans une vidéo Arte!

[@LOWFUEL]

Pour ceux qui veulent voir plus d'images air/air de cette magnifique réalisation: kzbin.info/www/bejne/h4Wpip-tnqaCgM0

[@desailespourlaplanete8992]

Lowfuel a été la première chaine a parler de mes aventures en planeur solaire, ce reportage aussi est chouette !

[@tiemji]

Un docu vraiment intéressant. Merci pour la vidéo et cool de revoir realmyop

[@tombristeau]

Spirit track, ce Zelda magnifique et cette bande son ! Super épisode !

[@bendiaz8157]

Ah cool, Vicnet au Vortex 😃😃😃👍

[@Totonyus]

Le problème c'est surtout la sécurité. Actuellement un avion de ligne a besoin d'avoir le carburant nécessaire pour le trajet + une marge considérable (certaines compagnies se sont déjà faites taper sur les doigts pour abuser des procédures d'urgence en prenant pile poile ce qu'il fallait pour le trajet). Comme je me vois mal supprimer cette sécurité, il faudrait des batteries qui permettent d'assurer tout le vol. Aussi la contrainte des pilotes. Sur un avion moderne, les pilotes travaillent surtout sur l'atterrissage et le décollage. Pendant le vol, ils se "contentent" de vérifier que tout se passe comme prévu. Sur les vols de très longues distance, il est commun que l'avion ne soit piloté que par un seul pilote pendant que l'autre est parti faire dodo. Je vous raconte pas la galère de devoir piloter 14 heures d'affilé un planeur. Et en vol de nuit il vaut mieux ne pas trop faire de folies. Évidemment l'automatisation et des équipements de bords adaptés pourraient faciliter la tâche et permettre de guider les pilotes (voir de juste utiliser le pilote automatique). Ce qui pourrait d'ailleurs être fait sur les avions actuel pour économiser sur carburant en route (pas certain que ce soit rentable). Mais du coup on se retrouve avec d'autres soucis de sécurité. Les couloirs aériens sont prévus pour que les avions puissent planer jusqu'à un aéroport de secours en cas d'avarie, il ne faut donc pas trop s'en éloigner. Il y a également un risque non nul d'entrer dans un espace aérien interdit (une zone de guerre). On ajoute aussi à ça la difficulté à maintenir l'altitude (les couloirs aériens fonctionnent par "couches") qui rendrait le tout extrêmement dangereux et mettrait probablement tous les contrôleurs aériens du monde en état de dépression. Du coup ce serait pertinent pour les petits vols. Mais dans ce cas autant investir dans le train. Bref comme disait la poétesse : "on est pas sortis du sable"

[@StardustYT]

C'est plus une expérience de pensée qu'autre chose. Pour les solutions en cours, je trouve celles d'airbus plutôt bonnes (rotor elec ou hydrogène pour courts et moyens courriers, réacteur hydrogène pour les longs courriers, avec aile à geo variable)

[@dduarmand6972]

Ca met quand même du baume au coeur ! Merci merci.

[@Fanfoi125]

Aaahhh la BO des SIMS ça fait plaisir

[@EmmanuelBouillon0]

Merci pour ce bel épisode ! Content de voir Vincent ici 🙂 A mon avis, la question n'est pas de savoir si "L'aviation a un avenir", mais "quel avenir a t'elle ?" Et à priori, elle va forcément devoir décroitre énormément. A voir si on se limitera à 4 vols par vie humaine, ou plus, ou moins...

[@evamalauglt9138]

Trop bien. L'habillage sonore est trop coolos ❤

[@evamalauglt9138]

Les interventions et la vulgarisation aussi. Vous êtes trop fort.e.s ❤

[@legendsquared66]

Vidéo très intéressante et instructive même si je regrette un peu que le vortex très vulgarisation scientifique des débuts commence de plus en plus à virer au documentaire arte qu'on retrouve a la télé

[@Sadoron007]

On est d'accord

[@gaelbrd]

Un peu en deçà cet épisode, non?

[@lupatran9807]

Whaou ! C'est bien cool comme sujet ! Et puis supers intervenants !

[@simonfournier8773]

Ca respire le bonheur vos machines

[@MisterCuriosiT]

Je suis justement en train d’écrire une vidéo sur l’hydrogène et son potentiel 😅

[@Fangh44]

Merci pour votre travail et cette super vidéo !

[@xavierandenmatten3287]

Dans le futur, l'Homme sera moins con et cessera de vouloir passer ses vacances à Bora-Bora. Il se dira que, quitte à se faire rôtir au soleil comme un vulgaire steack, la piscine municipale est tout aussi bien.

[@chastronaute1212]

Perso je préfère Tora Tora mais j'aime pas les piscines, je préfère les films

[@xavierandenmatten3287]

@@chastronaute1212 T'es pas du turfu, man ! 🤣😂🤣

[@chastronaute1212]

Si j'en viens, j'ai gardé une immense culpabilité à gaspiller de l'eau dans des bains ou des piscines. Mais voir de bons films qui sont pas supprimés ou remontés dans des plateformes de streams, c'est un immense bonheur @@xavierandenmatten3287

[@kitoneburlet-parendel6503]

La musique du jeu Fez à 16:25 ♥

[@MrFabinos]

Bravo pour cette super vidéo. Pour « l’aviation plaisir », ce motoplaneur électrique semble effectivement une excellente solution, tout à fait viable. Côté aviation de ligne ou jets privés, ce sera certainement une toute autre histoire, mais vous expliquez bien pourquoi. Bravo à toutes et tous.

[@archibaldtuttle1664]

Que du beau monde pour cette vidéo 👍👍👏👏

[@Tout32]

Pour l'avion du futur imaginé, un vol moins rapide, sera plus long. Ce n'est pas qu'une perte de confort, c'est une logistique à repenser, un personnel de bord plus important (à cause de la fatigue) et des ressources plus importantes en masse (eau et nourriture, matériel d'urgence).

[@ParlonsEvolution]

_Vortex nous enseigne,_ _Technologie responsable :_ _Apprends et respire !_ Haïku original (ce qui n'est pas synonyme de bon). 100% garanti écrit sans IA en tout cas. ^^'

[@ElliavVaille]

Merci pour la vidéo

[@yawo83]

Merci pour cette vidéo, très enrichissante

[@lulu63-nrv]

Bonjour, Je manifeste mon enthousiasme pour cette vidéo. merci, à plus

[@legendarylink3727]

Super vidéo, passionnant 👍

[@catmistigrise]

Très chouette !! J'aime le côté ''recherche'' parce que sinon, le planeur, c'est pur loisir, plaisir. Donc tu construis une machine, avec une empreinte écologique, juste pour le plaisir , pas essentiel. Mais si on doit se cantonner qu'à l'essentiel vital, vivre en vaut-il la peine? Art, plaisirs, voyages ne peuvent-ils se voir comme essentiels?

[@jakojake5274]

Le plus gros probleme reste de cumuler toutes ces joies sans aucune privation

[@ghislain9338]

@@jakojake5274 et quand d'autres en sont privés. On pourrait parler inégalité et politique, mais c'est une vidéo de plusieurs heures à ce moment-là. ^^

[@julbog751]

Très bonne émission de vulgarisation scientifique. Le format, les sujets choisis, les intervenants, les explications fournies donnent envie de creuser le sujet. J'ai apprécié le regard lucide mais positif sur les enjeux du secteur de l'aéronautique du 21eme siècle. Hâte de voir d'autres vidéos. Bravo aux équipes de Vortex et merci à Arte encore et toujours pour ses programmes de qualité ! ❤

[@chauvinflorent8245]

Belle vidéo bravo

[@diego-hm9vz]

Mignon tout plein ! Pour rejoindre certains commentaires précédents, les solutions présentées ne concernent guère que l'aviation de tourisme. L'aviation commerciale est quant à elle, en l'état actuel, soumise à un fonctionnement capitalistique agressif (quid des fameux et délétères "slots" ?) tout à fait incompatible avec les contraintes énergétiques et environnementales qui vont nous tomber dessus - à moins de croire en l'avion à hydrogène, qui à mon sens n'est guère qu'un argument pseudo-technique pour distraire la multitude des investisseurs sans formation scientifique et sans conscience des impossibilités techniques que le terme renferme. Le fait que cette vidéo, en évitant le sujet, contribue à ce mythe, me gêne un peu.

[@StardustYT]

En quoi l'hydrogène est impossible techniquement? Des bus roulent à l'hydrogène en France, sous forme de piles à combustibles ça peut faire tourner un rotor, et sous forme liquide ce sera testé en vol par le 380 Oscar Whisky dans peu de temps

[@pierrelucsutter9037]

Impossible techniquement, non. Plein de proto existe et existerons. Mais impossible en tant que système de masse, qui rend les mêmes services ( autonomie, vitesse, capacité de transport..) a volume équivalent. Et pour alimenter en H2 juste secteur, il faut une quantité phénoménale l'électricité. ( 16eq réacteur pour la conso de ADP)!

[@aeris-mo]

C'est une vidéo merveilleuse.

[@phyles_music]

Ouhh très inspirant comme vidéo merci

[@Annava]

Ah ça me fait penser à l'aile moeve de Nausicaa de Miyazaki!

[@armelior4610]

Ca va être sportif pour les pilotes de ligne si ils doivent jouer à saute-moutons sur les courants ascendants et manoeuvrer des avions avec des ailes longues comme des stades de foot

[@GreenParrot03]

Je pense plutôt qu'il s'agirait d'utiliser mieux l'aerologie pour optimiser le vol que de voler comme un planeur.

[@danielleraleur]

Hello, pour un prochain vortex sur l'aviation, vous devriez prendre contact avec l'ONERA. Ils ont une maquette prototype d'un avion commercial a hydrogène. Et bravo pour le nouveau format😊

[@legendsquared66]

Il me semble aussi que airbus travaille en ce moment même sur des modèles d'avion avec motorisation hydrogène

[@aleriklejuste]

Sympa sympa. Par contre, pour pinailler, vers 11:37 il y a une erreur : Blériot n'a pas traversé l'Atlantique. "seulement" la Manche.

[@StardustYT]

Je l'ai mit en erratum en effet

[@mathieulottin9932]

Superbe vidéo sur un sujet passionnant avec des intervenants de grandes qualité !

[@delireent.3960]

On sent qu'il y a un fan de jeu vidéo dans l'équipe de montage ! J'aurais jamais cru entendre la musique de Xenoblade Chronicles (à 5:30 )dans une vidéo arte 😁😁

[@otium1571]

La consommaction, ça ne fonctionne pas... pour la couche d'ozone, on n'a pas dit aux gens"les déo c'est pas bien", on a interdit la PRODUCTION ! Et la pollution de la production, vous n'y réfléchissez pas...

[@Sadoron007]

Exactement.

[@sebastienschira5412]

Très bon episode qui sert d'entrée dans le sujet, et j'aurais aimé que la vidéo entre plus dans certains détails. Outre le fait que l'aviation général et l'aviation commercial réponde a des normes de sécurités bien trop différents, la réponse sur l'aviation du futur ne peut être la même entre les deux types d'aviation. Car après tout, un avion commerciale est déjà un très très bon planeur, pouvant plané sur des centaines de kilomètres, ont pourrais déjà couper les moteurs, ou la moitié en vol. Pourtant ça ne se fait pas pour des raisons bien spécifique.

[@StardustYT]

J'ai approfondi le sujet sur ma chaine avec plusieurs vidéos dont : "Aviation, écologie, rêves d'enfants... - Hors série (Billet d'humeur" "Le bio carburant pour remplacer le kérosène ? Reportage"

[@sebastienschira5412]

@@StardustYT De très bonnes vidéos que j'ai apprécie. Mais ici, c'est surtout le fait de laisser des portes grandes ouvertes sur le futur de l'aviation en s'abrogeant des contraintes qui me laisse circonspect sur les propos mis en avant. Rien de mal, c'est une vidéo d'introduction pour un large public, mais j'ai peur que cela amène a de faux espoir, ou de mauvaise interprétation.

[@valentinp6419]

Commentaire pour le référencement

[@victorVaareK2803]

Je vais pas répéter ce que beaucoup ont déjà dit en commentaire, souvent mieux que moi, en citant l'ADEME, le GIEC, etc. Je pense que il y a un problème avec cette vidéo. Pas avec les intervenants qui m'ont l'air passionné par leur sujet, pas avec la vulgarisation qui est toujours au rendez-vous, mais avec l'idée véhiculé sur l'avenir de l'aviation civile. Bien sûr personne n'affirme que les technologies pour decarbonner l'aviation n'aboutiront jamais, et c'est toujours intéressant d'en parler. Cependant, il est malhonnête de ne pas d'avantage mettre l'accent sur la nécessité de sobriété dans ce secteur, qui n'est pas un point de vue mais est largement documenté par les scientifiques qui s'occupent de climat. Il y a un problème d'équilibre

[@StardustYT]

Je dédie un monologue complet sur la sobriété dans cette même vidéo

[@victorVaareK2803]

@@StardustYT bien sûr. Encore une fois je ne remets pas en question ni le travail, ni la passion, ni le fait de ne pas avoir parlé de sobriété. Mais je répète que c'est un problème d'équilibre. Je pense qu'il aurait été préférable d'au moins cité le GIEC pour appuyer un peu mieux le propos. Surtout si c'est pour ne plus revenir sur le sujet pendant le reste de la vidéo

[@StardustYT]

@@victorVaareK2803 Il faut prendre en compte le fait que cette vidéo ouvre une porte, libre au grand public d'approfondir par eux même le sujet. J'ai dédié déjà 3 vidéos sur le sujet et je n'ai fait que l'effleurer

[@chastronaute1212]

Il n'y a pas une solution mais de multiples selon les cas de figures. Et éviter les reports vers d'autres moins bonnes solutions comme transformer le transport de masse en avion par une offre nautique de masse (voyage, hébergement compris) ou de report vers des sites plus proches en voiture mais saturés par l'afflux des touristes nationaux. Et c'est aussi un problème d'équilibre entre des groupes d'influence de poids différents. L'aviation de tourisme est très peu taxé en carburant et même aidé avec des subsides publics comme Ryan Air.

[@Sadoron007]

Excellent commentaire.

[@pierregueno]

Super vidéo qui reprend à la fois le passé de l'aviation, ses problématiques actuelles et son avenir. Prendre comme illustration le Sol.Ex est superbe 😍

[@matwow]

Les Khmers Verts sont de sortie en commentaires on dirait!

[@sebsinger78]

du beau monde dans cette video

[@Poneypliant]

Venez faire du planeur ! Coucou a Fred Durand ! Au plaisir de se revoir en vol

[@arnaudsm]

La musique de Spirit Tracks, la patte NESblog est toujours là 🥰

[@damienetourneau3652]

En fait, en planeur, notre vie ne tient qu'à un fil (de laine)

[@desailespourlaplanete8992]

J'adore 🤩

[@andregermain6205]

Une bonne vidéo ! Très intéressante rétrospective de l'aviation et c'est intéressant de voir ce genre d'innovation Évidemment il me semble que la grande solution c'est de limiter drastiquement l'utilisation de l'avion et de privilégier d'autres transports mais d'autres commentaires l'ont déjà dit mieux que moi Par contre j'aimerais juste dire un mot sur l'avion à hydrogène. Etant donnée la faible densité énergétique du dihydrogène il faudrait en emporter une masse bien supérieure à celle du kérosène pour faire voler un avion. Cela rendrait en fait très difficile son vol si ce n'est impossible. L'hydrogène est une molécule utile mais elle est loin d'être un miracle à utiliser dans tous les domaines. Mais pour un planeur du type présenté, avec un besoin faible car une utilisation limitée des moteurs ça pourrait peut-être être moins difficile ? Ça reste une question très ouverte Hâte de voir la prochaine vidéo !

[@gandalflegris7186]

Il y a des thermiques ou équivalent au dessus des mers ?

[@cepavrai]

Complètement con votre "expérience de pensée" ! Sans citer les nombreux problèmes que vous n'abordez pas, je me concentrerai seulement sur le sécurité : le nombre d'accidents en vol a voile, rapporté au nombre de kilomètres parcourus par passager est certainement des centaines de fois supérieur a celui des avions de ligne modernes. Une aviation de ligne telle que vous la décrivez c'est juste quelques centaines de morts dans des crash chaque année, en France. Sans moteurs thermiques il n'y aura plus d'aviation de ligne, il ne restera que le vol a voile et quelques joujous volants électriques pour riches amateurs. Sans moteurs thermiques l'aviation de ligne mourra, tout simplement. Certains essaieront de prolonger la fête à coup de carburants synthétiques ou de moteurs à hydrogène, ça peut marcher (ou pas) mais l'Airbus électrique ou le planeur de ligne c'est mort de chez mort. La solution la plus simple serait les carburants synthétiques ou les Agrocarburants, la moins polluante pourrait être l'hydrogène vert produit avec de l'électricité décarbonnée. En dehors de ça, nul salut.

[@gigglysamentz2021]

Un gros obstacle au planeurs pour le transport, c'est qe le systeme de routes des vol est tres stricte (à raison).

[@psikobare]

ah bah oui en ignorant l'aspect énergétique c'est plus simple. Dommage, c'est le plus intéressant et ce que je m'attendais à trouver dans la vidéo

[@Sadoron007]

Pareil, la vulgarisation est faible..

[@StardustYT]

A aucun moment on l'ignore

[@Sadoron007]

Technosolutionisme VS Sobriété - Rêve VS réalité

[@StardustYT]

On parle de sobriété aussi, c'est combiner les deux la solution pour nous

[@desailespourlaplanete8992]

je vis mon rêve, réellement 😀

[@mathieumartin2967]

Ok le vortex qui traite un sujet sur l'aviation.. mouuuais... Ah, il y a Stardust! Ok je regarde.

[@alicemillet3251]

Aucun mot sur l'impact environnemental lié à la construction ? On ne craint aucun effet rebond si on se met à créer des avions dont les vols sont moins émetteurs de Co2 ?

[@modestiemodestie8956]

Oh, la musique de fez au tout début, dinguerie

[@pmartin7176]

C'est la stagiaire ?

[@aurelienlecuyer]

Je ne suis sans doute pas le premier à imaginer la prochaine COP organisée en réunion à distance et à s'attendre à de nombreuses moqueries faciles, et en même temps je suis certains que plus ça arrive tard, plus ça sera moqué ! 😄 Mais ce sera légitime si cette idée révolutionnaire nous semble déjà ringarde.

[@aurelienlecuyer]

@@NextEasy C'est les chefs d'état ils s'en foutent, les marques industrielles n'y ont pas leurs place heureusement ! Leurs place c'est aux JO, aux coupes du monde et aux tours du monde... Au contraire, pour le peu que ça change d'éviter un banal voyage en jet privé par chaque représentant politique le choix d'organiser une COP à distance peut être l'ambition de marquer le public, par la démonstration de sobriété... Que je trouverais très amusant ! 😄 Si c'était le plan de la prochaine COP, ce serait l'occasion d'apprendre la définition du mot Sarcasme aux enfants ! 🤣

[@chastronaute1212]

Peu de chance car les grandes réunions internationales demandent le présentiel pour avoir des réunions en off et privées sur le côté notamment celles organisées par les lobbystes

[@GreenParrot03]

Pour le planeur il existe aussi le treuil comme moyen propulsif, c'est moi polluant qu'un remorqueur et les aéroclub commence à en avoir des électriques mais c'est plus sportif et le largage se fait un peu moins haut qu'au remorqueur. La formation au treuil est aussi plus facile et courte que celle d'un pilote remorqueur.

[@GreenParrot03]

Ce qui est bien aussi avec le planeur c'est son accessibilité, entre 1000 et 1500 € pour passer le SPL puis environ 700 pour voler annuellement.

[@GreenParrot03]

Manque plus que résoudre la pollution lié au matériaux de fabrication mais ça il faudra attendre le développement de polymère biosourcé adapté. Après il existe toujours les planeur bois et toile mais moins performants.

[@pb7550]

La musique de Final Fantasy à 20 min c'est pour dire que ce serait fantastique? 😂

[@delireent.3960]

Apparemment y'a que des musiques de jeu vidéo ! Vers 5:30 j'ai reconnu la musique de Xenoblade Chronicles, j'ai sursauté 😂 Y'en a d'autre qui ont reconnu de la musique de sims

[@Dj-Ry]

ca prendra fin, tant mieux, avec le petrole. voler pollue, pollue BEAUCOUP... beaucoup trop.

[@JesusDeuxLeRetour]

"ca prendra fin, tant mieux, avec le petrole" ben non, un carburant ça peut se fabriquer, ou on peut passer à l'hydrogène... c'est plus cher c'est tout

[@aurelienlaurent5630]

Le vol d'ondes en liner :) vous allez donner du travail au BEA et fleuristes

[@matwow]

J'imagine bien les 300 passagers quand l'avion passe en sous-ondulatoire 😂

[@aurelienlaurent5630]

@@matwow avec un abruti de liner en sens inverse de l'autre côté de la Crète

[@abriotde]

Pas besoin de batterie pour l'alimentation des appareil de vie de l'avion, des panneaux solaires suffisent car ce sont des avions qui volent toujours au dessus des nuages et généralement de jour car pour le confort des population limitrophes des aéroports les décollage/atterrissage sont interdits la nuits (du moins une bonne partie de la nuit). Pour les quelques heures avant le levé / après le couché, on peut imaginé relancer les moteurs pour les alternateurs (Sauf si le moteur est à batterie) Je trouve que cet avion de transport "écolo" est une super idée.

[@ymergreenchene4042]

Bizarrement il n'y a que l'aviation dite civile qui est pointée du doigt 😏 Combinons les tonnes et tonnes de CO2 générées par les chasseurs et tous les autres appareils réunis de l'aviation militaire puis comparer avec l'aviation commerciale, d'affaires et de loisir, et constatons publiquement lequel pollue le plus voulez-vous ? Mais oh surprise, des données sont manquantes concernant l'aviation militaire ! Cette dernière qui est, de mon avis personnelle, bien plus importante à prendre à compte que les rejets CO2 générés par les avions de la sécurité civile. Ensuite, toujours de mon avis, les nouvelles technologies c'est très bien et il les faut, mais les nouveaux comportements voyageurs aussi.

[@StardustYT]

Premier paragraphe, il est vrai, sauf que l'armée fera jamais aucun effort, quel que soit le pays, surtout en ce moment Second paragraphe, tout à fait d'accord, c'est même le propos que j'expose dans cette vidéo

[@julesbm5878]

Il a le même sourire que Romain Duris je trouve :)

[@Tiwow]

Je suis venu lire les commentaires de haine et je suis pas déçu. Super vidéo en tout cas.

[@ghislain9338]

Le charognard de l'histoire. Pour avoir tout lu, j'ai quasi pas vu de haine. Des débats parce que tout le monde n'est pas d'accord, évidemment. Mais parler de haine, on n'a pas du lire la même section commentaires. Je suspecte un biais de négativité de ta part. Ou alors il s'agit de ta propre haine quand tu lis des idées contraires aux tiennes, mais là c'est un truc à régler avec toi-même... Courage !

[@Sadoron007]

Beaucoup de contradictoire oui, de la haine pour l'instant ras.

[@gregoireperrier]

Le meilleur avion? Celui qui ne vole pas!

[@Intrus178]

Intéressant, mais je reste sur ma faim, concernant l'avenir de l'aviation. D'ailleurs, concernant les avions à hydrogène, j'ai du mal à y croire : quand un avion plein de kérosène explose, les dégâts se limitent généralement à l'avion lui même et à ce qui est très proche. Par contre, un avion à hydrogène qui exploserait emporterait tout l'aéroport avec lui...

[@StardustYT]

Tout l'aéroport, pas d'éxagération, il y a deux types de propulsion à hydrogène et les piles à combustibles sont plus sécurisantes. J'ai fait une vidéo approfondissant le sujet, au besoin

[@Intrus178]

@@StardustYT Les piles à combustible, ce n'est pas vraiment ce que l'on entend par propulsion à hydrogène. Les avions de ligne se font fréquemment tirer dessus en France (je suis de Toulouse, y'a pas mal de monde d'Airbus). Bref, des avions "remplis d'hydrogène", bof...

[@StardustYT]

@@Intrus178 ce sont des piles à combustibles pour les turbo props court/moyen courrier hydrogène d'Airbus. Hydrogène liquide pour les réacteurs long courrier

[@SPBDS66]

​@@StardustYTle plus gros problème c'est qu'on est à plus de 11 000 PJ d'énergie pétrole annuel mondial consommé pour l'aviation, les piles à combustible avec la fabrication de l'hydrogène ont un mauvais rendement (souvent aussi mauvais que le moteur à combustion), il faudrait compter des milliers de réacteurs nucléaires pour arriver à une puissance similaire (si on passe par l'électrolyse), mais après oui c'est faisable de faire quelques avions et on revient à la vidéo où l'intérêt d'un voyage en avion doit être questionné.

[@epsilon8597]

Le déni quoi. Mais ça pose une question qu'on pose rarement : comment faire transitionner des gens dont le métier ou la passion repose sur des activités hyper énergivores ou polluantes. Puisqu'ils n'accepteront jamais la réalité, comment ça se passera si un jour ils se voient privés de leur jouet? En même temps de là-haut ils vont finir par voir la sècheresse, les inondations et les incendies.

[@StardustYT]

Au lieu des supermatifs du style hyper energivores, il suffirait de se renseigner sur la conso et les rejets d'avions de tourisme. Ils consomment moins que ta clio au km.

[@epsilon8597]

@@StardustYT je n'ai plus de voiture. Mais même les avions de ligne pleins et les paquebots géants consomment moins qu'une clio avec un seul passager. Le problème c'est qu'on fait beaucoup plus de kilomètres avec. Les arguments rhétoriques trompeurs, on les connait. Il me viendrait jamais à l'idée de faire des tours en voiture comme passe temps, quand l'humanité est sur le point de connaître un désastre.

[@Sadoron007]

@@StardustYT C'est à mon avis vraiment pas évident en cycle de vie.

[@Holasiquetal]

Rien de tout ça ne sera à l'échelle. L'avion deviendra obligatoirement un luxe.

[@Kelty0656]

Intéressant... Mais je ne partage pas votre optimisme sur l'aviation du futur. Pour de l'utilisation à la petite échelle ca va. Mais pour remplacer l'aviation tel qu'elle est aujourd'hui c'est improbable, je pense a Jankovici quand il en parle

[@JesusDeuxLeRetour]

lol les haiku à la fin ^^

[@stephanebernede5378]

un point non évoqué pour "l'avion planeur de masse" est celui des variations de G lors de la prise et la sortie d'ascendances ou descendances, en effet, a l'heure actuelle, avec des avions volant proche de la vitesse du son, la traversée de ces turbulences se fait en quelques secondes a peine, avec peu d'effet sauf pour les plus fortes, mais généralement les pilotes font en sorte de les éviter. pour un avion hybride "transport de masse/planeur" non seulement la vitesse doit être ralentie pour profiter plus longtemps des turbulences 🤢, mais aussi le pilote va aller les chercher pour les exploiter au mieux, ce qui se traduirais par un parcours de montagne russes de 800 km et 5 heures pour un paris Barcelone par exemple, 🤮🤮🤮🤮🤮🤮 au moins cela permet d'économiser sur la collation a bord. un autre élément vient de la gestion du trafic, en effet, actuellement le déplacement des avions de ligne se fait le long de couloirs définis en 3D plus temporalité, parallèles superposés avec des marges de sécurité, une quasi impossibilité de croisement, de face a face, de dépassement dans une voie donnée, "le grall que ne pourra jamais avoir les transports terrestres". ok, maintenant petite expérience de pensée, regardez un instantané de la circulation aérienne sur flight radar par exemple, imaginez que 10% de ceux ci sont des planeurs moyens ou long courrier "principalement au dessus des terres, les ascendances étant trop aléatoires sur les mers et océans", et faites les passer d'un volume globalement de 5 km d'épaisseur sur 100 km de coté a un volume de 1 à 2 km d'épaisseur "histoire de bénéficier de la zone d'ascendance maximum" et a 20 km km de coté histoire de bénéficier du meilleur potentiel a un moment donné, en prenant en compte des évolution locales des vents, nuages, etc, effets assurés : - les contrôleurs aériens sont tous chauve, cardiaques et en burn out - les pilotes ont besoin d'une semaine entre chaque vol pour décompresser de la charge de piloter l'avion au milieu d'un trafic aussi dense - le personnel de cabine passe 3/4 de sont temps a nettoyer et aérer la cabine 🤕🤢🤮🤮🤮 - on finira par ne plus parler des accident d'avion, il y en aura trop "cf transport routier"

[@StardustYT]

C'est une expérience de pensée, faut pas le prendre au pied de la lettre

[@SimonRousseau]

l'optimisme déplace des enclumes! Archimède préfère les péniches;le fret en planeur :pour livrer des plumes au grand condor...

[@Wasabi_Orange]

La petite musique de zelda spirit tracks ❤

[@lucbouchard2640]

Et pour un vol trans-atlantique? Y a t'il des thermiques en mer?

[@StardustYT]

Non, d'où la nécessité de l'hybridation, mais on peut profiter du Jet Stream à haute altitude pour se laisser porter

[@chastronaute1212]

Dommage qu'ils t'ont pas laisser plus de temps pour expliquer ce "détail" car penser à des grands vols commerciaux qui font du "saute-montagne" pour trouver des vents ascendants, c'était comique. Et c'est aussi oublier les conditions de vol rude dans certains endroits comme les îles Canaries par exemple. J'ai connu 4 essais d'atterrissage avec des vents latéraux traîtres.@@StardustYT

[@desailespourlaplanete8992]

Quand je traverse des océans en voilier, je vois des cumulus... Faut aller essayer en planeur ! (mais avec une réserve de 500km de range avec un moteur à hydrogène, parce que c'est super casse-pieds d'aller "dévacher" un planeur en pleine mer).

[@StardustYT]

haha un hydroplaneur au pire?@@desailespourlaplanete8992

[@monteiro7942]

Je doute de la traduction du dernier haiku

[@honumoorea873]

Nous n'avons pas besoin de l'aviation commerciale/affaire... seul les planeurs restent acceptables de part leur capacité a voler en utilisant de l'énergie directement disponible la ou il évolue, même si celui ci a besoin d'un petit coup de pouce pour démarrer.

[@anysbougaa6645]

Un truc tout con, on pourrait motoriser la roulette de nez des avions de lignes pour limiter le bruit et surtout du co2 pendant le taxi, l’électrique hybride sur le papier fonctionne aussi très bien pour du transport régional en utilisant des batteries et un moteur a piston (kawasaki h2r chez voltaero) ou un apu chez aura aero (l’espèce de petite turbine dans la queue des avions de ligne qui sert de demareur/groupe elec/climatisation)

[@StardustYT]

c'est abordé à la fin de la vidéo

[@wazaN]

Fez ❤

[@cedp6615]

Augmentation du fret dans l'aviation pour l'instant et souvent pour des conneries !!!

[@RomainWhatever]

Il est bien ce format aussi :)

[@okdeadend]

stardust sur arte

[@JeanLoupPETREQUIN]

Pourquoi ce message en japonais ?

[@StardustYT]

C'est un complot

[@JeanLoupPETREQUIN]

@@StardustYT Ben non, vu que le message en japonais reprend exactement ce qui est dit. Ou alors...🤫